Vis kilden til Lavspenning og 22 kV/Prosjektering/Togvarme

__NUMBEREDHEADINGS__
= Hensikt og omfang =
Hensikten med kapitelet er å sikre at [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]] prosjekteres slik at parkert togmateriell får tilstrekkelig strømtilførsel for belysning, varme, aggregater etc.

a)  '''Sikkerhet''': [[Definisjon:Togvarmeanlegg|Togvarmeanlegg]]et skal utføres slik at det ikke er fare for skade på personer og utstyr ved installasjon, betjening, drift og vedlikehold av anlegget.

Kapittelet omfatter prosjektering av [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]] og tar hensyn til hvordan anleggene strømforsynes, vernes og overvåkes. Kravene omfatter den stasjonære delen av [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]] fra og med transformator til og med tilkobling til togmateriellet.

== Spesielle hensyn til stasjonsområder og driftsbanegårder der [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]] hensettes under kontaktledningsanlegg ==

Bane NOR har et ansvar for at tredjeperson ikke utsetter seg for fare, f.eks. med et spenningssatt [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]]. 

a)  '''Vurdering av risiko''': Ved prosjektering og ved ombygging av stasjonsområder og [[Definisjon:Driftsbanegård|driftsbanegårder]] skal det alltid utføres en vurdering av risiki i forkant. 
#  '''Vurdering''': Denne analysen skal avklare krav til blant annet følgende punkter: <br>* inngjerding av området <br>* begrensninger til hva slags (klatrevennlig) materiell som kan hensettes <br>* utkobling av [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]]et <br>* [[Definisjon:Seksjonering|seksjonering]] av [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]]et <br>* [[Definisjon:Forrigling|forrigling]] av [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]]et mot togoppstillingsområdet eventuelt individuelle togoppstillingsplasser <br>* stedlig vakt/oppsyn av Bane NOR eller vekter <br>* krav til belysning <br>* videoovervåkning - antall kameraer - uten eller med lagring av opptak <br>* kontinuerlig fjernovervåkning

b)  '''Nødvendig informasjon''': I analysen bør det innhentes informasjon slik som: 
* behov for hensetting og hva slags materiell som ønskes hensatt 
* kapasitet for området (togoppstillingsplasser) 
* togbevegelser per time/døgn på henholdsvis passerende tog og på hensettinger 
* nabolaget - oversikt over boliger, skoler, idrettsplasser, butikker og andre servicenæringer
* registreringer av ferdsel over spor 
* registreringer av ferdsel i hensettingsområdet

= Togvarmeanlegg =

a)  '''Prosjekteringsgrunnlag''': For dimensjonering av energiforsyning til [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]er henvises det til aktuell(e) jernbaneforetak. Anleggets størrelse (transformatorytelse og antall [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]er) bør vurderes opp mot tilhørende trafikkprognoser for de neste 5-10 årene.

b) '''Samtidighet''': Det kan prosjekteres med en samtidighetsfaktor for belastningen, men det skal tas hensyn til effekttopper i spesielt kalde perioder.

c) '''System''': [[Definisjon:Togvarmeanlegg|Togvarmeanlegg]] skal utformes som en en-polet energiforsyning med 1 000 V til togmateriellet og med retur i hjul og [[definisjon:Kjøreskinne|kjøreskinne]]r. 

d) '''Primærforsyning''': [[Definisjon:Togvarmeanlegg|Togvarmeanlegg]] skal prosjekteres med primærforsyning med 50 Hz.
#  '''Utførelse''': Nominell spenning i uttaket skal være 1 000 V med 50 Hz. 
#  '''Utførelse''': Installasjonen skal tilfredsstille krav i [FEL], [FEF] og [EN 50122-1].

