Vis kilden til Underbygning/Prosjektering og bygging/Profiler og minste tverrsnitt

__NUMBEREDHEADINGS__
= Hensikt og omfang =
Hensikten med kapittelet er å sikre plass for de enkelte delsystemer slik at funksjons-, konstruksjons- og vedlikeholdskravene til nye baner oppfylles.

Delsystemene det gjelder er:

* strømforsyning/kontaktledning
* signal
* tele
* overbygning

Det hele bygges opp rundt minste tverrsnitt.

= Minste tverrsnitt =
Til hver side av sporet, over sporet og også mellom skinnene må et visst rom være fritt for hindringer slik at man har den forutsatte klaring for framføring av tog.

* Tverrsnittet av dette rom benevnes '''minste tverrsnitt'''.
* Måleaksen for minste tverrsnitt står vinkelrett på sporplanet i spormidt.

Det skilles på minste tverrsnitt for fremføring av tog og minste tverrsnitt for fremføring av kontaktledningsanlegg inklusiv strømavtaker montert på tog (Tverrsnitt E). Minste tverrsnitt for fremføring av tog er beskrevet under punktene 2.1-2.5. [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Profiler og minste tverrsnitt#Tverrsnitt E|Tverrsnitt E]] er beskrevet under punkt 2.7. For en ikke-elektrifisert banestrekning vil det minste totalprofilet bare være begrenset av minste tverrsnitt for fremføring av tog. For en elektrifisert banestrekning vil det minste totalprofilet være summen av minste tverrsnitt for fremføring av tog og minste tverrsnitt E.

Beskrivelse og skisser av de ulike profiler/lasttilfeller beskrives i [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt/Vedlegg/Profiler|vedlegg a]].

== Minste tverrsnitt for nye baner ==
<onlyinclude>'''''TRV:00744'''''
 
a) Alle strekninger skal oppfylle ''minste tverrsnitt for nye baner'' som vist i <xr id="fig:Minste tverrsnitt for nye baner" />.

For elektrifiserte spor skal også følgende profiler oppfylles
* fritt profil for strømavtaker 
* minste tverrsnitt E 

<figure id="fig:Minste tverrsnitt for nye baner">
[[Fil:Figur5.1-3_1.png|500px|miniatyr|center|<caption>Minste tverrsnitt for nye baner</caption>]]
</figure>

* Nødvendig breddeutvidelser og kurveutslag er beskrevet i [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Breddeutvidelse_i_sirkelkurver_for_nye_baner|Breddeutvidelse_i_sirkelkurver_for_nye_baner]].
* Det skraverte feltet er beskrevet i [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Minste_tverrsnitt_på_stasjonsspor|Minste_tverrsnitt_på_stasjonsspor]].</onlyinclude>

== Minste tverrsnitt for eksisterende baner ==
<onlyinclude>'''''TRV:00745'''''
 
a) Alle strekninger skal oppfylle ''minste tverrsnitt A-85'' som vist i <xr id="fig:Minste tverrsnitt A-85" />.

I tillegg kan det kreves at ett eller flere av følgende ''minste tverrsnitt'' oppfylles:
* A-96
* A-96T
* A-C

For elektrifiserte spor skal også følgende profiler oppfylles
*fritt profil for strømavtaker
*minste tverrsnitt E</onlyinclude>

=== Minste tverrsnitt A-85 ===

<figure id="fig:Minste tverrsnitt A-85">
[[Bilde:A-85_3.svg|thumb|center|500px|<caption>Minste tverrsnitt A-85</caption>]]
</figure>

* Nødvendig breddeutvidelser og kurveutslag er beskrevet i [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Breddeutvidelse_i_sirkelkurver_for_eksisterende_baner|Breddeutvidelse_i_sirkelkurver_for_eksisterende_baner]].
* Det skraverte feltet er beskrevet i [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Minste_tverrsnitt_på_stasjonsspor|Minste_tverrsnitt_på_stasjonsspor]].
* For nedre begrensninger i minste tverrsnitt vises det til [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Faste_konstruksjoner_mellom_og_utenfor_skinnene|Faste konstruksjoner mellom og utenfor skinnene ]].

==== Minste tverrsnitt A-96 ====
Minste tverrsnitt A-96 sammenfaller med A-85 opp til en høyde på 3440 mm over skinnetopp. Kun punktet (1740,4100) må erstattes. A-96 får i stedet punktet (1620,4590). Dette tverrsnittet tilfredsstiller fremføring av kombinerte transporter (konteinere og semihengere).

<figure id="fig:Minste tverrsnitt A-96, øvre del">
[[Bilde:A-96_3.svg|thumb|center|500px|<caption>Minste tverrsnitt A-96</caption>]]
</figure>

I tillegg kommer kurveutslag, jf. <xr id="tab:Verdier av kurveutslag for A-85, A-96, A-96T og A-C" /> og <xr id="tab:Redusert kurveutslag for A-96" />.

==== Minste tverrsnitt A-96T  ====
Minste tverrsnitt A-96T sammenfaller med A-96 med unntak av toppen. A-96T er utformet for å tilfredsstille fremføring av utenlandske godsvogner og 2-etasjers personvogner (dobbeltdekkere).

