Kravliste 550A

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024

Kravliste for gjeldende krav for bok 550 i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:06290Signal/Prosjektering10c) Infrastruktureier skal administrere midlertidige hastighetsnedsettelser.
TRV:06164Signal/Prosjektering10a) Delvis utrustet område skal ikke benyttes ved linjehastighet >130 km/h.
TRV:06163Signal/Prosjektering10a) Overvåkningsgrad: Strekninger der det bygges automatisk hastighetsovervåkning og strekninger med delvis automatisk hastighetsovervåkning som ombygges, skal utbygges med fullstendig automatisk hastighetsovervåkning.
TRV:06165Signal/Prosjektering10b) C-balise skal benyttes ved gjennomsnittlig fall ≥ 10 ‰.
TRV:06166Signal/Prosjektering10c) C-balise skal kodes i henhold til Tabell: Fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over balisegruppens målavstand skal benyttes, forhøyet til nærmeste 10, 15, 20 eller 25 ‰.
Unntak: Dersom gjennomsnittlig fall på de siste 2/3 av balisegruppens målavstand er større enn gjennomsnittlig fall, skal dette fallet benyttes, forhøyet til nærmeste 10, 15, 20 eller 25 ‰.
Kravlokasjon
TRV:06168Signal/Prosjektering10b) Signalbalisegruppe skal plasseres ved alle hoved- og forsignaler samt som repeterbalisegrupper for forsignalinformasjon.Hensikten med kravet er å sikre at materiell som passerer sluttpunkt i rødt automatisk blir stoppet, dette for å hindre topphendelser.
TRV:06169Signal/Prosjektering10c) Signalbalisegruppe ved frittstående forsignal skal lenkes til første hovedsignal.
TRV:06170Signal/Prosjektering10d) Signalbalisegruppe ved hovedsignal skal lenkes til første signal eller lenkingsbalisegruppe i henhold til avsnitt lenkingsbalisegruppe (L) punkt a) 1.
Unntak: Samtidig togbevegelse, se avsnitt samtidig togbevegelse, angående repeterbalisegrupper som målpunkt for hovedsignal.
Kravlokasjon
TRV:06171Signal/Prosjektering10e) Signalbalisegruppe ved kombinert signal skal lenkes til første hovedsignal.
Unntak: Samtidig togbevegelse, se avsnitt samtidig togbevegelse.
Kravlokasjon
TRV:06172Signal/Prosjektering10f) En repeterbalisegruppe skal til enhver tid gi informasjon tilsvarende en balisegruppe ved et frittstående forsignal, jf. krav 4.8.a) i Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning#Forsignal.Kravlokasjon
TRV:06173Signal/Prosjektering10g) Repeterbalisegruppe skal lenkes til første hovedsignal.
TRV:06174Signal/Prosjektering10Baliser ved indre hovedsignal: Baliser ved indre hovedsignal som kun kan vise «kjørsignal» når påfølgende hovedsignal viser ”kjørsignal” skal kodes som følgende:

1. Dersom dvergsignal på indre hovedsignals mast kan vise signal 44 eller 45 når det indre hovedsignalet viser signal 20, skal signalbalisegruppens A - balise (AX=4) gi «kjør» - hastighet 40 km/h og «vent» - hastighet 0 km/h.

2. Når indre hovedsignal viser signal 21 og påfølgende hovedsignal etterfølges av en sporveksel i avvik, skal A – balisen i indre hovedsignals balisegruppe gi “vent”-hastighet lik tillatt hastighet over sporvekselen etter påfølgende hovedsignal.

3. I øvrige tilfeller skal signalbalisegruppens A - balise gi “vent” - hastighet lik balisens “kjør” - hastighet.
TRV:06175Signal/Prosjektering10a) A-balisen i L kodes alltid AX=4, AY=14 og AZ=14, og
  1. skal brukes ved oppdatering av lenkingsavstand på linjen når 0,2 • D + 100 m > 0,5 • dl, hvor D er avstanden fra siste hovedsignal til frittstående forsignal, og dl er forsignalavstanden.
  2. skal brukes ved oppdatering av lenkingsavstand ved samtidig togbevegelse.
Kravlokasjon
TRV:06176Signal/Prosjektering10a) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal ikke legges på strekninger som dekkes av et forsignal.
TRV:06177Signal/Prosjektering10b) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal ikke legges inn dersom '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'
TRV:06178Signal/Prosjektering10c) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal lenkes til første lenkingsbalisegruppe eller forsignal.
TRV:06179Signal/Prosjektering10d) Lenkingsavstand dm bør angis i 250 m-trinn fra og med 750 m.
TRV:06180Signal/Prosjektering10e) Lenkingsavstanden dm skal være større enn eller lik 20 % av foregående lenkingsavstand + 200 m.
TRV:06181Signal/Prosjektering10f) 20 % av lenkingsavstanden til forsignal + 100 m skal være kortere enn eller lik halve forsignal-avstanden dl
TRV:06182Signal/Prosjektering10a) Lenkingsbalisegrupper på stasjoner bygget for samtidig togbevegelse skal prosjekteres i henhold til avsnitt samtidig togbevegelse.Kravlokasjon
TRV:06167Signal/Prosjektering10a) Hastighet skal kodes i henhold til Tabell: signalbalisegruppe og L.
  1. ”Kjør”-hastighet skal kodes til 0 eller 270 km/h.
  2. ”Vent”-hastighet i forsignal for innkjørhovedsignal og blokksignal skal kodes til 80 km/h ved avvik og 270 km/h ved rettspor.
  3. ”Vent”-hastighet i forsignal for utkjørhovedsignal skal kodes til ”sporvekselhastighet” ved avvik og 270 km/h ved rettspor.
    Unntak 1: Dersom det er plassert SVG (sporvekselbalisegruppe) ved utkjørhovedsignal kodes ”Vent”-hastigheten til 80 km/h ved avvik.
    Unntak 2: Samtidig togbevegelse, se avsnitt samtidig togbevegelse.
  4. Når hovedsignal viser signal 20, kodes ”Vent”-hastighet i tilhørende forsignal til 0 km/h.
    Unntak: Samtidig togbevegelse, se avsnitt samtidig togbevegelse.
  5. Repeterbalisegrupper skal ikke ha C-balise. Dersom det er behov for fallinformasjon skal dette gis i foregående forsignal.
Kravlokasjon
TRV:06183Signal/Prosjektering10SVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG. Kodet målhastighet skal ikke være høyere enn 70 km/h.
Unntak: For sporveksler med større tillatt hastighet enn 80 km/h kan svg kodes til sporvekselhastighet. Vent-hastighet ved forsignal skal da tilpasses slik at det blir tilstrekkelig bremseavstand fra innkjørhovedsignal til sporveksel etter tabell med T = 8 s. Sporvekselhastighet skal da skiltes med signal 68C både ved forsignal og innkjørhovedsignal.
For å oppfylle krav 3 a) i Signal/Bygging/ATC/Parallellbaliser og kodere kobles VK på følgende måte for parallellbaliser ved SVG som skal gi hastighet 70 km/h (kodeord 0):
  • Effektinngangen, A1-A2, styres fra hovedsignalet
  • Styreinngangen, A4-A6, benyttes ikke
Kravlokasjon
TRV:06184Signal/Prosjektering10b) SVG kan plasseres ved innkjørhovedsignal.
TRV:06185Signal/Prosjektering10c) SVG kan plasseres ved utkjørhovedsignal dersom avstanden fra utkjørhovedsignal til avvikende sporveksel > 100 m. Dersom SVG ikke er styrt, kan balisegruppen legges etter signalbalisegruppen.
TRV:06186Signal/Prosjektering10d) SVG skal ikke følges av H i målpunktet.
TRV:06187Signal/Prosjektering10e) SVG skal ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. Målpunktet skal ligge ved stokkskinneskjøt eller bakkant sporveksel, avhengig av hva som er nærmest SVG.
TRV:06188Signal/Prosjektering10f) SVG skal annulleres når sporveksel ligger til rettspor.
TRV:06189Signal/Prosjektering10g) Når SVG er plassert ved hovedsignal og hovedsignalet viser signal ”Stopp”, skal kodet hastighet være lik den laveste målhastigheten.
TRV:06190Signal/Prosjektering10a) RVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.Kravlokasjon
TRV:06191Signal/Prosjektering10b) RVG skal plasseres ved rasvarslingssignal.
TRV:06192Signal/Prosjektering10c) RVG skal ikke følges av H i målpunktet.
TRV:06193Signal/Prosjektering10d) RVG skal ha målpunkt ved begynnelse av rasfarlig strekning.
TRV:06194Signal/Prosjektering10e) Målhastighet skal være 10 km/h ved signal 59 «Rasfare» og ved mørkt signal.
TRV:06195Signal/Prosjektering10f) RVG skal annulleres når signal 56C «Tog kan passere rasfarestrekningen» vises.
TRV:06196Signal/Prosjektering10a) FF skal ikke benyttes.
TRV:06197Signal/Prosjektering10a) Gjennomsignalering skal ikke benyttes.
TRV:06198Signal/Prosjektering10a) SH skal ikke benyttes.
TRV:06199Signal/Prosjektering10a) H skal ikke benyttes.
TRV:06200Signal/Prosjektering10a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt 6 og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06201Signal/Prosjektering10a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06202Signal/Prosjektering10a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på den utrustede stasjonen.
TRV:06203Signal/Prosjektering10b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, skal det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet.
TRV:06204Signal/Prosjektering10a) Hvis ATC skal settes midlertidig ut av drift i et område, skal det plasseres balisegrupper ved begynnelsen (BU) og slutten (SU) av området. Balisegrupper ved begynnelse og slutt av utbyggingsområde (BU og SU) skal dubleres. Dersom tog av rutemessige årsaker skal snu i området, skal det plasseres ytterligere BU.
TRV:06205Signal/Prosjektering10b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid.
TRV:06206Signal/Prosjektering10c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en GMD for å oppheve overvåkningshastigheten.
TRV:06207Signal/Prosjektering10a) Planoverganger skal ikke overvåkes av ATC.
TRV:06208Signal/Prosjektering10a) Signalbalisegrupper, L, SH, SVG, RVG og øvrige balisegrupper hvor A-balisen er styrt, skal annulleres ved at A-balisens X-ord kodes til 10.
TRV:06209Signal/Prosjektering10b) Øvrige balisegrupper skal annulleres ved at A-balisens Z-ord kodes til 14.
TRV:06210Signal/Prosjektering10c) Øvrige X-, Y- og Z-ord i balisegruppen skal ikke endres.
TRV:06211Signal/Prosjektering10a) Fullstendig utrustet område skal benyttes ved linjehastighet > 130 km/h.
TRV:06213Signal/Prosjektering10c) Fall.
  1. C-balise skal benyttes ved gjennomsnittlig fall ≥ 5 ‰.
  2. C-balise skal kodes i henhold til Tabell: Fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over balisegruppens målavstand skal benyttes, forhøyet til nærmeste 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.
Unntak: Dersom gjennomsnittlig fall på de siste 2/3 av balisegruppens målavstand er større enn gjennomsnittlig fall, skal dette fallet benyttes, forhøyet til nærmeste 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.
Kravlokasjon
TRV:06214Signal/Prosjektering10
FATC prosjekteres slik at avvikshastighet gjennom en sporveksel alltid overvåkes teknisk.

Ved signal 21 skal “kjør”- hastighet kodes lik sporvekselhastighet.

Unntak 1: Der hvor sporvekselhastigheten er overvåket på annen måte skal «kjør»-hastigheten kodes til 270.

Annen overvåking kan for eksempel være med SVG eller andre hastighetsbalisegrupper.

Unntak 2: «Kjør»-hastigheten kan kodes lavere enn sporvekselhastigheten dersom det er nødvendig av hensyn til videre infrastruktur.

Slike tilfeller er beskrevet under avsnitt Signal/Prosjektering/ATC#A-bortflytting.
Kravlokasjon
TRV:06215Signal/Prosjektering10"Vent"-hastighet i forsignal ved signal 24 skal kodes som påfølgende «kjør»-hastighet. Unntak: Ved A-bortflytting i kombinasjon med SVG skal «vent»-hastigheten i forsignalet med A-bortflytting kodes til sporvekselhastighet selv om «kjør»-hastighet i påfølgende hovedsignal kodes til 270.
TRV:06216Signal/Prosjektering10c) Repeterbalisegrupper skal kodes som foregående forsignal, men til 220 km/h ved kjøring til rettspor dersom balisegruppen er utstyrt med en P-balise som er kodet med P-bortflytting.
TRV:06217Signal/Prosjektering10d) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt signalbalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06218Signal/Prosjektering10a) Reglene for DATC skal benyttes.
TRV:06219Signal/Prosjektering10a) SVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.
For å oppfylle krav 3 a) i Signal/Bygging/ATC/Parallellbaliser og kodere kobles VK på følgende måte for parallellbaliser ved SVG som skal gi hastighet 70 km/h (kodeord 0):
  • Effektinngangen, A1-A2, styres fra hovedsignalet
  • Styreinngangen, A4-A6, benyttes ikke
Kravlokasjon
TRV:06220Signal/Prosjektering10b) SVG skal benyttes der A-bortflytting ikke er hensiktsmessig eller tilstrekkelig.
TRV:06221Signal/Prosjektering10c) SVG følges av H (AX=7) plassert innen +/-10% av målavstand regnet fra målpunktet.
TRV:06222Signal/Prosjektering10d) SVG skal ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. Målpunktet skal ligge ved stokkskinneskjøt eller bakkant sporveksel, avhengig av hva som er nærmest SVG
TRV:06223Signal/Prosjektering10e) SVG skal annulleres når sporveksel ligger til rettspor.
TRV:06224Signal/Prosjektering10f) Når SVG er plassert ved hovedsignal og hovedsignalet viser signal ”Stopp”, skal kodet hastighet være lik den laveste målhastigheten.
TRV:06225Signal/Prosjektering10a) RVG følges av H (AX=7) plassert innen +/-10% av målavstand regnet fra målpunktet.
TRV:06226Signal/Prosjektering10b) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt rasvarslingsbalisegruppe (RVG) under delvis utrustet område (DATC).Kravlokasjon
TRV:06227Signal/Prosjektering10a) FF skal kodes i henhold til Tabell: Signalbalisegruppe og L.Kravlokasjon
TRV:06228Signal/Prosjektering10b) FF kan flyttes til foregående hovedsignal, slik at dette ATC - messig blir et kombinert signal.
TRV:06229Signal/Prosjektering10c) FF kan utføres på to måter:
  1. Trappesignalering via frittstående forsignal: FF skal lenkes til frittstående forsignal. Når frittstående forsignal viser signal 23 eller 24 skal FF kodes til den målhastighet som tilsvarer frittstående forsignals plassering i forhold til tilhørende hovedsignal. Når frittstående forsignal viser signal 25 skal FF kodes til målhastighet 270 km/h. Eventuell A-bortflytting initieres ved frittstående forsignal.
  2. Dersom gjeldende krav til målavstander ikke kan oppfylles ved å anvende trappesignalering via frittstående forsignal, kan ATC - forsignalet lenkes direkte til hovedsignalet. Eventuell A-bortflytting initieres ved FF. Balisegruppen ved det frittstående forsignalet fungerer i dette tilfellet som en repeterbalisegruppe for FF.
TRV:06230Signal/Prosjektering10a) A-bortflytting skal initieres ved forsignal som viser signal 24 og ha målpunkt ved første avvikende sporveksel.
TRV:06232Signal/Prosjektering10c) A-bortflytting skal ved for høy linjehastighet forberedes med P-bortflytting 2 signalstrekninger foran hovedsignal som viser signal 21. P-bortflyttingen skal ha målpunkt ved dette hovedsignal og målhastighet lik XP (X = tillatt hastighet gjennom sporvekselen i avvikende stilling). Dersom sporvekselhastighet ≤ 40 km/h eller hovedsignal som viser signal 21 samtidig viser signal 32, skal 0P benyttes.Kravlokasjon
TRV:06233Signal/Prosjektering10d) Initieres A-bortflyttingen ved frittstående forsignal, skal denne om nødvendig forberedes av ATC forsignalgruppe (FF), eller tilsvarende funksjoner i foregående hovedsignal.
TRV:06234Signal/Prosjektering10a) P-bortflytting skal ha målpunkt ved hovedsignal. Unntak: se avsnitt 4. MA skal maksimalt være 2 signalstrekninger.
TRV:06235Signal/Prosjektering10b) P-bortflytting skal ha målhastighet 0P ved hovedsignal som viser signal 20. Ved hovedsignal som viser signal 21 eller 22 skal målhastigheten være 270 dersom P-bortflyttingen initieres av balisegruppe ved hovedsignal, og 220 dersom den initieres av repeterbalisegruppe. Unntak: Se TRV:06232.Kravlokasjon
TRV:06236Signal/Prosjektering10c) Forkortet P-avstand:

Dersom 2. signalstrekning har høyere fall-verdi enn 1. signalstrekning, beregnes P - avstand (P) etter følgende formel

'"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'

hvor:

'"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' 2.signalstreknings lengde[m]

'"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' Fall[‰] over 1.signalstrekning.