== Område for togvarmeanlegget ==

a) '''Planløsning''': [[Definisjon:Togvarmeanlegg|Togvarmeanlegg]] bør ikke monteres ved togspor som er gjennomgående. Det anbefales hensetting på egne buttspor (ikke togspor). 
#  '''Unntak''': For effektiv hensetting der det er mange togbevegelser, kan det være egnet med utkjør i begge retninger på gjennomgående spor (ikke togspor).

b) '''Forrigling''': Bruk av [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]et skal koordineres med øvrig anlegg.
#  '''Utførelse''': Spenningen på [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en skal ikke kobles inn før kabel med stikker er tilkoblet det [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]]et.
#  '''Utførelse''': Når KL-spenningen er utkoblet: For å hindre avriving av togvarmekabelen skal spenningen på KL-anlegget ikke kobles inn før [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en er frigjort og tilkoblingskabelen er frakoblet [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]]. 
# '''Utførelse''': Logikk utformes som et lavspenningsanlegg med referanse i [[definisjon:Returkrets|returkrets]]en.

c)  '''Feil tilkobling''': Tiltak skal iverksettes for å hindre at [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en tilkobles materiell på et annet spor eller på en annen oppstillingsplass enn det som er tiltenkt.

d)  '''Faseforhold''': På lange oppstillingsspor skal det treffes tiltak for å hindre at to sammenkoblede togsett tilkobles to uttak med ulike faser på 1 000 V.

e) '''Spenning''': Lokal netteier bør tidlig forespørres om forventet, aktuell spenning i forsyningspunktet. Dette kan få betydning for spesifikasjon av trinningen til transformatoren.

== Transformator og fordelinger ==

a) '''Innkommende vern''': Transformator skal ha forankoblet vern for kortslutningsbeskyttelse av transformatoren.

b)  '''Vern''': Det skal være vern på transformatorens sekundærside for overbelastningsbeskyttelse av transformatoren og etterfølgende anlegg.

c) '''Utforming''': Følgende deler er å betrakte som en høyspenningsinstallasjon som blant annet utløser forskriftskrav at minst to personer skal være til stede ved arbeid på eller nær ved høyspenningsanlegget:
* eventuell høyspenningstransformator i <xr id="fig:figno 3"/>.
* høyspenningstransformator og brytere/vern i <xr id="fig:figno 2"/>.
#  '''Utførelse''': Høyspenningskomponentene skal installeres i et høyspenningsrom.
#  '''Utførelse''': Inngangen til høyspenningsrom skal ha "[[Skilt/Plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#H.C3.B8gspenningsskilt|Høyspenningsskilt]]" og skilt med angivelse av det høyeste spenningsnivået i rommet, slik som "1 730 V", "11 kV", "22 kV" eller det som måtte være relevant.

d) '''Isolasjonsnivå''': Kabel på sekundærsiden skal ha minimum isolasjonsnivå U<sub>0</sub>/U=1,8/3 kV i henhold <nowiki>[IEC 60502] og [UIC 552]</nowiki>.

e) '''Dimensjonering''': Transformatoren skal være dimensjonert for å tåle kontinuerlig skjevbelastning, det vil si maksimal tillatt belastning mellom kun én fase og jord.
 
=== Alternative utførelser ===

a)  '''Utforming''': Nye [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]] skal prosjekteres etter <xr id="fig:figno 3"/> eller <xr id="fig:figno 2"/>.

b)  '''Tilpasning for vedlikehold''': Fra sekundærsiden føres faselederne til en effektbryter. Det skal være mulig å etablere jording på begge sider av effektbryteren for vedlikehold. Se <xr id="fig:figno 3"/> og <xr id="fig:figno 2"/>.
#  '''Utførelse''': Etter effektbryteren føres bare den relevante fasen og tilhørende [[definisjon:Returkrets|returkrets]] videre til en inntaksmodul.
#  '''Utførelse''': Anlegget utføres slik at det ikke er risiko for utilsiktet samtidig berøring av to faser - om nødvendig brukes hindre.