<figure id="fig:Minste tverrsnitt A-96T">
[[Bilde:A-96T_3.svg|thumb|center|500px|<caption>Minste tverrsnitt A-96T</caption>]]
</figure>

I tillegg kommer kurveutslag, jf. <xr id="tab:Verdier av kurveutslag for A-85, A-96, A-96T og A-C" />.

==== Minste tverrsnitt A-C ====
Minste tverrsnitt A-C sammenfaller med A-85 lavere enn 3440 mm over skinnetopp. A-C er utformet for å kunne fremføre materiell med betegnelsen UIC GC på eksisterende baner. 

<figure id="fig:Minste tverrsnitt A-C, øvre del">
[[Bilde:A-C_3.svg|thumb|center|500px|<caption>Minste tverrsnitt A-C</caption>]]
</figure>

I tillegg kommer kurveutslag, jf. <xr id="tab:Verdier av kurveutslag for A-85, A-96, A-96T og A-C" />.

== Kurveutslag ==
{{Lærebokstoff|Minste tverrsnitts bredde varierer med sporets kurvatur på grunn av det ekstra plassbehov som oppstår når lange vogner befinner seg i kurver. Alle breddemål økes med kurveutslaget i sirkelkurver, overgangskurver og på rettlinje i nærheten av kurver. Kurveutslagene er forskjellige for kurvens indre og ytre side. Størrelsen av kurveutslagene er fastlagt på grunnlag av en teoretisk vogn med lengde 24 m og akselavstand 18 m.}}


<figure id="fig:Kurveutslag">
[[Bilde:JD520 05 fig006.png|thumb|center|700px|<caption>Kurveutslag</caption>]]
</figure>

<onlyinclude>'''''TRV:00746'''''
 
a) Kurveutslag mot plattformer og lasteramper skal beregnes som vist i [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner]]</onlyinclude>

=== Breddeutvidelse i sirkelkurver for nye baner ===
<onlyinclude>'''''TRV:00747'''''
 
a) For nye baner utenom stasjonsområder skal alle breddemål i sirkelkurver, overgangskurver og på rettlinje i nærheten av kurver økes iht. <xr id="tab:Breddeutvidelse utenom stasjonsområder for nye baner" />. Breddeutvidelsen tar hensyn til kurveutslag samt plass til dynamiske bevegelser. Mellomverdier interpoleres lineært og avrundes opp til nærmeste hele cm.

<figtable id="tab:Breddeutvidelse utenom stasjonsområder for nye baner">
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ <caption>Breddeutvidelse utenom stasjonsområder for nye baner</caption>
|-
! width="150"|R [m] !! width="150"|k [mm]
|-
| Rettlinje || 0
|-
| 20000 || 0
|-
| 10000 || 0
|-
| 5000 || 80
|-
| 4000 || 100
|-
| 3000 || 120
|-
| 1000 || 120
|-
| 600 || 130
|-
| 500 || 140
|-
| 300 || 150
|}
</figtable></onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00748'''''
 
b) For nye baner innenfor stasjonsområder skal kurveutslag beregnes iht. <xr id="tab:Verdier av kurveutslag for A-85, A-96, A-96T og A-C" /> med fradrag av 80 mm. Dog skal avstand fra spormidt aldri være mindre enn 2,20 m (gjelder 0,375/0,76 - 3,8 m over sporplan).</onlyinclude>

=== Breddeutvidelse i sirkelkurver for eksisterende baner ===

<onlyinclude>'''''TRV:00749'''''
 
a) For eksisterende baner skal kurveutslag i sirkelkurver beregnes etter følgende formler:

<math>K_i = \frac{81000}{2R}\, [ \text{mm} ],\quad K_y = \frac{63000}{2R}\, [ \text{mm} ]</math>&nbsp;&nbsp;&nbsp;(1)

R = kurvens radius

<figtable id="tab:Verdier av kurveutslag for A-85, A-96, A-96T og A-C">
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ <caption>Verdier av kurveutslag for A-85, A-96, A-96T og A-C</caption>
|-
! width="100"|R [m] !! width="100"|K<sub>i</sub> [mm] !! width="100"|K<sub>y</sub> [mm] !! width="100"|R [m] !! width="100"|K<sub>i</sub> [mm] !! width="100"|K<sub>y</sub> [mm]
|-
| 180 || 225 || 175 || 600 || 68 || 53
|-
| 190 || 214 || 166 || 650 || 63 || 49
|-
| 200 || 203 || 158 || 700 || 58 || 45
|-
| 210 || 193 || 150 || 750 || 54 || 42
|-
| 220 || 184 || 144 || 800 || 51 || 40
|-
| 230 || 176 || 137 || 850 || 48 || 38
|-
| 240 || 169 || 132 || 900 || 45 || 35
|-
| 250 || 162 || 126 || 950 || 43 || 34
|-
| 260 || 156 || 122 || 1000 || 41 || 32
|-
| 270 || 150 || 117 || 1100 || 37 || 29
|-
| 280 || 145 || 113 || 1200 || 34 || 27
|-
| 290 || 140 || 109 || 1300 || 32 || 25
|-
| 300 || 135 || 105 || 1400 || 29 || 23
|-
| 325 || 125 || 97 || 1500 || 27 || 21
|-
| 350 || 116 || 90 || 2000 || 21 || 16
|-
| 375 || 108 || 84 || 3000 || 14 || 11
|-
| 400 || 102 || 79 || 4000 || 10 || 8
|-
| 425 || 96 || 75 || 5000 || 8 || 6
|-
| 450 || 90 || 70 || 6000 || 7 || 5
|-
| 475 || 86 || 67 || 7000 || 6 || 4
|-
| 500 || 81 || 63 || 8000 || 5 || 4
|-
| 550 || 74 || 58 || > 8000 || 0 || 0
|}
</figtable></onlyinclude>