'"`UNIQ--math-00000003-QINU`"' Fall[‰] over 2.signalstrekning.		Kravlokasjon
TRV:06237Signal/Prosjektering10a) SH skal kodes i henhold til Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06238Signal/Prosjektering10b) SH skal benyttes der man ønsker å øke en ”Kjør”-hastighet som tidligere er mottatt fra en signalbalisegruppe.
TRV:06239Signal/Prosjektering10c) SH skal fortrinnsvis brukes i forbindelse med sporveksler.
TRV:06240Signal/Prosjektering10d) SH lenkes til neste balisegruppe på samme måte som L eller repeterbalisegrupper.
TRV:06241Signal/Prosjektering10e) SH plasseres etter hastighetsignalbalisegruppe, i kjøreretning, der hvor begge benyttes.
TRV:06242Signal/Prosjektering10a) H skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.Kravlokasjon
TRV:06243Signal/Prosjektering10b) H (dobbeltrettet balisegruppe AX=7) skal benyttes ved endring/oppdatering av linjehastighet, samt som målpunkt for SVG og RVG.
TRV:06244Signal/Prosjektering10c) Forberedelse for hastighetsreduksjon skal angis med enkeltrettet balisegruppe (AX=2/6). Dersom linjehastigheten skal reduseres med 40 km/h eller mer, skal det benyttes en ekstra balisegruppe plassert ca 100 m foran (i kjøreretningen) den opprinnelige. Balisegruppene kodes til samme målpunkt.
TRV:06245Signal/Prosjektering10d) H(K1) og H(K2) kan benyttes for å tillate overhastighet for enkelte togslag. Dette betinger at linjens største tillatte hastighet på forhånd er angitt i en balisegruppe av type H (AX=7)
TRV:06246Signal/Prosjektering10e) H (AX=3 og AY=6) benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h der hvor foregående hastighetsbalisegruppe er kodet med overhastighet.
AX '"`UNIQ--nowiki-00000000-QINU`"' 7 benyttes der hvor foregående hastighetsbalisegruppe ikke er kodet med overhastighet.
TRV:06247Signal/Prosjektering10a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt midlertidige hastighetsnedsettelser og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06248Signal/Prosjektering10a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06249Signal/Prosjektering10a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC.
TRV:06250Signal/Prosjektering10b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, kan det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet.
TRV:06251Signal/Prosjektering10c) En bremsekurve som må påbegynnes i et område med FATC og avsluttes utenfor skal overvåkes fram til målpunktet. I dette tilfellet legges ikke baliser i målpunktet.
TRV:06252Signal/Prosjektering10a) GMD skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal.
TRV:06253Signal/Prosjektering10b) GMD skal kodes 130 km/h.
TRV:06231Signal/Prosjektering10b) Dersom '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' er lavere enn maksimal tillatt sporvekselhastighet, skal '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' for A-bortflytting settes til første hastighetsverdi lik eller lavere enn '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' som er delelig med 10.Kravlokasjon
TRV:06254Signal/Prosjektering10Ved løsning 1 skal SVG benyttes i tillegg til A-bortflytting for å overvåke hastighet gjennom første avvikende sporveksel i DATC-området.
TRV:06255Signal/Prosjektering10Ved løsning 1 skal SVG plasseres ved innkjørhovedsignal, og styres av dette.
TRV:06256Signal/Prosjektering10Ved løsning 1 skal SH plasseres umiddelbart etter sporveksel i avviksspor.
TRV:06257Signal/Prosjektering10Det skal ikke være hastighetsnedsettelser over grense mellom FATC og DATC.Kravet gir enklere prosjektering av grenser. Det er i mange tilfeller ikke teknisk mulig med prosjektering av hastighetsnedsettelser over grenser.
TRV:06258Signal/Prosjektering10a) Hvis ATC skal settes midlertidig ut av drift i et område, skal det plasseres balisegrupper ved begynnelsen (BU) og slutten (SU) av området. Balisegrupper ved begynnelse og slutt av utbyggingsområde (BU og SU) skal dubleres. Dersom tog av rutemessige årsaker skal snu i området, skal det plasseres ytterligere BU.
TRV:06259Signal/Prosjektering10b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid.
TRV:06260Signal/Prosjektering10c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en H (AX=7 eller eventuelt AX=3) for å oppheve overvåkningshastigheten.
TRV:06261Signal/Prosjektering10d) Dersom en eksisterende grensebalisegruppe GMD forekommer på strekningen med utbyggingsområde (gjelder i hele området fra HG balisegruppen til SU balisegruppen), skal GMD i den eksisterende gruppen midlertidig annulleres samtidig som det etableres en ny midlertidig balisegruppe med GMD. Balisegruppen plasseres umiddelbart etter avsluttet strekning med utbyggingsområde. Dersom det er benyttet HG–balisegruppe med målpunkt i GMD, skal også HG–balisegruppen annulleres.
TRV:06262Signal/Prosjektering10Dersom forholdene tilsier at planfri kryssing ikke er oppnåelig, skal planovergangen ATC-overvåkes. Dette skal utføres på følgende måte:
  1. H (AX=2/6) plasseres i henhold til Signal/Prosjektering/Veisikringsanlegg.
  2. H skal kodes til 40km/h når planovergangen ikke er sperret. For øvrig skal H være annullert.
  3. Målpunktet til balisegruppen H skal ligge 150 meter foran planovergangssignalet.
Kravlokasjon
TRV:06263Signal/Prosjektering10a) Reglene for DATC skal benyttes.
TRV:06264Signal/Prosjektering10a) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” mot frittstående dvergsignal. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” mot frittstående dvergsignal.
TRV:06265Signal/Prosjektering10b) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” mot frittstående dvergsignal. Fra frittstående dvergsignal gis også ”vent sporvekselhastighet”.
TRV:06266Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal overvåking av hastighet over sporveksel gjøres ved hjelp av SVG i DATC-område, og ved hjelp av A-bortflytting i FATC-område.Kravlokasjon
TRV:06267Signal/Prosjektering10a) Det skal plasseres en Rep#-gruppe 250 meter foran utkjørhovedsignalet.
Unntak: Ved konflikt med øvrige balisegrupper skal avstanden fra Rep#-balisegruppen til tilhørende utkjørhovedsignal være så nærme 250 meter som mulig. Avstanden fra Rep# til tilhørende utkjørhovedsignal skal ikke være mindre enn 225 meter eller større enn 275 meter.
TRV:06268Signal/Prosjektering10b) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” med Rep# som målpunkt. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” med Rep# som målpunkt.
TRV:06269Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal stasjonen kodes som en stasjon uten samtidighet.
Unntak: Ved relebaserte sikringsanlegg kan rep# benyttes som målpunkt i stedet for påfølgende hovedsignal.
TRV:06270Signal/Prosjektering10d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca. 250 meter foran repeterbalisegruppa.Hensikten med disse balisegruppene er at toget skal kjenne avstanden tilstrekkelig nøyaktig til at eventuelt bortfall av repeterbalisegruppen oppfattes av systemet før hovedsignalet passeres.
TRV:06271Signal/Prosjektering10a) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” med Rep# som målpunkt. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” med Rep# som målpunkt.
TRV:06272Signal/Prosjektering10b) Ved frittstående dvergsignal skal det være plassert en signalbalisegruppe (AX=4) med fast kodet ”vent”-hastighet og styrt ”kjør”-hastighet.
TRV:06273Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” med Rep# som målpunkt. Repeterbalisegruppen Rep# skal gi MA 250 m. Fra Rep# gis også ”vent sporvekselhastighet”. Hastighet over sporveksel overvåkes som vanlig ikke i DATC-område, men ved koding av ”sporvekselhastighet” i hovedsignal i FATC-område.
TRV:06274Signal/Prosjektering10d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca 250 meter foran repeterbalisegruppa.
TRV:06275Signal/Prosjektering10a) Funksjoner: Sikringsanlegg skal kunne prosjekteres med ATC kryssingsbarriere
TRV:06276Signal/Prosjektering10b) Kryssingsbarrierebalisegruppen skal fungere som beskrevet i Tabell: Funksjon kryssingsbarrierebalisegrupper.Kravlokasjon
TRV:06278Signal/Prosjektering10b) Tilpasning: Kryssingsbarrieretiden bør kunne tilpasses i forbindelse med installasjon og kontroll.
TRV:06279Signal/Prosjektering10c) Maksimal verdi: Kryssingsbarrieretiden skal være mindre enn kryssingslåsingstiden.
TRV:06280Signal/Prosjektering10a) Balisekategori: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med AX = 4.
TRV:06281Signal/Prosjektering10b) Målavstand: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med MA (målavstand) lik avstanden frem til hovedsignalet.
TRV:06282Signal/Prosjektering10c) Plassering: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal plasseres så nær etter (i kjøreretningen) Signal 74 som mulig, men ikke nærmere enn 10 m.
TRV:06283Signal/Prosjektering10d) Avstander: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til middel er gitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06284Signal/Prosjektering10e) Minimumsavstand til middel: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til middel for mulig fiendtlig togvei (Lstopp) skal ikke være kortere enn 50 m.
TRV:06285Signal/Prosjektering10f) Minimumsavstand til hovedsignal: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til påfølgende hovedsignalet skal ikke være kortere enn 40 m.
TRV:06286Signal/Prosjektering10g) Ulike toglendgder: Ved ulike stoppmønster på grunn av forskjellige toglengder kan inntil to kryssingsbarrierebalisegrupper utplasseres innenfor verdiene angitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06287Signal/Prosjektering10a) Skilting: Kryssingsbarrierebalisegrupper skal utstyres med Signal 60C «ATC nødbrems» som plasseres ved balisegruppens A-balise.
TRV:06288Signal/Prosjektering10a) Bestemmelsene nedenfor skal anvendes ved alle midlertidige hastighetsnedsettelser på strekninger med utbygd ATC dersom:
  1. Trafikkregler for jernbanenettet (TJN) krever bruk av baliser.
  2. det av andre grunner (arbeid ved spor etc.) er ønskelig med ATC–overvåking.
TRV:06289Signal/Prosjektering10b) Alle installasjoner skal være helutrustede (EH/SEH skal benyttes).

Unntak: Der hvor dette kravet kan føre til at ATC–installasjonen forsinkes, kan installasjonen være halvutrustet (bare ERH).

Dette gjelder

  1. når strekningen med midlertidig nedsatt kjørehastighet er kortere enn 400m, eller:
  2. i akutte tilfeller (se også avsnitt Forhåndsprogrammerte balisepakker for akutte tilfeller).
Kravlokasjon
TRV:06291Signal/Prosjektering10a) Godkjenning: Utførelse av planlagte midlertidige hastighetsnedsettinger skal gjennomgå funksjonell godkjenning i følgende tilfeller:
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser som må etableres i forbindelse med store bygge-/ endringsprosjekter
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser som omfatter stasjoner med 3 spor eller mer
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser hvor det blir en utfordring med hvordan det skal skiltes i forhold til kravene i TJN (dette kan eksempelvis gjelde på stasjoner hvor tog rutemessig snur, eller skal snu for en periode)
  • Andre tilfeller med stor ATC-kompleksitet, for eksempel ved grense mellom DATC og FATC
TRV:06292Signal/Prosjektering10b) Utførelse: Følgende dokumentasjon skal sendes TTG for godkjenning til funksjonell.godkjenn@banenor.no
  • En (eller flere) ATC kodetabell(er) for den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
  • Dersom det finnes en skjematisk skiltplan for det aktuelle området, skal skiltene i forbindelse med den midlertidige hastighetsnedsettelsen tegnes inn med rødt og grønt på denne.
  • Dersom det ikke finnes en skjematisk skiltplan, skal Signal- og baliseplassering benyttes i forbindelse med dokumentasjonen av den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
Kravlokasjon
TRV:07808Signal/Prosjektering10Dersom nedsatt hastighet skal økes før hastighetsnedsettelsen oppheves kan dette gjøres uten å flytte balisegrupper dersom følgende oppfylles:
  • Endringen gjelder for maksimalt 14 døgn
  • Økningen av nedsatt hastighet er på maksimalt 20 km/h
    • TRV:06293Signal/Prosjektering10a) ERH skal benyttes ved alle ATC–utrustede midlertidige hastighetsnedsettelser hvor nedsatt hastighet er 130 km/h eller lavere.
    TRV:06294Signal/Prosjektering10b) ERH skal plasseres ved signal 69A.
    TRV:06295Signal/Prosjektering10c) ERH skal kodes med MH lik hastigheten angitt på signal 69A.
    TRV:06296Signal/Prosjektering10d) ERH skal kodes med MA lik avstanden mellom signal 69A og signal 68D (markeringsmerke).
    TRV:06297Signal/Prosjektering10e) ERH skal ikke ha kortere avstand frem til første hovedsignal i kjøreretningen enn 150m.
    TRV:06298Signal/Prosjektering10a) EH/SEH skal benyttes ved alle helutrustede midlertidige hastighetsnedsettelser hvor nedsatt hastighet er 130 km/h eller lavere.
    TRV:06299Signal/Prosjektering10b) Dersom signal 68D og signal 69B står i samme punkt skal EH/SEH realiseres som én balisegruppe.
    Signal 69B skal vise sporvekselhastighet, eller eventuelt skiltet hastighet, hvis det settes opp i et aviksspor inne på en stasjon.
    TRV:06300Signal/Prosjektering10c) Dersom signal 68D og signal 69B ikke står i samme punkt, skal EH/SEH realiseres som 2 balisegrupper der B - balisene annulleres.
    TRV:06301Signal/Prosjektering10d) Dersom tog rutemessig snur i området, skal det plasseres ytterligere EH/SEH hvor SEH er annullert.
    TRV:06302Signal/Prosjektering10a) Dersom nabospor ikke skal berøres av den midlertidige hastighetsnedsettelsen, skal overkjøringsmulighetene som forekommer i området sperres ved å utføre følgende:
    1. Sporvekslene legges til rettspor.
    2. Sporvekslene hindres omlagt ved at drivstrømssikringer tas ut, samt at togleder om mulig sperrer sporvekslene ved ordre.
    TRV:06303Signal/Prosjektering10a) Det tillates bruk av forenklet prosjektering/forhåndsprogrammerte baliser (”Balisepakker”) til bruk i unntakstilfeller hvor man ikke har tid eller ressurser til detaljprosjektering av en midlertidig hastighetsnedsettelse. Det presiseres at slike installasjoner ved første mulighet, og senest innen 48 timer, skal bringes i samsvar med hovedreglene.
    TRV:06304Signal/Prosjektering10b) ”Balisepakken” kan inneholde:
    1. A-baliser kodet til MH 20 km/h (ekstremtilfelle).
    2. A-baliser kodet til MH 40 km/h (normaltilfelle).
    3. B-baliser kodet til MA 1000/1500/2000/3500m avhengig av linjehastighet i aktuelt område.
    Dette tilsvarer linjehastighet 100/130/160/210 km/h og MH 40km/h ved 6-10‰ fall
    4. C-baliser kodes til 6-10‰ fall.
    TRV:06305Signal/Prosjektering10c) En balisegruppe (A, B og C – balise) og signal 69A plasseres på hver side av den aktuelle strekning, på MA fra signal 68D.
    TRV:06306Signal/Prosjektering10a) Dersom en eksisterende grensebalisegruppe GMD forekommer på strekningen med midlertidig nedsatt hastighet (gjelder i hele området fra ERH balisegruppen til SEH/EH balisegruppen):
    1. Skal GMD-balisen i gruppen midlertidig annulleres samtidig som det etableres en ny midlertidig balisegruppe med GMD, som plasseres umiddelbart etter avsluttet strekning med midlertidig nedsatt hastighet.
    2. Dersom det er benyttet HG–balisegruppe med målpunkt i GMD, skal også HG–balisegruppen annulleres.
    TRV:06307Signal/Prosjektering10a) Prosjektering skal dokumenteres i henhold til Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper.Kravlokasjon
    TRV:06308Signal/Prosjektering10b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: JD550 10 001.svgKravlokasjon
    TRV:06309Signal/Prosjektering10c) Ved navngivning av enkel balise internt i balisegruppen (f.eks. kabelplan) benyttes balisegruppenavnet angitt i Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper og Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper og hvilken balise i gruppen med et mellomrom (P,A,B eller C). Eks: "Rep.#P", "Rep.#A", "Rep.#B".Kravlokasjon
    TRV:06310Signal/Prosjektering10a) Prosjektering skal dokumenteres i henhold til Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper.Kravlokasjon
    TRV:06311Signal/Prosjektering10b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: JD550 10 001.svgKravlokasjon
    TRV:06312Signal/Prosjektering10c) Ved navngivning av enkel balise internt i balisegruppen (f.eks. kabelplan) benyttes balisegruppenavnet angitt i Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper og Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper og hvilken balise i gruppen med et mellomrom (P,A,B eller C). Eks: "Rep.#P", "Rep.#A", "Rep.#B".Kravlokasjon
    TRV:06314Signal/Prosjektering10a) Tabell: Signalbalisegruppe og L benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06313Signal/Prosjektering10a) Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06315Signal/Prosjektering10a) Tabell: ERH og HG benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06316Signal/Prosjektering10a) Tabell: B-avstand benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06317Signal/Prosjektering10b) Ved koding av avstand benyttes nærmeste tabellverdi under den virkelige verdi
    TRV:06318Signal/Prosjektering10c) Dersom det ikke er fall på strekningen, skal avstanden kodes i henhold til Tabell: B-avstand.Kravlokasjon
    TRV:06319Signal/Prosjektering10d) Hvis det er fall på strekningen, skal avstanden kodes BZ=0 og CX=14. BY og CY skal kodes i henhold til Tabell: B-avstand, mens CZ skal kodes i henhold til Tabell: Fall.Kravlokasjon
    TRV:06320Signal/Prosjektering10a) Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06321Signal/Prosjektering10a) Tabell: Fall benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06322Signal/Prosjektering10a) Tabell: Bortflyttingsavstand benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06323Signal/Prosjektering10b) Annullering av P-balise skal skje ved PZ=0.
    TRV:06324Signal/Prosjektering10a) Tabell: Feiltelegram benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
    TRV:06325Signal/Prosjektering10b) Feiltelegrammet skal føres inn i kodetabell som siste telegram ved alle styrte baliser.
    TRV:06326Signal/Prosjektering10c) "K" skal føres i alle aktuelle rubrikker for signalbilde og informasjon der dette er mulig, i øvrige tilfeller føres den i kommentarfeltet. Betydningen av "K" fremgår av kodetabellen.
    TRV:06327Signal/Prosjektering10a) Balisegruppens ID (i kodetabellens "ID-kolonne") utformes i henhold til Tabell: Baliseidentitet.Kravlokasjon
    TRV:06328Signal/Prosjektering10b) Ved enhver endring av prosjektering/prosjekteringsforslag skal opprinnelig ID beholdes. En ID som tilhørte en slettet balisegruppe skal ikke gjenbrukes.
    TRV:06329Signal/Prosjektering10c) Balisegruppes ID skal være unik.
    TRV:06330Signal/Prosjektering10a) Mellom hver balisegruppe i kodetabellen skal det være minst én åpen linje.
    TRV:06331Signal/Prosjektering10b) Det skal være egne kodetabeller for de enkelte kjøreretninger. Balisegrupper skal føres i kilometerrekkefølge.
    TRV:06332Signal/Prosjektering10a) ATC-infrastrukturutrustningen skal ivareta sikkerhetskritisk funksjon SKF5: ATC-infrastrukturutrustningen skal gi korrekt informasjon om hastighet og kjørebeskjeder til tog.
    TRV:06333Signal/Prosjektering10b) THR for sikkerhetskritisk funksjon SKF5 er 10-9/time for hvert ATC-informasjonspunkt.
    TRV:06334Signal/Prosjektering10c) ATC-infrastrukturutrustningen skal ha kontroll på minimum følgende farer:
    • Feilaktig mindre restriktiv kjøretillatelse enn det som tilhørende forriglingsutrustning eller signal tilsier
    • Feilaktig informasjon om høyere tillatt kjørehastighet enn det som til enhver tid gjelder for strekningen
    TRV:06335Signal/Prosjektering10a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.99975 % for ett informasjonspunkt, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,3 minutter pr. år.
    TRV:06336Signal/Prosjektering10b) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter.
    TRV:06337Signal/Prosjektering10a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100.000 timer for ett informasjonspunkt.
    TRV:06338Signal/Prosjektering10a) ATC-infrastrukturutrustning skal bestå av veldefinerte enheter slik at hele enheter kan byttes i forbindelse med vedlikehold og feilretting.
    TRV:06339Signal/Prosjektering10b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg.
    TRV:06340Signal/Prosjektering10c) Funksjonsenheter skal kunne monteres og demonteres uten bruk av spesialverktøy.
    TRV:06212Signal/Prosjektering10b) Alle balisegrupper som inneholder målavstand og som ikke ligger ved signaler skal plasseres i henhold til følgende generelle formel for målavstand:

    Unntak: På Ofotbanen skal målavstand for hastighetsnedsettelser være ≥ 1000 m.

    Formelen danner grunnlag for målavstandstabellene i vedlegg a. Formelen er basert på en bremsemodell hvor toget først kjører en tid ved linjehastigheten, og deretter bremser med konstant retardasjon (negativ akselerasjon) som er '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' . Denne retardasjonen (0,7 m/s2) skal ligge til grunn for alle målavstander, utenom på Ofotbanen.

    '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"'

    hvor:

    MA = målavstand [m]

    L = linjehastighet [km/h]

    I denne sammenhengen betyr linjehastighet største tillatte skiltede hastighet, inkludert plusshastighet.

    MH = målhastighet [km/h]

    T = summen av reaksjonstid og tilsetningstid. For signalbalisegrupper benyttes T = 8 s, og for faste hastighetsbalisegrupper benyttes T = 13 s.

    '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"'.

    Første ledd i formelen brukes bare dersom '"`UNIQ--math-00000003-QINU`"'

    '"`UNIQ--math-00000004-QINU`"'fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over målavstanden skal benyttes, forhøyet til nærmeste 1, 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.

    Unntak: Dersom gjennomsnittlig fall på de siste 2/3 av balisegruppens målavstand er større enn gjennomsnittlig fall, skal dette fallet benyttes, forhøyet til nærmeste 1, 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.


    Fall har positivt fortegn.

    Lenke til formel.

