| Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjon |
| lp_tr:laereplan_for_utdanning_togledere [2024/09/23 12:00] – revisjon chrane | lp_tr:laereplan_for_utdanning_togledere [2024/09/23 13:15] (nåværende versjon) – [Vedlegg 1] chrane |
|---|
| |
| ==== Vurdering under utdanningen ==== | ==== Vurdering under utdanningen ==== |
| Under opplæringen blir studenten vurdert i forhold til teoretisk og praktisk kunnskap, samt evne til å håndtere varierende trafikksituasjoner. Studenten blir også vurdert ut fra ikke- tekniske ferdigheter og trafikal forståelse. Det vil bli lagt vekt på samhandling og fellessituasjonsforståelse\\ | Under opplæringen blir aspiranten vurdert i forhold til teoretisk og praktisk kunnskap, samt evne til å |
| Ved vurdering av praktisk kunnskap benyttes simulator. \\ | håndtere varierende trafikksituasjoner. Aspiranten blir også vurdert ut fra ikke- tekniske ferdigheter, holdninger og trafikal forståelse. Det vil bli lagt vekt på samhandling og felles situasjonsforståelse. |
| Norsk jernbaneskole skal gjennomføre regelmessige prøver og progresjonstester gjennom hele utdanningen. | |
| |
| Progresjonsprøvene skal gjenspeile læringsmålene i opplæringsplan.\\ | Ved vurdering av praktisk kunnskap benyttes simulator og andre øvingsanlegg. |
| I praksisperioden er linjeleder ansvarlig for å gjennomføre progresjonstester, utarbeidet av Norsk jernbaneskole | |
| |
| Eksamen skal teste ut om studenten har tilegnet seg innlæringsmål for ferdighet, kunnskap og generell kompetanse beskrevet i læreplan. | Bane NOR Jernbaneskolen skal gjennomføre regelmessige prøver og progresjonstester gjennom hele |
| | utdanningen. Progresjonstestene skal gjenspeile læringsmålene i opplæringsplan. |
| | |
| | Aspiranten vil bli vurdert fortløpende på ikke-tekniske ferdigheter ved bruk av eget skjema. Vurdering av holdninger og ikke-tekniske ferdigheter gjøres i forbindelse med trening i simulator og praksis i sentralen. Aspiranten skal få tilbakemelding på hvordan de ligger an i forhold til holdninger og ikke-tekniske ferdigheter. |
| | |
| | I praksisperioden er linjeleder ansvarlig for at vurdering av holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter gjennomføres. |
| | |
| | |
| | ==== Betingelser for oppmelding til eksamener ==== |
| | Eksamen skal verifisere om aspiranten har tilegnet seg innlæringsmål for ferdighet, kunnskap og |
| | generell kompetanse beskrevet i læreplan. Bane NOR Jernbaneskolen har ansvar for å melde |
| | aspiranten opp til eksamen når aspiranten vurderes egnet og kvalifisert til å gjennomføre eksamen, i henhold til kriteriene under. |
| | |
| | Før aspiranten kan meldes opp til eksamener, skal aspiranten ha: |
| | * Gjennomført e-læring «Sikkerhetskurs del 1» |
| | * Bestått eventuelt foregående eksamener |
| | * Bestått progresjonstester, eller vist tilstrekkelig forbedring etter ikke bestått |
| | * Fremlagt ajourført loggbok |
| | * Vurdert som egnet, med akseptable holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter i perioden som leder opp mot eksamen |
| | |
| | Dersom betingelser for oppmelding til eksamen ikke innfris, følges aspiranter opp av Bane NOR |
| | Jernbaneskolen. Det settes en tidsgrense på maksimalt en måned på oppfølgingsperioden før |
| | aspiranten vurderes på nytt til oppmelding til eksamen. Hvis aspiranten etter oppfølgingsperioden |
