550 2018 Endringsartikkel 1969
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 1969 |
| Forslagsdato | 19.01.2018 |
| Forslagsstiller | Safiye Dursun |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | 10 ATC |
| Avsnitt | 5.1 og 5.1 |
| Forslagstekst | Kravene til funksjoner til kryssingsbarriere trenger en gjennnomgang.
Krav 5.1 d) er ikke i tråd med det som bygges i dag. Krav 5.2 a) bør gjelde for alle anlegg. I tillegg er det situasjoner som mangler beskrivelse. Det er gjort en gjennomgang av alle situasjoner, og utarbeidet en tabell med krav, se vedlegg. |
| Referansedokumenter |
Endringsforslag kryssingsbarriere.pdf |
2 Vurdering av endringen
Endringen vil rydde opp i og tydeliggjøre kravene til ATC kryssingsbarriere. Forslag til endring: Dagens avsnitt 5.1 og 5.2 erstattes med følgende:
2.1 Generelle funksjoner
a) Funksjoner: Sikringsanlegg skal kunne prosjekteres med ATC kryssingsbarriere.
b) Kryssingsbarrierebalisegruppen skal fungere som beskrevet i tabell 1.
| Krav | Situasjon | Hovedsignal bak kryssingsbarrierebalisegruppen | Tilleggsbetingelse | Funksjon kryssingsbarrierebalisegruppe |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Alle tog | "kjør" | Repeterbalisegruppe, Y=14 | |
| 2. | Inn på "kjør" | "stopp" | Før kryssingsbarrieretiden har gått ut | Repeterbalisegruppe, Y=14 |
| 3. | Inn på "kjør" | "stopp" | Etter kryssingsbarrieretiden har gått ut | Nødstoppgruppe, Y=0 |
| 4. | Inn på "stopp" | "stopp" | Det er fastlagt togvei i konflikt med sikkerhetssonen til togvei mot hovedsignal bak kryssingsbarrierebalisegruppen | Nødstoppgruppe, Y=0
Unntak: releanlegg kan ha Y=14 |
| 5. | Inn på "stopp" | "stopp" | Det er ikke fastlagt togvei i konflikt med sikkerhetssonen til togvei mot hovedsignal bak kryssingsbarrierebalisegruppen | Repeterbalisegruppe, Y=14 |
| 6. | Tog som snur | "stopp" | Det er fastlagt togvei i konflikt med sikkerhetssonen til togvei mot hovedsignal bak kryssingsbarrierebalisegruppen | Nødstoppgruppe, Y=0 |
| 7. | Tog som snur | "stopp" | Det er ikke fastlagt togvei i konflikt med sikkerhetssonen til togvei mot hovedsignal bak kryssingsbarrierebalisegruppen | Repeterbalisegruppe, Y=14 |
| 8. | Lokal skifting | "stopp" | Repeterbalisegruppe, Y=14 | |
| 9. | Etter lokal skifting | "stopp" | Repeterbalisegruppe, Y=14 |
2.2 R - pålitelighet
Ingen endring fra dagens praksis
2.3 A - tilgjengelighet
Ingen endring fra dagens praksis
2.4 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring fra dagens praksis
2.5 S - sikkerhet
Ingen endring fra dagens praksis
2.6 L - levetid
Ingen endring fra dagens praksis
2.7 Ø - økonomi
Ingen endring fra dagens praksis
2.8 K - kapasitet
2.9 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.10 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Dagens krav 5.1 d) endres slik at kryssingsbarrierebalisegruppen i den beskrevne situasjonen fungerer som repeterbalisegruppe istedenfor nødstoppbalisegruppe. Øvrig funksjonalitet som beskrives i dagens krav videreføres, men dagens 5.2 a) utvides til å gjelde alle anlegg. Nye formuleringer i tabell beskriver funksjoner som ikke er dekket med dagens krav, slik de skal implementeres. Beskrivelsen i tabellen er omforent med TTG.
Kravendringen har ingen konsekvenser i praksis.
Endringen anbefales.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok --Erik Borgersen (diskusjon) 19. jan. 2018 kl. 15:21 (CET)
4.2 Prosjekter
OK --Magheg (diskusjon) 29. jan. 2018 kl. 08:12 (CET)
4.3 Infrastruktureier
ok --Nerbre (diskusjon) 21. jan. 2018 kl. 19:49 (CET)
4.4 Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 29. jan. 2018 kl. 08:44 (CET)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