==== Redusert kurveutslag ====
For å begrense omfanget av kostnadsutløsende tiltak, er det som minstekrav for korte vogner spesielt beregnet for kombitrafikkk, etablert et "redusert kurveutslag" som dispensasjonskriterium.

Redusert kurveutslag er tilpasset ulike vogntyper med flg. parametre:

# akselavstand = 13,5 m og overheng = 2,0 m
# akselavstand = 10,0 m og overheng = 3,0 m

<onlyinclude>'''''TRV:00750'''''
 
a) Det betyr at for området høyere enn 3440 mm kan man regne med redusert kurveutslag for A-96. Dette er vist i <xr id="tab:Redusert kurveutslag for A-96" />.

<figtable id="tab:Redusert kurveutslag for A-96">
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ <caption>Redusert kurveutslag for A-96</caption>
|-
! width="150"|Radius [m] !! width="150"|k<sub>i</sub> [mm] !! width="150"|k<sub>y</sub> [mm]
|-
| 200 || 114 || 98
|-
| 250 || 91 || 78
|-
| 300 || 76 || 65
|-
| 400 || 57 || 49
|-
| 500 || 46 || 39
|-
| 600 || 38 || 33
|-
| 700 || 33 || 28
|-
| 800 || 28 || 24
|-
| 900 || 25 || 22
|-
| 1000 || 23 || 20
|-
| 1200 || 19 || 16
|-
| 1500 || 15 || 13
|-
| 2000 || 11 || 10
|-
| 5000 || 5 || 4
|-
| 8000 || 3 || 2
|}
</figtable></onlyinclude>

=== Kurveutslag på steder med varierende kurvatur ===
<onlyinclude>'''''TRV:00751'''''
 
a) I overgangskurver og på rettlinje i nærheten av kurver skal kurveutslaget beregnes ved interpolasjon etter følgende formler:

<center>
<math>K_i = \frac{L+10-x}{L+10}\cdot K_{ir}\, [ \text{mm} ], \quad K_y = \frac{L+15-x}{L+10}\cdot K_{yr}\, [ \text{mm} ]</math>&nbsp;&nbsp;&nbsp;(2)
</center>

* L = overgangskurvens lengde [m]
* x = avstand fra OE til beregningspunktet [m]
* K<sub>ir</sub> = kurvens indre kurveutslag [mm]
* K<sub>yr</sub> = kurvens ytre kurveutslag [mm]</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00752'''''
 
b) I øvrige kurvekombinasjoner skal kurveutslag beregnes vha. plangeometriske betraktninger tilpasset hvert enkelt tilfelle.</onlyinclude>

=== Kurveutslag i vertikalkurver ===
<onlyinclude>'''''TRV:00753'''''
 
a) For vertikalkurver med radius R<sub>v</sub><nowiki> < 1500 m skal det beregnes et kurveutslag (K</nowiki><sub>v</sub>) for alle høydemål. K<sub>v</sub> beregnes som følger:

<center>
<math>K_v = \frac{81000}{2R}-27\, [ \text{mm} ]</math>&nbsp;&nbsp;&nbsp;(3)
</center></onlyinclude>

== Minste tverrsnitt på stasjonsspor ==
Det skraverte området av minste tverrsnitt for nye baner angir innskrenkninger i profilet for plattformkanter og signaltekniske anlegg innenfor stasjonsområder.

Det skraverte området av minste tverrsnitt A-85 angir tillatt innskrenkning på spor innenfor stasjonsområder.

== Den nederste begrensning av minste tverrsnitt ==
=== Sporrennen ===

<figure id="fig:Sporrennen">
[[Bilde:sporrenne.svg|thumb|center|400px|<caption>Sporrennen</caption>]]
</figure>

<onlyinclude>'''''TRV:00754'''''
 
a) Bredden av sporrennen skal minimum være:

# R<sub>b</sub> = 70 mm når sporvidden (spv) ≤ 1445 mm
# R<sub>b</sub> = spv - 1375 mm for spv > 1445 mm
# R<sub>b</sub> = 100 mm i planovergang med trelemmer</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00755'''''
 
b) Konstruksjonsdeler som danner sporrennens indre begrensning (f.eks. planovergangslemmer), skal sikres mot skinnene slik at sporrennens bredde ikke kan reduseres.
</onlyinclude>
Krav til sporrennen i planoverganger med trelemmer er beskrevet i [[Overbygning/Prosjektering/Planoverganger#Planovergang_av_trelemmer]].