    Dersom hastigheten '"`UNIQ--math-00000005-QINU`"' og '"`UNIQ--math-00000006-QINU`"' blir '"`UNIQ--math-00000007-QINU`"' lik ”grunnretardasjonen” som er '"`UNIQ--math-00000008-QINU`"'.
    		Kravlokasjon
    TRV:08686Signal/Prosjektering10Plassering av GMD: GMD kan plasseres i retning inn mot stasjonen etter innkjør fra strekning med FATC (løsning 1) eller i retning ut fra stasjonen etter ytterste sporveksel mot strekning med DATC (løsning 2).Hensikten med kravet er å gi forutsigbar og enhetlig prosjektering av grenser.
    TRV:08688Signal/Prosjektering10Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet.UtførelseskravKravet forhindrer feil indikering for tog med STM fra Alstom.
    TRV:06341Signal/Prosjektering11a) Forriglingsutrustning skal kunne betjenes fra operatørplass i lokalt betjeningsanlegg.
    TRV:06342Signal/Prosjektering11b) Forriglingsutrustning og RBC skal kunne betjenes fra operatørplass i trafikkstyringssystemet.
    TRV:06343Signal/Prosjektering11c) Brukergrensesnittet mot operatør skal være lett å forstå og raskt å operere.
    TRV:06344Signal/Prosjektering11d) Operatør skal ha enhetlig brukergrensesnitt (ordre, indikeringer, feilhendelser, alarmer, etc) uavhengig av type forriglingsutrustning.
    TRV:06345Signal/Prosjektering11e) All tekst i betjeningsanleggets brukergrensesnitt mot operatør skal være på norsk.
    TRV:06346Signal/Prosjektering11f) Det skal være en hjelpefunksjon for hver tilgjengelig applikasjon i trafikkstyringssystemet slik at operatøren kan få hensiktsmessig hjelp til å utføre alle funksjoner i applikasjonene.
    TRV:06347Signal/Prosjektering11g) Det skal til enhver tid være tilgjengelig oppdatert operatørmanual for trafikkstyringsystem i operativ drift. Operatørmanualen skal inneholde komplett symbolbibliotek for systemet med forklaring av symbolenes dynamikk og deres betydning.
    TRV:06397Signal/Prosjektering11a) All tilgang til trafikkstyringssystemet skal være rolleavhengig og passordbeskyttet.
    TRV:06398Signal/Prosjektering11b) Tilgang til trafikkstyringssystemet skal gis til funksjonsnivå basert på rolle, for eksempel:
    • togleder
    • togleder med utvidet brukerrettighet
    • systemansvarlig
    TRV:06399Signal/Prosjektering11c) De forskjellige rollene skal kunne gis forskjellige tilgangsrettigheter.
    TRV:06400Signal/Prosjektering11a) Tilgangsrettigheter til de ulike toglederrollene skal foreligge i godkjent dokument forut for implementering i betjeningsanlegget.
    TRV:06401Signal/Prosjektering11b) Togleder skal ikke ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i trafikkstyringssystemet.
    TRV:06402Signal/Prosjektering11a) Systemansvarlig skal ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i trafikkstyringssystemet.
    TRV:06403Signal/Prosjektering11b) Systemansvarlig skal ikke ha tilgang til togdriftsdelen i trafikkstyringssystemet i operativ drift.
    TRV:06404Signal/Prosjektering11c) Systemansvarlig skal ha mulighet til å programmere ordresekvenser.
    TRV:06405Signal/Prosjektering11d) Passord og tilgang til trafikkstyringssystemet skal kunne tildeles og endres av systemansvarlig.
    TRV:06406Signal/Prosjektering11a) Hvis operatør-/sysadmin-plasser er tilkoblet trafikkstyringssystemet via offentlig nett, skal kommunikasjon sikres slik at konfidensialitet og integritet av data ivaretas og uvedkommende systemer ikke kan få tilgang.
    TRV:06407Signal/Prosjektering11a) Bildene skal i størst mulig grad være logisk oppbygget og avspeile den fysiske virkeligheten. Objektene skal plasseres korrekt i forhold til hverandre.
    TRV:06408Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystemet skal ha følgende bilder for visning av de områder som kontrolleres:
    1. bilde for visning på storskjerm (Storskjermbilde).
    2. geografisk bilde
    3. oversiktsbilde
    4. detaljbilde
    TRV:06409Signal/Prosjektering11c) Operatørens bilde skal minimum vise følgene:
  • hovedmeny
  • dialoglinje
  • applikasjonsvinduer for visning av:
    • geografisk bilde
    • oversiktsbilde
    • detaljbilde
    • alarmlogg
    • feilliste
    • driftsdagbok
    • toggraf
    • stasjonsgraf
    • TRV:06410Signal/Prosjektering11d) Inn- og ut-zooming eller forskjellige bildestørrelser skal være tilgjengelig for alle bilder.
    TRV:06411Signal/Prosjektering11e) Endring i, eller opprettelse av nye symbol i symbolbibliotek er å anse som del av systemer og komponenter som kan påvirke sikkerheten, eller er driftskritiske, se Godkjenning av tekniske komponenter.Kravlokasjon
    TRV:06412Signal/Prosjektering11f) Nye symboler skal utformes i samråd med eier av operativt regelverk og være underlagt funksjonell godkjenning.
    TRV:06413Signal/Prosjektering11a) Dersom storskjerm benyttes, så skal storskjermbilde gi en skjematisk fremstilling av sporgeometrien for trafikkstyringssystemets tilhørende strekninger.
    I tillegg skal hensiktsmessig del av tilgrensende strekninger styrt av andre trafikkstyringssystemer vises for å sikre tilstrekkelig innsynsoverlapp.
    TRV:06414Signal/Prosjektering11b) Storskjermbilde skal gi nødvendig informasjon for overvåking av strekningene.
    TRV:06415Signal/Prosjektering11c) Markeringer og menyer i forbindelse med ordregiving skal ikke vises på storskjerm.
    TRV:06416Signal/Prosjektering11a) Geografiske bilder skal gi oversikt over:
    1. hele området det utføres trafikkstyring på.
    2. strekninger innenfor det fjernstyrte området.
    3. spesielle områder, for eksempel for lange tunneler med angivelse av rømningsveier, etc.
    TRV:06417Signal/Prosjektering11a) Oversiktsbilde skal gi en skjematisk fremstilling av sporgeometrien for en valgt strekning eller del av strekning.
    TRV:06418Signal/Prosjektering11b) Oversiktsbilde skal gi nødvendig informasjon for styring og overvåking av en strekning eller del av strekning.
    TRV:06419Signal/Prosjektering11c) Oversiktsbilde skal minimum vise følgende informasjon:
  • status til alle objekter
  • status til linjeblokk
  • status vedrørende kommunikasjon
  • stasjonenes driftsform
  • tognummer
  • stasjonsidentitet (nummer, navn og prefiks)
  • sidespor på linjen
  • kontaktledning spenningsløs
  • markering av spornummer og plattformer
  • status til ikke objektavhengige ordre, så som:
    • magasinering
    • alle signaler sperret i stopp
    • sporvekselvarme
    • tidsutløsing
    • nødfrakopling
    • TRV:06420Signal/Prosjektering11a) Detaljbilde skal gi en skjematisk fremstilling av sporgeometrien for en valgt delstrekning eller stasjon.
    TRV:06421Signal/Prosjektering11b) Detaljbilde skal gi nødvendig informasjon for styring og overvåking av en valgt delstrekning eller stasjon.
    TRV:06422Signal/Prosjektering11c) Detaljbilde skal i tillegg til samme informasjon som oversiktsbilde kunne vise:
  • dato og klokke
  • status til S.lås/rigel
  • status til avsporingsindikator
  • nummer på fiktivt sluttsignal
  • sporvekselsnummer
  • sporfeltnummer
  • sporvekselsveiver fjernet
  • signalnummer
  • sporlengder på alle spor
  • kilometerangivelse, navn og sikringsmåte på alle veisikringsanlegg
  • spesielle forhold (Kl-åk med signal, planovergang med ringerutiner, etc.)
  • samleindikering for siste åpne port/dør mellom rømningsvei og tunnelløp
    • TRV:06423Signal/Prosjektering11d) Det skal være mulig å definere ulike nivåer innenfor detaljbilde med forskjellig bildeinformasjon.
    TRV:06424Signal/Prosjektering11a) Tunneler med lengde ≤ 1000 meter og med toglederstyrte beredskapsinstallasjoner samt tunneller med lengde > 1000 meter skal utformes i trafikkstyringssystemene med de ordre, indikeringer og alarmer som er nødvendige for at togleder skal kunne ivareta sin beredskapsrolle.
    TRV:06425Signal/Prosjektering11b) Det skal utformes egne tunnelbilder.
    TRV:06426Signal/Prosjektering11c)Tunnelbildene skal gi en skjematisk fremstilling av tunnelen og sporgeometrien i denne, og utformes i henhold til veiledende mal i Vedlegg b: Tunnelbilder :
    • all km-merking skal stå på samme linje i bildene.
    • navn på tunneler og rømningsveier skal være i henhold til navngiving i beredskapsportalen.
    • Navn på rømningsvei skrives med navn først og type rømningsvei samt benevnes med UMT sone 32 koordinater
    		Kravlokasjon
    TRV:06427Signal/Prosjektering11d) Tunnelbilder skal i tillegg til krav gitt i Signal/Prosjektering/Betjeningsanlegg#Detaljbilde vise:
  • fysisk skille mellom sporene
  • stigning/fall og eventuelt lavbrekk/høybrekk.
  • nødlys med status på/av
  • vifter med status på/av og vindretning
    		• Kravlokasjon
    TRV:06428Signal/Prosjektering11a) Ordre fra trafikkstyringssystem til forriglingsutrustning og RBC skal deles i følgende typer:
    1. objektavhengig ordre
    2. ikke objektavhengig ordre
    3. togveiordre
    4. togordre (L2)
    TRV:06429Signal/Prosjektering11b) Når ett objekt eller en stasjon er valgt skal alle tilgjengelige ordrer vises.
    TRV:06430Signal/Prosjektering11c) Enkelte ordre skal kunne defineres som kritiske, og gis en ekstra barriere mot feilaktig ordregiving, se Kritisk kommando.Kravlokasjon
    TRV:06431Signal/Prosjektering11d) Feil eller ugyldig ordre skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis.
    TRV:06432Signal/Prosjektering11e) En ordre eller ordresekvens som bare delvis kan utføres skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis.
    TRV:06433Signal/Prosjektering11f) Trafikkstyringssystemet skal kunne sende alle aktuelle ordre til forriglingsutrustning og RBC.
    TRV:06434Signal/Prosjektering11g) Betjeninger skal tolkes og presenteres i form av tekst.
    TRV:06435Signal/Prosjektering11h) Brukergrensesnitt for ordregiving og betjening skal være menystyrt.
    TRV:06436Signal/Prosjektering11i) Valg av objekter og ordregiving skal skje ved bruk av pekeutstyr (f.eks. mus) eller tastatur.
    TRV:06437Signal/Prosjektering11a) Objektavhengig ordre skal gis ved å velge det objekt som skal betjenes for så å iverksette en valgt ordre.
    TRV:06438Signal/Prosjektering11b) Ordre til forriglingsutrustning skal minimum være:
  • nødomstille forriglingsutrustning til stasjonsstyrt
  • nødomstille forriglingsutrustning til fjernstyrt
    • TRV:06440Signal/Prosjektering11d) Ordre til sporveksler/sporsperrer skal minimum være:
  • omlegging av sporveksel/sporsperre
  • sperring og oppheving av sperring for omlegging av sporveksel/sporsperre (lokalavlåsing)
    • TRV:06441Signal/Prosjektering11e) Ordre til sporavsnitt (i togspor, sporveksel og på linjen) skal minimum være:
  • sperring og oppheving av sperring for signalstilling over sporavsnitt
  • linjeblokksperre til/fra
  • forberedende reset av akseltellere
    • TRV:06442Signal/Prosjektering11f) Det skal kunne gis ordre til veisikringsanlegg.
    TRV:06443Signal/Prosjektering11a) Ikke objektavhengig ordre skal gis ved å velge betjeningsfunksjon på stasjon/område som betjenes for så å iverksette en valgt ordre.
    TRV:06444Signal/Prosjektering11b) Ikke objektavhengige ordre til stasjon skal minimum være:
  • sperring av alle signaler i stopp
  • opphev sperring av alle signaler i stopp
  • tidsutløse alle togveier
  • annullere magasinerte togveier
  • automatisk gjennomgangsdrift av/på
  • automatisk togveisstilling av/på
  • stasjonsstyring/fjernstyring
  • sporvekselvarme av/på
  • frigivning og oppheving av frigiving for lokal skifting
  • nødfrakobling av kontaktledningsspenning
  • avsporingsindikator utkoblet/innkoblet
    • TRV:06445Signal/Prosjektering11c) Ikke objektavhengige ordre til område skal minimum være:
  • aktiver arbeidsområde
  • opphev arbeidsområde
  • kjøretillatelse med kjøremodus til tog (L2)
  • aktiver midlertidig hastighetsnedsettelse (L2)
  • opphev midlertidig hastighetsnedsettelse (L2)
  • aktiver nødstoppområde (L2)
  • opphev nødstoppområde (L2)
    • TRV:06446Signal/Prosjektering11a) Togveiordre skal gis ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt for togvei for så å iverksette aktuell ordre.
    TRV:06447Signal/Prosjektering11b) Det skal ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt være mulig å spesifisere en sammensatt togvei som består av flere togveier.
    TRV:06448Signal/Prosjektering11c) For en sammensatt togvei skal trafikkstyringssystemet kunne lete frem alle alternative viapunkter mellom angitt begynnelsespunkt og sluttpunkt.
    TRV:06449Signal/Prosjektering11d) For en sammensatt togvei skal det være mulig å velge viapunkter for så å iverksette valgt togveiordre.
    TRV:06450Signal/Prosjektering11a) Det skal være mulig å sende ordre til tog via RBC. Ordre til RBC skal som minimum være:
  • avregistrere tog fra RBC
  • aktivering av betinget /ubetinget nødstopp
  • oppheving av betinget / ubetinget nødstopp
  • angi et togs posisjon
    • TRV:06451Signal/Prosjektering11a) Det skal være mulig å prosjektere en ordre som kritisk kommando.
    TRV:06452Signal/Prosjektering11b) Kritisk kommando skal først utføres når ordregiving er bekreftet.
    TRV:06453Signal/Prosjektering11c) Gjeldende kritiske kommando fremgår av Kritiske kommandoer.Kravlokasjon
    TRV:06454Signal/Prosjektering11a) For Vicos, EBICOS og Railmanager skal indikeringer utføres som vist i Vicos operatørmanual SA-801745, EBICOS operatørhåndbok SA-999571 og Railmanager symbolbibliotek.Kravlokasjon
    TRV:06455Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystemet skal kunne motta alle indikeringer fra forriglingsutrustning og RBC og presentere disse.
    TRV:06456Signal/Prosjektering11c) Trafikkstyringssystemet skal kontinuerlig holde bilde av alle stasjonenes indikeringer oppdatert.
    TRV:06457Signal/Prosjektering11d) Objekt som pekes ut skal markeres inntil ordren blir sendt fra trafikkstyringssystemet, eller den blir aktivt avbrutt av operatør.
    TRV:06458Signal/Prosjektering11e) Det skal være muligheter for brukerdefinerte farger, men visse grunnfarger og deres betydning skal være faste:
  • grå/svart: Togvei ikke stilt
  • rødt: Belagt/sperret
  • grønn: Stilt togvei
  • gul: Stilt skiftevei
  • blå: Lokalt frigitt
  • hvit: Feilindikering/feilstatus
  • oransje: Sikkerhetssone for togvei
    • TRV:06459Signal/Prosjektering11f) I alle bildenivåer skal det minimum kunne defineres 3 ulike blinkfrekvenser.
    TRV:06460Signal/Prosjektering11g) Kommunikasjonsfeil skal indikeres.
    TRV:06461Signal/Prosjektering11h) Skjermbilde skal inneholde en indikering som viser at skjermbildet ikke er frosset.
    TRV:06462Signal/Prosjektering11i) Operativ status for alle de anlegg trafikkstyringssystemet styrer (f.eks. RBC og forriglingsutrustning) skal indikeres.
    TRV:06463Signal/Prosjektering11a) Stasjonsboksdiagram skal vise stasjonens navn, forkortelse og eventuelt nummer.
    TRV:06464Signal/Prosjektering11b) Stasjonsboksdiagram skal vise stasjonens status og hvilke ikke objektavhengige ordre som er iverksatt.
    TRV:06465Signal/Prosjektering11c) Indikering i stasjonsboksdiagram skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av stasjonsboksdiagram.Kravlokasjon
    TRV:06466Signal/Prosjektering11a) Indikering i områder skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering i områder.
    Utførelse: Indikering av område med kontaktledningsspenning frakoblet skal utføres etter reglene i IUP-00-A-52011.    		Kravlokasjon
    TRV:06467Signal/Prosjektering11a) Indikering av tognummer skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av tognummer.Kravlokasjon
    TRV:06468Signal/Prosjektering11a) Indikering av sporavsnitt skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sporavsnitt.Kravlokasjon
    TRV:06469Signal/Prosjektering11a) Indikering av sporveksel skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sporveksel.Kravlokasjon
    TRV:06470Signal/Prosjektering11a) Indikering av S-lås skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av S-lås.Kravlokasjon
    TRV:06471Signal/Prosjektering11a) Indikering av håndstilt sporveksel sikret med rigel skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av håndstilt sporveksel.Kravlokasjon
    TRV:06472Signal/Prosjektering11a) Indikering av hovedsignal skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av hovedsignal.Kravlokasjon
    TRV:06473Signal/Prosjektering11a) Indikering av forsignal skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av forsignal.Kravlokasjon
    TRV:06474Signal/Prosjektering11a) Indikering av stoppskilt skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av stoppskilt.Kravlokasjon
    TRV:06475Signal/Prosjektering11a) Dvergsignal skal ikke indikeres på storskjermbilde (S) og oversiktsbilde (O) dersom det ikke kan stilles skiftevei fra dvergsignalet.
    TRV:06476Signal/Prosjektering11b) Indikering av dvergsignal skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av dvergsignal.Kravlokasjon
    TRV:06477Signal/Prosjektering11a) Indikering av togvei/skiftevei med aktuell kjøremodus skal presenteres.
    TRV:06478Signal/Prosjektering11a) Indikering for fiktivt sluttpunkt skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av fiktivt sluttpunkt.Kravlokasjon
    TRV:06479Signal/Prosjektering11a) Indikering for linjeblokk skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av linjeblokk.Kravlokasjon
    TRV:06480Signal/Prosjektering11a) Indikering for sentralblokk skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sentralblokk.Kravlokasjon
    TRV:06481Signal/Prosjektering11a) Indikering for veisikringsanlegg skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av veisikringsanlegg.Kravlokasjon
    TRV:06482Signal/Prosjektering11a) Indikering for rasvarslingsanlegg skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av rasvarslingsanlegg.Kravlokasjon
    TRV:06483Signal/Prosjektering11a) Indikering av bru skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av bruanlegg.Kravlokasjon
    TRV:06484Signal/Prosjektering11a) Indikering av tunnelport skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av tunnelportanlegg.Kravlokasjon
    TRV:06485Signal/Prosjektering11a) Indikering av sveivskap skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sveivskap.Kravlokasjon
    TRV:06486Signal/Prosjektering11a) Andre indikeringer skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Andre indikeringer.Kravlokasjon
    TRV:06487Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystemet skal motta togdata fra RBC.
    TRV:06488Signal/Prosjektering11b) Togdata skal kunne presenteres på forespørsel fra togleder.
    TRV:06489Signal/Prosjektering11c) Togdata skal alltid presenteres med informasjon om tognummer, RBC identitet, dato og tid.
    TRV:06490Signal/Prosjektering11d) Presentasjon av togdata utover punkt c) skal være konfigurerbar med tanke på hvilke data som presenteres og rekkefølge.
    TRV:06491Signal/Prosjektering11e) Gyldighet for togdata skal fremgå.
    TRV:06492Signal/Prosjektering11f) Følgende togdata skal være tilgjengelig:
    1. Tognummer
    2. Togposisjon (x meter foran signal [nr])
    3. RBC identitet
    4. Dato
    5. Tid
    6. Toglengde
    7. Maks toghastighet
    8. Maks aksellast
    9. Kjøremodus
    10. Sist rapporterte hastighet
    11. Kjøretillatelsens sluttpunkt (End of movement authority)
    12. ID nummer for ombordutrustning
    13. ID for STM utstyr
    14. Elektrisk eller dieseldrevet kjøretøy
    15. Togtype
    16. Lasteprofil
    		Kravlokasjon
    TRV:06493Signal/Prosjektering11a) Hendelser skal vises i klartekst i en eller flere lister avhengig av type og status i tillegg til indikering i bilde som beskrevet i avsnitt indikeringer.Kravlokasjon
    TRV:06494Signal/Prosjektering11b) Det skal være mulig å søke og filtrere informasjon i lister.
    TRV:06495Signal/Prosjektering11c) Hendelser skal skrives inn i listen fortløpende fra toppen.
    TRV:06496Signal/Prosjektering11d) Når liste er full skal en hendelse i bunnen av listen automatisk slettes når det legges inn en ny hendelse i toppen av listen.
    TRV:06497Signal/Prosjektering11e) Det skal være mulig å eksportere liste til 3.parts verktøy.
    TRV:06498Signal/Prosjektering11a) Driftsdagbok er en liste som skal vise alle de siste hendelser.
    TRV:06499Signal/Prosjektering11b) Det skal finnes en driftsdagbok pr. stasjon.
    TRV:06500Signal/Prosjektering11c) Driftsdagbok skal minimum vise de siste 3000 hendelser.
    TRV:06501Signal/Prosjektering11d) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i driftsdagbok:
  • aktiv og ikke kvittert
  • aktiv og kvittert
  • ikke lenger aktiv og ikke kvittert
    • TRV:06502Signal/Prosjektering11a) Det skal finnes en feilliste pr. operatørplass/bemyndigelsesområde og en feilliste pr. stasjon.
    TRV:06503Signal/Prosjektering11b) Feilliste skal vise feilhendelser og alarmer med angivelse av tidspunkt, beskrivelse av feil og angivelse av status.
    TRV:06504Signal/Prosjektering11c) Feilliste pr. stasjon kan også innehold aktive tekstindikeringer.
    TRV:06505Signal/Prosjektering11d) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i feilliste:
  • aktiv og ikke kvittert
  • aktiv og kvittert
  • ikke lenger aktiv og ikke kvittert
    • TRV:06506Signal/Prosjektering11e) Feilhendelser og alarmer som ikke lenger er aktiv og som er kvittert skal slettes fra feilliste.
    TRV:06507Signal/Prosjektering11f) Feilliste skal minimum vise de siste 3000 feilhendelser og alarmer.
    TRV:06508Signal/Prosjektering11a) Det skal finnes lister som gir operatør relevant informasjon som kan påvirke trafikkavvikling fra systemer/utrustning og delsystemer som trafikkstyringssystemet har grensesnitt mot. Innhold i lister skal være prosjekterbare.
    TRV:06509Signal/Prosjektering11b) Det skal være mulig å definere hvilken rolle som skal kunne motta hvilken liste.
    TRV:06510Signal/Prosjektering11c) Det skal være mulig å konfigurere detaljeringsnivå for listen.
    TRV:06511Signal/Prosjektering11d) Dato og tid for hendelser skal kunne presenteres i listen.
    TRV:06512Signal/Prosjektering11e) Listen skal kunne inneholde hendelser for minimum 24 timer.
    TRV:06513Signal/Prosjektering11a) Relevant informasjon skal utarbeides og dokumenteres for alarmer som definert i AlarmfilosofiKravlokasjon
    TRV:06514Signal/Prosjektering11b) Følgende hendelser skal indikeres som alarmer i trafikkstyringssystemet:
  • Hvis det finnes en trafikal regel for håndtering av alarm fra detektorsystem; for eksempel stopp av tog ved egnet sted når hjulslag er detektert over øvre grenseverdi.
  • Ved situasjoner som kan forårsake topphendelser som f.eks.
    • Passering av signal som viser stopp for togvei
    • Avsporingsindikator aktivert