| | vurderes av opplæringsleder trafikk til å ikke være kvalifisert til å gjennomføre eksamen, eller at aspiranten vurderes uegnet, informeres personalleder umiddelbart. |
| | |
| | I løpet av utdanningen skal aspiranten gjennomføre progresjonstester og bli vurdert i forhold til holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter til forberedelse til eksamener. Bane NOR Jernbaneskolen har hovedansvaret for å følge opp resultater fra progresjonstester og målingene av holdninger, tekniske og ikke-tekniske ferdigheter. Dette skjer i samarbeid med linjeleder. |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | ==== Eksamensform ==== |
| | Bane NOR Jernbaneskolen utarbeider alle eksamener. Eksamensformen kan være skriftlig, muntlig, praktisk eller en kombinasjon. Der eksamen er tema- eller delbasert må alle temaer eller deler av eksamen vurderes til bestått for at det endelige resultatet skal vurderes til bestått. |
| | |
| | Progresjonstester og eksamener vurderes etter karakterskalaen 0 – 5: |
| |
| Norsk jernbaneskole har ansvar for å melde studentene opp til eksamen når student vurderes kvalifisert til å bestå eksamen. | |
| |
| Prøver og eksamener vurderes etter karakterskalaen 0 – 5. \\ | |
| {{tablelayout?colwidth="80px,700px"}} | {{tablelayout?colwidth="80px,700px"}} |
| ^ Karakter ^ Progresjonsprøver i simulator og praktisk eksamen ^ | ^ Karakter ^ Progresjonsprøver i simulator og praktisk eksamen ^ |
| | 5 | Bestått \\ Studenten overvåker og styrer trafikken svært effektivt. Studenten viser god helhetsoversikt og svært god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. I tillegg vises svært gode kommunikasjons- og samarbeidsevner. | | | 5 | Bestått - Ekstraordinært\\ Aspiranten overvåker og styrer trafikken svært effektivt. Aspiranten viser god\\ helhetsoversikt og svært god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. I tillegg vises svært gode kommunikasjons- og samarbeidsevner. | |
| | 4 | Bestått \\ Studenten overvåker og styrer trafikken effektivt. Studenten evner å løse opp i trafikale avvikssituasjoner. Studenten viser helhetsoversikt og god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. I tillegg vises gode kommunikasjons- og samarbeidsevner. | | | 4 | Bestått – Forventet nivå\\ Aspiranten overvåker og styrer trafikken effektivt. Aspiranten evner å løse opp i trafikale avvikssituasjoner. Aspiranten viser helhetsoversikt og god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. I tillegg vises gode kommunikasjons- og samarbeidsevner. | |
| | 3 | Bestått \\ Studenten styrer og overvåker trafikken på en god måte, men foretar enkelte uheldige prioriteringer og disposisjoner som påvirker effektiviteten i trafikkavviklingen, men som likevel løses tilfredsstillende. Studenten viser nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. Studenten viser tilfredsstillende kommunikasjons- og samarbeidsevner. | | | 3 | Bestått – Noe under forventet nivå\\ Aspiranten styrer og overvåker trafikken på en god måte, men foretar enkelte uheldige prioriteringer og disposisjoner som påvirker effektiviteten i trafikkavviklingen, men som likevel løses tilfredsstillende. Aspiranten viser nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. Aspiranten viser tilfredsstillende kommunikasjons- og samarbeidsevner. | |