<onlyinclude>'''''TRV:00756'''''
 
c) For enkelte konstruksjonsdeler kan kravet til R<sub>b</sub> reduseres. Dette gjelder:
* ledeskinner/vingeskinner i sporveksler
* sporkryss
* sporbremser
* gummilister i planoverganger</onlyinclude>

=== Faste konstruksjoner mellom og utenfor skinnene ===
<onlyinclude>'''''TRV:00757'''''
 
a) Bortsett fra sporrennen skal den nederste begrensningslinjen være sporplanet.

Følgende unntak gjelder:
# Planovergangslemmer på elektrifiserte strekninger eller i isolerte sporfelt skal ligge minst 5 mm over sporplanet, men ikke mer enn 20 mm (a).
# Toppen av ledeskinnene i sporveksel kan ha en høyde inntil 20 mm over sporplan (a).
# På spor innenfor stasjonsområder kan faste konstruksjoner ha en høyde inntil 45 mm over sporplan (b).
# Toppen av ledeskinnene i sidekryssene for kryssveksler kan ha en høyde inntil 60 mm over sporplan (c).

<figure id="fig:Begrensninger mellom og utenfor skinnene">
[[Bilde:JD520 05 fig008.png|thumb|center|600px|<caption>Begrensninger mellom og utenfor skinnene</caption>]]
</figure>

* Mellom skinnene gjelder unntakene lenger enn R<sub>b</sub> fra kjørekanten.
* Utenfor skinnene gjelder unntakene lenger enn 150 mm fra kjørekanten.
* Unntakene gjelder ikke på steder hvor det forekommer vertikalkurver med R<sub>v</sub> ≤ 1500 m.</onlyinclude>

=== Hensyn til bruk av sporrenser ===
<onlyinclude>'''''TRV:00758'''''
 
a) I spor hvor det forutsettes bruk av sporrenser skal det være et fritt rom som angitt i <xr id="fig:Fritt rom for bruk av sporrenser" />
<figure id="fig:Fritt rom for bruk av sporrenser">
[[Bilde:JD520 05 fig009.png|thumb|center|600px|<caption>Fritt rom for bruk av sporrenser</caption>]]
</figure></onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00759'''''
 
b) Der faste konstruksjoner betinger løft av sporrenseren, skal det på fri linje merkes med anvisere for sporrenserkjøring, jf. [[Skilt/Plassering_av_skilt_langs_sporet/Skiltoversikt#Signal_75C_.E2.80.9DHev_sporrenser.E2.80.9D|Signal_75C og Signal 75D]]</onlyinclude>

== Fritt profil for strømavtaker ==

Fritt profil for strømavtaker er et dynamisk profil og angir plassbehovet for passasje av materiellets strømavtaker. I dette profilet skal kun strømavtakeren være. Profilet får ikke kurveutslag.

<onlyinclude>'''''TRV:00760'''''
 
a) For elektrifiserte strekninger skal fritt profil for strømavtaker oppfylles.

Profilet er vist på <xr id="fig:Tverrsnitt E" /> og nærmere beskrevet i [[Kontaktledning/Prosjektering/Kontaktledningssystemer]].</onlyinclude>

== Tverrsnitt E ==

Tverrsnitt E er tverrsnittsprofil for strømavtaker og for kontaktledningsanlegg på elektrifiserte strekninger. Målaksen for tverrsnitt E står vinkelrett på sporplanet i spormidt. Tverrsnitt E får ikke kurveutslag.

<onlyinclude>'''''TRV:00761'''''
 
a) '''Mål:''' Tverrsnitt E skal ha mål som angitt i  <xr id="fig:Tverrsnitt E" /></onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00762'''''
 
b) '''Komponenter:''' Innenfor tverrsnitt E skal det kun være komponenter som tilhører kontaktledningsanlegget.</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00763'''''
 
c) '''Ikke-elektrifiserte strekninger:''' På ikke-elektrifiserte strekninger bør konstruksjoner tilpasses til tverrsnitt E slik at eventuell framtidig elektrifisering ikke blir unødvendig kostbar.</onlyinclude>

<figure id="fig:Tverrsnitt E">
[[Bilde:Endringsforslag Tverrsnitt E.png|thumb|center|none|720px|
<caption> Tverrsnitt E</caption>]]
</figure>

