Innholdsfortegnelse
Jernbanen i Norge
Nøkkeltall
- 4200 km normalspor
- 2470 km elektrifisert
- 290 km dobbeltspor
- 30 % med V > 100 km/h, 4 % med V > 160 km/h
- 733 tunneler
- 2577 broer
- ca. 2000 planoverganger
De første jernbanene 1805-54
- 1805: Første hestejernbane på Krokskogen
- 1820: Blaafarveværket (gruvebane for malm)
- 1820: Gjøsbubanen (tømmertransport)
- 1849: Grasmobanen (tømmertransport)
- 1854: Oslo – Eidsvoll (Hovedbanen)
1862-1883: Jernbaneutbygging som enkeltstående transportårer
- Hamar-Grundsetbanen og Kongsvingerbanen
- Størenbanen
- Randsfjordbanen
- Drammenbanen
- Rørosbanen
- Jærbanen
- Smaalensbanen
- Hedmarksbanen
- Meråkerbanen
- Drammen-Skiensbanen
- Vossebanen
Stambanene bygges 1890-1940
- Bergensbanen (1909)
- Dovrebanen (1921)
- Sørlandsbanen til Kristiansand (1938)
- Nordlandsbanen til Mosjøen (1940)
2. verdenskrig 1940-45
- Nordlandsbanen til Dunderland
- Sørlandsbanen til Stavanger
- Fullføring av Flåmsbanen
1946-1995
Fokus på elektrifisering og bygging av sikringsanlegg
- 1962: Nordlandsbanen til Bodø
- STOPP
- 1973: Liertunnelen
- 1980: Oslotunnelen og Oslo S
- 1993: Finsetunnelen
Etter 1995-
- 1996: Ski-Sandbukta
- 1999: Gardermobanen
- 2001: Kobbervik-Holm
- 2005/2011: Askerbanen
- 2009: Sandnes – Stavanger (nytt dobbeltspor)
- 2015: Langset-Kleverud
- 2011-18: Holm-Nykirke, Barkåker-Tønsberg, Farriseidet-Porsgrunn
Nasjonal transportplan
| Planperiode | Investering vei | Investering jernbane | Fordeling vei-jernbane [%] |
|---|---|---|---|
| 2002-11 | 62 | 17 | 78-22 |
| 2006-15 | 69 | 26 | 73-27 |
| 2010-19 | 135 | 45 | 75-25 |
| 2014-23 | 275 | 92 | 75-25 |
| 2018-29 | 238 | 171 | 58-42 |
Beløp i milliarder NOK.