| | 2 | Ikke bestått \\ Studenten styrer og overvåker trafikken, men foretar flere uheldige og/eller manglende prioriteringer og disposisjoner som påvirker effektiviteten i trafikkavviklingen. Studenten evner ikke å løse trafikale utfordringer tilfredsstillende. Studenten demonstrerer ikke nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | | | 2 | Ikke bestått\\ Aspiranten styrer og overvåker trafikken, men foretar flere uheldige og/eller manglende prioriteringer og disposisjoner som påvirker effektiviteten i trafikkavviklingen. Aspiranten evner ikke å løse trafikale utfordringer tilfredsstillende. Aspiranten demonstrerer ikke nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | |
| | 1 | Ikke bestått \\ Studenten viser manglende evne til å styre trafikken effektivt samt løse trafikale utfordringer. Studenten demonstrerer vesentlige mangler i kunnskaps- og ferdighetsmål. | | | 1 | Ikke bestått\\ Aspiranten viser manglende evne til å styre trafikken effektivt samt løse trafikale\\ utfordringer. Aspiranten demonstrerer vesentlige mangler i kunnskaps- og ferdighetsmål. | |
| | 0 | Eksamen ikke gjennomført | | | 0 | Eksamen ikke gjennomført | |
| |
| |
| {{tablelayout?colwidth="80px,700px"}} | {{tablelayout?colwidth="80px,700px"}} |
| ^Karakter ^Standard ved skriftlig og muntlig eksamen^ | ^ Karakter ^ Standard ved skriftlig og muntlig eksamen ^ |
| |5|Bestått \\ Studenten viser god helhetsoversikt og svært god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | | | 5 | Bestått - Ekstraordinært\\ Aspiranten viser god helhetsoversikt og svært god kompetanse i kunnskaps- og\\ ferdighetsmålene. | |
| |4|Bestått \\ Studenten viser helhetsoversikt og god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | | | 4 | Bestått – Forventet nivå\\ Aspiranten viser helhetsoversikt og god kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | |
| |3|Bestått \\ Studenten viser tilstrekkelig helhetsoversikt og nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | | | 3 | Bestått – Noe under forventet nivå\\ Aspiranten viser tilstrekkelig helhetsoversikt og nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | |
| |2|Ikke bestått \\ Studenten viser manglende helhetsoversikt og ikke nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene.| | | 2 | Ikke bestått\\ Aspiranten viser manglende helhetsoversikt og ikke nødvendig kompetanse i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | |
| |1|Ikke bestått \\ Studenten viser vesentlige mangler i kunnskaps- og ferdighetsmål. | | | 1 | Ikke bestått\\ Aspiranten viser vesentlige mangler i kunnskaps- og ferdighetsmålene. | |
| |0|Eksamen ikke gjennomført| | | 0 | Eksamen ikke gjennomført | |
| |
| ==== Retningslinjer for sensor ==== | ==== Retningslinjer for sensor ==== |
| Fagleder trafikkstyring i Bane NOR Kunde og trafikk, sakkyndig leder signal og seksjonssjef funksjonell godkjenning i Bane NOR, utarbeider en liste over godkjente sensorer for den spesifikke opplæringen. Listen utarbeides før opplæring starter, og oversendes Norsk jernbaneskole. Ut i fra denne listen velger Norsk jernbaneskole v/fagsjef ut sensor(er) til den enkelte eksamen.\\ | Enhet for kompetansestyring og sikkerhetskultur utarbeider en liste over godkjente sensorer for den |
| | spesifikke opplæringen i samarbeid med relevante fagressurser. Sensorer godkjennes av fagleder Trafikkstyring, sakkyndig leder signal, eller seksjonssjef funksjonell godkjenning, avhengig av type eksamen. Bane NOR Jernbaneskolen sender bestilling av sensor til Enhet ressurs- og kompetansestyring senest 6 uker før eksamen. |
| |
| Ved klage på eksamen og behov for ny vurdering av eksamensresultatene, er det Fagleder trafikkstyring i Kunde og trafikk som oppnevner to en nye sensorer.\\ | Bane NOR Jernbaneskolen i samarbeid med enhet for kompetansestyring og sikkerhetskultur inviterer |
| ¨ | til sensorsamling etter behov for gjennomgang av: |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto}} | * Felles forståelse av vurderingskriterier |
| ^ Eksamen ^ Sensor(er) ^ | * Eksamensinnhold |
| | Toglederprøven: | En sensor oppnevnes av Fagleder trafikkstyring | | * Gjennomføring av eksamen |
| | Avsluttende skriftlig eksamen: | ::: | | * Sensorveiledning |
| | Avsluttende praktisk eksamen: | ::: | | |
| | Fjernstyringsprøven: | 1 sensor oppnevnes av sakkyndig leder signal\\ 1 sensor oppnevnes av seksjonssjef funksjonell godkjenning | | |
| |
| | Ved klage på eksamen og behov for ny vurdering av eksamensresultatene, er det Fagleder |
| | trafikkstyring som oppnevner nye sensorer. Klage på eksamen beskrives ytterligere i eget punkt. |
| | |
| | ¨ |
| | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth=""}} |
| | ^ Periode ^ Eksamen ^ Sensor(er) ^ |
| | | Togledermodul | Skriftlig eksamen | 1 sensor oppnevnt av Fagleder trafikkstyring | |
| | | Fjernstyringsmodul | Skriftlig eksamen i regelverk | 1 sensor oppnevnt av Fagleder trafikkstyring | |
| | | Fjernstyringsmodul | Flervalgsprøve før muntlig fjernstyringsprøve | Sensureres automatisk av DRIV | |
| | | Fjernstyringsmodul | Muntlig fjernstyringsprøve | 1 sensor oppnevnt av sakkyndig leder signal\\ 1 sensor oppnevnt av seksjonssjef funksjonell godkjenning | |
| | | Fjernstyringsmodul | Praktisk/muntlig eksamen i simulator | 2 sensorer oppnevnt av Fagleder trafikkstyring | |
| |
| For fjernstyringsprøven oppnevnes en sensor av sakkyndig leder signal og en sensor av Seksjonssjef funksjonell godkjenning i Kunde og trafikk. | Ved kontinuasjonseksamen oppnevnes to sensorer. |
| |
| \\ | |
| Muntlig fjernstyringsprøve (to sensorer) \\ | |
| |
| ==== Eksamener ==== | ==== Eksamener ==== |
| Med eksamen menes en avsluttende prøve som godkjenner studenten til å utføre en bestemt funksjon i trafikksikkerhetstjeneste. Gjennom utdanningen kreves at alle eksamener bestås. | Med eksamen menes en prøve som enten godkjenner aspiranten til å utføre en bestemt funksjon i trafikksikkerhetstjeneste, eller til å gå videre til neste del av opplæringen. Gjennom utdanningen kreves det at alle eksamener bestås. |
| |
| Norsk jernbaneskole har ansvar for å bestille sensorer og organisere gjennomføringen av eksamen. Fagsjef for toglederutdanningen skal oversende eksamensoppgaver, fasit og sensorveiledning til sensor for godkjenning senest 4 uker før eksamen avholdes. Sensorene gir samlet tilbakemelding til skolen senest 14 dager etter at eksamen er mottatt. | Bane NOR Jernbaneskolen har ansvar for å utarbeide eksamensoppgaver, fasit og sensorveiledninger, samt gjennomføringen av eksamen. Opplæringsleder trafikkopplæring skal oversende eksamensoppgaver, fasit og sensorveiledning til sensor og fagleder Trafikkstyring for gjennomsyn senest 4 uker før eksamen avholdes. Samlet tilbakemelding fra sensorer samt godkjenning fra fagleder Trafikkstyring oversendes skolen senest 14 dager før eksamen avholdes. |
| |
| Eksamensoppgaver for muntlig og skriftlig eksamen, fasit og sensorveiledning godkjennes av sensor. \\ | Aspirantene skal tildeles kandidatnummer som benyttes under skriftlig eksamener. Hjelpemidler er ikke tillatt under eksamen, med unntak av SJN/Trasé ved eksamen i togledermodul. |