<figtable id="tab:symbolforklaring">
{| class="wikitable" style="text-align:left"
|+ <caption>Symbolforklaring for <xr id="fig:Tverrsnitt E" /> </caption>
|-
! Symbol
! Forklaring
|-
| H<sub>E</sub>
| Høyden for tverrsnitt E over [[definisjon:skinneoverkantplan|skinneoverkantplan]] (SOK). <br> H<sub>E</sub> = H<sub>0</sub> + C + d<sub>1</sub>
|-
| H<sub>0</sub>
| [[definisjon:kontakttrådhøyde|Kontakttrådhøyde]]. Krav til kontakttrådhøyde står i [[Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Mekanisk_utforming|''Lenke:'' Mekanisk utforming av kontaktledning]]. Kort oppsummert angir kravet at nye baner med hastighet over 200 km/t skal ha en kontakttrådhøyde på 5100 mm. For baner med hastighet opp til 200 km/t er normal kontakttrådhøyde 5600 mm, men den kan justeres ned til en minste høyde på 5050 mm under gitte betingelser.
|-
| C
| [[definisjon:konstruksjonshøyde|Konstruksjonshøyde]]. Krav til konstruksjonshøyde står i [[Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Mekanisk_utforming|''Lenke:'' Mekanisk utforming av kontaktledning]], se minste hengetrådlengde. Ved innfestingspunkt er [[definisjon:konstruksjonshøyde|konstruksjonshøyden]] lik [[definisjon:systemhøyde|systemhøyden]]. I spenn mellom innfestingspunktene henger bærelina ned, og konstruksjonshøyden C blir mindre enn systemhøyden. Minste konstruksjonshøyde er 600, 500 eller 300 mm avhengig av strekningens hastighet. Lavere konstruksjonshøyder enn dette er tillatt etter en vurdering av konsekvensen for hastigheten. <br> <br> Konstruksjonshøyden kan reduseres ytterligere ved bruk av ukonvensjonelle utforminger av kontaktledningen, som [[Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Mekanisk_utforming/Vedlegg/Mekanisk_utforming_Dobbel_kontakttråd|''Lenke:'' Dobbel kontakttråd]] eller [[Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Mekanisk_utforming/Vedlegg/Mekanisk_utforming_Strømskinne|''Lenke:'' Strømskinne]]. Disse utformingene gir også begrensning i hastigheten.
|-
| d
| [[definisjon:isolasjonsavstand|Isolasjonsavstand]]. Krav til isolasjonsavstand står i [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Isolasjonskoordinering_og_overspenningsbeskyttelse|''Lenke:'' Isolasjonskoordinering og overspenningsbeskyttelse]]. Det gjelder ulike krav til isolasjonsavstanden avhengig av sannsynlighet for overslag. Derfor er isolasjonsavstanden rundt tverrsnitt E delt inn i d<sub>1</sub>, d<sub>2</sub> og d<sub>3</sub>. Generelt anbefales det å bruke store marginer for isolasjonsavstand der det er mulig. Avstandene angitt under er minstekrav hentet fra [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Isolasjonskoordinering_og_overspenningsbeskyttelse|''Lenke:'' Isolasjonskoordinering og overspenningsbeskyttelse]]. <br> <br> '''Isolasjonsavstand d<sub>1</sub>''' <br> d<sub>1</sub> er klaringen mellom bærelina og overliggende konstruksjoner. Normalt settes denne avstanden til 400 mm for å legge til rette for framtidige justeringer og for å begrense sannsynlighet for at fugler kortslutter mellom kontaktledningen og konstruksjonen. I tilfeller der dette fører til at overliggende konstruksjon blir urimelig kostbar, kan klaringen reduseres ned til 235 mm dersom sannsynligheten for at fugler setter seg der og kortslutter er tilstrekkelig lav. Dette kan for eksempel oppnås ved bruk av tiltak som hindrer at fugler setter seg der. <br> Ytterligere reduksjon ned til 150 mm er tillatt i kombinasjon med ekstra tiltak for å hindre overslag. Vanlige tiltak er bruk av et isolerende lag i underkant av brua og/eller bruk av isolasjon på bærelina. <br> <br> '''Isolasjonsavstand d<sub>2</sub>''' <br> d<sub>2</sub> er sideveis klaring mellom kontaktledningen (kontakttråd, hengetråder og bæreline) og omkringliggende konstruksjoner (beskyttelsesskjermer, tunnelvegger, brukonstruksjoner, etc.) Her er det ikke nødvendig å ta høyde for framtidige justeringsmuligheter eller fugler, og krav til d<sub>2</sub> er da 235 mm. <br> <br> '''Isolasjonsavstand d<sub>3</sub>''' <br> d<sub>3</sub> er klaring sideveis og oppover fra strømavtaker. På steder der det er sannsynlig at strømavtaker vil stoppe (på stasjoner, før lyssignaler, etc.) er kravet til d<sub>3</sub> 150 mm (statisk klaring). På strekninger der det ikke er sannsynlig at strømavtaker vil stoppe, er kravet til d<sub>3</sub> 100 mm (dynamisk klaring).
|-
| SOK
| [[definisjon:skinneoverkantplan|Skinneoverkantplan]]
|}
</figtable>

= Spesielle bestemmelser for konstruksjonsprofiler =
== Master og andre gjenstander ved siden av sporet ==
<onlyinclude>'''''TRV:00764'''''
 
a) '''Områder hvor det forekommer skifting:''' Master og andre gjenstander med stor høyde (bukker for lastekraner, skilter, signaler, barduner, vannstendere o.l.) skal plasseres slik at avstanden til minste tverrsnitt blir minst 400 mm i en høyde mellom 1500 mm og 3500 mm over nærmeste skinne, jf. <xr id="fig:Avstand til master og andre gjenstander for A-85, A-96 og A-C" />.

