Kravliste alle

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten


Kravliste for gjeldende krav for bok + i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:07751Signal/Bygging10Da plasseringen av SH-baliser ved en sporveksel er vanskelig å angi ved prosjektering, må kodetabellens avstandsangivelse oppfattes som «veiledende». Avstand fra SH-gruppe til hovedsignal skal kontrollmåles etter montasje, samt eventuell justering av plassering og koding i kodetabell.Kravlokasjon
TRV:03457Overbygning/Prosjektering10For spor som prosjekteres med strekningshastighet over 200 km/h skal ballasthøyden økes med 50 mm i forhold til profilene i avsnitt 2.1, 2.2 og 2.3.Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.Overbygning/Prosjektering/Ballast#Ballastprofiler for hastighet over 200km/h
TRV:01176Kontaktledning/Prosjektering og Bygging10ce) Merking: Tilkoblinger for sugetransformatorer skal merkes A og B for primærviklingen, og a-0-b for sekundærviklingen, der '0' er sekundærviklingens midtuttak.
Midtuttaket brukes kun ved nullfelter, det vil si i elektrisk utforming B og D.
Utførelseskrav;UtformingskravVedlegg, Transformatorer, Sugetransformatorer
TRV:06266Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal overvåking av hastighet over sporveksel gjøres ved hjelp av SVG i DATC-område, og ved hjelp av A-bortflytting i FATC-område.Kravlokasjon
TRV:06022Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10d) Akseptabel mengde flyrust skal være som beskrevet i leverandørens produktdatablad.Kravlokasjon
TRV:06331Signal/Prosjektering10b) Det skal være egne kodetabeller for de enkelte kjøreretninger. Balisegrupper skal føres i kilometerrekkefølge.Kravlokasjon
TRV:06208Signal/Prosjektering10a) Signalbalisegrupper, L, SH, SVG, RVG og øvrige balisegrupper hvor A-balisen er styrt, skal annulleres ved at A-balisens X-ord kodes til 10.Kravlokasjon
TRV:06086Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Utstyr som er nødvendig for å foreta inspeksjoner og prøvinger skal være tilgjengelig i verksted eller på byggeplassen, og skal skaffes til veie og bekostes av entreprenøren.Kravlokasjon
TRV:05964Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10d) For å sikre god kommunikasjon mellom Bane NOR og entreprenørens mannskaper bør entreprenørens leder på anlegget og entreprenørens FROSIO-inspektør kunne forstå, snakke og lese norsk. I de tilfeller norskkunnskaper mangler må de minimum kunne kommunisere på engelsk. Begge må kunne kommunisere med operatørene.Kravlokasjon
TRV:04338Ekom/Prosjektering og bygging10Plassering av utstyr:
  1. Utførelse: Utstyr for informasjonsanlegg skal plasseres i rom for ekomnett.
  2. Utførelse: Øvrige ytre enheter som digital skilting, høyttalere og kameraer skal plasseres på stasjonsområdene i henhold til stasjonshåndbok (ref. 3).
UtførelseskravSikre at objekter til kundeinformasjonsanlegget plasseres så dette samsvarer med KTI i avd. "Kunde og Marked" sin kunnskap om planlagt bevegelsesmønster for personer på stasjonsområdene. Henviser til generelle føring fra stasjonshåndboken.Anleggsspesifikke krav - "Generelt"
TRV:08263Overbygning/Prosjektering10På driftsbanegårder tillates et topplag med dybde opp til 15 cm med fraksjonen 16-22 mm. Under topplaget skal fraksjonen være 31,5-63 mm.Funksjonskrav;UtformingskravOverbygning/Prosjektering/Ballast#Ballastpukk
TRV:08203Felles elektro/Prosjektering og bygging10Spenningsløsindikering: Fjernkontrollanlegg skal gi indikering av spenningsløs kontaktledningsseksjon i trafikkstyringssystemet (TMS).Kravlokasjon
TRV:07937Signal/Bygging10Ved behov skal det skjæres i skinnefoten slik at det blir rom mellom ledeskinnene. Se Figur: Plassering av balise i ledeskinner.ATC - bygging - plassering i spor
TRV:01196Underbygning/Prosjektering og bygging10Samleskjerm: Samleskjermen skal stå tilnærmet vinkelrett på dominerende vindretning.
Skjermen reduserer vindhastigheten slik at det meste av drivsnøen avlagres før den når sporet. Lengden av fonna bak skjermen er avhengig av hvor åpen bordkledningen er. Tettere skjerm gir kortere og høyere skavl. Avstanden fra samleskjermen til sporet bør være 10 - 15 ganger skjermhøyden. Det nederste partiet på skjermen (0,5 - 1,5 m) skal være åpent. Dermed vil vinden få økt hastighet under skjermen, og dette motvirker at skjermen snør ned.
UtformingskravHindre at snøen samles i jernbanesporet.Underbygning/Prosjektering og bygging/Snø#Snøskjerm
TRV:06283Signal/Prosjektering10d) Avstander: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til middel er gitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06038Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Alle flater skal inspiseres.Kravlokasjon
TRV:06224Signal/Prosjektering10f) Når SVG er plassert ved hovedsignal og hovedsignalet viser signal ”Stopp”, skal kodet hastighet være lik den laveste målhastigheten.Kravlokasjon
TRV:06102Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Krav til heftfasthet er minimum 3,5 MPa med gjennomsnitt 5 MPa. De samme kravene gjelder både for lysbuesprøyting som for flammesprøyting.Kravlokasjon
TRV:05980Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Sviller og gangbaner skal skjermes på mest hensiktsmessig måte.Kravlokasjon
TRV:04354Ekom/Prosjektering og bygging10Skjermstørrelser og dekningsområde: Informasjonseier skal utforme informasjonselementer med digital skilting hensiktsmessig i forhold til skjermstørrelse og dekningsområde for publikum.UtformingskravSikre at informasjonseier ved Bane NOR KTI "Kunde og Marked" tilpasser relevant grafisk utlegg av skjermbilderAnleggsspesifikke krav - "Utforming av tekst for anvisere og storskjermer"
TRV:02834Underbygning/Vedlikehold10Som ikke lenger oppfyller funksjonen: Gjerder som ikke lenger oppfyller den funksjon det skal ivareta, skal utbedres og vedlikeholdes.FunksjonskravSørge for at de oppsatte gjerder langs jernbanen er i tilstrekkelig stand til å ivareta tiltenkte funksjoner.Underbygning/Vedlikehold/Gjerder
TRV:07591Ekom/Vedlikehold10Oppheng og innfesting: Det skal settes i verk tiltak dersom det oppstår skade på oppheng eller innfesting av deler til høyttaleranlegget som kan føre til personskade ved nedfall.

Øvrige vedlikeholdstiltak: som utløser feilretting -

  • Systemalarm
  • Feil på sentrale enheter i høyttaleranlegget
  • Feil på mikrofon som benyttes for bakgrunnstøykompensering (støysensor - ANS)
  • En eller flere høyttalere ikke fungerer eller stasjonsområder med dårlig taleforståelighet. (STIPA reduksjon)
IntensjonskravSikre at høyttaleranlegg opprettholder kvaliteten på oppheng, innfesting og funksjonalitetVedlikehold - "Høyttaleranlegg"
TRV:00142Tunneler/Prosjektering og bygging10Fuktisolering: For vanntett utførelse av portal i det fri gjelder:
  • det skal benyttes utvendig membran på frittbærende del
  • ved risiko for nedfall og skred på portal vurderes behov for beskyttelse/støtpute i hvert enkelt tilfelle
UtformingskravBarriere for å vanntett utførelse av portal.Tunneler/Prosjektering og bygging/Portaler og vannsikring#Portaler
TRV:03169Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging10Forskjellige føringsveier for mateforbindelser: Der hvor mateforbindelser har adskilte føringsveier, for eksempel i forskjellige traseer eller de går mot adskilte baner, skal det legges egen returforbindelse sammen med mateforbindelsen.
  1. Utførelse: Denne returforbindelsen kan etablerers uten dublering siden redundans er iveratatt av de andre forbindelsene.
  2. Begrunnelse: Fellesføring av retur- og mateforbindelse gjøres for å begrense induktivt overførte spenninger og redusere impedansen for mate- og returforbindelsen.
Kravet er mest relevant for matestasjon eller koblingshus der flere banestrekninger møtes og en matekabel forlegges i en egen trase i stor avstand fra øvrige kabler. Eksempler fra eksisterende anlegg er:
  • Jessheim omformerstasjon avganger for Hovedbanen
  • Lunner omformerstasjon avgang for Roa-Hønefossbanen

Mateledere som er ført parallelt med og nær sporet trenger normalt ikke egen returleder tett inntil, da avstanden til kjøreskinner eventuelt returleder (i Elutforming C) er kort og det eksisterer andre krav for håndtering av EMC og returstrøm i kjøreskinnene. Egen returleder kan likevel være en løsning som bidrar til å redusere EMC emisjon til sårbare parallelle kabler og utstyr med spesielt lav EMC immunitet (eks. signal og tele) der de andre kravene ikke kan oppfylles eller er utilstrekkelige.