| Eksamensoppgaver, fasit og sensorveiledning for fjernstyringsprøven godkjennes av seksjonssjef Funksjonell godkjenning. | |
| |
| Følgende eksamener skal gjennomføres: \\ | Dersom man ikke består eksamen, kan det gis det mulighet for å gå opp til ny eksamen. Ny eksamen |
| * Skriftlig prøve | avlegges tidligst en uke etter første forsøk, og Bane NOR Jernbaneskolen vil sørge for at aspiranten vil |
| * Fjernstyringsprøven | få veiledning i denne perioden. Dersom man ikke består kontinuasjonseksamen, vil utdanningen som |
| * Avsluttende skriftlig eksamen | togleder avsluttes. |
| * Avsluttende praktisk eksamen | |
| |
| Det kreves at alle eksamener bestås | |
| |
| Studentene skal tildeles kandidatnummer som benyttes under skriftlig eksamen. | |
| |
| På skriftlig eksamen Toglederprøven tillates følgende hjelpemidler: | |
| * Strekningsbeskrivelse for jernbanenettet | |
| |
| På øvrige eksamener tillates ikke bruk av hjelpemidler. | |
| |
| |
| Til eksamen skal det utarbeides følgende eksamensoppgaver: | Til eksamen skal det utarbeides følgende eksamensoppgaver: |
| |
| {{tablelayout?colwidth="152.79998779296875px,70.39996337890625px,541.4000244140625px"}} | {{tablelayout?colwidth="152.79998779296875px,256px,348px"}} |
| ^ Toglederutdanningen ^ ^ Det skal utarbeides: ^ | ^ Periode ^ Eksamen ^ Det skal utarbeides: ^ |
| | Toglederprøve | skriftlig | - 2 oppgavesett \\ - fasit \\ - sensorveiledning. | | | Togledermodul | skriftlig eksamen | - 2 oppgavesett \\ - Fasit \\ - Sensorveiledning. | |
| | Fjernstyringsprøve | muntlig | - 2 oppgavesett \\ - fasit \\ - sensorveiledning | | | Fjernstyringsmodul | Skriftlig eksamen i regelverk | - 2 oppgavesett \\ - Fasit \\ - Sensorveiledning | |
| | Avsluttende eksamen | skriftlig | - 2 oppgavesett med Casebeskrivelse samt flere enkeltspørsmål fra pensum \\ - fasit \\ - sensorveiledning | | | Fjernstyringsmodul | Flervalgsprøve før muntlig fjernstyringsprøve | - 1 oppgavebank | |
| | Avsluttende eksamen | praktisk | - 2 oppgavesett med varierte scenarier \\ - fasit \\ - sensorveiledning | | | Fjernstyringsmodul | Muntlig fjernstyringsprøve | - 2 oppgavesett \\ - Fasit \\ - Sensorveiledning | |
| | | Fjernstyringsmodul | Praktisk/muntlig eksamen i simulator | • Dreiebøker til simulator\\ • 2 oppgavesett til muntlig del\\ • Fasit\\ • Sensorveiledning | |
| |
| |
| |
| |
| ===== Vedlegg 1: Bane NOR ikke-tekniske ferdigheter (ITEF) for togledere ===== | ===== Vedlegg 1 ===== |
| | |
| | === Beskrivelser av holdninger og ikke-tekniske ferdigheter (ITF) === |
| | |
| | Dette er en oversikt over holdninger og de ikke-tekniske ferdighetene som Trafikk forventer av en togleder. Atferdsindikatorer er beskrevet under elementer og observerbar atferd. |
| |
| | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="200px,200px,400px"}} |
| | ^ **ITF** ^ **ELEMENTER AV ITF** ^ **Observerbar adferd** ^ |
| | | Holdninger | Ansvarsbevissthet | Ta ansvar for egen læring. Positiv holdning til regler og prosedyrer. Forstår ansvaret man forvalter og dets betydning for sikkerheten. | |
| | | ::: | Engasjement & Motivasjon | Motivert, ta initiativ, løsningsorientert, har høy innsats, dedikasjon, og bry seg om arbeidet og organisasjonen. | |
| | | ::: | Profesjonalitet & Modenhet | Disiplinert og har selvinnsikt. Evner å ta til seg tilbakemeldinger. Stoler på seg selv og egne beslutninger, men er bevisst egne begrensninger | |