    • Rasvarsling aktivert
    TRV:06515Signal/Prosjektering11c) Det skal være mulig å definere forskjellige alarmhåndtering avhengig av alarm.
    TRV:06516Signal/Prosjektering11d) Det skal være mulig å definere forskjellige alarmpresentasjoner og kombinasjoner av disse avhengig av alarm:
    1. Alarm for passering av hovedsignal/stoppskilt uten kjøretillatelse (forskjellige alarmsignal skal kunne defineres)
    2. Indikering
    3. Alarmtekst
    TRV:06517Signal/Prosjektering11e) En kvittert alarm skal kun redusere alarmpresentasjonen.
    TRV:06518Signal/Prosjektering11f) En alarm skal kun fjernes når den er kvittert og årsaken til alarmen er fjernet.
    TRV:06519Signal/Prosjektering11g) Alarmer skal vises i feilliste og alarmlogg.
    TRV:06520Signal/Prosjektering11a) Alarmlogg skal vise kronologisk oversikt over alle alarmer.
    TRV:06521Signal/Prosjektering11b) Alarmlogg skal minimum vise følgende informasjon for alarmer:
  • Tidspunkt.
  • Stedsangivelse.
  • Beskrivelse av feil.
  • Angivelse av status.
    • TRV:06522Signal/Prosjektering11c) Kommentarer til de enkelte alarmer skal kunne skrives inn i alarmlogg.
    TRV:06523Signal/Prosjektering11d) Alarmlogg skal minimum vise de siste 3000 alarmer.
    TRV:06524Signal/Prosjektering11a) Det skal gis alarm (alarm for rødlyspassering) når tog passerer hovedsignal eller stoppskilt uten kjøretillatelse.
    TRV:06525Signal/Prosjektering11b) Det skal gis forvarsel med visuell indikering i 2-5 sekunder før alarm aktiveres.
    TRV:06526Signal/Prosjektering11c) Forvarsel skal kunne kvitteres i denne perioden slik at alarm for rødlyspassering unngås.
    TRV:06527Signal/Prosjektering11d) Alarm for rødlyspassering skal være forskjellig fra andre akustiske alarmer.
    TRV:06528Signal/Prosjektering11e) Akustisk alarm skal opphøre når alarm for rødlyspassering kvitteres.
    TRV:06529Signal/Prosjektering11f) Det skal ikke være mulig å slå av eller justere lydstyrke for akustisk alarm.Kravet kom inn i TRV etter Åsta-ulykken, og skal sikre at togleder får varsel dersom det skjer en farlig passhendelse.
    TRV:06530Signal/Prosjektering11g) Alarm skal logges i alarmliste hvor kommentarer skal kunne skrives inn.
    TRV:06531Signal/Prosjektering11h) Når et område eller en stasjon er frigitt for lokal skifting skal alarmen være deaktivert.
    TRV:06532Signal/Prosjektering11i) Det skal kunne sendes ordre om utkobling av alarm for enkelt passeringer eller for flere passeringer.
    TRV:06533Signal/Prosjektering11j) Det skal kunne sendes ordre om innkobling av alarm etter at ordre om utkobling for én eller flere passeringer er iverksatt.
    TRV:06534Signal/Prosjektering11k) Ved utkobling av alarm for enkeltpasseringer skal alarm automatisk bli koblet inn når tog har passert signalet.
    TRV:06535Signal/Prosjektering11a) Alle relevante hendelser i trafikkstyringssystemet skal logges for senere analyser, avspilling og utskrift.
    TRV:06536Signal/Prosjektering11b) Det skal være mulig å definere grupper av hendelser.
    TRV:06537Signal/Prosjektering11c) Hendelser skal tidsmerkes i sentral eller understasjon og sorteres kronologisk.
    TRV:06538Signal/Prosjektering11d) Hendelser skal kunne hentes opp ved å oppgi et spesifikt tidsintervall, en hendelsestype og eventuelt gruppe av hendelser innenfor en hendelsestype.
    TRV:06539Signal/Prosjektering11e) Hendelser i trafikkstyringssystem skal logges og lagres i trafikkstyringssystemet.
    TRV:06540Signal/Prosjektering11f) Hendelser skal kunne logges direkte til skriver.
    TRV:06541Signal/Prosjektering11g) Lagringskapasitet for loggede hendelser skal være minst 1 år.
    TRV:06542Signal/Prosjektering11h) Loggede hendelser skal kunne overføres til eksternt lagringsmedium.
    TRV:06543Signal/Prosjektering11i) Det skal være mulig å søke etter bestemte hendelser, samt automatisk å telle antallet av disse hendelsene innenfor et bestemt tidsrom.
    TRV:06544Signal/Prosjektering11j) Det skal være mulig å eksportere alle data som logges i trafikkstyringssystemet til 3.parts verktøy for analyse.
    TRV:06545Signal/Prosjektering11k) Logg skal ha format slik at innholdet enkelt kan overføres til standardiserte databaser.
    TRV:06546Signal/Prosjektering11a) Loggede hendelser skal kunne brukes til å gjenskape en eller flere utvalgte hendelsessekvenser, såkalt avspilling.
    TRV:06547Signal/Prosjektering11b) Avspilte hendelsessekvenser skal gjengi det reelle hendelsesforløp.
    TRV:06548Signal/Prosjektering11c) Område for avspilling skal fritt kunne velges, og skal kunne bestå av minimum 3 stasjoner.
    TRV:06549Signal/Prosjektering11d) Avspilling skal foregå i sann tid fra ett gitt starttidspunkt.
    TRV:06550Signal/Prosjektering11e) Avspilling skal vise de samme bilder som togleder normalt ser.
    TRV:06551Signal/Prosjektering11f) Det skal være mulig og spole avspillingen fremover og bakover, stoppe avspilling og fryse bilde.
    TRV:06552Signal/Prosjektering11g) Avspilling skal kunne utføres av systemansvarlig på alle systemarbeidsplasser og på operatørplasser som ikke er operative som operatørplass (off-line).
    TRV:06553Signal/Prosjektering11a) Begynnelses- og sluttpunkt for hver enkel togveiordre i magasin skal indikeres.
    TRV:06554Signal/Prosjektering11b) Ordre om tog- og skiftevei som ikke kan iverksettes umiddelbart skal magasineres.
    TRV:06555Signal/Prosjektering11c) Magasinerte tog- og skifteveier skal kunne iverksettes:
  • i den rekkefølgen de er inntastet, eller
  • fortløpende når betingelse for tog- og skifteveier blir oppfylt
    • TRV:06556Signal/Prosjektering11d) Magasinerte tog- og skifteveier skal kunne slettes.
    TRV:06557Signal/Prosjektering11e) Magasinert togveiordre skal slettes automatisk når tog- /skiftevei tidsutløses.
    TRV:06558Signal/Prosjektering11f) Magasinerte tog- og skifteveier skal presenteres i tekstformat og oppdateres dynamisk ved iverksetting.
    TRV:06559Signal/Prosjektering11a) Automatisk signalstilling skal kunne benyttes for ett eller flere signal.
    TRV:06560Signal/Prosjektering11b) Når automatisk signalstilling er aktivert for et signal skal ordre om togvei gis automatisk fra dette signalet når tog ankommer et valgt aksjonspunkt, eller dersom signalet allerede er sluttpunkt i annen togvei.
    TRV:06561Signal/Prosjektering11a) Alle ordrer skal kunne inngå i en ordresekvens.
    TRV:06562Signal/Prosjektering11b) En ordresekvens skal kunne inneholde forskjellige kriterier (for eksempel objektstatus og togets posisjon) for å iverksette ordrer i ordresekvensen.
    TRV:06563Signal/Prosjektering11c) Ordresekvens skal under drift kunne leses, startes og stoppes.
    TRV:06564Signal/Prosjektering11d) Når en ordresekvens blir utført, skal det gis informasjon om hvilke ordre som har blitt effektuert og hvilke som gjenstår i ordresekvensen.
    TRV:06565Signal/Prosjektering11e) Statusbilde over ordresekvenser der aktuell status for hver enkelt ordresekvens presenteres, skal finnes i trafikkstyringssystemet.
    TRV:06566Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystemet skal ha en intern ruteplan som benyttes for funksjonene:
  • tognummer
  • automatisk togveistilling
  • toggraf
  • stasjonsgraf
    • TRV:06567Signal/Prosjektering11b) Ruteplan skal ha grensesnitt mot sentralt ruteplansystem og oppdateres med informasjon fra denne.
    TRV:06568Signal/Prosjektering11c) Informasjonen skal innhentes automatisk på gitte tidspunkt, eller manuelt på forespørsel fra trafikkstyringssystemet.
    TRV:06569Signal/Prosjektering11d) Ruteplan skal minimum inneholde både planlagte og operasjonelle data om:
  • tognummer, togslag og togtype
  • togets avgangstid fra stasjonen/ankomsttid til stasjonen
  • hvilket spor toget skal benytte
  • eventuelt hvilket alternativt spor som skal benyttes
  • kjøredag og dato
  • togkryssinger
  • forbikjøringer
  • bytte til nytt tognummer ved endestasjon
    • TRV:06570Signal/Prosjektering11e) Trafikkstyringssystemet skal kunne inneholde flere versjoner av ruteplan, men kun en skal være aktiv.
    TRV:06571Signal/Prosjektering11f) Det skal være mulig å gjøre endringer i ruteplan ved hjelp av en ruteplaneditor.
    TRV:06572Signal/Prosjektering11g) Følgene ruteplaner skal minimum kunne håndteres i ruteplaneditoren:
  • ruteplan for alle tog
  • ruteplan for hver tognummerserie
  • ruteplan for bare et tognummer
    • TRV:06573Signal/Prosjektering11h) To operatører skal ikke kunne modifisere samme ruteplan på samme tid.
    TRV:06574Signal/Prosjektering11i) Operativ ruteplan skal kunne endres ved endring i rutegraf.
    TRV:06575Signal/Prosjektering11a) Et tognummer skal bestå av minimum fem alfanumeriske tegn, samt eventuelt relevant tilleggsinformasjon fra rutedatabase, ref. avsnitt tognummer.Kravlokasjon
    TRV:06576Signal/Prosjektering11b) Tognummer skal kun vises på første belagte sporavsnitt i togets kjøreretning.
    TRV:06577Signal/Prosjektering11c) Tognummer skal kunne mates inn, endres, flyttes og fjernes. Dette skal kunne skje manuelt fra operatørplass eller automatisk fra ruteplan eller ved overføring fra/til tilgrensende trafikkstyringssystem.
    TRV:06578Signal/Prosjektering11d) Hvis det oppstår feil ved tognummerforflytning skal dette detekteres og indikeres.
    TRV:06579Signal/Prosjektering11e) Hvis trafikkstyringssystem detekterer en togbevegelse uten tognummer, skal dette indikeres. Korrekt tognummer skal kunne mates inn.
    TRV:06580Signal/Prosjektering11f) Det skal være mulig å endre retning på tognummer.
    TRV:06581Signal/Prosjektering11g) Det skal være mulig å splitte ett tognummer i to separate tognummer. Det må ved splitting av tognummer indikeres at dette er gjort.
    TRV:06582Signal/Prosjektering11h) Tognummer skal kunne legges inn i trafikkstyringssystem fra grensestasjoner.
    TRV:06583Signal/Prosjektering11i) Det skal være mulig å legge inn kommentar i forbindelse med tognummer.
    TRV:06584Signal/Prosjektering11j) Tognummer med kommentarer skal kunne overføres mellom tilgrensende trafikkstyringssystem.
    TRV:06585Signal/Prosjektering11a) Alle tilgjengelige togveier på trafikkstyringssystemets strekninger skal kunne fastlegges ved hjelp av automatisk togveistilling.
    TRV:06586Signal/Prosjektering11b) Automatisk togveisstilling skal kunne stille alle togveier i henhold til informasjon i ruteplan.
    TRV:06587Signal/Prosjektering11c) Når et tog forlater et manuelt styrt område og kjører inn i et område styrt ved automatisk togveisstilling, skal trafikkstyringssystemet starte ordreutsendelsen senest ved togets første passering av et aksjonspunkt.
    TRV:06588Signal/Prosjektering11d) Manuell ordre skal overstyre automatisk styrte ordre for togveistilling.
    TRV:06589Signal/Prosjektering11e) Ved overgang fra et område styrt med automatisk togveistilling til et manuelt styrt område, skal togveiordre benyttes.
    TRV:06590Signal/Prosjektering11f) Det skal ikke være mulig å koble inn automatisk togveistilling når automatisk gjennomgangsdrift er aktivert.
    TRV:06591Signal/Prosjektering11g) Det skal til en hver tid være mulig å deaktivere automatisk togveisstilling.
    TRV:06592Signal/Prosjektering11h) Automatisk togveistilling skal deaktiveres når signal sperres i stopp.
    TRV:06593Signal/Prosjektering11i) Det skal være mulig å vise frem hvilke rutedata som ligger til grunn for automatisk fastlegging av togveier.
    TRV:06594Signal/Prosjektering11j) Et aksjonspunkt skal være aktivt når ordren som utløses av dette gjelder for et -område styrt av automatisk togveisstilling. Dette gjelder alle funksjoner, selv om aksjonspunktet ligger i manuelt styrt område.
    TRV:06595Signal/Prosjektering11k) Når den normale togveien ikke kan benyttes, skal trafikkstyringssystemet basert på ruteplan foreslå en alternativ togvei. Alternativ togvei skal ikke iverksettes før den er godkjent/akseptert. En annen togvei enn trafikkstyringssystemets alternativ skal kunne velges.
    TRV:06596Signal/Prosjektering11l) Automatisk togveistilling skal kunne foreta samling og splitting av tognummer i henhold til ruteplan.
    TRV:06597Signal/Prosjektering11m) Automatisk togveisstilling skal ikke stille togvei når følgende langsiktig hindring foreligger:
    1. sveiv ute av kontroll
    2. sporavsnitt sperret (Togspor/linjeblokk sperret)
    TRV:06598Signal/Prosjektering11n) Automatisk togveisstilling skal gi melding til togleder når langsiktig hindring oppstår.
    TRV:06599Signal/Prosjektering11o) Togvei må stilles manuelt når langsiktig hindring ikke lenger er tilstede.
    TRV:06600Signal/Prosjektering11p) Automatisk togveisstilling skal ikke stille togvei når følgende kortsiktig hindring foreligger:
  • belagt sporavsnitt i togvei
  • togvei i konflikt
  • område frigitt for lokal skifting
    • Unntak:
    1. Dersom togvei må legges i magasin pga. avhengighet til veisikringsanlegg (for å hindre at veisikringsanlegg løser ut ved kryssing) skal automatisk togveistilling sende ordre om togvei til sikringsanlegg uavhengig av belagt sporavsnitt i togvei eller togvei i konflikt.
    TRV:06601Signal/Prosjektering11q) Automatisk togveisstilling skal gi melding til togleder en gitt tid etter at kortsiktig hindring har oppstått.
    TRV:06602Signal/Prosjektering11r) Automatisk togveisstilling skal stille togvei når kortsiktig hindring ikke lenger er tilstede.
    TRV:06603Signal/Prosjektering11a) Rutegraf skal presentere togforflytning grafisk i et todimensjonalt diagram.
    TRV:06604Signal/Prosjektering11b) Togforflytningen skal kunne vises grafisk innenfor en vilkårlig strekning, stasjon eller et valgt tidsintervall. Det skal være mulig å velge tidsintervallet i fortid og fremtid.
    TRV:06605Signal/Prosjektering11c) Det skal være mulig å prosjektere hvilken informasjon som skal presenteres i ulike bilder.
    TRV:06606Signal/Prosjektering11d) Rutegraf skal kunne gi følgende informasjon, i fortid og fremtid:
    1. Toginformasjon:
      • tognummer, togslag og togtype
      • forsinkelser
      • før rutetid
    2. Stasjoninformasjon:
      • stasjonsnavn
      • stasjonsnummer
      • sporlengder
      • stigning/fall *
      • km til/fra ulike definerte destinasjoner
    3. Konfliktinformasjon:
      • Konflikttype (sperring av spor/linjeblokk, forsinkelse ved kryssing, for korte sporlengder ved kryssing, etc.)
      • tidspunkt for når konfliktsituasjon skal vises (for eksempel 15 minutter før konflikt inntreffer i henhold til ruteplan)
      • konfliktområdet (for eksempel aktuelle togspor på stasjon ved sperring av spor, linjen mellom to stasjoner ved sperring av linjeblokk)
      • tognummer som berøres av konfliktsituasjon.
    4. Strekningsinformasjon (gjelder toggraf):
      • strekningsnavn
      • stigning/fall
      • km til/fra ulike definerte destinasjoner
      • sperringer
    TRV:06607Signal/Prosjektering11e) Kommentarer skal kunne legges inn i fortids- og fremtidsdiagrammet.
    TRV:06608Signal/Prosjektering11f) Endringer i ruteplan skal kunne gjøres ved å grafisk endre fremtidsdiagrammet i rutegrafen.
    TRV:06609Signal/Prosjektering11g) Det skal være mulig å legge inn ekstra tog i rutegrafen, hvor trafikkstyringssystemet “selv” beregner rute basert på togets forhåndsdefinerte egenskaper.
    TRV:06610Signal/Prosjektering11a) Det skal ikke være mulig å utføre trafikkstyring fra systemer med grensesnitt mot trafikkstyringssystemet, eller via grensesnittet mellom disse og trafikkstyringssystemet.
    TRV:06611Signal/Prosjektering11b) Konfidensialitet og integritet skal ivaretas for all datakommunikasjon.
    TRV:06612Signal/Prosjektering11c) TCP/IP skal benyttes som transportbærer i grensesnitt, der ikke annet er angitt.
    TRV:06613Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystemet skal være utformet slik at utvidelser/endringer av understasjoner og tilknytning av nye understasjoner kan utføres uten at det forstyrrer den daglige driften av trafikkstyringssystemet.
    TRV:06614Signal/Prosjektering11b) Det skal være mulig å integrere manøverutrustning (se manøverutrustning). i understasjonen.Kravlokasjon
    TRV:06615Signal/Prosjektering11c) Understasjonen skal være modulært oppbygd for å sikre utvidelsesmuligheter.
    TRV:06616Signal/Prosjektering11d) Det skal være pluggbar forbindelse mellom forriglingsutrustning og understasjon.
    TRV:06617Signal/Prosjektering11e) Dersom styring (bemyndigelse) av en forriglingsutrustning skal flyttes fra et trafikkstyringssystem til et annet, skal dette gjøres ved at det trafikkstyringssystemet som har bemyndigelse frigir stasjonen med ordre og det trafikkstyringssystemet som skal overta bemyndigelse sender ordre om overtagelse av frigitt stasjon.
    TRV:06618Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot publikumsinformasjonsanlegg.
    TRV:06619Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystem skal overføre informasjon om toggangen til publikumsinformasjonsanlegget.
    TRV:06620Signal/Prosjektering11c) All informasjonsflyt fra trafikkstyringssystem til publikumsinformasjonsanlegg skal skje automatisk.
    TRV:06621Signal/Prosjektering11d) Følgende informasjon skal minimum være tilgjengelig for publikumsinformasjonsanlegget:
  • hvilken togvei som er stilt, med tilhørende tognummer
  • passerende tog ved en stasjon eller holdeplass (sporavsnitt belagt/fritt)
  • togvei er slettet, for eksempel ved innstilling av toget
    • TRV:06622Signal/Prosjektering11e) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. Se også Ekom/Prosjektering_og_bygging/Generelle_tekniske_krav#Normer_og_standarder.Kravlokasjon
    TRV:06623Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot anlegg for fjernstyring av elkraft.
    TRV:06624Signal/Prosjektering11b) Det skal være mulig å overføre ordrer og indikeringer mellom trafikkstyringssystem og anlegg for fjernstyring av elkraft.
    TRV:06625Signal/Prosjektering11c) All informasjonsflyt fra trafikkstyringssystem til anlegg for fjernstyring av elkraft skal skje automatisk.
    TRV:06626Signal/Prosjektering11d) Ved feil i kommunikasjon mellom trafikkstyringssystem og anlegg for fjernstyring av elkraft skal det gis alarm.
    TRV:06627Signal/Prosjektering11e) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller (ELCOM), se Banestrømforsyning/Prosjektering/Fjernstyring).Kravlokasjon
    TRV:06628Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot ruteplansystem.
    TRV:06629Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystemet skal på gitte tidspunkt, eller på forespørsel fra operatør, automatisk oppdatere intern ruteplan fra ruteplansystemet.
    TRV:06630Signal/Prosjektering11c) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller.
    TRV:06631Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot GSM-R.
    TRV:06632Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystem skal overføre informasjon om toggangen til GSM-R.
    TRV:06633Signal/Prosjektering11c) Informasjon om toggangen skal overføres automatisk.
    TRV:06634Signal/Prosjektering11d) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. Se forøvrig Ekom/Prosjektering_og_bygging/Generelle_tekniske_krav#Normer_og_standarder.Kravlokasjon
    TRV:06635Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot andre trafikkstyringssystem(er).
    TRV:06636Signal/Prosjektering11b) Mellom trafikkstyringssystemene skal all nødvendig informasjon for togframføring automatisk overføres.
    TRV:06637Signal/Prosjektering11c) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller.
    TRV:06638Signal/Prosjektering11a) All kommunikasjon mellom trafikkstyringssystemets sentralutrustning og understasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller.
    TRV:06639Signal/Prosjektering11b) Nye understasjoner skal ha kommunikasjonsprotokoll i henhold til [IEC-60870-5-101].Kravlokasjon
    TRV:06640Signal/Prosjektering11c) Kommunikasjonen skal overvåkes slik at transmisjonsfeil detekteres og varsles.
    TRV:06641Signal/Prosjektering11a) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller.
    TRV:06642Signal/Prosjektering11a) Kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller, jfr. strategisk målsetning.
    TRV:06643Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot systemer for diagnose og alarm.
    TRV:06644Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystem skal overføre informasjon om feilhendelser og alarmer relatert til drift- og vedlikehold til systemer for diagnose og alarm.
    TRV:06645Signal/Prosjektering11c) Som minimum skal følgende informasjon overføres:
  • systemfeil
  • feil i applikasjon
  • feil på hardware (herunder også varsel om for høy CPU-last, for lite minne)
  • feil på kommunikasjon
    • TRV:06646Signal/Prosjektering11a) Programvare skal være oppdelt i system- og applikasjonsprogramvare.
    TRV:06647Signal/Prosjektering11b) Trafikkstyringssystem skal ha generisk symbolbibliotek.
    TRV:06648Signal/Prosjektering11c) Egenskaper som farge, dynamikk og lyd skal kunne konfigureres generisk og sentralt i trafikkstyringssystemet for gitt symbolrepresentasjon.
    TRV:06649Signal/Prosjektering11d) Trafikkstyringssystemet og grensesnitt mot tilliggende systemer skal være konstruert for å ivareta integritet og konfidensialitet av informasjon.
    TRV:06650Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystemets anleggsspesifikke data skal ikke implementeres som del av system- og applikasjonsprogramvaren.
    TRV:06651Signal/Prosjektering11b) Det skal enkelt kunne gjennomføres endringer i anleggsspesifikke data, uten at dette krever inngrep i system- og applikasjonsprogramvaren.
    TRV:06652Signal/Prosjektering11c) Representative testanlegg skal være tilgjengelig for testing av anleggsspesifikke data.
    TRV:06653Signal/Prosjektering11d) Idriftsettelse av endrede infrastruktur- og rutedata skal kunne skje on-line uten at man må avbryte trafikkstyringssystemets primære funksjon.
    TRV:06654Signal/Prosjektering11a) Følgende krav stilles til responstider for forespørsler i trafikkstyringssystemet:
  • Forespørsel om tognummer ≤ 1,0 sek
  • Forespørsel om detaljbilde ≤ 1,0 sek
  • Forespørsel om oversiktsbilde ≤ 1,0 sek
  • Forespørsel om toggraf ≤ 3,0 sek
  • Forespørsel om togveikø ≤ 1,0 sek
  • Forespørsel om feilliste ≤ 1,0 sek
  • Forespørsel om alarmliste ≤ 1,0 sek
  • Forespørsel om ruteplan ≤ 3,0 sek
    • TRV:06657Signal/Prosjektering11d) Alarmer skal ha høyere prioritet enn ordinære indikeringer.
    TRV:06655Signal/Prosjektering11b) Følgende krav stilles til responstider for ordre i trafikkstyringssystemet, se Tabell: Responstid ordre.

    Responstid 1: Fra en ordre iverksettes av operatøren til den sendes ut fra trafikkstyringssystemets sentralutrustning, og trafikkstyringssystemet igjen kan motta en ordre. I responstiden er det medregnet den tiden trafikkstyringssystemets sentralutrustningen bruker til behandling av ordren.

    Responstid 2: Fra en ordre iverksettes av operatøren, til den sendes fra trafikkstyringssystemets grensesnitt mot forriglingsutrustning/RBC. I responstiden er det medregnet tiden trafikkstyringssystemets sentralutrustning bruker på å behandle ordren, tiden overføringen over transmisjonsnettet tar og den tiden understasjonen (dersom understasjon benyttes) bruker på å behandle ordren.    		Kravlokasjon
    TRV:06656Signal/Prosjektering11c) Følgende krav stilles til responstider for indikering i trafikkstyringssystemet, se Tabell: Responstid indikering.


    Responstid 1: Fra en indikering mottas i trafikkstyringssystemets sentralutrustning til den vises på det aktuelle bildet. I responstiden er det medregnet tiden trafikkstyringssystemets sentralutrustning bruker på behandlingen av indikeringen.

    Responstid 2: Fra en indikering mottas på grensesnitt mellom forrigling/RBC og trafikkstyringssystem til den vises på det aktuelle bildet i sentralen. I responstiden er det medregnet tiden trafikkstyringssystemets sentralutrustning bruker på å behandle indikeringen, tiden overføringen over transmisjonsnettet tar og den tiden understasjonen (dersom understasjon benyttes) bruker på å behandle indikeringen.    		Kravlokasjon
    TRV:06695Signal/Prosjektering11a) Ved betjening av forriglingsutrustning fra lokalt betjeningsanlegg skal det benyttes stillerapparat eller programvarebasert betjeningsanlegg med tastatur og eventuelt med pekeverktøy (f.eks. mus).
    TRV:06696Signal/Prosjektering11a) Manøverutrustning skal kunne ivareta følgende funksjonalitet:
    1. komplett NX/OC funksjonalitet
    2. overføring av status til vekselmanøversats
    3. timer for veibom
    4. automatikk for kryssningsknapper
    TRV:06697Signal/Prosjektering11b) Manøverutrustning bør kunne ha funksjon for innsamling av måleverdier (analoge og digitale).
    TRV:06698Signal/Prosjektering11c) Manøverutrustning bør kunne ha funksjon for overvåkning av grenseverdier. Endring av grenseverdier bør kunne nedlastes fra trafikkstyringssystemet.
    TRV:06699Signal/Prosjektering11d) Manøverutrustning bør kunne ha funksjon for tellerstandsregistrering.
    TRV:06700Signal/Prosjektering11e) Lokal prioritering av indikeringer skal være mulig. For overføring fra/til trafikkstyringssystemet sentralutrustning skal følgende prioriteringsrekkefølge benyttes:
  • ordrer
  • indikeringer
  • måleverdier (analoge og digitale)
  • tellerstander
    • TRV:06701Signal/Prosjektering11a) All tilgang til lokalt betjeningsanlegg skal være rolleavhengig og passordbeskyttet.
    TRV:06702Signal/Prosjektering11b) Tilgang til lokalt betjeningsanlegg skal gis til følgende funksjonsnivå:
  • operatør
  • systemansvarlig
    • TRV:06703Signal/Prosjektering11a) Operatør skal kunne gis tilgang med den brukerrettighet som en operatør skal ha.
    TRV:06704Signal/Prosjektering11b) Operatør skal ikke ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i lokalt betjeningsanlegg.
    TRV:06705Signal/Prosjektering11a) Systemansvarlig skal ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i lokalt betjeningsanlegg.
    TRV:06706Signal/Prosjektering11b) Systemansvarlig skal ikke ha tilgang til togdriftsdelen i lokalt betjeningsanlegg.
    TRV:06707Signal/Prosjektering11c) Passord og tilgang til lokalt betjeningsanlegg skal kunne tildeles og endres av systemansvarlig.
    TRV:06708Signal/Prosjektering11a) Ordre fra lokalt betjeningsanlegg til forriglingsutrustning skal deles i følgende typer:
  • objektavhengig ordre
  • ikke objektavhengig ordre
  • togveiordre
    • TRV:06709Signal/Prosjektering11b) Når ett objekt eller stasjonen er valgt skal alle tilgjengelige ordrer vises.
    TRV:06710Signal/Prosjektering11c) Enkelte ordre skal kunne defineres som kritiske, og gis en ekstra barriere mot feilaktig ordregiving. Gjeldende kritiske kommandoer fremgår av vedlegg.
    TRV:06711Signal/Prosjektering11d) Feil eller ugyldig ordre skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis.
    TRV:06712Signal/Prosjektering11e) En ordre eller ordresekvens som bare delvis kan utføres skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis.
    TRV:06713Signal/Prosjektering11f) Lokalt betjeningsanlegg skal kunne sende alle aktuelle ordre til forriglingsutrustningen.
    TRV:06714Signal/Prosjektering11g) Betjeninger skal tolkes og presenteres i form av tekst.
    TRV:06715Signal/Prosjektering11h) Brukergrensesnitt for ordregiving og betjening skal være menystyrt.
    TRV:06716Signal/Prosjektering11i) Valg av objekter og ordregiving skal skje ved bruk av pekeutstyr (f.eks. mus) eller tastatur.
    TRV:06717Signal/Prosjektering11a) Objektavhengig ordre skal gis ved å velge det objekt som skal betjenes for så å iverksette en valgt ordre.
    TRV:06718Signal/Prosjektering11b) Ordre til forriglingsutrustning skal minimum være:
  • nødomstille forriglingsutrustning til stasjonsstyrt
    • TRV:06719Signal/Prosjektering11c) Ordre til signal skal minimum være:
  • sperring og oppheving av sperring av signal i ”Stopp”
  • utløse togvei og skiftevei
    • TRV:06720Signal/Prosjektering11d) Ordre til sporveksler/sporsperrer skal minimum være:
  • omlegging av sporveksel/sporsperre
  • sperring og oppheving av sperring for omlegging av sporveksel/sporsperre
    • TRV:06721Signal/Prosjektering11e) Ordre til sporavsnitt (i togspor, sporveksel og på linjen) skal minimum være:
  • sperring og oppheving av sperring for signalstilling over sporavsnitt
  • linjeblokksperre til/fra
    • TRV:06722Signal/Prosjektering11f) Det skal være mulig å gi ordre til veisikringsanlegg.
    TRV:06723Signal/Prosjektering11a) Ikke objektavhengig ordre skal gis ved å velge betjeningsfunksjon på stasjonen som betjenes for så å iverksette en valgt ordre.
    TRV:06724Signal/Prosjektering11b) Ikke objektavhengige ordre skal minimum være:
  • Sperring av alle signaler i stopp.
  • Opphev sperring av alle signaler i stopp.
  • Tidsutløse alle togveier.
  • Automatisk gjennomgangsdrift av/på.
  • Stasjonsstyring/fjernstyring.
  • Sporvekselvarme av/på.
  • Frigivning og oppheving av frigiving for lokal skifting.
  • Avsporingsindikator utkoblet/innkoblet.
  • Kvittering av ankomstvarsling.
    • TRV:06725Signal/Prosjektering11a) Togveiordre skal gis ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt for togvei for så å iverksette aktuell ordre.
    TRV:06726Signal/Prosjektering11b) Det skal ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt være mulig å spesifisere en forlenget togvei som består av flere togveier.
    TRV:06727Signal/Prosjektering11c) Lokalt betjeningsanlegg skal for en forlenget togvei kunne lete frem alle alternative viapunkter mellom angitt begynnelsespunkt og sluttpunkt.
    TRV:06728Signal/Prosjektering11d) For en forlenget togvei skal det være mulig å velge viapunkter for så å iverksette aktuell togveiordre.
    TRV:06729Signal/Prosjektering11a) Det skal være mulig å prosjektere en ordre som kritisk ordre.
    TRV:06730Signal/Prosjektering11b) Kritisk ordre skal utføres først når ordregiving er bekreftet.
    TRV:06731Signal/Prosjektering11a) Indikeringer i lokalt betjeningsanlegg skal være tilsvarende detaljbildet for trafikkstyringssystemet,

    se avsnitt indikeringer, med følgende unntak:

    1. Automatisk togveisstilling skal normalt ikke indikeres.
    2. Tognummer skal normalt ikke indikeres.
    3. Magasinerte togveier skal indikeres når mangasineringsinformasjon er tilgjengelig i understasjon.
    4. Nødfrakobling av kontaktledningsspenning skal normalt ikke indikeres.
    5. Alarm ved rødlyspassering skal normalt ikke indikeres.
    		Kravlokasjon
    TRV:06732Signal/Prosjektering11b) Indikeringer skal utføres som vist i Vicos operatørmanual med mindre dette krever større endringer i teknisk design av lokalt betjeningsanlegg. I så fall skal symbolene harmoniseres så langt råd med hvordan de er utformet i Vicos operatørmanual.Kravlokasjon
    TRV:06733Signal/Prosjektering11c) Nye symboler skal utformes i samråd med eier av operativt regelverk og være underlagt funksjonell godkjenning.
    TRV:06734Signal/Prosjektering11d) Lokalt betjeningsanlegg skal kunne motta alle indikeringer fra forriglingsutrustningen og presentere disse.
    TRV:06735Signal/Prosjektering11e) Lokalt betjeningsanlegg skal kontinuerlig holde alle stasjonens indikeringer oppdatert.
    TRV:06736Signal/Prosjektering11f) Objekt som pekes ut skal markeres inntil ordren blir sendt fra lokalt betjeningsanlegg.
    TRV:06737Signal/Prosjektering11g) Det skal være muligheter for brukerdefinerte farger, men visse grunnfarger og deres betydning skal være faste:
  • grå/svart: Togvei ikke stilt
  • rødt: Belagt/sperret
  • grønn: Stilt togvei
  • gul: Stilt skiftevei
  • blå: Lokalt frigitt
  • hvit: Feilindikering/feilstatus
    • TRV:06738Signal/Prosjektering11h) Det skal minimum kunne defineres 3 ulike blinkfrekvenser.
    TRV:06739Signal/Prosjektering11i) Skjermbilde skal inneholde en indikering (et blinkende symbol) som viser at skjermbildet ikke er frosset.
    TRV:06740Signal/Prosjektering11a) Hendelser skal vises i klartekst i en eller flere lister avhengig av type og status i tillegg til indikering i bilde som beskrevet i avsnitt indikeringer.
    b) Hendelser skal skrives inn i listen fortløpende fra toppen av listen.
    c) Når listen er full skal en hendelse i bunnen av listen automatisk slettes når det legges inn en ny hendelse i toppen av listen.    		Kravlokasjon
    TRV:06741Signal/Prosjektering11a) Driftsdagbok er en liste som skal vise alle de siste hendelser.
    TRV:06742Signal/Prosjektering11b) Driftsdagbok skal minimum vise de siste 3000 hendelser.
    TRV:06743Signal/Prosjektering11c) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i driftsdagbok:
  • aktiv og ikke kvittert.
  • aktiv og kvittert.
  • ikke lenger aktiv og ikke kvittert.
    • TRV:06744Signal/Prosjektering11a) Feilliste skal vise feilhendelser og alarmer med angivelse av tidspunkt, beskrivelse av feil og angivelse av status.
    TRV:06745Signal/Prosjektering11b) Feilliste kan også innehold aktive tekstindikeringer.
    TRV:06746Signal/Prosjektering11c) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i feilliste:
  • aktiv og ikke kvittert.
  • aktiv og kvittert.
  • ikke lenger aktiv og ikke kvittert.
    • TRV:06747Signal/Prosjektering11d) Feilhendelser og alarmer som ikke lenger er aktiv og som er kvittert skal slettes fra feilliste.
    TRV:06748Signal/Prosjektering11e) Feilliste skal minimum vise de siste 3000 feilhendelser og alarmer.
    TRV:06749Signal/Prosjektering11a) Relevant informasjon skal utarbeides og dokumenteres for alarmer som definert i AlarmfilosofiKravlokasjon
    TRV:06750Signal/Prosjektering11b) Følgende hendelser skal indikeres som alarmer i trafikkstyringssystemet:
  • Hvis det finnes en trafikal regel for håndtering av alarm fra detektorsystem; for eksempel stopp av tog ved egnet sted når hjulslag er detektert over øvre grenseverdi.
  • Ved situasjoner som kan forårsake topphendelser som f.eks.
    • Passering av signal som viser stopp for togvei
    • Avsporingsindikator aktivert
    • Rasvarsling aktivert
    TRV:06751Signal/Prosjektering11c) Det skal være mulig å definere forskjellig alarmhåndtering avhengig av alarm.
    TRV:06752Signal/Prosjektering11d) Det skal være mulig å definere forskjellige alarmpresentasjoner og kombinasjoner av disse avhengig av alarm:
    1. alarm for passering av hovedsignal/stoppskilt uten kjøretillatelse(forskjellige alarmsignal skal kunne defineres).
    2. indikering
    3. alarmtekst
    TRV:06753Signal/Prosjektering11e) En kvittert alarm skal kun redusere alarmpresentasjonen.
    TRV:06754Signal/Prosjektering11f) En alarm skal kun fjernes når den er kvittert og årsaken til alarmen er fjernet.
    TRV:06755Signal/Prosjektering11g) Alarmer skal vises i feilliste og alarmlogg.
    TRV:06756Signal/Prosjektering11a) Alarmlogg skal vise kronologisk oversikt over alle alarmer.
    TRV:06757Signal/Prosjektering11b) Alarmlogg skal minimum vise følgende informasjon for alarmer:
  • tidspunkt
  • stedsangivelse
  • beskrivelse av feil
  • angivelse av status
    • TRV:06758Signal/Prosjektering11c) Kommentarer til de enkelte alarmer skal kunne skrives inn i alarmlogg.
    TRV:06759Signal/Prosjektering11d) Alarmlogg skal minimum vise de siste 3000 alarmer.
    TRV:06760Signal/Prosjektering11a) Alle relevant hendelser skal logges for senere analyser, avspilling og utskrift.
    TRV:06761Signal/Prosjektering11b) Det skal være mulig å definere grupper av hendelser.
    TRV:06762Signal/Prosjektering11c) Hendelser skal tidsmerkes og sorteres kronologisk.
    TRV:06763Signal/Prosjektering11d) Hendelser skal kunne hentes opp ved å oppgi et spesifikt tidsintervall, en hendelsestype og eventuelt gruppe av hendelser innenfor en hendelsestype.
    TRV:06764Signal/Prosjektering11e) Hendelser skal logges og lagres i lokalt betjeningsanlegg.
    TRV:06765Signal/Prosjektering11f) Hendelser skal kunne logges direkte til skriver.
    TRV:06766Signal/Prosjektering11g) Lagringskapasitet for loggede hendelser skal være minst 1 år.
    TRV:06767Signal/Prosjektering11h) Loggede hendelser skal kunne overføres til eksternt lagringsmedium.
    TRV:06768Signal/Prosjektering11i) Det skal være mulig å søke etter bestemte hendelser, samt automatisk å telle antallet av disse hendelsene innenfor et bestemt tidsrom.
    TRV:06769Signal/Prosjektering11j) Det skal være mulig å eksportere alle data som logges i lokalt betjeningsanlegg til 3.parts verktøy for analyse.Kravlokasjon
    TRV:06770Signal/Prosjektering11k) Logg skal ha format slik at innholdet enkelt kan overføres til standardiserte databaser.
    TRV:06771Signal/Prosjektering11l) Alle hendelser skal være tidsstemplet.
    TRV:06772Signal/Prosjektering11a) Det stilles samme konstruksjonskrav til programvarebasert betjeningsanlegg som til trafikkstyringssystem, ref. avsnitt konstruksjonskrav.Kravlokasjon
    TRV:06773Signal/Prosjektering11a) Stillerapparatet skal, avhengig av stasjonens forriglingsutrustning, være utstyrt med:
  • spordiagram
  • stiller for sikring av togvei
  • stiller for sikring av skiftevei
  • stiller for høyt skiftesignal
  • stiller for omlegging av sporveksler
  • stiller for frigivning av sporveksel for lokalomlegging
  • stiller for frigivning av S-lås
  • trykknapp for omstilling av samtlige signal til "Stopp"
  • stiller og trykknapp for omkopling av betjening til/fra fjernstyring/stasjonsstyring.
  • stiller og trykknapp for automatisk gjennomgangsdrift på/av
  • trykknapp for kunstig tog passasje
  • trykknapp for kvittering av ankomstvarsling
  • trykknapp for lys i stillerapparat
  • stillere for frigiving av rigel
  • stiller for sporvekselvarme på/av
  • trykknapp for kvittering av jordfeil
  • stiller og trykknapp for betjening av veisikringsanlegg der dette inngår i forriglingsutrustningen
    • TRV:06774Signal/Prosjektering11b) Spordiagrammet skal plasseres i stillerapparatets øvre del.
    TRV:06775Signal/Prosjektering11c) Stillere, trykknapper og kontrollamper skal ha nødvendig merking.
    TRV:06776Signal/Prosjektering11d) I spordiagrammet skal stillere for togveier og skifteveier samt trykknapper for kunstig tog passasje plasseres. De øvrige stillere og trykknapper skal plasseres i stillerapparatets nedre del.
    TRV:06777Signal/Prosjektering11a) Spordiagrammet skal skjematisk vise stasjonens sporanlegg, signaler, sporveksler, sporsperrer og S-låser.
    TRV:06778Signal/Prosjektering11b) Stasjonens sporanlegg skal deles opp tilsvarende togdeteksjonens sporavsnitt.
    TRV:06779Signal/Prosjektering11c) Hvert sporavsnitt skal ha kontrollampe(r) som viser hvitt lys når tilhørende sporavsnitt er fritt og som slukker når sporavsnittet er belagt.
    TRV:06780Signal/Prosjektering11d) For hver tilstøtende blokkstrekning skal det være en blokklampe som:
  • indikerer at nærmeste sporavsnitt er fritt og linjeblokken ikke er retningsinnstilt mot stasjonen (hvitt lys).
  • indikerer linjeblokk retningsinnstilt mot stasjonen (hvitt blinklys).
  • indikerer tog på nærmeste sporavsnitt på blokkstrekningen (slukket).
    • TRV:06781Signal/Prosjektering11e) Avsporingsindikator skal ha en kontrollampe. Kontrollampen skal normalt være mørk og tennes med rødt blinkende lys når avsporet hjul passerer avsporingsindikatoren (defekt avsporingsindikator).
    TRV:06782Signal/Prosjektering11f) Innkjør-/utkjørtogveier skal ha en togveislampe som:
  • er normalt mørk.
  • tennes med blått lys når togvei er sikret.
  • plasseres ved aktuelle togveier.
  • er felles for togveier som ikke kan sikres samtidig.
    		• Kravlokasjon
    TRV:06783Signal/Prosjektering11h) S-lås skal ha kontrollampe som er tent når kontrollåsnøkkel er på plass i S-lås og S-låsen ikke er frigitt.
    TRV:06784Signal/Prosjektering11i) Lamper i hovedsignal og forsignal skal ha tilhørende kontrollamper i spordiagrammet som gjengir signalbildene i signalene.
    TRV:06785Signal/Prosjektering11j) Dvergsignal skal ha en kontrollampe som normalt er mørk. Når dvergsignalet viser signal 44 eller 45, viser tilhørende kontrollampe hvitt fast lys.
    TRV:06786Signal/Prosjektering11k) Veisikringsanlegg på stasjon skal ha kontrollamper for indikering av status med funksjon som beskrevet i Signal/Prosjektering/Veisikringsanlegg.Kravlokasjon
    TRV:06787Signal/Prosjektering11l) Stiller for sikring av togvei:
  • skal ha rødt håndtak.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på sporplanet.
  • skal kunne legges til høyre og til venstre, og fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om togvei gis ved å legge togveiens stillere i togveiens retning.
  • Ordre om signalstopp gis ved å legge togveiens stillere mot hverandre.
  • Ordre om utløsning av togvei gis ved å legge togveiens stillere fra hverandre.
    • TRV:06788Signal/Prosjektering11m) Stiller for sikring av skiftevei:
  • skal ha grønt håndtak.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på sporplanet.
  • skal kunne legges til høyre og til venstre, og fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om skiftevei gis ved å legge skifteveiens stillere i skifteveiens retning.
  • Ordre om signalstopp gis ved å legge skifteveiens stillere mot hverandre.
  • Ordre om utløsning av skiftevei gis ved å legge skifteveiens stillere fra hverandre.
    • TRV:06789Signal/Prosjektering11n) Kombinert stiller for sikring av togvei og skiftevei skal ha rødt håndtak med et grønt belte midt på håndtaket.
    TRV:06790Signal/Prosjektering11o) Trykknapp for kunstig togpassasje skal:
  • være hvit.
  • fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om kunstig togpassasje gis når knappen trykkes inn.
    • TRV:06791Signal/Prosjektering11p) Trykknapp for kvittering av ankomstvarsling skal:
  • være sort, eller blå ved kombinasjon med togveislampe.
  • fjære tilbake til normalstilling.
  • Kvittering av ankomstvarsling utføres når knappen trykkes inn.
    • TRV:06792Signal/Prosjektering11a) Stiller for omlegging av sporveksel/sporsperre:
  • skal ha blått håndtak.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal kunne legges opp og ned og fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om omlegging av sporveksel/sporsperre gis når stilleren legges opp eller ned.
    • TRV:06793Signal/Prosjektering11b) Stiller for frigivning av sporveksel/sporsperre for lokalomlegging:
  • skal ha gult håndtak.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal kunne legges ned og skal forbli omlagt inntil den legges tilbake til normalstilling.
  • Ordre om frigiving av sporveksel/sporsperre for lokalomlegging gis når stiller legges ned.
  • Ordre om tilbaketaking av frigitt sporveksel/sporsperre for lokalomlegging gis når stiller legges tilbake til normalstilling
    • TRV:06794Signal/Prosjektering11c) Kontrollampe for indikering av sporveksel/sporsperre frigitt for lokalomlegging skal være plassert over tilhørende stiller. Kontrollampen skal vise hvitt lys når området er frigitt.
    TRV:06795Signal/Prosjektering11d) Stillere for frigivning av S-lås:
  • skal ha blått håndtak.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal kunne legges ned og forbli omlagt inntil de legges tilbake til normalstilling.
  • Ordre om frigiving av S-lås gis når stiller legges ned.
  • Ordre om tilbaketaking av frigiving av S-lås gis når stiller legges tilbake til normalstilling.
    • TRV:06796Signal/Prosjektering11e) Stiller for høyt skiftesignal:
  • skal ha rødt håndtak.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal kunne legges ned og forbli omlagt inntil de legges tilbake til normalstilling.
  • Ordre om stilling av høyt skiftesignal gis når stiller legges ned
  • Ordre om tilbakestilling av høyt skiftesignal gis når stiller legges tilbake til normalstilling
    • TRV:06797Signal/Prosjektering11f) Kontrollampe for indikering av høyt skiftesignal skal være plassert over tilhørende stiller. Kontrollampen skal vise hvitt lys når høyt skiftesignal viser signal 42.
    TRV:06798Signal/Prosjektering11g) Stiller og trykknapp for automatisk gjennomgangsdrift:
  • skal ha hvitt håndtak/hode.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal kunne legges opp og ned og fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om automatisk gjennomgangsdrift gis når stiller legges opp samtidig som trykknapp betjenes.
  • Ordre om manuell drift gis når stiller legges ned samtidig som trykknapp betjenes.
    • TRV:06799Signal/Prosjektering11h) Kontrollampe for indikering av automatisk gjennomgangsdrift skal plasseres over tilhørende stiller.
    TRV:06800Signal/Prosjektering11i) Stiller og trykknapp for veisikringsanlegg:
  • skal ha rødt håndtak/hode.
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal ha kunne legget opp og ned og fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om innkobling av veisikringsanlegg gis når stiller legges ned og føres tilbake til normalstilling.
  • Ordre om innkobling og sperring av veisikringsanlegg gis når stiller legges ned og forblir nede.
  • Ordre om innkobling og betinget sperring av veisikringsanlegg gis når stiller legges ned og trykknapp betjenes.
  • Ordre om utløsning av veisikringsanlegg gis når stiller legges opp og trykknapp betjenes.
  • Ordre om tidsutløsning av veisikringsanlegg gis når togveistillere legges fra hverandre.
    • TRV:06801Signal/Prosjektering11j) Kontrollamper for veisikringsanlegg skal plasseres over stiller og trykknapp for veisikringsanlegg og vise:
  • hvitt lys når veisikringsanlegg er i normalstilling.
  • rødt lys når planovergang er sperret.
    • TRV:06802Signal/Prosjektering11k) Stiller (trykknapp) for sporvekselvarme:
  • skal ha sort håndtak (ha hvitt hode).
  • skal ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • skal kunne legges opp og ned og fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om sporvekselvarme på gis når stiller legges opp (trykknapp trykkes inn).
  • Ordre om sporvekselvarme av gis når stiller legges ned (trykknapp trykkes inn).
    • TRV:06803Signal/Prosjektering11l) Kontrollampe for indikering av sporvekselvarme skal vise hvitt lys når sporvekselvarme er på.
    TRV:06804Signal/Prosjektering11m) Trykknapp for kvittering av jordfeil:
  • skal ha sort hode.
  • skal fjære tilbake til normalstilling.
  • Ordre om oppheving av signalstopp etter jordfeil gis når trykknapp trykkes inn.
    • TRV:06805Signal/Prosjektering11n) Trykknapp for signalstopp:
  • skal ha rødt hode.
  • skal forbli i inntrykket til den settes tilbake til normalstilling.
  • Ordre om alle signaler i stopp gis når trykknapp trykkes inn.
  • Ordre om oppheving av alle signaler i stopp gis når trykknappen settes tilbake til normalstilling.
    • TRV:06806Signal/Prosjektering11a) ▶ Krav til Tolerable Hazard Rate (THR) for farer forårsaket av svikt i betjeningsanlegg skal beregnes individuelt.
    TRV:06807Signal/Prosjektering11b) ▶ Beregnet THR skal ikke være strengere enn 10-5/time.
    TRV:06808Signal/Prosjektering11c) Betjeningsanlegg skal formidle ordre og indikeringer i grensesnitt mellom operatør og forriglingsutrustning/RBC sikkert.

    Med dette menes:

    1. Ordre skal behandles sikkert i betjeningsanlegget og overføres til forriglingsutrustningen/RBC for utførelse slik at kravet om konfidensialitet og integritet ivaretas.
    2. Indikeringer skal mottas fra forriglingsutrustningen/RBC og behandles i betjeningsanlegget slik at konfidensialitet og integritet ivaretas.
    TRV:06809Signal/Prosjektering11d) Betjeningsanlegg skal være konstruert for minimum å ha kontroll på følgende farer:
    • Feilaktig/manglende formidling av ordre.
    • Feilaktig/manglende presentasjon av indikeringer.
    TRV:06810Signal/Prosjektering11e) Eventuelle hjelpesystemer for betjeningsanlegget skal være av en slik konstruksjon at feil på hjelpesystem eller systemets grensesnitt ikke skal påvirke betjeningsanlegget.
    TRV:06811Signal/Prosjektering11a) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter.
    TRV:06812Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystemet med unntak av transmisjonsutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.98 %, det vil si en akkumulert utilgjengelighet på 1.75 timer pr år.

    Minst 50 % av installerte operatørplasser skal være tilgjengelig for at systemet skal defineres som tilgjengelig.

    En operatørplass blir definert som tilgjengelig når følgende minimumskrav er oppfylt:

    1. Ordre kan gis til all forriglingsutrustninger/RBC-er som skal styres fra operatørplass
    2. Indikeringer mottas fra alle forriglingsutrustninger/RBC-er som styres fra operatørplass.
    3. Ordre og indikeringer tilfredsstiller responskrav.
    4. Basisfunksjoner og driftsstøttefunksjoner er tilgjengelige.
    5. Nødvendig maskinvare som sikrer at ovennevnte funksjoner er tilgjengelig.
    TRV:06813Signal/Prosjektering11a) Lokalt betjeningsanlegg skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.98 %, det vil si en akkumulert utilgjengelighet på 1.75 timer pr år.
    TRV:06814Signal/Prosjektering11a) Betjeningsanleggets funksjonsenheter skal ha levetid på minimum 20 år.
    TRV:06815Signal/Prosjektering11b) Det skal foreligge en oppdatert kontinuitetsplan for trafikkstyringssystem og programvarebasert betjeningsanlegg.
    TRV:06816Signal/Prosjektering11c) Det skal foreligge en plan for backup for trafikkstyringssystem og programvarebasert betjeningsanlegg.
    TRV:06817Signal/Prosjektering11a) Trafikkstyringssystem skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil – MTBF ≥ 20 000 timer.
    TRV:06818Signal/Prosjektering11a) Lokalt betjeningsanlegg skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil – MTBF ≥ 20 000 timer.
    TRV:06819Signal/Prosjektering11a) Betjeningsanlegg skal være bygd av veldefinerte funksjonsenheter, slik at hele funksjonsenheter kan byttes ved reparasjon i felt.
    TRV:06820Signal/Prosjektering11b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg.
    TRV:07994Signal/Prosjektering11g) Sporveksel skal ha to kontrollamper, en lampe for hver stilling.Kravlokasjon
    TRV:06948Signal/Prosjektering12a) Rasvarslingsstolpene skal plasseres på høyre side av sporet ved hver ende av rasfarestrekningen.
    TRV:06949Signal/Prosjektering12a) Et rasvarslingssignal skal plasseres på høyre side av sporet.
    Unntak:
    1. Dersom kravene til signalplassering ikke kan oppfylles til høyre for sporet på en enkeltsporet strekning, kan signalet plasseres til venstre for sporet.
    TRV:06950Signal/Prosjektering12c) Et rasvarslingssignal kan erstattes med et hovedsignal dersom dette er satt i avhengighet til rasvarslingsanlegget og avstand mellom hovedsignalet og rasfarestrekningen er < 500 meter pluss stopplengde for et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørhastighet
    TRV:06951Signal/Prosjektering12d) Et rasvarslingssignal skal ATC-overvåkes.
    TRV:06952Signal/Prosjektering12e) Et rasvarslingssignal som gjelder for kjøring i retning med økende kilometer benevnes R1 og et rasvarslingssignal som gjelder for kjøring i retning med avtagende kilometer benevnes R2.
    TRV:06953Signal/Prosjektering12f) Når et hoved- eller forsignal er satt i avhengighet til et rasvarslingsanlegg skal hoved- eller forsignalet merkes som rasvarslingssignal i tillegg til sin egen merking.
    TRV:06954Signal/Prosjektering12a) En forriglingsutrustning for rasvarslingsanlegg skal kunne detektere om noen av de tilhørende rasgjerdene har detektert ras.
    TRV:06955Signal/Prosjektering12b) En forriglingsutrustning for rasvarslingsanlegg skal kunne stille rasvarslingssignalene slik at de samsvarer med forriglingsutrustningen.
    TRV:06956Signal/Prosjektering12a) Et rasvarslingssignal skal vise signal ”Tog kan passere rasfarestrekningen” når forriglingsutrustningen ikke har detektert ras.
    TRV:06957Signal/Prosjektering12b) Et rasvarslingssignal skal vise signal ”Rasfare” når forriglingsutrustningen har detektert ras eller stiller ”Prøving” er betjent.
    TRV:06958Signal/Prosjektering12c) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Tog kan passere rasfarestrekningen” som samsvarer med forriglingsutrustningen skal være slukket.
    TRV:06959Signal/Prosjektering12d) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Rasfare” med to gule lys skal om mulig vise ett gult lys.
    TRV:06960Signal/Prosjektering12e) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Rasfare” med to gule lys, og heller ikke kan vise ett gult lys skal være slukket.
    TRV:06961Signal/Prosjektering12f) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal automatisk vise signalbilde som samsvarer med forriglingsutrustningen etter at feilen er utbedret.
    TRV:06962Signal/Prosjektering12a) Et hovedsignal som tillater kjøring over rasfarestrekning skal settes i avhengighet til rasvarslingsanlegget når avstand mellom hovedsignalet og rasfarestrekningen er < 500 meter pluss stopplengde for et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørhastighet.
    TRV:06963Signal/Prosjektering12b) Et forsignal skal settes i avhengighet til rasvarslingsanlegget i de tilfeller rasfarestrekning ligger mellom forsignalet og tilhørende hovedsignal.
    TRV:06964Signal/Prosjektering12a) Kiosk for rasvarslingsanlegget skal inneholde signalteknisk utstyr (forriglingsutrustningen) og et betjeningsskap for rasvarslingsanlegget.
    TRV:06965Signal/Prosjektering12b) Betjeningsskapet skal inneholde et stillerapparat for rasvarslingsanlegget.
    TRV:06966Signal/Prosjektering12a) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha to kontrollamper for hvert av signalene R1 og R2 som angir signalbildene ute i signalene. Kontrollampene kan enten vise gult eller hvitt blinklys.
    TRV:06967Signal/Prosjektering12b) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha en kontrollampe for hvert gjerde som er koblet til rasvarslingsanlegget. Kontrollampe skal lyse med hvitt fast lys når gjerdet er i orden.
    TRV:06968Signal/Prosjektering12c) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha en bryter merket "Innkobling/utkobling" for å koble inn og ut rasvarslingsanlegget.
    TRV:06969Signal/Prosjektering12d) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha en trykknapp merket "Prøving" som benyttes ved kontroll av anlegget.
    TRV:06970Signal/Prosjektering12a) Et rasvarslingsanlegg skal indikeres i lokalt betjeningsanlegg på nærmeste stasjon og i fjernstyringsanlegg.
    TRV:06971Signal/Prosjektering12b) Et rasvarslingsanlegg skal indikere:
    1. Rasvarsling aktivert.
    2. Feil ved rasvarslingsanlegg
    		Kravlokasjon
    TRV:06972Signal/Prosjektering12a) Et rasvarslingssignal skal kunne vise:
  • Signal 59, ”Rasfare”. To gule blinklys.
  • Signal 56C, ”Tog kan passere rasfarestrekning”. Hvitt blinklys.
    • Rasvarslingssignal - signalbilder
    		Kravlokasjon
    TRV:06973Signal/Prosjektering12b) Et rasvarslingssignal skal vise fast lys dersom blinklys ikke kan vises.
    TRV:06974Signal/Prosjektering12c) En feil som fører til at lyskilder ikke lyser i et rasvarslingssignal skal detekteres av forriglingsutrustningen.
    TRV:06975Signal/Prosjektering12d) Signalbildet i et rasvarslingssignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand.
    TRV:06976Signal/Prosjektering12e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Rasvarslingssignal - signalfarge og lysstyrke.Kravlokasjon
    TRV:06977Signal/Prosjektering12f) Lyssignalet skal oppfylle krav til lysspredning som angitt i Signal/Prosjektering/Lyssignal.Kravlokasjon
    TRV:06978Signal/Prosjektering12g) Lyskilden skal kunne lyse med blinklys med blinkfrekvens 60 blink/minutt og lys/mørke- forhold 60/40.
    TRV:06979Signal/Prosjektering12h) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm.
    TRV:06980Signal/Prosjektering12i) Avstanden senter - senter mellom lyskildene skal være 350 ± 10 mm.
    TRV:06981Signal/Prosjektering12j) Et rasvarslingssignal som står i dagslys skal ha en bakgrunnsskjerm.
    TRV:06982Signal/Prosjektering12k) Bakgrunnsskjermen skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning.
    TRV:06983Signal/Prosjektering12l) Et rasvarslingssignal som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt lyskildene for skjerming mot sollys.
    TRV:06984Signal/Prosjektering12m) Et rasvarslingssignal skal plasseres på en egen frittstående mast.
    TRV:06985Signal/Prosjektering12n) Senter av den nedre lyskilden i rasvarslingssignalet skal være ca. 4,7 meter over skinnetopp.
    TRV:06986Signal/Prosjektering12o) Et rasvarslingssignal skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt".
    TRV:06987Signal/Prosjektering12p) Senter av signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres på signalmasten minimum 2,7 meter over skinnetopp.
    TRV:06988Signal/Prosjektering12q) Et rasvarslingssignal skal utrustes med en stige/plattform slik at nødvendig vedlikehold kan gjennomføres.
    TRV:06989Signal/Prosjektering12r) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet.
    TRV:06990Signal/Prosjektering12s) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°.
    TRV:06991Signal/Prosjektering12t) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°.
    TRV:06992Signal/Prosjektering12a) Lyssignalene skal plasseres på høyre side av sporet.
    1. Dersom kravene til signalplassering ikke kan oppfylles til høyre for sporet på en enkeltsporet strekning, kan signalet plasseres til venstre for sporet.
    TRV:06993Signal/Prosjektering12b) Lyssignalene skal plasseres minimum 200 m foran tungespiss til ytterste sporveksel. (Normalt ca. 300 meter foran tungespiss).
    TRV:06994Signal/Prosjektering12c) Lyssignalene skal i tillegg til stedskode merkes med A for kjøring i retning med økende kilometer og B for kjøring i retning med avtagende kilometer.
    TRV:06995Signal/Prosjektering12a) En samlelås (C-lås) skal plasseres sentralt på stasjonen (ved stillerapparat 3).
    TRV:06996Signal/Prosjektering12a) Det skal plasseres tre stillerapparat på stasjonen:
  • Stillerapparat 1 ved ytterste sporveksel i stasjonens A-ende.
  • Stillerapparat 2 ved ytterste sporveksel i stasjonens B-ende.
  • Stillerapparat 3 sentralt på stasjonen.
    • TRV:06997Signal/Prosjektering12a) For at en togvei til hovedtogspor skal kunne fastlegges skal følgende vilkår være oppfylt:
  • Kontrollåsnøklene for sporveksler som inngår i togveien er innsatt i samlelåsen og omvridd.
  • Kontrollåsnøklene for sporveksler og sporsperrer som gir dekning mot togveien er innsatt i samlelåsen og omvridd.
  • Det er ikke fastlagt innkjørtogvei i motsatt ende av stasjonen.
    • TRV:06998Signal/Prosjektering12b) For at en togvei til avviketogspor skal kunne fastlegges skal alle følgende vilkår er oppfylt:
  • Stillerapparatet ved sporveksel i togveien er frigitt.
  • Det er ikke fastlagt innkjørtogvei i motsatt ende av stasjonen.
    • TRV:06999Signal/Prosjektering12c) Når en togvei er fastlagt, skal det ikke være mulig å sende melding med signaltelegraf i retning mot den sikrete togveien.
    TRV:07000Signal/Prosjektering12d) Anlegget skal kunne slås av når stasjonen er ubetjent.
    TRV:07001Signal/Prosjektering12a) Samlelåsen skal være av type C-lås, se avsnitt C-lås.Kravlokasjon
    TRV:07002Signal/Prosjektering12a) Et enkelt innkjørsignal som ikke skal vise kjørsignal skal vise signal ”Stopp”.
    Unntak:
    1. Signalet skal være mørkt når stasjonen er ubetjent.
    TRV:07003Signal/Prosjektering12b) Et enkelt innkjørsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Stopp” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal være slukket.
    TRV:07004Signal/Prosjektering12c) For at et enkelt innkjørsignal skal kunne vise kjørsignal, skal alle krav til fastlegging av togvei være oppfylt.
    TRV:07005Signal/Prosjektering12d) Et enkelt innkjørsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Kjør med redusert hastighet” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal være slukket eller vise signal ”Stopp”.
    TRV:07006Signal/Prosjektering12e) For at et enkelt innkjørsignal skal vise signal ”Kjør” med redusert hastighet” skal veisikringsanlegg, rasvarslingsanlegg eller lignende anleggstyper som signalet er satt i avhengighet til, tillate passering av tog.
    TRV:07007Signal/Prosjektering12a) Stillerapparatene 1 og 2 skal være utstyrt med:
    1. En trykknapp for å stille signal til "Kjør med redusert hastighet.
    2. En trykknapp for å stille signal til "Stopp".
    3. En kontrollampe for signal "Kjør med redusert hastighet” og en kontrollampe for signal "Stopp".
    TRV:07008Signal/Prosjektering12b) Trykknappen for å stille signal til "Kjør med redusert hastighet” skal:
  • Ha grønt hode.
  • Fjære tilbake til normalstilling.
    Funksjon:
  • Signal stilles til ”Kjør” når trykknappen betjenes og stillerapparatet er frigitt.
    • TRV:07009Signal/Prosjektering12c) Trykknappen for å stille signal til "Stopp" skal:
  • Ha rødt hode.
  • Fjære tilbake til normalstilling.
    Funksjon:
  • Signal stilles til ”Stopp” når trykknappen betjenes.
    • TRV:07010Signal/Prosjektering12d) Kontrollampen for signal "Kjør med redusert hastighet” skal vise grønt lys og kontrollampen for signal "Stopp" skal vise rødt lys.
    TRV:07011Signal/Prosjektering12e) Stillerapparatene 1 og 2 skal være sikret mot uønsket inngrep.
    TRV:07012Signal/Prosjektering12a) Stillerapparat 3 skal være utstyrt med:
  • En trykknapp for å stille signal til "Kjør med redusert hastighet”.
  • En stiller for å sikre togvei/frigi stillerapparat 1/2
  • En kontrollampe for signal "Kjør med redusert hastighet” og en kontrollampe for signal "Stopp".
  • En hovedbryter for å tenne og slukke signalene.
  • En bryter for omkopling av signal fra dag- til nattlys.
    • TRV:07013Signal/Prosjektering12b) Trykknappen for å stille signal til "Kjør med redusert hastighet” skal:
  • Ha grønt hode.
  • Fjære tilbake til normalstilling.
    Funksjon:
  • Signal stilles til ”Kjør med redusert hastighet” når trykknappen betjenes og stiller for å sikre togvei er lagt ned.
    • TRV:07014Signal/Prosjektering12c) Stilleren for å sikre togvei skal:
  • Ha rødt håndtak.
  • Ha normalstilling vinkelrett på stillerapparatet.
  • Kunne legges opp og ned.
    Funksjon:
  • Togvei sikres når stiller legges ned.
  • Signal stilles til ”Stopp” og sikring av togvei oppheves når stiller legges tilbake i normalstilling.
  • Stillerapparat 1/2 frigis når stiller legges opp.
    • TRV:07015Signal/Prosjektering12d) Kontrollampen for signal "Kjør med redusert hastighet” skal vise grønt lys og kontrollampen for signal "Stopp" skal vise rødt lys.
    TRV:07016Signal/Prosjektering12a) Et enkelt innkjørsignal skal kunne vise:
  • Signal 20 B, ”Stopp”. Rødt lys.
  • Signal 21, ”Kjør” med redusert hastighet”. Grønt lys.
    • Enkelt innkjørsignal – signalbilder
    		Kravlokasjon
    TRV:07017Signal/Prosjektering12b) Signalbildet i et enkelt innkjørsignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand.
    TRV:07018Signal/Prosjektering12c) En feil som fører til at lyskilder ikke lyser i et enkelt innkjørsignal skal detekteres av betjeningsanlegget eller forriglingsutrustningen.
    TRV:07019Signal/Prosjektering12d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Enkelt innkjørsignal - signalfarge og lysstyrke.Kravlokasjon
    TRV:07020Signal/Prosjektering12e) Lyssignalet skal oppfylle krav til lysspredning som angitt i Signal/Prosjektering/Lyssignal.Kravlokasjon
    TRV:07021Signal/Prosjektering12f) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm.
    TRV:07022Signal/Prosjektering12g) Avstanden senter - senter mellom lyskildene skal være 350 ± 10 mm.
    TRV:07023Signal/Prosjektering12h) Et enkelt innkjørsignal som står i dagslys skal ha en bakgrunnsskjerm.
    TRV:07024Signal/Prosjektering12i) Bakgrunnsskjermen skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning.
    TRV:07025Signal/Prosjektering12j) Et enkelt innkjørsignal som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt lyskilder for skjerming mot sollys.
    TRV:07026Signal/Prosjektering12k) Et enkelt innkjørsignal skal plasseres på egen frittstående mast.
    TRV:07995Signal/Prosjektering12b) Et rasvarslingssignal skal plasseres slik at avstanden til rasvarslingsstolpen er tilstrekkelig til at et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørehastighet kan stoppe.
    TRV:07027Signal/Prosjektering12l) Senter av den nedre lyskilden i et enkelt innkjørsignal skal være ca. 4,7 meter over skinnetopp.
    TRV:07028Signal/Prosjektering12m) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres på signalmasten med senter minimum 2,7 meter over skinnetopp.
    TRV:07029Signal/Prosjektering12n) Et enkelt innkjørsignal skal ha påsatt 2 stk. gule lysreflekterende markeringsstriper med 100 mm bredde og 500 ± 100 mm avstand. Markeringsstripene skal gå rundt hele signalmasten.
    TRV:07030Signal/Prosjektering12o) Et enkelt innkjørsignal skal utrustes med stige/plattform slik at nødvendig vedlikehold kan gjennomføres.
    TRV:07031Signal/Prosjektering12p) Ugyldighetsmerket skal kunne henges opp foran signalhodet / på signalmast.
    TRV:07032Signal/Prosjektering12q) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet.
    TRV:07033Signal/Prosjektering12r) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°.
    TRV:07034Signal/Prosjektering12s) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°.
    TRV:07035Signal/Prosjektering12a) Avsporingsindikator skal benyttes i henhold til krav gitt i Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Sikkerhetstiltak#Avsporingsindikatorer.Kravlokasjon
    TRV:07036Signal/Prosjektering12b) Avsporingsindikatoren skal gi informasjon om status til forriglingsutrustningen.
    TRV:07037Signal/Prosjektering12c) Detektert avsporet kjøretøy skal hindre kjøretillatelse:
    1. For videre kjøring for tog med detektert avsporet materiell.
    2. For kjøring som kan komme i konflikt med avsporet materiell på dobbeltsporet strekning.
    3. For kjøring som kan komme i konflikt med avsporet materiell i tilgrensende spor på stasjon.
    		Hensikten med kravet er å begrense skade dersom avsporet materiell blir detektert.
    TRV:07038Signal/Prosjektering12a) Detektor for avsporingsindikator skal plasseres minimum 1000 meter foran hovedsignal avsporingsindikatoren er satt i avhengighet til.
    TRV:07039Signal/Prosjektering12b) Avstanden fra der det oppnås sikt til hovedsignalet avsporingsindikatoren er satt i avhengighet til frem til farepunktet skal være minimum 800 meter.Hensikten med kravet er å sikre at et tog som kjører med tillatt kjørehastighet skal kunne rekke å stoppe før det når farepunktet ved en eventuell avsporing.
    TRV:07040Signal/Prosjektering12a) I en kontrollås skal en kontrollåsnøkkel benyttes.
    TRV:07041Signal/Prosjektering12b) Kontrollås skal være konstruert slik at sporveksel/sporsperre må ligge i en bestemt stilling for at lås skal kunne låses og kontrollåsnøkkel tas ut av lås.
    TRV:07042Signal/Prosjektering12c) En sporveksel/sporsperre skal anses som kontrollåst bare når kontrollåsnøkkel er tatt ut av kontrollås.
    TRV:07043Signal/Prosjektering12d) Mellom en kontrollåst sporveksel og tilhørende kontrollåste sporsperre skal det være låseavhengighet.
    TRV:07044Signal/Prosjektering12e) En sporsperre skal ha 2 kontrollåser:
  • Kontrollås nr. 1 som når den er låst skal låse sporsperren i pålagt stilling,
  • Kontrollås nr. 2 som når den er låst skal låse sporsperren i avlagt stilling.
    • TRV:07045Signal/Prosjektering12f) En sporveksel skal ha 1 kontrollås som når den er låst skal låse sporvekselen i normalstilling.
    TRV:07046Signal/Prosjektering12g) Det skal benyttes samme nøkkelform i kontrollås nr. 2 i sporsperren som i kontrollåsen i sporvekselen.
    TRV:07047Signal/Prosjektering12h) Nøkler til kontrollåser skal oppbevares i samlelåser.
    Unntak:
    1. Nøkkel til sporsperrens kontrollås nr. 2/sporvekselens kontrollås oppbevares i kontrollås nr. 2 i sporsperren
    TRV:07048Signal/Prosjektering12i) Kontrollåsnøkkel til sporveksel og sporsperre skal merkes (skilt på nøkkelskaftets forside)
    1. Kontrollåsnøkkel for sporveksel skal merkes med sporvekselens nummer og "+"
    2. Kontrollåsnøkkel for sporsperre (kontrollås nr. 1) skal merkes med sporsperrens nummer/sporvekselens nummer (eks. SpII/4)
    3. Kontrollåsnøkkel til sporsperre og sporveksel ved sidespor på linjen skal merkes med sidesporets navn (eventuelt forkortet)
    TRV:07049Signal/Prosjektering12j) På samme stasjon skal det ikke brukes samme nøkkelform for flere kontrollåser.
    TRV:07050Signal/Prosjektering12k) Samme nøkkelform skal bare brukes på annenhver stasjon eller på annenhver blokkstrekning.
    TRV:07051Signal/Prosjektering12l) Samme nøkkelform kan brukes for flere sidespor på en blokkstrekning når de har samme sikringsmåte.
    TRV:07052Signal/Prosjektering12a) En A-lås skal benyttes for sikring av sporveksel ved sidespor på linjen når kontrollåsnøkkel skal oppbevares i en samlelås ved sidesporet.
    TRV:07053Signal/Prosjektering12b) En samlelås skal kunne frigis fra den stasjonen sidesporet er underlagt eller direkte fra togleder.
    TRV:07054Signal/Prosjektering12c) Ved et sidespor der det tillates innlåsing og gjensetting av rullende materiell, skal det legges inn et sporavsnitt foran og etter sporvekselen.
    TRV:07055Signal/Prosjektering12d) Signaltelegrafen skal brytes når kontrollåsnøkkelen tas ut av samlelåsen og når sporavsnitt er belagt.
    TRV:07056Signal/Prosjektering12e) Hvis det er flere sporveksler ved sidesporet, skal kontrollåsnøklene oppbevares i egen samlelås ved sidesporet. Kontrollåsnøkkel for A-lås skal da lenkes sammen med S1-nøkkel til samlelås for sporvekslene. Nøklene skal være lenket med en helsveiset stålring.
    TRV:07057Signal/Prosjektering12a) Samlelås skal ha nøkkelfelt med sperremagnet, trykknapp og kontrollampe for elektrisk frigivning, og kan unntaksvis ha anordning for mekanisk frigivning av kontrollåsnøkkel.
    TRV:07058Signal/Prosjektering12b) Når samlelås frigis elektrisk skal kontrollampe tennes.
    TRV:07059Signal/Prosjektering12c) Når samlelås er frigitt elektrisk skal sperring av kontrollåsnøkkel kunne oppheves ved å trykke inn trykknapp på samlelås. Kontrollåsnøkkel skal da kunne tas ut.
    TRV:07060Signal/Prosjektering12d) Signaltelegraf skal brytes når sperring av kontrollåsnøkkel oppheves med trykknapp.
    TRV:07061Signal/Prosjektering12e) Signaltelegraf skal brytes så lenge kontrollåsnøkkel er tatt ut av samlelås.
    TRV:07062Signal/Prosjektering12f) Kontrollåsnøkkel skal kunne frigis mekanisk med en firkantnøkkel.
    TRV:07063Signal/Prosjektering12g) Frigivningsanordning skal være dekket med et plomberbart deksel.
    TRV:07064Signal/Prosjektering12h) Signaltelegraf skal brytes når kontrollåsnøkkel er mekanisk frigitt.
    TRV:07065Signal/Prosjektering12a) B-lås skal benyttes for sikring av sporveksel ved sidespor på linjen når kontrollåsnøkkel skal oppbevares i samlelås på den stasjonen sidesporet er underlagt.
    TRV:07066Signal/Prosjektering12b) Hvis det er flere sporveksler ved sidesporet, skal kontrollåsnøklene oppbevares i egen samlelås ved sidesporet. Kontrollåsnøkkel for B-lås skal da lenkes sammen med S1 nøkkel til samlelås for sporvekslene. Nøklene skal være lenket med en helsveiset stålring.
    TRV:07067Signal/Prosjektering12a) Kontrollåsnøkkel oppbevares normalt i samlelås for stasjon (se C-lås anlegg).
    TRV:07068Signal/Prosjektering12b) Signaltelegraf skal brytes når kontrollåsnøkkel tas ut av samlelås.
    TRV:07069Signal/Prosjektering12c) Kontrollåsnøkkel kan også oppbevares i egen samlelås med elektrisk sperring plassert på den stasjon sidesporet er underlagt.
    TRV:07070Signal/Prosjektering12d) Signaltelegraf skal brytes når sperring av kontrollåsnøkkel oppheves.
    TRV:07071Signal/Prosjektering12e) For å kunne frigi kontrollåsnøkkel på en stasjon med komplett sikringsanlegg skal det være stilt utkjørtogvei fra et av togsporene på stasjonen, og dette togsporet skal være belagt.
    TRV:07072Signal/Prosjektering12f) Utkjørtogvei skal ikke kunne sikres på nytt før kontrollåsnøkkel er satt tilbake på plass i samlelås.
    TRV:07073Signal/Prosjektering12a) C-lås skal brukes for sikring av sporveksler på stasjon med anlegg for enkelt innkjørsignal.
    TRV:07074Signal/Prosjektering12a) Samlelås skal ha nøkkelfelter for kontrollåsnøkler og 2 sikkerhetslåser.
    TRV:07075Signal/Prosjektering12b) Sikkerhetslås nr. 1 skal utføres med Yale-lås, sammenbygget med koplevender for togmeldingsapparatene.
    TRV:07076Signal/Prosjektering12c) Sikkerhetslås nr. 2 skal utføres som en vanlig kontrollåsnøkkel.
    TRV:07077Signal/Prosjektering12d) Nøkkelfeltene for stasjonens kontrollåsnøkler skal merkes med sporvekselens/-sporsperrens nummer.
    TRV:07078Signal/Prosjektering12e) Under nøkkelfeltene skal det være en linjal som kan forskyves mot høyre med et håndtak. Under håndtaket skal det være et skilt med påskriften "Togvei fastlagt/Nøkler fri. Togvei ikke fastlagt".
    TRV:07079Signal/Prosjektering12f) Over nøkkelhullet til sikkerhetslås nr.1 skal det være et skilt med påskriften "Sikkerhetslås med koplevender". Over skiltet skal håndtak for koplevenderen plasseres. Når nøkkelen er tatt ut skal nøkkelhullet være dekket med en skive med påskriften "Lang linje".
    TRV:07080Signal/Prosjektering12g) Sikkerhetslås nr.2 skal stå til høyre for sikkerhetslås nr.1. Nøkkelfeltet skal stå i et loddrett, rødt felt.
    TRV:07081Signal/Prosjektering12h) Kontrollåsnøkkel for B-låsen til et sidespor på linjen kan oppbevares i samlelåsen for C-lås. Samlelåsen skal da utføres med et eget nøkkelfelt(er) med tilhørende linjal med håndtak.
    TRV:07082Signal/Prosjektering12i) Under håndtaket skal det være et skilt med påskriften:
    07082.png
    		Kravlokasjon
    TRV:07083Signal/Prosjektering12j) Når sikkerhetslås nr.1. vris om og tas ut av låsen, skal samtlige nøkler til høyre for sikkerhetslås nr.1 sperres for uttaking.
    TRV:07084Signal/Prosjektering12k) Sikkerhetslås nr. 1 skal ikke kunne vris om hvis en eller flere kontrollåsnøkler er uttatt.
    TRV:07085Signal/Prosjektering12l) Når sikkerhetslås nr.1 tas ut koples togmeldingslinjen forbi stasjonen.
    TRV:07086Signal/Prosjektering12m) Når sikkerhetslås nr.2 vris om og tas ut av låsen, skal samtlige nøkler til høyre for sikkerhetslås nr.2 sperres for uttaking.
    TRV:07087Signal/Prosjektering12n) Sikkerhetslås nr. 2 skal ikke kunne vris om hvis en eller flere kontrollåsnøkler er uttatt.
    TRV:07088Signal/Prosjektering12a) D-lås skal benyttes for sikring av sporveksel ved sidespor på linjen når kontrollåsnøklene skal oppbevares i samlelås på begge nabostasjoner av sidesporet.
    TRV:07089Signal/Prosjektering12b) Hvis det er flere sporveksler ved sidesporet, skal kontrollåsnøklene oppbevares i egen samlelås ved sidesporet. Kontrollåsnøklene for D-lås skal da lenkes sammen med S1-nøkkelen til samlelås for sporvekslene. Nøklene skal være lenket med en helsveiset stålring.
    TRV:07090Signal/Prosjektering12a) Samlelåsen skal ha to nøkkelfelt og en sikkerhetslås (Yale - lås).
    TRV:07091Signal/Prosjektering12b) Høyre nøkkelfelt skal være merket "Stasjonens egen nøkkel".
    TRV:07092Signal/Prosjektering12c) Under hvert nøkkelfelt skal det være et vindu som viser hvitt felt når kontrollåsnøkkel er satt inn og vridd om, og rødt felt når nøkkel er vridd om for uttaking.
    TRV:07093Signal/Prosjektering12d) Under sikkerhetslås skal det være et vindu med påskrift "låst" når sikkerhetslås er låst, og "åpen" når den er låst opp.
    TRV:07094Signal/Prosjektering12e) Nøkkelfeltene skal være satt i slik avhengighet til hverandre at en kontrollåsnøkkel ikke kan settes inn i venstre nøkkelfelt uten at kontrollåsnøkkel i nøkkelfeltet merket "Stasjonens egen nøkkel" er vridd om for uttaking/tatt ut.
    TRV:07095Signal/Prosjektering12f) Når “Stasjonens egen nøkkel” er innsatt og vridd om sperres venstre nøkkelfelt for innsetting/uttaking av kontrollåsnøkkel.
    TRV:07096Signal/Prosjektering12g) Når sikkerhetslås er vridd om og tatt ut, sperres kontrollåsnøkkel(nøkler) for uttaking.
    TRV:07097Signal/Prosjektering12h) Under nøkkelfeltene skal det være en linjal som kan forskyves mot høyre med et håndtak.
    TRV:07098Signal/Prosjektering12i) Under håndtaket skal det være et skilt med påskriften:
    07082.png
    		Kravlokasjon
    TRV:07099Signal/Prosjektering15a) Systemgrense fra L2: Systemgrense skal ligge ved innkjørhovedsignal ved kjøring fra L2 til NSS.
    TRV:07100Signal/Prosjektering15b) Systemgrense til L2: Systemgrense skal ligge på linjen ved kjøring fra NSS til L2.
    TRV:07101Signal/Prosjektering15c) Systemgrense og vegsikringsanlegg: Systemgrense skal legges slik at at innkobling av veisikringsanlegg gjøres på lik måte uavhengig av kjøreretning.
    TRV:07102Signal/Prosjektering15a) Kjent posisjon: For å kunne gi tillatelse til kjøring med full overvåking skal togets posisjon være kjent.
    TRV:07103Signal/Prosjektering15b) Fastlegging: For å kunne gi tillatelse til kjøring med full overvåking skal togveier fram til kjøretillatelsens sluttpunkt være fastlagt.
    TRV:07104Signal/Prosjektering15a) Kjent posisjon: For å kunne gi tillatelse til kjøring med driftsmodus sikthastighet skal togets posisjon være kjent.
    TRV:07105Signal/Prosjektering15b) Sikring og fastlegging: For å kunne gi tillatelse til kjøring med driftsmodus sikthastighet skal togveier fram til kjøretillatelsens sluttpunkt være delvis fastlagt.
    TRV:07106Signal/Prosjektering15a) Sikring og fastlegging: For å kunne gi teknisk kjøretillatelse til kjøring med særlig ansvar skal strekningen fra toget og fram til kjøretillatelsens sluttpunkt være sikret.
    TRV:07107Signal/Prosjektering15a) Strekningsbeskrivelse: Områder som tillater bakking skal defineres i strekningsbeskrivelsen som oversendes fra RBC.
    TRV:07108Signal/Prosjektering15a) Plassering i forhold til sporet: Stoppskilt og dvergsignal skal plasseres til høyre for sporet i kjøreretningen eller over sporet. For stoppskilt skal pilspissen vende mot det sporet som signalet er gjeldende for.
    JD550 15 fig002a.svg

    Unntak:

    1. Ved to eller flere parallelle spor på en stasjon eller strekning skal signalet for sporet lengst til venstre i kjøreretningen plasseres til venstre for sporet eller over sporet.
    2. Dersom kravene til signalplassering ikke kan oppfylles til høyre for sporet på en enkeltsporet strekning, kan signalet plasseres til venstre for sporet.
    3. Dersom signalet er plassert i umiddelbar nærhet av en plattform på venstre side av sporet, kan signalet plasseres til venstre for sporet.
    		Kravlokasjon
    TRV:07109Signal/Prosjektering15b) Dersom det ikke tydelig fremgår hvilket spor dvergsignalet gjelder for, skal signalet påsettes en pil (signal 102) som peker mot det sporet som signalet gjelder for.
    TRV:07110Signal/Prosjektering15c) Et signal som plasseres i forhold til et sporavsnitt skal plasseres som beskrevet i vedlegg til Signal/Prosjektering/Togdeteksjon.Kravlokasjon
    TRV:07111Signal/Prosjektering15d) Der flere signal skal vises fra samme sted, bør signalene være plassert på samme signalmast.
    TRV:07112Signal/Prosjektering15e) Signaler for forskjellige spor som naturlig hører sammen bør plasseres på linje, se eksempel i Figur: Plassering av signal som naturlig hører sammen.Kravlokasjon
    TRV:07113Signal/Prosjektering15a) Begynnelsespunkt: Et stoppskilt skal plasseres ved begynnelsespunkt for en togvei.
    TRV:07114Signal/Prosjektering15b) Sluttpunkt: Et stoppskilt skal plasseres ved sluttpunkt for en togvei.
    TRV:07115Signal/Prosjektering15c) Risikoreduserende: Et stoppskilt skal ikke plasseres på steder hvor en eventuell togstans kan medføre fare.
    TRV:07116Signal/Prosjektering15d) Innkjørstoppskilt: Et innkjørstoppskilt skal plasseres ≥ 200 meter foran innkjørtogveiens første sentralstilte, motrettede sporveksel, se Figur: Plassering av innkjørstoppskilt.Kravlokasjon
    TRV:07117Signal/Prosjektering15e) Sikt til stoppskilt: Avstanden fra der sikt til stoppskiltet oppnås til stoppskiltets plassering skal være tilstrekkelig til at et tog som kjører med særlig ansvar og største tillatte hastighet kan stoppe foran stoppskiltet.
    TRV:07118Signal/Prosjektering15f) Koordinering: Plassering av stoppskilt for kjøring i motsatte retninger skal koordineres med inndeling i trafikale arbeidsområder og kontaktledningsanleggets seksjonsdeler.
    TRV:07119Signal/Prosjektering15g) Analyse: Ved prosjektering og flytting av stoppskilt skal det gjennomføres en RAMS-analyse av grensene for de berørte arbeidsområdene, der det også tas hensyn til seksjoneringen av kontaktledningsanlegget.
    TRV:07120Signal/Prosjektering15a) Begynnelsespunkt: Et dvergsignal skal plasseres ved begynnelsespunkt for en skiftevei.Kravlokasjon
    TRV:07121Signal/Prosjektering15b) Sluttpunkt: Et dvergsignal skal plasseres ved sluttpunkt for en skiftevei.
    TRV:07122Signal/Prosjektering15c) Siktavstand: Et dvergsignal skal plasseres slik at det ubrutt er synlig på minst 50 meter avstand.
    TRV:07123Signal/Prosjektering15d) Avstand mellom dvergsignaler: Et dvergsignal skal plasseres slik at avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i Tabell: Krav for plassering av dvergsignal.Kravlokasjon
    TRV:07124Signal/Prosjektering15e) Analyse: Ved prosjektering og flytting av dvergsignaler skal det gjennomføres en RAMS-analyse av grensene for de berørte arbeidsområdene, der det også tas hensyn til seksjoneringen av kontaktledningsanlegget.
    TRV:07125Signal/Prosjektering15a) Vurdering: En middelkontrollampe skal benyttes når det er behov for å signalere at et tog har passert et definert punkt i togveien med siste aksel (for eksempel middel).
    TRV:07126Signal/Prosjektering15b) Plassering: En middelkontrollampe plasseres på egen mast eller sammen med annet signal og plasseres slik at signalet er synlig for kjørende personale.
    TRV:07127Signal/Prosjektering15a) Vurdering: Ved behov skal det settes opp sporvekselsignal for enkelt sporveksel.
    TRV:07128Signal/Prosjektering15b) Plassering: Sporvekselsignal for enkel sporveksel skal settes opp i nærhet av sporvekselen slik at det går klart fram hvilken sporveksel signalet gjelder.
    TRV:07129Signal/Prosjektering15a) Vurdering: Ved behov skal det settes opp sporvekselsignal for kryssveksel.
    TRV:07130Signal/Prosjektering15b) Plassering: Sporvekselsignal for kryssveksel skal settes opp i nærhet av sporvekselen slik at det går klart fram hvilken sporveksel signalet gjelder.
    TRV:07131Signal/Prosjektering15a) Vurdering: Ved behov skal det settes opp sporsperresignal.
    TRV:07132Signal/Prosjektering15b) Plassering: Sporsperresignal skal settes opp i nærhet av sporsperren slik at det går klart fram hvilken sporsperre signalet gjelder.
    TRV:07133Signal/Prosjektering15a) Vurdering: Når det på et område på en stasjon skal gjennomføres skifting, skal det ved behov settes opp et høyt skiftesignal.
  • Unntak: Det er ikke behov for å sette opp et høyt skiftesignal for et område som skiftemessig dekkes av dvergsignal.
    • TRV:07134Signal/Prosjektering15b) Plassering: Et høyt skiftesignal skal plasseres slik at det er tydelig hvilket område frigitt for lokal skifting/skifteområde signalet gjelder for.
    1. Utførelse: Et høyt skiftesignal bør plasseres på egen mast.
    2. Utførelse: Ved behov skal det settes opp flere høye skiftesignal for samme lokalområde.
    TRV:07135Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For lyssignaler skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Generelt_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07136Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For signalmast skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Signalmast følges.Kravlokasjon
    TRV:07137Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For signalhode skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Signalhode følges.Kravlokasjon
    TRV:07138Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For lyskilder skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Lyskilder følges.Kravlokasjon
    TRV:07139Signal/Prosjektering15a) Dimensjoner: Et stoppskilt skal ha relative dimensjoner som vist i Figur: Stoppskilt. For øvrige krav se NS-EN 16494.Kravlokasjon
    TRV:07140Signal/Prosjektering15b) Synbarhet: Signalet skal kunne ses og oppfattes entydig på 200 meters avstand.
    TRV:07141Signal/Prosjektering15c) Identifisering: Et stoppskilt skal ha et identifikasjonskilt.
    TRV:07142Signal/Prosjektering15d) Plassering av identifikasjonsskilt: Identifikasjonskilt på mast skal plasseres slik at skiltets senter er 2,5 meter ± 10% over skinnetopp.
    TRV:07143Signal/Prosjektering15e) Ugyldighetsmerke: Ugyldighetsmerke skal kunne henges opp foran signalet.
    TRV:07144Signal/Prosjektering15f) Plassering av stoppskilt: Ved plassering av stoppskilt skal høyden til overkant skilt ikke overstige 6,3 meter over skinnetopp.
    TRV:07145Signal/Prosjektering15a) For dvergsignal skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Dvergsignal_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07146Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For middelkontrollampe skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Middelkontrollampe_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07147Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For sporvekselsignal for enkel sporveksel skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Sporvekselsignal_for_enkel_sporveksel_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07148Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For sporvekselsignal for kryssveksel skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Sporvekselsignal_for_kryssveksel_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07149Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For sporsperresignal skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Sporsperresignal_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07150Signal/Prosjektering15a) Tekniske krav: For høyt skiftesignal skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#H.C3.B8yt_skiftesignal_2 følges.Kravlokasjon
    TRV:07151Signal/Prosjektering15a) Balisene skal dekke posisjonsoppdatering for minimum følgende funksjoner:
    1. Stopp ved signal.
    2. Oppstart av tog.
    3. Avgrensning av skifting (SH-mode).
    4. Avgrensning av kjøring i SR-mode.
    5. Systemgrenseovergang
    TRV:07152Signal/Prosjektering15a) Baliser skal plasseres slik at:
  • bremsekurver justeres mot målpunkter
  • det gis en bekreftelse ved sporendring
  • det gis riktig posisjon ved oppstart av tog
  • grensene ved et skifteområde blir overvåket
    • Hentet fra «https://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_550A&oldid=132975»