Vis kilden til 550 2019 Endringsartikkel 2230

= Endringsinformasjon =
{| class="wikitable"
|-
| EndringsID || 2230
|-
| Forslagsdato || 18.01.2019
|-
| Forslagsstiller || Safiye Dursun
|-
| Klassifisering || Nytt krav
|-
| Bok || 550 Signal, prosjektering
|-
| Kapittel || 10 ATC
|-
| Avsnitt || 6
|-
| Forslagstekst || Det har vært uklarhet om når midlertidige hastighetsnedsettelser krever godkjenning fra TTG. Det ble lagt inn en presisering i høstrevisjonen i 2018, se endringsforslag 2059, men dette har generert flere spørsmål. Det foreslås derfor at det legges inn nye krav for å tydeliggjøre dette.
|-
| Referansedokumenter || 
|}
= Vurdering av endringen =
Hensikten med endringene er å tydeliggjøre hvilke midlertidige hastighetsnedsettelser som krever godkjenning fra TTG. 

Dagens krav:

== 6.1 Generelt ==

a) Bestemmelsene nedenfor skal anvendes ved alle midlertidige hastighetsnedsettelser på strekninger med utbygd ATC dersom:
# Togframføringsforskriften krever bruk av baliser.
# det av andre grunner (arbeid ved spor etc.) er ønskelig med ATC–overvåking.

b) Alle installasjoner skal være helutrustede (EH/SEH eller BHT/SHT skal benyttes).

Unntak: Der hvor dette kravet kan føre til at ATC–installasjonen forsinkes, kan installasjonen være halvutrustet (bare ERH). 

Dette gjelder
# når strekningen med midlertidig nedsatt kjørehastighet er kortere enn 400m, eller:
# i akutte tilfeller (se avsnitt [[Signal/Prosjektering/ATC#Akutte_tilfeller|akutte tilfeller]]).

c) Infrastruktureier skal administrere midlertidige hastighetsnedsettelser.

Se veiledning til kontrollhåndboka for [[Signal/Kontroll/Generelle_krav/Kontrollhåndbok/Veiledning_for_kontrollhåndboka#Utf.C3.B8relse_og_kontroll_ved_midlertidige_hastighetsnedsettelser | Utførelse og kontroll ved midlertidige hastighetsnedsettelser]].

{{lærebokstoff|Planlagte midlertidige hastighetsnedsettelser godkjennes av TTG.}}


Nytt forslag:

== 6.1 Generelt ==

a) Bestemmelsene nedenfor skal anvendes ved alle midlertidige hastighetsnedsettelser på strekninger med utbygd ATC dersom:
# togframføringsforskriften krever bruk av baliser.
# det av andre grunner (arbeid ved spor etc.) er ønskelig med ATC–overvåking.

b) Alle installasjoner skal være helutrustede (EH/SEH eller BHT/SHT skal benyttes).

Unntak: Der hvor dette kravet kan føre til at ATC–installasjonen forsinkes, kan installasjonen være halvutrustet (bare ERH). 

Dette gjelder
# når strekningen med midlertidig nedsatt kjørehastighet er kortere enn 400m, eller:
# i akutte tilfeller (se avsnitt [[Signal/Prosjektering/ATC#Akutte_tilfeller|akutte tilfeller]]).

c) Infrastruktureier skal administrere midlertidige hastighetsnedsettelser.

Se veiledning til kontrollhåndboka for [[Signal/Kontroll/Generelle_krav/Kontrollhåndbok/Veiledning_for_kontrollhåndboka#Utf.C3.B8relse_og_kontroll_ved_midlertidige_hastighetsnedsettelser | Utførelse og kontroll ved midlertidige hastighetsnedsettelser]].