| | | ::: | Medarbeiderskap | Hensyntar, støtter, respekterer og inkluderer andre. Bidrar til positivt arbeidsmiljø. God konflikthåndtering og konfliktforebygging. Positiv til å samarbeide. | |
| | ^ ^ ^ ^ |
| | | Situasjonsbevissthet | Innhente informasjon | Detaljfokusert, men opprettholder overblikk. Riktig selektiv oppmerksomhet, og opprettholder konsentrasjon. Oppsøker informasjon. | |
| | | ::: | Forstå informasjon | Forstår informasjon og situasjonen. \\ Risikovurderer situasjonen. | |
| | | ::: | Forutse hva som kommer \\ til å skje og jobbe proaktivt | Forstår mulige konsekvenser av oppståtte hendelser og egne handlinger. \\ Jobber proaktivt for en sikker og effektiv drift. | |
| | ^ ^ ^ ^ |
| | | Kommunikasjon | Aktiv lytting | Still oppfølgingsspørsmål ved mistanke om misforståelse. | |
| | | ::: | Tydelig kommunikasjon | Klar og utvetydig toveiskommunikasjon. Kortfattet og konsis. Tilbakelesning og kontroll. Bruke ordlyd korrekt. Kommuniserer på en måte som ikke skaper misforståelser. | |
| | | ::: | Dele informasjon | Dele korrekt informasjon til riktige mottakere på riktig tidspunkt. Ikke overdele unødvendig informasjon. | |
| | ^ ^ ^ ^ |
| | | Beslutningstaking | Opprettholder en optimal autoritetsgradient | Anvender rollens myndighet for å sikre at driften går som den skal. Tydelig og besluttsom, men også åpen for tilbakemeldinger. | |
| | | ::: | Vurderer risikofaktorer ved ulike handlingsalternativer | Forstår hvilke faktorer som kan utvikle seg til å bli en fare, og agerer for å stoppe utviklingen. Rådfører seg med andre ved usikkerhet. | |
| | | ::: | Agerer i riktig tid | Identifiserer tidsrom for informasjonssøk. Bruker optimal tid før avgjørelsen blir tatt. | |
| | | ::: | Revurderer beslutninger ved behov. | Viser evnen til å endre avgjørelser underveis innenfor det gitte tidsrommet. | |
| | ^ ^ ^ ^ |
| | | Arbeidsmengde- og stresshåndtering | Sikkerhet prioriteres høyere enn punktlighet | Sier «stopp» for å begrense egen arbeidsbelastning. Tar seg tid til å få overblikk og kontroll på situasjonen. | |
| | | ::: | Tilbyr og tar imot hjelp | Ber om hjelp. Tar imot hjelp. Holder øye med og kryssjekker andres handlinger, og tilbyr hjelp ved behov. | |
| | | ::: | Prioritering av arbeidsoppgaver | Prioriterer riktige oppgaver, uten å glemme nedprioriterte oppgaver. Gjør seg ferdig med én oppgave før en påbegynner en ny. | |
| | | ::: | Oppgaveorientert i møte med stress | Løsningsorientert og fokusert på oppgaven. Undersøker problemet og legger en plan for å løse problemet. Tar tak i utfordringen. | |
| |
| Dette er en oversikt over de ikke-tekniske ferdighetene som Kunde og trafikkdivisjonen forventer av en togleder. \\ Atferds indikatorer (kulepunktene) er eksempler på hvordan togledere kan fremvise disse ferdighetene. | ==== Referanser ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="512px"}} | * [[https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2002-12-18-1679|Opplæringsforskriften]] |
| | * [[https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2019-06-12-721|Forskrift om helsekrav for operativt personell på jernbane og signaler på tog]] |
| | * [[https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2021-09-08-2740?q=sikkerhetsforskriften|Sikkerhetsforskriften]] |