<figure id="fig:Avstand til master og andre gjenstander for A-85, A-96 og A-C">
[[Bilde:JD520 05 fig011.png|thumb|center|400px|<caption>Avstand til master og andre gjenstander for A-85, A-96 og A-C</caption>]]
</figure></onlyinclude>


<math>\begin{array}{lcl}
a_i & = & 2520+K_i+2,3\cdot h\\ 
a_y & = & 2520+K_y-h
\end{array}</math>&nbsp;&nbsp;&nbsp;(5)

<onlyinclude>'''''TRV:00765'''''
 
b) '''Områder hvor det ikke forekommer skifting:''' Faste gjenstander (bukker for lastekraner, skilter, signaler, barduner, vannstendere o.l.) skal plasseres utenfor minste tverrsnitt.
# Utførelse: Avstanden til minste tverrsnitt skal minst tilfredsstille sportoleranser gitt i <xr id="tab:Sportoleranser" />.
# Unntak: Ved plassering av gjenstander med lavere høyde over sporplan enn 1120 mm, kan toleransen for baksing reduseres til 30 mm.

<figtable id="tab:Sportoleranser">
{| class="wikitable"
|+ <caption>Sportoleranser</caption>
|-
| Baksing || <center>100 mm</center>
|-
| Løft || <center>50 mm</center>
|-
| Senking || <center>20 mm</center>
|-
| Forandring av overhøyden || <center>20 mm</center>
|}
</figtable></onlyinclude>

== Portåpninger ==

<figure id="fig:Portåpning i kurve">
[[Bilde:JD520 05 fig012.png|thumb|center|600px|<caption>Portåpning i kurve</caption>]]
</figure>

<onlyinclude>'''''TRV:00766'''''
 
a) Minste bredde (= normalbredde) for portåpninger i rettlinjet spor skal være 3700 mm. Ligger sporet gjennom porten i eller i nærheten av kurve, økes bredden med kurveutslagene.
# Unntak: I bestemte tilfeller kreves minste tverrsnitt i portåpninger:
## Når sporet gjennom bygningen danner den eneste forbindelse til sporanlegg på den andre siden av bygningen.
## I bygninger hvor det skal kunne mottas transporter med overskridelse av lasteprofilet.</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00767'''''
 
b) Høyden for porter skal være minst 5600 mm.
# Unntak: Høyden kan reduseres til 4800 mm i bygninger der elektrifisering ikke er aktuelt.</onlyinclude>

== Sporets middel ==
Med sporets middel menes det punkt hvor avstanden mellom to spor er tilstrekkelig stor til at rullende materiell farefritt kan passere hverandre.

<onlyinclude>'''''TRV:00768'''''
 
a) Sporavstanden ved middel skal være så stor at det mellom lasteprofilet anbrakt på det ene spor og minste tverrsnitt på det andre spor skal være 100 mm klaring.
# Utførelse: Sporets middel skal markeres med [[Skilt/Plassering_av_skilt_langs_sporet/Skiltoversikt#Middelmerke|middelmerke]].
# Utførelse: Hele middelmerket skal være innenfor middel, slik at langs hele middelmerket skal sporavstanden tilfredsstille kravet i punkt a).
# Utførelse: Sporets middel skal beregnes ut fra et lasteprofil med bredde 3400 mm, og som minste tverrsnitt skal A-85, A-96 og A-C benyttes, også for nye baner.
# Utførelse: Både for lasteprofilet og for minste tverrsnitt skal det regnes med kurveutslag og tillegg for eventuell overhøyde i sporene.
# Utførelse: For nye baner der minst ett av sporene er togspor skal sporavstanden ved middel, beregnet etter ovennevnte regler, ikke understige 4000 mm.
# Unntak: Dersom ingen av sporene er togspor, kan det tillates at de ovennevnte profiler går inntil 100 mm inn i hverandre.

{| class="wikitable"
|-
! 
! Beregning av middel
|-
| [[File:Middel-tilfelle1.svg|130px]]
| S
|-
| [[File:Middel-tilfelle2.svg|130px]]
| S + K<sub>y</sub>
|-
| [[File:Middel-tilfelle3.svg|130px]]
| S + K<sub>i</sub> + 2,3*h
|-
| [[File:Middel-tilfelle4.svg|130px]]
| S + K<sub>i</sub> + K<sub>y</sub> + 2,3*abs(h<sub>2</sub>-h<sub>1</sub>)
|-
| [[File:Middel-tilfelle5.svg|130px]]
| S + 2*K<sub>y</sub>
|}</onlyinclude>

== Lasteinstallasjoner ==
<onlyinclude>'''''TRV:00769'''''
 
a) Det kan tillates at deler av faste lasteinstallasjoner (f.eks. klaffer for flisramper) rager inn i minste tverrsnitt under følgende betingelser:
* Disse deler bringes i sikret stilling utenfor minste tverrsnitt etter at lasteoperasjonen er fullført.
* Disse deler sikres når lastearrangementet befinner seg mot et togspor.</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00770'''''
 
b) I spor som bare brukes til bestemte lasteoperasjoner kan det tillates at deler av lasteinstallasjoner permanent rager inn i minste tverrsnitt.</onlyinclude>

== Plassering og legging av kabelkanal ==
<onlyinclude>'''''TRV:00771'''''
 
a) Kabelkanalen skal plasseres iht. krav gitt i [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Kabellegging_og_kabelkanaler#Kabelfritt_profil]].