{{lærebokstoff|Det som i <xr id="fig:figno 3"/> og <xr id="fig:figno 2"/> er angitt som "lavspenningsrom", kan være et lukket kabinett med tilstrekkelig avstand til andre lukkede kabinetter ("lavspenningsrom").}}

=== Transformator med linjespenning på 1 000 V og en fase koblet til returkretsen ===

a)  '''Modularisering''': For hver av de to fasene er det én inntaksmodul og én eller flere fordelingsmoduler.
#  '''Utførelse''': [[definisjon:Returkrets|Returkrets]]en samt én faseleder fra effektbryteren føres frem til den ene inntaksmodulen. 
#  '''Utførelse''': I en inntaksmodul er det bare én fase. De andre fasene skal ikke inn i denne inntaksmodulen.
#  '''Utførelse''': I en fordelingsmodul er det bare én fase. De andre fasene skal ikke inn i denne fordelingssmodulen.
#  '''Utførelse''': Avstanden mellom inntaksmoduler/fordelingsmoduler til ulike faser skal være tilstrekkelig til å hindre utilsiktet berøring av to faser - om nødvendig brukes hindre.
#  '''Utførelse''': Denne modulære strukturen bør brukes også når togvarmetransformatoren er matet fra lavspenningsnett, slik at [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]ene blir mest mulig ensartede.
#  '''Informasjon''': Inntaksmoduler/fordelingsmoduler er de samme i <xr id="fig:figno 3"/> og i <xr id="fig:figno 2"/>.

<figure id="fig:figno 3">
[[Bilde:JD543 06 fig003-v001.png|thumb|none|600px|<caption>Kobling av togvarmetransformator med den ene fasen koblet til [[definisjon:Returkrets|returkrets]]en, transformatorspenning er 1 000 V på sekundærsiden. Nullpunktssikring er ikke nødvendig.</caption>]] 
</figure>

=== Sekundærside med TN-S med nøytralpunktet koblet til returkretsen ===

a)  '''Forutsetning''': Det skal ikke prosjekteres med denne løsningen når (alle) banestrekningen(e) er uten KL-anlegg (og dermed uten energimontører/KL-montører). 

b) '''Struktur''': For hver av de tre fasene skal det være én inntaksmodul og én eller flere fordelingsmoduler.
#  '''Utførelse''': Nøytralleder samt én faseleder fra effektbryteren skal føres frem til den ene inntaksmodulen. 
#  '''Utførelse''': I en inntaksmodul er det bare én fase. De andre fasene skal ikke inn i denne inntaksmodulen.
#  '''Utførelse''': I en fordelingsmodul er det bare én fase. De andre fasene skal ikke inn i denne fordelingssmodulen.
#  '''Utførelse''': Avstanden mellom inntaksmoduler/fordelingsmoduler til ulike faser skal være tilstrekkelig til å hindre utilsiktet berøring av to faser - om nødvendig brukes hindre.

<figure id="fig:figno 2">
[[Bilde:JD543 06 fig002-v001.png|thumb|none|600px|<caption>Togvarmetransformator som TN-S-anlegg, transformatorspenning er 1 730 V på sekundærsiden</caption>]]
</figure>

{{lærebokstoff|Det er flere forhold som påvirker valg etter <xr id="fig:figno 3"/> eller <xr id="fig:figno 2"/>, slik som anleggets ytelse, innbyrdes plassering av oppstillingsplasser, kortslutningsytelse i transformator, pris på ulike transformatorer etc. I noen tilfeller kan det være aktuelt med to transformatorer i stedet for én. <br>MERK! MED TO TRANSFORMATORER KREVES EKSTRA AKTSOMHET FOR FASEFORHOLDENE MELLOM DE TO SEKUNDÆRSIDENE.}}

=== Andre utførelser ===

a)  '''Alternativer''': Utførelser som avviker fra både <xr id="fig:figno 3"/> og <xr id="fig:figno 2"/>, skal ikke prosjekteres eller bygges.

Eldre installasjoner vil ikke nødvendigvis være i overensstemmelse med <xr id="fig:figno 3"/> eller <xr id="fig:figno 2"/>. 

b)  '''Oppgradering''': Når kapasiteten på et eksisterende [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]] må økes, skal det oppgraderes i samsvar med <xr id="fig:figno 3"/> eller <xr id="fig:figno 2"/>.

