530 2015 Endringsartikkel 1035
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 1035 |
| Forslagsdato | 07.01.2015 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | Sporets Trase |
| Avsnitt | 5 - Kurver uten overgangskurver |
| Forslagstekst | Krav til maksimalt sprang i manglende overhøyde samsvarer ikke med ny TSI Infrastruktur for alle hastighetsområder. Mens TRV har krav til maks 100 mm for alle hastigheter har TSI INF følgende krav:
Foreslår å endre krav i TRV for hastigheter over 200 km/h slik at det blir samsvar med ny TSI INF |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
TSI-en det refereres til har ikke trådt i kraft i Norge ennå, men det vil sannsynligvis skje nokså snart.
2.1 Kravet slik det ser ut i dag
a) Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔImaks): Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm.
- Unntak: For krengetog tillates 130 mm sprang i manglende overhøyde.
2.2 Ny kravtekst
a) Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔImaks): Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm for V ≤ 200 km/h, 85 mm for 200 km/h < V ≤ 230 km/h og 25 mm for V > 230 km/h.
Kommentar: Unntaket for krengetog er fjernet.
2.3 R - pålitelighet
Ingen endring.
2.4 A - tilgjengelighet
Ingen endring.
2.5 M - vedlikeholdbarhet
Muligens noe mindre slitasje på spor ved denne endringen.
2.6 S - sikkerhet
Bedret sikkerhet ved å begrense tillatt manglende overhøyde for høye hastigheter: Bogier, hjul og andre komponenter på vognene blir utsatt for store krefter dersom man tillater store sprang i manglende overhøyde også i store hastigheter.
2.7 L - levetid
Muligens en liten økning i levetid.
2.8 Ø - økonomi
Ingen endring.
2.9 K - kapasitet
Ingen endring.
2.10 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.11 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Se ovenfor.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok
4.2 Prosjekter
ok
4.3 Infrastruktureier
OK
4.4 Teknologi
ok
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
