Teknisk regelverk:Aktuelt/2025/06/Litt om noen av endringene

Ny versjon av Teknisk regelverk juni 2025

Litt om noen av endringene:

Bruer og konstruksjoner:
Generell henvisning til N400 er oppdatert til nyeste versjon. Understøp av fotplate er fjernet fra Bane NORs standard rørrekkverk. Krav til antall spor per bru er liberalisert slik at det bedre oppfyller den opprinnelige hensikten og gjeldende praksis ved dispensasjonsbehandling. Det er lagt til et nytt bør-krav til fri høyde for konstruksjoner som fører trafikk og gangtrafikk under spor. Det er lagt til et nytt krav til metoder for dimensjonerende geotekniske laster mot betongkonstruksjoner som f.eks. landkar, støttemurer, kulverter og hvelv, for å bestemme dimensjonerende snittkrefter i konstruksjonen. Det tillates nå også bruk av stålkvalitet S355MLO Z35 for traubruer med stor tykkelse (t>40mm).

Underbygning:
Det er innført en rekke krav til bergskjæringer, blant annet tydeliggjøring av geoteknisk kategori og kobling mot pålitelighetsklasse, krav om forundersøkelser forundersøkelser og sluttrapportering og krav til prøvetrekking av endeforankrede bolter.

Tunneler:
Det er innført funksjonskrav om stabilitet av tunneler og bergskjæringer tilsvarende som hos Statens vegvesen.

Overbygning:

• Krav til plattformlengder er nå oppgitt som et krav i forhold til togtype, mot to sett med krav tidligere (normale krav og minste krav)
• Krav til maksimal liggetid for midlertidig laskede skinneskjøter endret fra tid til trafikkbelastning.

Felles elektro:
Endret og presisert krav om isolasjonsavstander i lavspenningsanlegg for å få en bedre forståelse av sammenhengen mellom krav i TRV og NEK EN-50124:2017.

Lavspenning og 22 kV:
Innført (formalisert) krav til utforming av enlinjeskjema for distribusjonsnettet.

Ekom:
Kravendringer og referanser til ny oppdatert ekomlov, ekomforskrift og følger i autorisasjonsforskift er oppdatert.

Signal:

10 kravendringer av prosjekteringskrav er gjennomført, 6 av disse gjelder forriglingsutrustningen:

• Beskrevet løsning for utløsning av togvei med kun ett sporavsnitt
• Lagt inn nytt krav for L2 for sporveksler i kontroll foran togveis begynnelsespunkt
• Lagt inn verdi for utløsningstid for sikkerhetssone for ERTMS
• Endret betingelse for å vise signal "Forsiktig kjøring" slik at det er mulig å oppfylle kravet
• Slettet grense på 100 m for når dekningsgivende objekt for hensatt materiell skal være dekningsgivende
• Slettet krav til sidedekning for sikkerhetssone

Det er åpnet for at avstand fra middel til tellepunkt i spor hvor det skal kjøres forberedende resett kan være inntil 10 m også der hvor det ikke står sammen med et dekningsgivende objekt.

I vedlikeholdsdelen er unntak for sporveksler med bare en drivmaskin tatt inn igjen og krav til avstand mellom tilliggende tunge og stokkskinne ved kontrollpunkt er endret. Vedlegg med montasjebeskrivelse for overspenningsvern for LED i forsignaler er slettet.

Øvrige endringer:

I tillegg til kravendringene er det gjennomført feilrettinger, presiseringer, korrigering av lenker og visuelle forbedringer. Disse vil ikke fremkomme av endringsloggene, men kan ses ved å bruke funksjonen «Vis historikk» for hver artikkel.

Et viktig bidrag til vedlikehold og videreutvikling av Teknisk regelverk og infrastrukturen vår er de mange endringsforslagene som er sendt inn av brukerne siden forrige versjon. Vi oppfordrer derfor til fortsatt aktiv innsending av endringsforslag.

For informasjon om hvordan du sender inn endringsforslag se: https://trv.banenor.no/wiki/Endringsforslag.