# Utførelse: Kabelkanalen skal normalt monteres på formasjonsplanet.
# Utførelse: Når kabelkanalen legges på formasjonsplanet skal den legges oppå formasjonsplanet på et fundament av pukk innenfor fraksjonen 8-20 mm.
# Utførelse: Fundamentet for kabelkanalen kan legges oppå formasjonsplanet.
# Utførelse: Kabelkanalen bør plasseres innenfor mastefundamenter. Dette medfører at mastefundamenter bør plasseres i tilstrekkelig avstand fra spormidt, slik at framtidige plassbehov for kabelkanal ivaretas.
# Utførelse: Kabelkanalen skal ha tilstrekkelig støtte på begge sider slik at den ikke forskyver seg ved f.eks. arbeider i ballastlaget. Oppfylling av pukk skal ikke fylles høyere opp enn 50 mm under lokk kabelkanal.
# Utførelse: Kabelkanalen skal legges slik at setninger i underlaget ikke medfører vertikale forskyvninger mellom elementer.</onlyinclude>

For kabelkanaler i tunneler der kanalen skal benyttes som gangbane, vises til ''TSI-krav Gangbaner for rømning'' i [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak]].

= Normalprofiler =
== Normalprofil for daglinje ==
Byggverk langs sporet på fri linje består av en rekke konstruksjoner og elementer. Tabell 5 viser en nummerert grovoversikt over de ulike konstruksjoner og elementer samt henvisninger til de deler av regelverket disse er beskrevet nærmere. Numrene er benyttet for figurene 13 og 14.

<figtable id="tab:tabell">
{| class="wikitable"
|+ <caption>Normalprofil daglinje, enkeltspor</caption>
|-
! Del !! Konstruksjon/element !! Henvisning
|-
| 1 || Minste tverrsnitt for tog og tverrsnitt E || Avsnitt 2
|-
| 2 || Kontaktledningsmast || [[Kontaktledning/Prosjektering/Konstruksjoner]]
|-
| 3 || Ballastprofil || [[Overbygning/Prosjektering/Ballast]]
|-
| 4 || Signalmast || [[Signal/Prosjektering/Lyssignal]]
|-
| 5 || Kabelkanal || [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Kabellegging_og_kabelkanaler#Kabelfritt_profil]]
|-
| 6 || Støyskjerm || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Støyskjermer]]
|-
| 7 || Formasjonsplan || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Banelegeme]]
|-
| 8 || Traubunn || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Banelegeme]]
|-
| 9 || Åpen linjegrøft || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Drenering]]
|-
| 10 || Lukket linjegrøft || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Drenering]]
|-
| 11 || Skråningshelning || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Stabilitet]]
|}
</figtable>

<figure id="fig:Portåpning i kurve">
[[Bilde:JD520 05 fig013.png|thumb|center|800px|<caption>Normalprofil daglinje, enkeltspor</caption>]]
</figure>

<figure id="fig:Normalprofil daglinje, dobbeltspor">
[[Bilde:JD520 05 fig014.png|thumb|center|800px|<caption>Normalprofil daglinje, dobbeltspor</caption>]]
</figure>

== Normalprofil for tunneler ==
<onlyinclude>'''''TRV:00772'''''
 
a) Normalprofilene skal tilpasses det enkelte prosjekt.

{{lærebokstoff|Ved utforming av nødvendig tverrsnitt for tunnelprofilet er følgende forhold bestemmende:
*Krav til minste tverrsnitt
*Plassbehov for kontaktledning
*Plassbehov pga. sikkerhetskrav
* Plassbehov pga. komfort, og trykk- og sugkrefter, se [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster|Laster]]
* Plassbehov pga. ev. andre konstruksjoner/installasjoner}}

{{lærebokstoff| Følgende parametere er styrende for utforming av profil:
* Hastighet
* Rullende materiell
* Tunnelens lengde
* Komfortkriterier}}</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00773'''''
 
b) Minimumskrav til komfort:
* 3 kPa/4s for enkeltsporstunnel
* 4,5 kPa/4s for dobbeltsporstunnel.</onlyinclude>

{{lærebokstoff|Idet et tog kjører inn gjennom en tunnelmunning skapes det en rask trykkendring. I tillegg til denne effekten av entringen vil togets følgetrykk skape et undertrykk langs sidene av toget mens det går gjennom tunnelen. Slike trykkendringer kan påvirke komforten inne i togene. Store trykkendringer på innsiden av en vogn kan føre til ubehag og i ekstreme tilfeller skader på passasjerer og ansatte. Man kan treffe ulike tiltak for å tilfredsstille komfortkravet slik som tiltak på rullende materiell, hastighetsnedsettelse i tunnel, økning av tunneltverrsnitt, utforming av portal, trykkavlastningssjakter o.l.)