=== 1000V-fordeling ===
a)  '''Plassering''': 1000 V-fordeling bør plasseres innendørs i eget rom. 

b)  '''Modularisering''': 1000 V-fordeling bør oppdeles i en inntaksmodul per fase og en fordelingsmodul per [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]. Antall fordelingsmoduler tilpasses hvert anlegg. 
#  '''Vurdering''': Det skal tas høyde for enkel utvidelse av anlegget med flere fordelingsmoduler. 
#  '''Vurdering''': Plass for nye moduler skal vurderes i hvert enkelt tilfelle.

c)  '''Separasjon''': Inntaksmodulen skal plasseres sammen med tilhørende fordelingsmoduler, fysisk atskilt fra øvrige inntaksmoduler/fordelingsmoduler og merkes tydelig med fase L1, L2 eller L3. 

d)  '''Inntaksmodul''': Inntaksmodul skal inneholde:
*  Skillebryter på innkommende kabel i 1000 V-skapet. Alternativt skal det benyttes en effektbryter dersom det ikke er montert trefaset effektbryter i høyspenningsfordelingen.
*  [[Definisjon:Jordingsbryter|Jordingsbryter]] (skillebryter med jordslutning)
*  Utstyr for måling av strøm og spenning 
*  Returstrømskinne
*  Jordskinne
*  Godkjent utstyr for tilkobling av jordings-/kortslutningsutstyr på faseleder, returstrømskinne og jordskinne

e)  '''Fordelingsmodul''': Fordelingsmodul skal inneholde:
*  Skillebryter
*  Kontaktor for inn/utkobling av belastningsstrøm
*  Innstillbart relévern for kortslutnings- og overstrømsvern av utgående kabel 
*  Utstyr for strømmåling
*  Forberedt for kWh-måling (opplegg fram til måleromkobler og plass for kWh-måler)
*  Lamper for tilstandsindikasjon: <br>-  Blå lampe for indikasjon på at kabel mellom [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en og vognsettet er tilkoblet og spenningssatt <br>-  Hvit lampe for indikasjon på at kabelen mellom [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] og vognsett er spenningsløs <br>- Rød lampe for indikasjon på at bryteren er utkoblet manuelt <br>- Rød lampe for indikasjon på at bryteren er utkoblet/blokkert av forriglingsmessige årsaker (spenningssatt kl-anlegg, feilstrøm, feilbetjening eller lignende)
* Returstrømskinne
* Jordskinne
* Godkjent utstyr for tilkobling av jordingsutstyr i skapet på faseleder, returstrømskinne og jordskinne 
* Merking med [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]ens nummer, spenning og frekvens.

f)  '''Dimensjonering''': Fordelingsmodul dimensjoneres i henhold til prosjektert belastning for [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en. Overstrømsvern skal ikke ha større kontinuerlig driftsstrøm enn 630 A.

g)  '''Indikatorer''': Lampene med tilkoblingsenhet og instrumenter for strøm- og spenningsavlesning skal monteres i tavlefront. 

h)  '''Tilgjengelig spenning''': Dører i 1000 V-fordelingstavle skal ikke kunne åpnes med spenningssatte samleskinner eller brytere i de ulike feltene.

=== Kabel til togvarmepost ===
a)  '''Isolasjonsnivå''': Kabel fra fordelingsmodul til [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] skal ha minimum isolasjonsnivå U<sub>0</sub>/U=1,8/3 kV <nowiki>[IEC 60502.1], [EN 50264]</nowiki>. 

b)  '''Føring''': Returleder skal føres i tett forlegning sammen med faseleder. 
#  '''Utførelse''': Returleder skal ha isolasjonsnivå på minimum U<sub>0</sub>=1000 V. 
#  '''Utførelse''': Fase- og returleder bør kombineres i samme kabel. 

c)  '''Ledertverrsnitt''': Kabelen skal dimensjoneres etter prosjektert belastning for [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en.
#  '''Utførelse''': Vern skal dimensjoneres i henhold til <nowiki>[FEL]. </nowiki>

d)  '''Utjevning''': Jordleder/skjerm i kabel skal tilkobles jord i fordelingsmodul og isoleres i [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]].
#  '''Utførelse''': For områder uten [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]] og uten fare for påvirkning av banestrømsforsyningens returstrøm, skal jordleder/skjerm tilkobles jord i begge ender.

