550 2016 Endringsartikkel 1391
Innhold
- 1 Endringsinformasjon
- 2 Vurdering av endringen
- 3 Innstilling fra fagansvarlig
- 4 Behandling i godkjenningsrådet
1 Endringsinformasjon
Forslag sendt inn som presisering, men endret til kravendring av saksbehandler. Lagt inn krav til sporveksler med bevegelig kryss inn i tabell. Formelt sett nye krav, men i praksis allerede implementerte endringer. Under følger endringene:
| EndringsID | 1391 |
| Forslagsdato | 31.03.2016 |
| Forslagsstiller | Arild Steen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | 8 Sporveksel- og sporsperreutrustning |
| Avsnitt | 2.1.3 Sporveksel med stigning 1:18,4 (bevegelig kryss) |
| Forslagstekst | Avsnittet må oppdateres med informasjon om alle sporvekseltyper som nå er tilgjengelige med bevegelig krysspiss. Bestykning i krysspiss må beskrives i tabell 3 for alle sporvekseltyper. Figurer utarbeides for alle sporveksler.
Utdrag av bekreftelse på antall drivmaskiner i krysset fra Niklas Nilsson i Vossloh, videresendt fra Terje Rindhølen i mai 2014: "1:9 har en drivmaskin. 1:12,1:14,1:15, 1:18,4 og 1:26.1 har to drivmaskiner." |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
2.1 Bestykning av sporveksel
a) En sporveksel som skal inngå i en togvei skal være sikret ved hjelp av en sporvekselutrustning og være bestykket som beskrevet i dette avsnittet.
Dette betyr at sentralstilte sporveksler i usikret område, eller som bare kan inngå i skifteveier kan bestykkes på annen måte enn det som er beskrevet i kravene i dette kapitlet. Dette må vurderes i hvert enkelt tilfelle.Eksakt plassering av sporvekselutrustningen avgjøres av sporvekselleverandøren og blir fastlagt i de forskjellige sporvekslenes typetegninger.
Oversikt over typetegninger over alle sporveksler i Jernbaneverkets infrastruktur, med korrekt bestykning, finnes her: Overbygning/Prosjektering/Sporveksler/Vedlegg/Oversikt_over_sporvekseltegninger
b) En sporveksel med tillatt hastighet > 130 km/h skal være utrustet med sporvekseldrivverk og eventuelt sporvekselkontrollpunkt.
c) Sporveksel med tillatt hastighet i avvikespor > 40 km/h skal være utrustet med sporvekseldrivverk og eventuelt sporvekselkontrollpunkt.
d) Sporveksler uten bevegelig kryss med stigning 1:9 skal kunne sikres med kontrollås eller rigel. Øvrige sporveksler skal sikres med sporvekseldrivverk og eventuelt sporvekselkontrollpunkt.
e) Sporveksel sikret med kontrollås eller rigel skal ha egen utrustning for låsing og omlegging, Overbygning/Prosjektering/Sporveksler.
Bestykning av sporvekslene nevnt i Tabell 1, Tabell 2, og Tabell 3, er basert på følgende forutsetninger:
- Sporviddereduksjon ≥ 10 mm skal detekteres
- Maksimal åpning tunge - stokkskinne ved tungespiss = 3 mm
- Maksimal åpning tunge - stokkskinne ved sporvekseldrivverk/sporvekselkontrollpunkt = 1 mm
- Omleggingskraft for sporvekseldrivverk: 4 kN eller 6,5 kN
- Friksjonskoeffisient mellom sporvekseltunge og glideplater = 0,3
- Sporvekseltunge med tungeprofil ZU-54 eller 60D
2.1.1 Sporveksel med stigning 1:9
Tabell 1: Bestykning av sporveksel 1:9 Type Tungeparti Krysspiss 1 2 3 1:9 R190
S54
Bestykning dv kp dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 (≥ 6) ≥ 40 Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* (≥ 6*) Omleggingskraft [kN] ≤ 6,5 (≤ 6,5) ≤ 6,5 1:9 R300
S54 /
UIC60
Bestykning dv dv dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 ≥ 6 ≥ 40 Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* ≥ 6* Omleggingskraft [kN] ≤ 6,5 ≤ 6,5 ≤ 6,5 dv - sporvekseldrivverk, kp - sporvekselkontrollpunkt.
