Forskjell mellom versjoner av «530 2020 Endringsartikkel 2731»
| [ukontrollert revisjon] | [ukontrollert revisjon] |
m (→Systemdefinisjon) |
m (→Vurdering av endringen) |
||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
= Vurdering av endringen = | = Vurdering av endringen = | ||
| − | + | ||
== R - pålitelighet == | == R - pålitelighet == | ||
| − | + | Endringen påvirker ikke pålitelighet. | |
| + | |||
== A - tilgjengelighet == | == A - tilgjengelighet == | ||
| − | + | Endringen påvirker ikke pålitelighet. | |
| + | |||
== M - vedlikeholdbarhet == | == M - vedlikeholdbarhet == | ||
| − | + | Bruk av SPV med gjennomgående kurve gjør det enklere å oppnå god sporgeometri på steder hvor avvik fortsetter i kurve. | |
| + | |||
== S - sikkerhet == | == S - sikkerhet == | ||
| − | + | Samme grunnkonstruksjon som eksisterende EV 1:12 med bevegelig kryss - sikkerhet blir ikke påvirket. | |
| − | |||
== L - levetid og kapasitet == | == L - levetid og kapasitet == | ||
| − | + | Samme grunnkonstruksjon som eksisterende EV 1:12 med bevegelig kryss - levetid blir ikke påvirket. | |
| + | |||
| + | SPV med gjennomgående kurve vil i noen tilfeller medføre mindre arealbehov. | ||
| − | |||
== Ø - økonomi == | == Ø - økonomi == | ||
| − | + | Endringen kan medføre lavere kostnader i noen tilfeller på grunn av mindre arealbehov ved bruk av SPV med gjennomgående kurve. | |
| + | |||
== K - klima og miljø == | == K - klima og miljø == | ||
| − | + | Klima og miljø påvirkes ikke av endringen. | |
| − | |||
| − | |||
== Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen == | == Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen == | ||
== Høringskommentarer == | == Høringskommentarer == | ||
| + | |||
= Innstilling fra fagansvarlig = | = Innstilling fra fagansvarlig = | ||
= Behandling i godkjenningsrådet = | = Behandling i godkjenningsrådet = | ||
Revisjonen fra 3. sep. 2020 kl. 14:31
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2731 |
| Forslagsdato | 02.09.2020 |
| Forslagsstiller | Arve Hustadnes |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | 7 Sporveksler |
| Avsnitt | 4.1 Enkle sporveksler |
| Forslagstekst | Tabell 3 Sporveksler med bevegelig skinnekryss må få en egen linje for sporveksel :11,3 R500.
Denne sporvekselen er ennå ikke bestilt og derfor ikke laget tegning av, men det prosjekteres med den og hovedmålene bør være tilgjengelig. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Overbygning/Prosjektering/Sporveksler#Hovedmål inneholder geometriske mål for sporvekseltyper det tillates å anskaffe / prosjektere.
3 Vurdering av endringen
3.1 R - pålitelighet
Endringen påvirker ikke pålitelighet.
3.2 A - tilgjengelighet
Endringen påvirker ikke pålitelighet.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Bruk av SPV med gjennomgående kurve gjør det enklere å oppnå god sporgeometri på steder hvor avvik fortsetter i kurve.
3.4 S - sikkerhet
Samme grunnkonstruksjon som eksisterende EV 1:12 med bevegelig kryss - sikkerhet blir ikke påvirket.
3.5 L - levetid og kapasitet
Samme grunnkonstruksjon som eksisterende EV 1:12 med bevegelig kryss - levetid blir ikke påvirket.
SPV med gjennomgående kurve vil i noen tilfeller medføre mindre arealbehov.
3.6 Ø - økonomi
Endringen kan medføre lavere kostnader i noen tilfeller på grunn av mindre arealbehov ved bruk av SPV med gjennomgående kurve.
3.7 K - klima og miljø
Klima og miljø påvirkes ikke av endringen.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
5.2 Prosjekter
5.3 Infrastruktureier
5.4 Teknologi
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres/forkastes
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