=== Kontrolltavle ===
a)  '''Tavle''': Tavle for 230 V forsyning og styring av anlegget bør monteres i samme bygning/kiosk som [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]et.

b)  '''Omfang''': Tavlen skal tilfredsstille <nowiki>[FEL]</nowiki> og bør inneholde kurser for: 
* Lys, stikkontakt og varme i fordelingsrom/kiosk
* Styrestrøm for [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]
* Overvåknings- eller kontrollenheter for [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]et (PLS, releer og lignende)

=== Sikkerhet ===
a)  Anlegget skal ta hensyn til følgende forhold for sikker drift og betjening: 
#  '''Utførelse''': Det skal ikke være mulig å spenningssette [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] før stikkeren er tilkoblet [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]]. 
#  '''Utførelse''': Det skal ikke være mulig å frakoble stikker med spenningssatt [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]. 

b)  '''Vern''': Det skal etableres vern for beskyttelse mot farlige berøringsspenninger og kortslutninger frem til stikker innenfor tillatt utkoblingstid i samsvar med forskrifter, slik som <nowiki>[FEL].</nowiki>. 

c)  '''Adskillelse fra KL-anlegget''': Energiforsyning fra [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] og [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]]et skal ikke kobles sammen gjennom tilkoblet [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]], jf. [http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-20051220-1626.html#8-7 §8-7] i <nowiki>[FEF]. </nowiki>Se også [[Rolling stock/Supplementary information and regulations/Appendix/Requirements on rolling stock in Norway and Sweden regarding EMC with the electrical infrastructure and coordination with the power supply and other vehicles#P14:_Train_pre-heating_systems]]. 

==== Totalstopp ====
a)  '''Totalstopp''': Anlegget skal være forberedt for totalstopp. 
#  '''Utførelse''': Totalstopp skal kunne utføres fra brytere plassert rundt i anlegget der det er hensiktsmessig.
#  '''Vurdering''': Behov for totalstopp og eventuell plassering av brytere skal vurderes ut fra anleggets beliggenhet (adgang for uvedkommende), risiko for skader og farer som kan oppstå. 
#  '''Vurdering''':  Vurdering skal utføres for alle anlegg. 
#  '''Utførelse''': Brytere for totalstopp skal ikke kunne tilbakestilles uten bruk av nøkkel. 
#  '''Utførelse''': Det skal også være mulig å fjernbetjene totalstopp for anlegget.

=== Drift og overvåkning ===
a)  '''Omfang''': All betjening av [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]er skal skje lokalt ved hver [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]].
#  '''Utførelse''': Anlegget skal ha visning av alle feilmeldinger som påvirker anleggets funksjon lokalt i fordelings- eller styretavle for anlegget. 
#  '''Utførelse''': Det bør være mulighet for logg av feilmeldinger med lagring i minimum 1 måned.
#  '''Utførelse''': Anlegget bør forberedes for fjernovervåkning av funksjonskritiske feilmeldinger til betjent sted.

== Togvarmepost ==
a)  '''Plassering''': [[Definisjon:Togvarmepost|Togvarmepost]] skal plasseres tett ved det sporet den skal forsyne. 
#  '''Utførelse''': [[Definisjon:Togvarmepost|Togvarmepost]]en skal plasseres slik at den ikke kommer innenfor minste tverrsnittprofil, se [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Profiler og minste tverrsnitt|[520], Profiler og minste tverrsnitt]]. 
#  '''Utførelse''': Hver [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] skal kunne tilkobles materiell i kun ett spor. 

b) '''Utforming''': [[Definisjon:Togvarmepost|Togvarmepost]]en skal ha, varig og godt synlig merking med unikt navn, spor nummer/navn som forsynes, spenning, frekvens og entydig enkel betjeningsveiledning. 
#  '''Utførelse''':  I [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en skal det ikke være brytere som kobler laststrøm.
#  '''Utførelse''': All kobling av laststrøm skal skje i fordelingsmodul i 1000 V-fordelingsrom. 
#  '''Utførelse''': [[Definisjon:Togvarmepost|Togvarmepost]]en skal dimensjoneres for 630 A. 
#  '''Utførelse''': [[Definisjon:Togvarmepost|Togvarmepost]]en  skal ha kapslingsgrad med minimum IP 54. 
#  '''Utførelse''': Det skal være montert godkjent utstyr for tilkobling av jordings/kortslutningsutstyr på faseleder, returstrømskinne og jordskinne i [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en.
#  '''Utførelse''': [[Definisjon:Togvarmepost|Togvarmepost]] skal være utført i rustfritt stål, galvanisert stål eller saltvannsbestandig aluminium. 
#  '''Utførelse''': Alt utstyr skal tåle de mekaniske og klimatiske påkjenninger som kan oppstå. 
#  '''Utførelse''': Utvendig utstyr skal være dimensjonert til å tåle fra –40 til +50 °C.