* Fastholdekraft på fraliggende tunge skal begrenses slik at tungen ikke deformeres ved oppkjøring.
For sporveksel med stigning 1:9 kan dv (sporvekseldrivverk) være utført som kontrollås/rigel og med egen utrustning for låsing og omlegging.2.1.2 Sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4
Tabell 2: Bestykning av sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4 Type Tungeparti Krysspiss 1 2 3 4 5 1:12 R500 S54/UIC60 Bestykning dv kp dv dv dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 (≥ 6) ≥ 6 ≥ 40 (≥ 6) Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* (≥ 6*) ≥ 6* Omleggingskraft [kN] ≤ 6,5 (≤ 6,5) ≤ 6,5 ≤ 6,5 ≤ 6,5 1:14 R760 S54 Bestykning dv dv dv dv dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 ≥ 6 ≥ 6 ≥ 40 ≥ 6 Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* ≥ 6* ≥ 6* Omleggingskraft [kN] ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 6,5 ≤ 6,5 1:14/15 R760 UIC60 Bestykning dv dv dv dv dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 ≥ 6 ≥ 6 ≥ 40 ≥ 6 Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* ≥ 6* ≥ 6* Omleggingskraft [kN] ≤ 6,5 ≤ 6,5 ≤ 6,5 ≤ 6,5 ≤ 6,5 1:18,4 R1200 UIC60 Bestykning dv dv dv dv dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 ≥ 6 ≥ 6 ≥ 40 ≥ 6 Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* ≥ 6* ≥ 6* Omleggingskraft [kN] ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 6,5 ≤ 6,5 dv - sporvekseldrivverk, kp - sporvekselkontrollpunkt.
* Fastholdekraft på fraliggende tunge skal begrenses slik at tungen ikke deformeres ved oppkjøring.
2.1.3 Sporveksel med stigning 1:26,1
Tabell 3: Bestykning av sporveksel UIC60, R2500, 1:26,1 Type Tungeparti Krysspiss 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1:26,1 R2500
UIC60
Bestykning dv kp dv kp dv kp dv dv dv Fastholdekraft - tilliggende tunge [kN] ≥ 40 (≥ 6) ≥ 6 (≥ 6) ≥ 6 (≥ 6) ≥ 6 ≥ 40 ≥ 6 Fastholdekraft - fraliggende tunge [kN] ≥ 10* (≥ 6*) ≥ 6* (≥ 6*) ≥ 6* (≥ 6*) ≥ 6* Omleggingskraft [kN] ≤ 6,5 (≤ 6,5) ≤ 6,5 (≤ 6,5) ≤ 6,5 (≤ 6,5) ≤ 6,5 ≤ 6,5 ≤ 6,5 dv - sporvekseldrivverk, kp - sporvekselkontrollpunkt.
* Fastholdekraft på fraliggende tunge skal begrenses slik at tungen ikke deformeres ved oppkjøring.
2.1.4 Enkel og dobbel kryssveksel
a) Enkel og dobbel kryssveksel skal bestykkes med ett sporvekseldrivverk i tungespiss.
2.2 R - pålitelighet
Ingen endring
2.3 A - tilgjengelighet
Ingen endring
2.4 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring
2.5 S - sikkerhet
Ingen endring
2.6 L - levetid
Ingen endring
2.7 Ø - økonomi
Ingen endring
2.8 K - kapasitet
Ingen endring
2.9 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.10 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Krav om to drivmaskiner i et bevegelig kryss i sporveksler med stigning mindre enn 1:9 er løftet fra en spesifikasjon. Kravet medfører ingen endring i praksis.
Endringen anbefales.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 27. jan. 2017 kl. 11:05 (CET)
4.2 Prosjekter
ok --Nerbre (diskusjon) 25. jan. 2017 kl. 21:40 (CET)
4.3 Infrastruktureier
ok--Jens Melsom (diskusjon) 26. jan. 2017 kl. 21:31 (CET)
4.4 Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 27. jan. 2017 kl. 12:19 (CET)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