TSI-helsekriterium:
Den europeiske spesifikasjonen for samtrafikkevne for høyhastighetstog stiller krav til at trykkendringer ikke må overskride 10 kPa. Denne verdien gjelder selv for en fullstendig svikt i togets tetting (f.eks brutt vindu) og passering av to høyhastighetstog. En trykkendring på 10 kPa skjer kun ved svært høye hastigheter over 300 km/h, og spesielt uheldige superponeringer av trykkbølger. Helsekriteriet kan betraktes som en absolutt grenseverdi, og ikke en verdi man primært dimensjonerer etter. For lavere trykkendringer er komfortkriterier knyttet til individuell oppfatning.}}

<onlyinclude>'''''TRV:00774'''''
 
c) For hastigheter mellom 200 og 250 km/h skal det benyttes minimum sporavstand 4,7 m mellom spormidt i dobbeltsporet tunnel.</onlyinclude> 


[[Fil:Skjematisk tunnelprofil.PNG|miniatyr|sentrer|2000px|Skjematisk tunnelprofil for dobbeltspor]]




[[Fil:Normalprofil enkeltspor200 250v2.png|miniatyr|sentrer|1500px|Eksempel på normalprofil enkeltspor ved dim. hastighet 200-250 km/h]]

[[Fil:Anvisninger normalprofil enkeltspor.PNG|1000px|miniatyr|sentrer|Anvisninger for normalprofil enkeltspor]]



[[Fil:TBM profil.PNG|1500px|miniatyr|sentrer|Eksempel på TBM-profil ved dim. hastighet 200-250 km/h]]


{{lærebokstoff|Kontaktledningssystemet krever også plass til:
*utligger og utliggerfeste. 
*vekslings- og seksjonsfelt. 
*loddavspenning av kontaktledningsanlegget.}} 

<onlyinclude>'''''TRV:00775'''''
 
e) Kontakttråden skal plasseres i en høyde, h<sub>0</sub>, avhengig av type kontaktledningssystem, se [[Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Kontaktledningsutforming#Kontakttrådhøyder_og_kontakttrådhøydeendring]].</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00776'''''
 
f) Plassering av radioutstyr (repeatere) for GSM-R og MIT er behandlet i [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Elektrotekniske_bygninger_og_rom#Plassering| Felles elektro/Prosjektering og bygging/Elektrotekniske bygninger og rom]].</onlyinclude>

== Normalprofil over sporet der sporets kurvatur endres ==
{{lærebokstoff|På strekninger hvor sporets kurvatur endres forandres også tunnelens bredde- og høydemål.}}

<onlyinclude>'''''TRV:00777'''''
 
a) Overgangen mellom forskjellige sporgeometriske elementer gjøres slik at største (profil)verdi videreføres inntil 20 m forbi nærmeste OB, FOB eller KP.

# Utførelse: Overgangen skal utjevnes lineært.</onlyinclude>

== Normalprofil ved byggverk over sporet ==
{{lærebokstoff|Slike byggverk kan være tunneler, snøoverbygg og andre overbygg (konstruksjoner som bærer hus, parkeringsanlegg osv.).}}

<onlyinclude>'''''TRV:00778'''''
 
a) Normalprofil for byggverk over sporet skal anvendes når byggverkets lengde over sporets lengderetning er mindre enn 20 m.</onlyinclude>

<figure id="fig:Normalprofil ved byggverk over sporet, enkeltspor">
[[Fil:Figur 5.18-4.JPG|thumb|center|500px|<caption>Normalprofil ved byggverk over sporet, enkeltspor</caption>]]
</figure>



<figure id="fig:Normalprofil ved byggverk over sporet, dobbeltspor">
[[Bilde:JD520 05 fig018.png|thumb|center|600px|<caption>Normalprofil ved byggverk over sporet, dobbeltspor</caption>]]
</figure>

<figtable id="tab:tabell">
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ <caption>Nødvendig bredde under byggverk med lengde ≤ 20 m</caption>
|-
! width="150"|Radius R [m] !! width="150"|a [m]
|-
| < 1000 || 3,240
|-
| 1000-1500 || 3,190
|-
| 1500-2000 || 3,150
|-
| 2000-2500 || 3,140
|-
| 2500-5000 || 3,090
|-
| > 5000 || 3,000
|}
</figtable>

<onlyinclude>'''''TRV:00779'''''
 
b) [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Normalprofil_for_tunneler|Normalprofiler for tunneler]] skal anvendes når byggverkets lengde over sporets lengderetning er større enn 20 m.</onlyinclude>

<onlyinclude>'''''TRV:00780'''''
 
c) For overgangsbruer skal [[Bruer/Prosjektering_og_bygging/Overgangsbruer]] anvendes.</onlyinclude>

{{lærebokstoff|Nødvendig høyde under byggverk beregnes som høyden av tverrsnitt E + [[Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Isolasjonskoordinering_og_overspenningsbeskyttelse#Isolasjonsavstander_i_bevegelige_avspente_ledninger_og_tilh.C3.B8rende_utstyr_i_15_kV-_kontaktledning|statisk isolasjonsavstand]]. Det benyttes verdi for [[Kontaktledning/Prosjektering/Kontaktledningssystemer#Systemh.C3.B8yde|systemhøyde C]], tilsvarende dimensjonerende hastighet under byggverket.}}

= Vedlegg =

[[Underbygning/Prosjektering og bygging/Profiler og minste tverrsnitt/Vedlegg/Profiler|Vedlegg a: Profiler i Bane NOR]]