=== Betjening ===
a)  '''Funksjoner på togvarmepost''': Hver [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] skal ha brytere for inn- og utkobling av last, nøkkelbryter og lampetest (trykkknapp/impulsbrytere). 
#  '''Utførelse''': Innkobling av [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] skal, dersom alle betingelser for innkobling er oppfylt, bare kunne utføres ved samtidig betjening av nøkkelbryter og inn-bryter. 
#  '''Utførelse''': Type nøkkel- og låsesystem skal være godkjent av Bane NOR.

=== Indikering ===
a)  '''Indikering av driftsstatus''': Indikering av driftsstatus skal skje ved:
* Blå lampe godt synlig montert på toppen av [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en; indikasjon på at [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en er spenningssatt. 
* Hvit (evt. gul) lampe; indikasjon på at [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en er spenningsløs.
{{lærebokstoff|Gult lys er bedre synlig enn hvitt lys.}}

{{lærebokstoff|En av lampene vil alltid være tent. Dersom det ikke er lys i lampene, skal [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en betraktes som spenningssatt.}}

=== Tilkoblingskabel ===
a)  '''Tilkoblingskabel''': Kabel fra [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] til tog skal produseres som vær- og oljebestandig, mangetrådet bevegelig kabel.
#  '''Utførelse''': Ledertverrsnitt skal være 1x185 mm<sup>2</sup> Cu og skjerm med ledertverrsnitt minimum 25 mm<sup>2</sup> Cu.
#  '''Utførelse''': Isolasjonsnivå U<sub>0</sub>/U=1,8/3 kV i henhold til EN 50264-serien. 
#  '''Utførelse''': Kabelen skal ha to signalledere med minimum 2x1,5 mm<sup>2</sup> Cu med isolasjonsnivå U<sub>0</sub>/U=300/500 V. 
#  '''Utførelse''': Signalledere for integrert pilotstift bør være integrert i kabelen (felles kappe). 

b)  '''Terminering''': Ved tilkobling i [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en skal det benyttes knivkontakter som sikrer enkel frakobling av kabelen dersom kabel rives vekk. 
#  '''Utførelse''': Det skal være sikkerhetsbryter som sikrer utkobling av strømmen før lysbue oppstår i [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en. 

c)  '''Kabellengde''': Tilkoblingskabelen skal være så kort at [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en kun kobles til vognmateriell i det sporet den er tiltenkt. 

d)  '''Stikker''': Stikker for tilkobling til [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]] skal ha sikkerhetsbryter som forhindrer til- og frakobling av stikkeren ved spenningssatt [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]].
#  '''Utførelse''': Stikkeren skal tilfredsstille <nowiki>[UIC 552]. </nowiki>

e)  '''Plassering av kabel''': Det skal være stativ for oppheng av tilkoblingskabel og en blindkobling for låst oppheng av stikker. 
#  '''Utførelse''': Uvedkommende skal ikke kunne fjerne stikket fra blindkoblingen.
#  '''Utførelse''': Blindkoblingen skal ikke gi indikasjon på at [[Definisjon:Rullende materiell|rullende materiell]] er tilkoblet. 
#  '''Utførelse''': Blindkoblingen skal gi beskyttelse mot berøring selv om kabelen ved feil er spenningssatt.

== Spor og returkrets ==
a)  '''Returkrets''': Mellom en [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]] og alle spor som denne forsyner, skal det være en direkte forbindelse til [[definisjon:Returkrets|returkrets]]en. 
#  '''Utførelse''': Alle tilkoblinger i [[definisjon:Kjøreskinne|kjøreskinne]]r skal  skal utføres med [[Kontaktledning/Prosjektering/Generelle tekniske krav#Tilkobling til kjøreskinne|presset skruforbindelse]].
#  '''Utførelse''': Tilkobling til [[definisjon:Kjøreskinne|kjøreskinne]]r utføres ved [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]].
#  '''Utførelse''': [[definisjon:Returforbindelse|Returforbindelse]] fra [[definisjon:Kjøreskinne|kjøreskinne]]ne til transformator skal dimensjoneres for samme belastning som [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]en.
#  '''Utførelse''': Returleder skal ikke inneholde bryter, vern eller sikringer.

b)  '''Skilt''': Området som [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]et skal dekke, bør markeres med spesielle skilt. 
#  '''Utførelse''': Instruks for bruk av anlegget skal inneholde tegninger som viser området anlegget dekker. 

c)  '''Skinneforbindere''': Ved bruk av [[definisjon:Skinneforbinder|skinneforbinder]]e skal disse benyttes i begge [[definisjon:Kjøreskinne|kjøreskinne]]ne.
#  '''Utførelse''': For områder uten [[Definisjon:Kontaktledningsanlegg|kontaktledningsanlegg]] kan det benyttes [[definisjon:Skinneforbinder|skinneforbinder]]e i kun én av [[definisjon:Kjøreskinne|kjøreskinne]]ne. 
#  '''Utførelse''': I området som [[Definisjon:Togvarmeanlegg|togvarmeanlegg]]et skal dekke, skal det være en [[Definisjon:Tverrforbinder|tverrforbinder]] i enden av sporområdet (der dette er mulig med hensyn på sporfelter). 
#  '''Utførelse''': Dersom området har flere enn 10 [[Definisjon:Skinneskjøt|skinneskjøter]] med [[definisjon:Skinneforbinder|skinneforbinder]]e, skal det i tillegg monteres en [[Definisjon:Tverrforbinder|tverrforbinder]] for hver tiende [[Definisjon:Skinneskjøt|skinneskjøt]].
#  '''Utførelse''': For dimensjonering av [[definisjon:Skinneforbinder|skinneforbinder]]e og [[Definisjon:Tverrforbinder|tverrforbinder]]e henvises det til [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Jording#ROBUSTHET]]

== Beskyttelsesjording ==
Krav til jording er beskrevet i [[Felles elektro/Prosjektering og bygging/Jording]]

== Transformator ==
a)  '''Plassering''': Transformator bør plasseres innvendig i eget rom som skal tilfredsstille krav i <nowiki>[FEF].</nowiki>

b) '''Ytelse''': Transformatoren bør utføres i rustfritt eller galvanisert stål, i henhold til Fe/Zn klasse A NS 1978. 
#  '''Utførelse''': Kapslingen skal, uavhengig av plassering, være slik at fuktighet og støv ikke reduserer levetid og ytelse for transformatoren.
#  '''Utførelse''': Transformator skal tåle kontinuerlig maksimal skjevbelastning.
#  '''Utførelse''': Transformatorens kasse skal utjevnes til [[definisjon:Hovedskinne for utjevningsforbindelser, MEB|hovedskinne for utjevningsforbindelser, MEB]] (og videre til [[definisjon:Returkrets|returkrets]]en).

{{lærebokstoff|(Slik som uttak av maksimal tillatt belastning for en fase, mellom kun den ene fasen og transformatorens jordete punkt.)}} 

= Dokumentasjon =
Krav til FDV-dokumentasjon er gitt i relevante normer og i [[Felles_bestemmelser/Generelle_bestemmelser#Dokumentasjon]].

Relevant dokumentasjon (ikke-uttømmende liste): 
* Fordelingsskjema
* Hovedstrømskjema (en- og flerlinjeskjema)
* Styrestrømskjema 
* Returkretsskjema
* Fundamenttegning til bygg/fordelinger og [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]er
* Plantegning som viser bygg/fordelinger/[[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]er
* Kabeltraseer 
* Innredningstegning til alle skap
* Transformatorkort
* Beskrivelse og betjeningsveiledning for styring, kontroll, overvåkning
* Betjeningsinstruks for [[Definisjon:Togvarmepost|togvarmepost]]
* Jordingsplan (tverrfaglig)