Jernbanen i Norge

Nøkkeltall

4200 km normalspor
2470 km elektrifisert
290 km dobbeltspor
30 % med V > 100 km/h, 4 % med V > 160 km/h
733 tunneler
2577 broer
ca. 2000 planoverganger

De første jernbanene 1805-54

1805: Første hestejernbane på Krokskogen
1820: Blaafarveværket (gruvebane for malm)
1820: Gjøsbubanen (tømmertransport)
1849: Grasmobanen (tømmertransport)
1854: Oslo – Eidsvoll (Hovedbanen)

1862-1883: Jernbaneutbygging som enkeltstående transportårer

Hamar-Grundsetbanen og Kongsvingerbanen
Størenbanen
Randsfjordbanen
Drammenbanen
Rørosbanen
Jærbanen
Smaalensbanen
Hedmarksbanen
Meråkerbanen
Drammen-Skiensbanen
Vossebanen

Stambanene bygges 1890-1940

Bergensbanen (1909)
Dovrebanen (1921)
Sørlandsbanen til Kristiansand (1938)
Nordlandsbanen til Mosjøen (1940)

2. verdenskrig 1940-45

Nordlandsbanen til Dunderland
Sørlandsbanen til Stavanger
Fullføring av Flåmsbanen

1946-1995

Fokus på elektrifisering og bygging av sikringsanlegg

1962: Nordlandsbanen til Bodø
STOPP
1973: Liertunnelen
1980: Oslotunnelen og Oslo S
1993: Finsetunnelen

Etter 1995-

1996: Ski-Sandbukta
1999: Gardermobanen
2001: Kobbervik-Holm
2005/2011: Askerbanen
2009: Sandnes – Stavanger (nytt dobbeltspor)
2015: Langset-Kleverud
2011-18: Holm-Nykirke, Barkåker-Tønsberg, Farriseidet-Porsgrunn

Nasjonal transportplan

Planperiode	Investering vei	Investering jernbane	Fordeling vei-jernbane [%]
2002-11	62	17	78-22
2006-15	69	26	73-27
2010-19	135	45	75-25
2014-23	275	92	75-25
2018-29	238	171	58-42

Beløp i milliarder NOK.