550 2018 Endringsartikkel 1917

1 Endringsinformasjon

EndringsID	1917
Forslagsdato	21.11.2017
Forslagsstiller	Arnt Inge Tveita
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	10 ATC
Avsnitt	6.1 c)
Forslagstekst	Dagens tekst: c) Bane NOR skal prosjektere1, kontrollere og administrere midlertidige hastighetsnedsettelser. 1 Ved behov kan andre prosjektere hastighetsnedsettelser. Forslag til ny tekst: c) Bane NOR skal prosjektere1, kontrollere1 og administrere midlertidige hastighetsnedsettelser. 1 Ved behov kan andre prosjektere og/eller kontrollere hastighetsnedsettelser.
Referansedokumenter

2 Vurdering av endringen

Endringen anbefales gjennomført. Dette bør være avhengig av kompetanse, og ikke av hvor personer er ansatt. Dersom kompetansekravene ikke er tilstrekkelige er det disse som bør endres.

Endringen er avklart med ATC-eksperter og TTG, se møtereferat 201800036-2.

Etter tilbakemelding fra godkjenningsrådet endres forslaget til:

c) Infrastruktureier skal administrere midlertidige hastighetsnedsettelser.

Begrunnelse: Intensjonen med endringen var at ansettelsesforhold ikke skulle være førende for oppgavene prosjektering og kontroll, men heller krav til kompetanse. Kompetansekrav ivaretas andre steder og ikke i Teknisk regelverk. Det er derfor ikke nødvendig med krav til hvem som skal kunne prosjektere og kontrollere dette i Teknisk regelverk. Jetsaf (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 13:57 (CEST)

Det bemerkes også at dette er en endring i ATC-regelverket. Dette kapittelet er ikke tilpasset til ERTMS. Jetsaf (diskusjon) 5. sep. 2018 kl. 14:55 (CEST)

2.1 R - pålitelighet

Endring i krav til ansettelsesforhold skal ikke medføre endring i teknisk løsning.

2.2 A - tilgjengelighet

Kan i enkelte tilfeller gjøre det raskere å få etablert midlertidige hastighetsnedsettelser. Dette kan ha positiv effekt på jernbanens tilgjengelighet.

2.3 M - vedlikeholdbarhet

Endring i krav til ansettelsesforhold skal ikke medføre endring i teknisk løsning. Endringen kan i enkelte tilfeller gjøre det raskere å få utført vedlikehold på midlertidige hastighetsnedsettelser dersom det skulle være behov.

2.4 S - sikkerhet

Endring i krav til ansettelsesforhold skal ikke medføre endring i teknisk løsning. Kompetansekrav skal sørge for at sikkerheten blir tilstrekkelig ivaretatt.

2.5 L - levetid

Endring i krav til ansettelsesforhold skal ikke medføre endring i levetiden.

2.6 Ø - økonomi

Kan i enkelte tilfeller gjøre det billigere å få etablert midlertidige hastighetsnedsettelser.

2.7 K - kapasitet

Endring i krav til ansettelsesforhold skal ikke medføre endring i kapasitet.

3 Innstilling fra fagansvarlig

Endringsforslaget er forsvarlig forankret.

Endringen anbefales.

4 Behandling i godkjenningsrådet

4.1 Trafikk

Forstår ikke problemstillingen. Det står ikke noe om ansettelsesforhold. Det er fortsatt Bane NOR som prosjekterer, selv om det benyttes en underleverandør som ikke er ansatt i BN.

Ellers ok. --Erik Borgersen (diskusjon) 31. aug. 2018 kl. 13:26 (CEST)

4.2 Prosjekter

Teksten må korrigeres mht. ERTMS L2 fordi midlertidige hastighetsnedsettelser ikke lenger "prosjekteres" men legges inn i et vedlikeholdssystem iht. en prosedyre.--Kjell.holter (diskusjon) 31. aug. 2018 kl. 15:24 (CEST) OK, men teksten kan presiserers med feks Ved behov kan eksterne leverandører prosjektere og/eller kontrollere hastighetsnedsettelser--Jse (diskusjon) 2. sep. 2018 kl. 12:16 (CEST)
Nytt forslag er OK--Jse (diskusjon) 5. sep. 2018 kl. 10:16 (CEST)

4.3 Infrastruktureier

Fra eierperspektivet (banesjef) er det "administreres" som er nøkkelen. Det står selvsagt Bane NOR for. Prosjektering og godkjenning av prosjekteriingen baseres på gyldige sertifikater og ikke på hvor man er ansatt. Jeg mener hele punktet bør omarbeides for å bli mer tydelig på roller og ansvar. --Nerbre (diskusjon) 2. sep. 2018 kl. 21:51 (CEST) ok --Nerbre (diskusjon) 6. sep. 2018 kl. 08:00 (CEST)

4.4 Teknologi

Godkjenningsrådet er omforent om kravets innhold, men kravet bør omformuleres slik at ansvaret og funksjoner kommer tydeligere fram. --Christopher Schive (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 11:00 (CEST)

4.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --