Innhold

1 Endringsinformasjon
2 Vurdering av endringen
3 Innstilling fra fagansvarlig
4 Behandling i godkjenningsrådet

1 Endringsinformasjon

EndringsID	1712
Forslagsdato	23.02.2017
Forslagsstiller	Safiye Dursun
Klassifisering	Kravendring
Bok	550 Signal, prosjektering
Kapittel	10
Avsnitt	4
Forslagstekst	Krav 4.2 c) gir unødvendige begrensninger. Kravet bør slettes eller endres fra "skal" til "kan". Dersom kravet slettes må unntaket til krav 2.2 2 g) (eller egentlig d), se forslag 1711) presiseres ytterligere. Dersom det endres fra «skal» til «kan» må tilsvarende krav også finnes ved forsignal 25 og «vent kjør». Det bør legges inn en lærebokstekst. For eksempel: Normalt skal målpunktet i dette tilfellet være utkjørhovedsignal (ref2.2 d)(lenke)), men ved prosjektering av samtidige togbevegelser kan man i stedet benytte rep for å slippe å styre b-balisen. Dette må vurderes opp i mot kapasitet. Tilsvarende endringer må gjøres i avsnitt 4.1 og 4.3.
Referansedokumenter

2 Vurdering av endringen

Endringen gir bedre utnyttelse av kapasitet, men kan gi unødvendig kompleksitet for relebaserte anlegg. Dete bør derfor finnes mulighet for unntak for disse.

Dagens krav:

c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” med Rep# som målpunkt. Fra Rep# gis også ”vent sporvekselhastighet”

Nytt krav:

c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal stasjonen kodes som en stasjon uten samtidighet.

Unntak: Ved relebaserte sikringsanlegg kan rep# benyttes som målpunkt i stedet for påfølgende hovedsignal.

Rep# kan benyttes som målpunkt for å slippe å styre B-balisen dersom dette ikke gir uheldige konsekvenser for kapasitet.