Laget av: JCS 26.09.18

• Ønsker økt samarbeid med RST og WG for harmonisering av krav
• Egen trafikklasse for militære transporter
• «Route compability»
  • Kompabilitskrav for tog er beskrevet i appendiks D2 i OPE TSI
  • Innenfor parametere → OK
  • Utenfor parametere → spesiell vurdering
  • Krever økt samarbeid med >RST, ERTMS, NOI og OPE

Spørsmål til ERA:

• Er CSM kun tatt inn SRT?
  • Også inne i CCS
• Vurdert bruk av sikkerhetsstandard?
  • Noe man ser på. Bane NOR har lovfestet bruk av EN 50126
• Samarbeid SAF og SRT?
  • Ikke per nå, men kan ses på

• Hvordan endre krav til kabel i tunnel?
  • Krav ble fjernet da ERA manglet kost/nytte-analyse

• Knytning mellom PRIME/cybersecurity og EIM WG?
  • «ikke mye»
• Dokumentasjon om security?
  • noe om kobbertyveri, antiterror og cybersecurity
  • vanskelig å dele informasjon

• Revidere grunnleggende parametere?
  • Forsøke å bevare parametere som de er
• Diskuteres batteritog?
  • Diskuterer hybridtog

• 30 nye parametere til RINF - er det enighet rundt disse?
  • noen åpne punkter og noen forslag om ytterligere parametere
• Diskusjon om ECM (entity og charge of maintenance)?
  • Ingen

• Diskutert andre støydempende tiltak enn komposittbremser?
  • Oppgradere vogner, rullestøy er primærproblemet, ikke bremsestøy

• Kommunikasjonssikkerhet?
  • håndteres utenom TSI. Kommunikasjon er SIL 0
• Vanskelig å tilfredsstille TAF-TAP for små foretak
  • ser på IT-løsning som kan benyttes mot lisens

• Bruk av RINF for rutekompabilitetssjekk?
  • RINF er ikke egnet. Ble ikke bygget for dette.

• Hvilke parametere er nødvendig i RINF?
  • Arbeidet pågår fremdeles
• Inkluderer dette arbeidet EMC-problematikk?
  • …