| | * [[https://banenor.sharepoint.com/:w:/r/sites/SK_Styringssystem/_layouts/15/Doc.aspx?sourcedoc=%7BD9C0B914-A699-4760-BDDA-5D28E3A57BA1%7D&file=STY-604973.DOCX&action=default&mobileredirect=true|Kompetansestyring-konsernprosedyre]] |
| | * [[https://banenor.sharepoint.com/:w:/r/sites/SK_Styringssystem/_layouts/15/Doc.aspx?sourcedoc=%7BAD8EC42C-A799-4F60-BDC0-8B5E81269F2D%7D&file=STY-604550.DOCX&action=default&mobileredirect=true|kompetansestyring av medarbeider som styrer trafikken]] |
| | * Krav til opplæringspersonell i Trafikk |
| |
| ^ **Kommunikasjon og teamarbeid** ^ | * [[https://banenor.sharepoint.com/:w:/r/teams/KT_Framforingssikkerhet/Shared Documents/Kompetanse og sikkerhetskultur/04. Prosjekter/Oppdatering av planverk i trafikk/Toglederutdanning/L%C3%A6replan for toglederutdanningen - under oppdatering 1709.docx?d=w8dbd64f9630a497c9dda187d097ad002&csf=1&web=1&e=uDe0lD&xsdata=MDV8MDJ8QW5ldHRlLkx1bmRzZ2FhcmQuQ2hyaXN0aWFuc2VuQGJhbmVub3Iubm98YjI3OWRjMDMyMmJiNDFmMzkxZWEwOGRjZGJhZTI0Zjh8NmVlNTM1ZjIzMDY0NGFjOTgxZDg0Y2ViMmZmNzkwYzZ8MHwwfDYzODYyNjc4ODE4NzM1MDkwMHxVbmtub3dufFRXRnBiR1pzYjNkOGV5SldJam9pTUM0d0xqQXdNREFpTENKUUlqb2lWMmx1TXpJaUxDSkJUaUk2SWsxaGFXd2lMQ0pYVkNJNk1uMD18MHx8fA%3d%3d&sdata=cXkzaUkxeG51ZGp0Q29uaEpndElYTVJNMUMzSXBzUFhGU01WNDFDbEdvND0%3d|Læreplan for toglederutdanningen]] |
| | • Uttrykker seg kortfattet og tydelig \\ • Sier og gjør ting på en slik måte at det ikke kan misforstås \\ • Forsikrer seg om at andre har forstått ved å lese tilbake og kontrollere (readback/ hearback). \\ • Gir klare og utvetydige instruksjoner \\ • Deler informasjon med andre, spesielt før/ifm krevende operasjoner \\ • Videreformidler relevant informasjon til togleder/nabotogleder, TXP og toginformatøroppdatert \\ • Ryddig overføring av oppgaver og ansvar ved vaktavløsning \\ • Holder øye med og kryssjekker andres handlinger \\ • Har en god og naturlig tone med sine kolleger \\ • Konfliktforebygging og -løsning (unngår baksnakking, sladder) \\ • Er høflig, behersket og korrekt i kontakt med andre \\ • Hjelper til ved behov \\ • Søker aktivt informasjon fra andre | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| ^ Situasjonsbevissthet og framsynthet ^ | |
| | • Gjør gode prioriteringer \\ • Opprettholder oversikt over alle aktiviteter i og ved sporet som har betydning for trafikksikkerheten (tog, arbeider, skift, befaringer) \\ • Utnytter fleksibiliteten i kapasiteten til å få smidigst mulig trafikkavvikling. \\ • Proaktiv. Ser hvordan egne valg og eksterne forhold kommer til å påvirke totalsituasjonen flere skritt fremover. | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| ^ Oppgavehåndtering og selvinnsikt ^ | |
| | • Er bevisst på og håndterer målkonflikter \\ • Stiller på jobb uthvilt og i form \\ • Håndterer distraksjoner godt \\ • Sier nei/stopp for å begrense egen arbeidsbelastning \\ • Tar en timeout for å få oversikt når dette er påkrevet\\ • Rådfører seg med andre, bl.a. ved usikkerhet \\ • Ber om hjelp når det er behov \\ • Fornuftig bruk av pauser | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| ^ Lederskap ^ | |
| | • Anvender rollens myndighet for å sikre at driften går som den skal \\ • Opprettholder en optimal autoritetsgradient \\ • Gir klart og tydelig uttrykk for bekymringer vedrørende sikkerhet \\ • Griper inn når det er “påkrevd” \\ • Stoler på seg selv og egne beslutninger \\ • Etterlever relevant regelverk og prosedyrer | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| | ::: | | |
| |
