532 2021 Endringsartikkel 2769
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2769 |
| Forslagsdato | 07.10.2020 |
| Forslagsstiller | Alf Helge Løhren |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 532 Overbygning, vedlikehold |
| Kapittel | 11 Sporveksler |
| Avsnitt | 2.4.3 Ledevidde kryssparti |
| Forslagstekst | Toleransegrenser for ledevidden i kvalitetsklasse K0 er like, dvs. at vedlikeholdsgrense og umiddlebargrense er -3 mm for begge (1 393 mm). I BaneData genereres kun UKV og ikke AKV som en tangering av umiddelbargrensen vil kreve. Det foreslås derfor at vedlikeholdsgrensen for ledeviddemålet i K0 settes til -2 mm (ledevidde 1 394 mm). Hvis ikke toleransen for vedlikeholdsgrensen endres, vil umiddelbargrensen registreres som vedlikeholdsgrense, og det blir bare generert en UKV istedenfor en AKV. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Ledevidde er et mål i sporveksler som skal sikre at hjul ikke skader, eller kommer på feil side av krysspissen ved gjennomkjøring i det føringsløse partiet i sporveksler. Slitasje i ledeskinner vil redusere ledevidden. Det er derfor nødvendig å ha kontroll på utvikling av dette målet.
3 Vurdering av endringen
3.1 R - pålitelighet
Endring gjør det mulig å bli varslet før umiddelbar grense for ledevidde nås. Dette vil gjøre det enklere å planlegge vedlikehold slik at pålitelighet øker.
3.2 A - tilgjengelighet
Endring medfører økt tilgjengelighet som følge av økt pålitelighet og vedlikeholdbarhet.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Endring gjør det mulig å bli varslet før umiddelbar grense for ledevidde nås. Dette vil gjøre det enklere å planlegge vedlikehold.
3.4 S - sikkerhet
Endringen påvirker ikke sikkerhetsgrensen (umiddelbar grense) for ledevidde i sporveksler.
3.5 L - levetid og kapasitet
Endringen vil ikke ha noen betydning for levetid eller kapasitet
3.6 Ø - økonomi
ndring gjør det mulig å bli varslet før umiddelbar grense for ledevidde nås. Dette vil gjøre det enklere å planlegge vedlikehold, noe som kan medføre marginale besparelser.
3.7 K - klima og miljø
Endringen vil ikke ha noen betydning for klima eller miljø.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Det er ikke hensiktsmessig at vedlikeholdsgrense er lik umiddelbar grense for ledevidde. For å skille mellom vedlikeholdsgrense og umiddelbar grense anbefales forslaget.
Eksisterende krav:
TRV:04445
▶ a) Toleranser for ledevidder er gitt i Tabell 2
| Kvalitetsklasse | Normalmål (mm) | Umiddelbar grense (mm) | Vedlikeholdsgrense (mm) |
|---|---|---|---|
| K0 | 1396 | - 3 | - 3 |
| K1, K2, K3 | 1396 | - 4 | - 3 |
| K4 | 1396 | - 4 | - 3 |
| K5 | 1396 | - 4 | - 3 |
Forslag til nye krav:
TRV:04445
▶ a) Toleranser for ledevidder er gitt i Tabell 2
| Kvalitetsklasse | Normalmål (mm) | Umiddelbar grense (mm) | Vedlikeholdsgrense (mm) |
|---|---|---|---|
| K0 | 1396 | - 3 | - 2 |
| K1, K2, K3 | 1396 | - 4 | - 3 |
| K4 | 1396 | - 4 | - 3 |
| K5 | 1396 | - 4 | - 3 |
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 1. feb. 2021 kl. 13:57 (CET)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 2. feb. 2021 kl. 16:46 (CET) ok--Magheg (diskusjon) 3. feb. 2021 kl. 07:37 (CET)
5.3 Infrastruktureier
Ok--Tbr (diskusjon) 2. feb. 2021 kl. 12:43 (CET)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 3. feb. 2021 kl. 08:54 (CET)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