=== 6.1.1 Godkjenning ===
a) '''Godkjenning:''' Utførelse av planlagte midlertidige hastighetsnedsettinger skal gjennomgå funksjonell godkjenning i følgende tilfeller:
* Midlertidige hastighetsnedsettelser som må etableres i forbindelse med store bygge-/ endringsprosjekter
* Midlertidige hastighetsnedsettelser som omfatter stasjoner med 3 spor eller mer.
* Midlertidige hastighetsnedsettelser hvor det blir en utfordring med hvordan det skal skiltes i forhold til kravene i TJN (dette kan eksempelvis gjelde på stasjoner hvor tog rutemessig snur, eller skal snu for en periode)
* Andre tilfeller med stor kompleksitet
{{lærebokstoff|Ved tvilstilfeller kan ansvarlig for funksjonell godkjenning kontaktes for å avklare behov for godkjenning. }}
{{lærebokstoff| Akutt oppståtte forhold, for eksempel solslyng, og andre spormessige forhold, krever ikke funksjonell godkjenning.}}

{{lærebokstoff| Midlertidige hastighetsnedsettelser som følge av planlagt arbeid (for eksempel skinnebytte) hvor nedsettelsens utstrekning endres i henhold til arbeidets fremdrift, krever normalt ikke funksjonell godkjenning.}}

b) '''Utførelse:''' Følgende dokumentasjon skal sendes inn til godkjenning:
* En (eller flere) ATC kodetabell(er) for den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
* Dersom det finnes en skjematisk skiltplan for det aktuelle området, skal skiltene i forbindelse med den midlertidige hastighetsnedsettelsen tegnes inn med rødt og grønt på denne.
* Dersom det ikke finnes en skjematisk skiltplan, skal Signal- og baliseplassering benyttes i forbindelse med dokumentasjonen av den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
{{lærebokstoff|Dersom det ikke er hensiktsmessig å skrive ut hele tegningen, tar man en kopi (fortrinnsvis i A3 format) av det aktuelle området og påfører hvilke tegningsnummer og revisjon utsnittet er hentet fra.}}

== R - pålitelighet ==
Ingen endring
== A - tilgjengelighet ==
Ingen endring
== M - vedlikeholdbarhet ==
Ingen endring
== S - sikkerhet ==
Endringen skal bidra korrekt nivå på kontroll/godkjenning for å forhindre feil i prosjekteringen. Feil i prosjekteringen kan gi økt risiko.
== L - levetid og kapasitet ==
Ingen endring på levetid. Endringen skal bidra til korrekt nivå på kontroll/godkjenning for å forhindre feil i prosjekteringen. Uheldig prosjektering kan gi redusert kapasitet.
== Ø - økonomi ==
Edringen skal bidra til korrekt nivå på kontroll/godkjenning. Korrekt ressursbruk antas å gi best økonomi.

== K - klima og miljø ==
Ingen endring
== Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen ==
== Høringskommentarer ==

= Innstilling fra fagansvarlig =
Endringen skal gjøre det tydeligere hvilke midlertidige hastighetsnedsettelser som krever funksjonell godkjenning av prosjekteringen.

Forslaget er laget i samarbeid mellom TTG (Morten Rasch, Eva Hauknes), Infrastruktur Teknisk avdeling (Jan Erik Walaker); Infrastruktur (Jørn Brastad), TUI/TSA (Safiye Dursun).

Forslaget anbefales.

= Behandling i godkjenningsrådet =
== Trafikk ==
ok --[[Bruker:Boer|Erik Borgersen]] ([[Brukerdiskusjon:Boer|diskusjon]]) 28. jan. 2019 kl. 13:59 (CET)

== Prosjekter ==
OK--[[Bruker:Jse|Jse]] ([[Brukerdiskusjon:Jse|diskusjon]]) 25. jan. 2019 kl. 12:05 (CET)
OK--[[Bruker:Magheg|Magheg]] ([[Brukerdiskusjon:Magheg|diskusjon]]) 29. jan. 2019 kl. 09:27 (CET)

== Infrastruktureier ==
ok --[[Bruker:Nerbre|Nerbre]] ([[Brukerdiskusjon:Nerbre|diskusjon]]) 24. jan. 2019 kl. 16:25 (CET)

== Teknologi ==
ok --[[Bruker:Jcs|Christopher Schive]] ([[Brukerdiskusjon:Jcs|diskusjon]]) 29. jan. 2019 kl. 15:40 (CET)
== Konklusjon ==
Endringen gjennomføres
[[Kategori:Behandlede endringsartikler]]

-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --