Teknisk regelverk:Årsrapport 2024
Regelverksarbeid
I løpet av det siste året er det jobbet med å forbedre klarheten, organiseringen og sporbarheten til kravene og veiledningene i det tekniske regelverket. Internasjonalt samarbeid, forskning og erfaringer fra drift og prosjekter utgjør en viktig del av grunnlaget for endringer som gjøres i regelverket. Den årlige gjennomgangen av alle innkomne dispensasjonssøknader er også av stor betydning. Statistikk gir oss nødvendig innsikt for å vurdere om kravene er uklart formulert eller unødvendige.
Vi ser frem til ytterligere forbedringer i det tekniske regelverket. Målet vårt er å bidra til “mer jernbane for pengene” samtidig som vi opprettholder sikkerhet, robusthet og miljøvennlighet."
Organisering av arbeidet
Arbeidet med teknisk regelverk er organisert som et internt arbeid i Bane NOR. Digitalisering og teknologi, Teknisk, Jernbaneteknikk, Teknisk regelverk og Elkraftsystem er ansvarlig utgiver av Teknisk regelverk.
Det er oppnevnt fagansvarlige som har ansvar for det faglige arbeidet med sin respektive fagdel av regelverket. Arbeidet koordineres av regelverkskoordinator for Teknisk regelverk. Drift og vedlikehold av den tekniske plattformen til Teknisk regelverk administreres av systemansvarlig for Teknisk regelverk.
Teknisk regelverk organisasjon 2024
Godkjenner: Christopher Schive
Regelverkskoordinator: Helén Helland
Applikasjonsansvarlig: Christopher Schive (fung.)
Møter
I 2024 ble det avholdt 1 oppfølgingsmøte med de fagansvarlige og ? møter med godkjenningsrådet.
Viktige aktiviteter
Prosjekt TRV 2.0 skal bidra til en forbedret implementering og etterlevelse av teknisk regelverk. I Fase 1 gjennomgås og oppdateres kravskjemaene slik at de alle har angitt kravtype, kravtekster som begynner med et verb, kravhensikt, referanse til endringsartikkler og kravlokasjon. Dette arbeidet omfatter alle regelverkskrav.
Felles elektro
Nye krav:
- Krav om egne vurderinger av kortslutningsstrøm for å unngå dublering av kostbare komponenter der kortslutningsstrømmen sannsynligvis er lavere enn tabellen viser.
- Krav om meldeplikt for luftfartshindre.
- Krav om informasjon fra driftskontrollsytemet slik at alle de overordnede kravene blir svart ut.
- Krav om at seriejording ikke er tillatt.
Presisering/ tydeligjøring av krav:
- Krav til merking av kabler og anlegg.
- Krav til fagmessig utførelse av kabelskjøter og -termineringer.
I tillegg er kapitlet Adgangskontroll - sikring mot uønsket inngrep i elektrotekniske anlegg skrevet om.
Skilt
Gjennomført presiseringer og feilrettinger.
Overbygning
Underbygning
Tunneler
For nye tunneler og ved oppgradering av eksisterende tunneler er det innført et nytt krav om konseptkontroll. Dette tilsvarer kravene som gjelder for bruer og konstruksjoner og vil være et risikoreduserende tiltak. Konseptgjennomgangen vil bidra til å tydeliggjøre hvilke tekniske krav som gjelder og identifisere potensielle utfordringer ved foreslåtte løsninger. En slik kontroll sikrer tidlig involvering av fagmiljøet, samtidig som prosjektene i en tidlig fase klarhet i gjeldende krav og mulighetsrom.
Bruer og konstruksjoner
Tidligere generelt krav til fuktisolering av jernbanebrudekker av betong er fjernet og erstattet med krav til fuktisolering i spesialtilfeller. Dette vil gi en kostnads- og miljøbesparelse i prosjekter hvor brudekket har en lav eksponeringsklasse og det ikke vurderes som nødvendig å sikre brudekkets levetid ytterligere gjennom fuktisolering. Det er samtidig inkludert presisering om at fuktisolering av konstruksjoner i løsmasse skal være i henhold til N400 punkt 12.2.5 og 12.2.6.
Det er lagt til to krav under avsnitt om bruavslutninger, som gjelder at utkragere fra brudekker ikke skal forutsettes å hvile på tilbakefylling, og at overgangsplater skal beregnes for samme trafikklaster som brua de tilhører.
Under avsnitt om "Prosjekteringskontroll og teknisk godkjenning" er det lagt til krav om bruk av en ny kontrollrapportmal for prosjekteringskontroll, samt et generelt krav om at dokumentasjon som sendes til teknisk godkjenning (unntatt vedlegg som for eksempel datablader, utskrift fra analyseverktøy og lignende) skal være på norsk, med mindre annet er avtalt med teknisk godkjenningsansvarlig.
I lastkapitlet er det innført en ny lastmodell for Ofotbanen i overenstemmelse med infrastruktureiers forventning til framtidig belastning på Ofotbanen og Eurokodens oppbygning rundt bruk av lastmodell 71 med alfafaktor. I tillegg er både krav til beregning av jordtrykk fra trafikklast mot konstruksjoner, og krav om forenklet beregning av andelen langsgående krefter fra akselerasjon og bremsing som tas opp av fastlagrene, endret og bragt i overenstemmelse med NS-EN 1991-2:2003+NA:2010.
I fundamenteringskapitlet er det lagt til to nye krav angående materialer og utførelse av fyllinger i forbindelse med jernbanekonstruksjoner.
I kapitlet for overflatebehandling av stålkonstruksjoner er det åpnet opp for tre nye overflatebehandlingssystemer (system 2.1, 3.1, og 4.1) som vil gi økt fleksibilitet for vedlikeholdsprosjekter.
Kontaktledning
Prosjektering og Bygging:
Skjerpet kravet om kontakttrådhøyde under tvangspunkt, samt gjeninnført krav til merking av opphengt PL og NL.
Vedlikehold:
Endret kravet til toleranser for montasje av kontakttrådhøyde for å skjerpe kravene til montasjenøyaktighet.
Lavspenning og 22 kV
Det har ikke vært endringer i 2024.
Banestrømforsyning
Signal
Ekom
For ekomnett med teletjenester er krav til radioteknisk dekning for ETCS oppdatert. Bane NOR sitt radionett skal dekke hele jernbanesystemet som bygges med ERTMS men behovet for et dublert radioaksessnettverk er tilpasses strekningenes trafikkmønster og kritikalitet. Oppdatering og justeringer av nasjonale tilpasninger av krav til dekning er utført i samsvar med revidert utgave av TSI CCS 2023 Appendix-A (EIRENE SRS 16.1.0)
Krav til fysisk sikring av adkomst til radiomaster og evakuering av personell fra mastekonstruksjoner er oppdatert så dette tilfredsstiller arbeidstilsynets henvisning til forskriftskrav.
Bane NOR har i denne revisjonen også skjerpet krav til montasje av overvåkningskamera i mastekonstruksjoner så hensyn til vedlikehold blir bedre ivaretatt.
Rolling stock
Det har ikke vært endringer i 2024.
Endringer i Teknisk regelverk
Behandling av endringer
Endringer i Teknisk regelverk behandles i henhold til gjeldende instruks i Bane NORs styringssystem.
Endringer godkjennes av et godkjenningsråd som består av dedikerte personer fra Drift og teknologi og Utbygging.
Godkjenningsrådet i 2024 har bestått av:
- Teknisk regelverk: Christopher Schive (Stedfortredende redaktør: Terje Sivertsen)
- Trafikk: Erik Borgersen
- Prosjekter: Brede Nermoen, Johan Seljås og Hege Magnussen
- Infrastruktureier: Tony Dæmring
Forslag til endringer
Gjennom forslagsapplikasjonen er det mottatt 441 forslag til endring av Teknisk regelverk hvorav 318 er ferdig behandlet. Av disse ble 88 forkastet. "Forkastede forslag" inneholder også forslag som er sendt tilbake til forslagsstiller med anmodning om mer informasjon/dokumentasjon. Tabellen viser de regelverksbøkene som har fått høyest antall innkomne endringsforslag:
| Bok | Innkomne forslag 2024 | Endring fra 2023 |
|---|---|---|
| 501 Felles bestemmelser | 31 | +15 |
| 510 Felles elektro | 44 | +6 |
| 515 Skilt | 11 | -4 |
| 520 Underbygning, prosjektering og bygging | 38 | +1 |
| 521 Tunneler, prosjektering og bygging | 5 | -3 |
| 522 Underbygning, vedlikehold | 8 | - |
| 523 Tunneler, vedlikehold | 3 | +2 |
| 525 Bruer, prosjektering og bygging | 38 | +19 |
| 527 Bruer, vedlikehold | 2 | +2 |
| 530 Overbygning, prosjektering | 48 | - |
| 531 Overbygning, bygging | 12 | -3 |
| 532 Overbygning, vedlikehold | 37 | +4 |
| 540 Kontaktledning, prosjektering og bygging | 28 | +6 |
| 542 Kontaktledning, vedlikehold | 5 | +5 |
| 543 Lavspenning og 22 kV, prosjektering | 4 | - |
| 544 Lavspenning og 22 kV, bygging | 5 | +3 |
| 545 Lavspenning og 22 kV, vedlikehold | 1 | +1 |
| 546 Banestrømforsyning, prosjektering og bygging | 6 | -9 |
| 548 Banestrømforsyning, vedlikehold | 0 | -1 |
| 550 Signal, prosjektering | 51 | +12 |
| 551 Signal, bygging | 11 | +5 |
| 552 Signal, vedlikehold | 10 | +3 |
| 553 Signal, kontroll | 26 | +7 |
| 554 ERTMS, kontroll | 1 | +1 |
| 560 EKOM, prosjektering og bygging | 10 | -2 |
| 562 EKOM, vedlikehold | 2 | -12 |
| 590 Rolling stock | 4 | +3 |
| TOTALT | 441 | +61 |
Dispensasjoner fra krav i teknisk regelverk
Behandling av dispensasjonssøknader
Dispensasjonssøknader behandles i henhold til intern Instruks for søknad og behandling av dispensasjon fra Teknisk regelverk. Dispensasjonssøknader behandles gjennom Teknisk regelverk, dispensasjonssøknader
Dispensasjonssøknader
I 2024 er det behandlet 449 dispensasjonssøknader. 45 av dispensasjonene ble avslått. Tabellen under gir oversikt over hvilke kravbøker som har flest dispensasjonssøknader:
| Bok | Mottatte søknader |
|---|---|
| Signal/Prosjektering og bygging | 135 |
| Kontaktledning/Prosjektering og bygging | 126 |
| Overbygning/Prosjektering og bygging | 72 |
| Felles elektro | 38 |
| Underbygning/Prosjektering og bygging | 26 |
| Bruer/Prosjektering og bygging | 21 |
| Øvrige bøker | 31 |
Krav det ofte søkes om dispensasjon fra
Noen krav i Teknisk regelverk blir det søkt om dispensasjon fra gjentatte ganger. Tabellen under viser hvilke regelverkskrav det oftest er søkt dispensasjon fra i 2024. Vi benytter disse tallene i vår vurdering av om kravet er godt nok formulert eller om kravet fortsatt er relevant.
| Bok | Kapittel | Krav-ID | Beskrivelse | Antall |
|---|---|---|---|---|
| Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging | Seksjonering | TRV:00933 | Seksjonsfelt plassert ved hovedsignal som står rygg mot rygg skal plasseres mellom hovedsignalene. | 25 |
| Felles elektro/Prosjektering og bygging | Kabellegging og kabelkanaler | TRV:00458 | Kabler skal plasseres utenfor kabelfritt profil. | 20 |
| Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging | Mekanisk utforming | TRV:00586 | Ledningspartlengde og avspenning skal tilpasses slik at ledningsparten opprettholder sitt strekk innenfor det dimensjonerende temperaturspennet. | 12 |
| Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging | Mekanisk utforming | TRV:00574 | Kontaktledninger over sporveksler og sporkryss skal være utformet slik at strømavtakere kan krysse i alle retninger med de planlagte hastighetene, mens de fortsatt oppfyller kravene til den tillatte variasjonen av kontaktkrefter. | 11 |
| Signal/Prosjektering | Forriglingsutrustning | TRV:02519 | Sikkerhetssonens lengde skal prosjekteres i henhold til Tabell: Sikkerhetsavstander. | 11 |
| Overbygning/Prosjektering | Sporets trasé | TRV:02464 | Sidespor på linjen og andre spor på stasjoner skal ha et dekningsgivende objekt som hindrer at rullende materiell kommer inn på sikret område. | 10 |
Tiltak for å redusere antallet søknader:
Kontaktledning:
TRV:00586, vurderes som ikke nødvendig å endre da disse dispensasjonssøknadene henger sammen med traséens utforming. (gamle trange tunneler)
TRV:00574, vurderes ikke endret på nåværende tidspunkt. Dette grunnet til dels uklare instruksjoner på hvordan ledningsføringen skal prosjekteres når ferdig løsningsforslag ikke kan benyttes. Dette vil beskrives bedre i jernbanekompetanse.no i løpet av 2025.
Forbedringsorienterte kvalitetskontroller
For å kontrollere etterlevelse av teknisk regelverk, og få tilbakemeldinger om hvordan krav oppfattes utføres det forbedringsorienterte kvalitetskontroller.
Det ble ikke utført forbedringsorienterte kvalitetskontroller i 2024.
