550 2022 Endringsartikkel 3402
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 3402 |
| Forslagsdato | 01.09.2022 |
| Forslagsstiller | Joachim Ferdinand Bertelsen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 550 Signal, prosjektering |
| Kapittel | 3.1 |
| Avsnitt | TRV:05545 |
| Forslagstekst | b) Sporvekselutrustningen skal designes (prosjekteres) for å sikre at kontroll av låsing og posisjon kun oppnås når sporvidden er ≥ 1426 mm i tungens anleggsflate bak tungespiss.
1. Unntak: Gjelder ikke i sporveksler utrustet med bare en drivmaskin. Referanse: IEC TSI 4.2.8.4. The immediate action limit of track gauge as an isolated defect, EN 13232-4 Railway applications - Track - Switches and crossings - Part 4: Actuation, locking and detection 2000001379 Utredning og risikoanalyse deteksjon av sporviddereduksjon
Grunnlag for endring Endringsartikkel 3068, foreslått 17.08.2021, beskriver en feiltolkning av resultatene fra Utredningen og risikoanalyse deteksjon av sporviddereduksjon 2000001379. Utredningen (2000001379) lyder følgende tekst «Ny verdi for dgap2 tar utgangspunkt i faktiske målinger i felt og bør ikke være et grunnlag for prosjektering, men faktiske målinger i infrastruktur». Intensjonen med dette er å sikre at ved kontroll av nye sporveksler er det en margin mellom design og fysisk installert for å unngå at man ikke kan ta i bruk nye sporveksler med planlagt hastighet. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Drivmaskiner er maskin for omlegging av sporveksel eller sporsperre. Den kan ha ett eller flere angrepspunkter. Drivmaskinen kontrollerer også at nødvendige sikkerhetsmarginer er oppfylt før vekselen kommer i kontroll.
3 Vurdering av endringen
Dagens krav:
b) Sporvekselutrustningen skal sikre at kontroll av låsing og posisjon kun oppnås når sporvidden er ≥ 1422 mm i tungens anleggsflate bak tungespiss.
Unntak: Gjelder ikke i sporveksler utrustet med bare en drivmaskin.
Nytt forslag:
b) Sporvekselutrustningen skal prosjekteres slik at kontroll av låsing og posisjon kun oppnås når sporvidden er ≥ 1426 mm i tungens anleggsflate bak tungespiss.
Unntak: Gjelder ikke i sporveksler utrustet med bare en drivmaskin.
Begrunnelse: Kravet ble endret fra 1426 mm til 1422 mm i 2021, se https://trv.banenor.no/wiki/550_2021_Endringsartikkel_3068. Dette var for å gi en margin ved måling. Det skal ikke åpnes for å prosjektere med sporvidde ned til 1422.
3.1 R - pålitelighet
Noe forbedring. Dersom det blir prosjektert med 1422 er det større risiko for at 1422 kravet ikke vil kunne oppfylles når vekselen skal tas i bruk.
3.2 A - tilgjengelighet
Noe forbedring. Dersom det blir prosjektert med 1422 er det større risiko for at 1422 kravet ikke vil kunne oppfylles når vekselen skal tas i bruk.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen merkbar endring
3.4 S - sikkerhet
Ingen merkbar endring.
3.5 L - levetid og kapasitet
Ingen merkbar endring
3.6 Ø - økonomi
1426 mm kan i noen tilfeller kreve ekstra drivmaskin i forhold til om kravet forble 1422. 1422 mm som prosjekteringskrav gir imidlertid risiko for at vekselen ikke oppfyller kravet etter at den er installert.
3.7 K - klima og miljø
Ingen endring
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Endringen reverserer en endring som ikke var hensiktsmessig for prosjekteringsregelverket. Endringen anbefales.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 7. sep. 2022 kl. 09:42 (CEST)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 5. sep. 2022 kl. 18:02 (CEST) ok--Magheg (diskusjon) 7. sep. 2022 kl. 14:34 (CEST) Jeg er litt bekymret når det skrives at vi ikke finner dokumentasjonen for forrige endring, og ikke kan si hvorfor vi gjorde den? OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 08:25 (CEST)
Endringen ble gjort for å gi en margin ved måling. Det var aldri meningen å åpne for å prosjektere med sporvidde ned til 1422. --Jetsaf (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 09:33 (CEST)
5.3 Infrastruktureier
ok--Tbr (diskusjon) 6. sep. 2022 kl. 18:01 (CEST)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 8. sep. 2022 kl. 09:59 (CEST)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
