532 2020 Endringsartikkel 2496
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2496 |
| Forslagsdato | 15.11.2019 |
| Forslagsstiller | Charles Nilsen |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 532 Overbygning, vedlikehold |
| Kapittel | 8 Overbygging vedlikehold sviller |
| Avsnitt | 8.3.1 |
| Forslagstekst | Avsnitt. 8.3.1 manglende feste for svilleskruer
Foreslår å skrive om teksten "Skruefestet testes ved tiltrekking med moment 150 Nm" Momentet for skrueinnfestingen skal være 150 Nm 2. Tillates at mindre enn 3 svilleskruer pr. underlagsplate har feste, foreslår å skrives om dette til et absolutt krav om antall og ikke mindre enn. Foreslår å fjerne teksten "dersom det kan dokumenteres gjennom analyser og målinger at sikkerheten mot velting og farlig sporutvidelse ivaretas ved redusert feste". Da vi anser at dette ikke er mulig å gjennomføre i en drift og vedlikeholdsfunksjonen 5. Foreslår å fjerne teksten "dersom sviller kommer ut av stilling slik at det blir problemer med å gjennomføre sporjustering, bør sviller reguleres, evt. skiftes ut" Gjelder Avsnitt. 8.3.1 e også for betongsviller? I så fall kan punktet legges inn for betongsviller også. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Sviller skal overføre krefter fra skinnene til ballastlaget og opprettholde korrekt sporvidde. Den aktuelle del av regelverket beskriver utløsende krav for betongsviller med befestigelse.
3 Vurdering av endringen
3.1 R - pålitelighet
Bedre pålitelighet ved at det sikres at svillene står vinkelrett på sporet, noe som reduserer slitasje og bidrar til å hindre sporviddefeil.
3.2 A - tilgjengelighet
Bedre tilgjengelighet som følge av bedre pålitelighet
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Endringen påvirker ikke vedlikeholdbarhet
3.4 S - sikkerhet
Sviller som står vinkelrett på sporet bidrar til redusere sporviddefeil. Sikkerhet er dog ivaretatt av sporgeometrimålinger
3.5 L - levetid og kapasitet
Lengre levetid ved at det sikres at svillene står vinkelrett på sporet, noe som reduserer slitasje og bidrar til å hindre sporviddefeil. Kapasitet påvirkes ikke
3.6 Ø - økonomi
Marginalt økte kostnader til svilleregulering, men redusert slitasje og sporviddefeil bidrar til lavere livsløpskostnader.
3.7 K - klima og miljø
Endringen påvirker ikke klima eller miljø.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget er todelt:
Krav b) der det foreslås å fjerne tillatelse for mindre enn 3 svilleskruer som har feste ved dokumentasjon med måling: Det finnes utstyr til å utføre slike målinger, og vi (JBV) har tidligere utført dette på Rørosbanen. Vi mener punktet må opprettholdes.
Om skjevstilte sviller: Dette gjelder også for betongsviller. Forslaget anbefales som nytt krav i https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Sviller#Sprekker_og_andre_skader:
g) Svillene skal stå vinkelrett på sporets lengderetning. Dersom svillene kommer ut av stilling slik at det blir problemer med å gjennomføre sporjustering, bør svillene reguleres, evt. skiftes ut.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 2. sep. 2020 kl. 11:46 (CEST)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 22:27 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 4. sep. 2020 kl. 08:34 (CEST)
5.3 Infrastruktureier
Ok--Tbr (diskusjon) 3. sep. 2020 kl. 20:41 (CEST)
5.4 Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 4. sep. 2020 kl. 08:35 (CEST)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