Utformingskrav;SikkerhetskravI helt spesielle tilfeller der mateledere har forskjellige føringsveier kan det ikke legges kun én returkabelforbindelse. For at EMC-forholdene skal bli akseptable må tur- og returledere ikke forlegges adskilte over lengre strekninger.Kravlokasjon
TRV:07953Overbygning/Prosjektering10b) Dimensjonering av ballastmatter skal ta hensyn til fremtidig mulige økninger av hastighet og aksellast med et tidsperspektiv på 20 år framover. Det innebærer at man også må ta hensyn til eventuelt blandet trafikk i framtiden. FunksjonskravKravlokasjon
TRV:06299Signal/Prosjektering10b) Dersom signal 68D og signal 69B står i samme punkt skal EH/SEH realiseres som én balisegruppe.
Signal 69B skal vise sporvekselhastighet, eller eventuelt skiltet hastighet, hvis det settes opp i et aviksspor inne på en stasjon.
Kravlokasjon
TRV:06176Signal/Prosjektering10a) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal ikke legges på strekninger som dekkes av et forsignal.Kravlokasjon
TRV:06054Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10d) Bane NOR har beskrevet de beleggsystem som skal benyttes. Bane NOR skal også godkjenne malinger og tilsatsmaterialer til termisk sprøyting.Kravlokasjon
TRV:06240Signal/Prosjektering10d) SH lenkes til neste balisegruppe på samme måte som L eller repeterbalisegrupper.Kravlokasjon
TRV:05996Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10a) På eksisterende bruer skal det foretas vask og avfetting før videre behandling utføres.Kravlokasjon
TRV:04378Ekom/Prosjektering og bygging10Kabelforlegning: Kabelens forlegning og eventuell innplassering i støyende miljø (EMC) er styrende for valg av skjerming og kabeltype.UtførelseskravAnleggsspesifikke krav - Uranlegg - "Kabling"
TRV:08171Felles elektro/Prosjektering og bygging10Omkobler (velger/vender) «FJERN/LOKAL»: Lokalkontrollanlegg skal ha omkobler på det lokale betjeningsstedet for valg av driftskontrollnivå, og som blokkerer kommandoer fra overordnet driftskontrollnivå i samsvar med veiledning til fef §4-10 og punkt 9.1 i NEK 440:2015.
  1. Utførelse: Omkobler bør være «FJERN/LOKAL» for et helt lokalkontrollanlegg eller «FJERN/NÆR» for nærkontrollanlegg underlagt stasjonskontrollanlegg. Engelsk tekst «REMOTE/LOCAL» kan aksepteres.
  2. Utførelse/unntak: Utkoblingskommando til effektbryter skal ikke blokkeres, for eksempel av hensyn til nødfrakobling. Effektbrytere med flere posisjoner, og som er låst i jordet posisjon, er allerede å betrakte som «UTE».
  3. Utførelse: Omkoblerens posisjon skal indikeres til overordnet driftskontrollnivå, jf. veiledning til fef §4-10. Eventuelt bør andre løsninger angis i Teknisk regelverk for aktuell anleggstype.
  4. Utførelse: Omkoblerens posisjon skal ikke endre på informasjon eller signaler til overordnet driftskontrollnivå.
  5. Operative tiltak: Det skal finnes operative regler for bruk av omkoblere.
Kravlokasjon
TRV:07608Signal/Bygging10a) Markering på tegninger skal tydelig dateres og signeres av den som utførte tildekkingen, med samme dato og initialer som angitt i registreringsskjemaet.Kravlokasjon
TRV:07351Signal/Vedlikehold10d) Koder skal ikke ha synlige skader.Kravlokasjon
TRV:01160Kontaktledning/Prosjektering og Bygging10cb) Ytelse: Merkeytelse og overbelastningsevne for autotransformatorer skal være tilstrekkelig for forventet belastning.
Enheter med merkeytelse på 5 MVA er per 2019 tilgjengelig på Bane NOR sin rammeavtale. Enheter med merkeytelse på 10 MVA er installert på Follobanen.
FunksjonskravVedlegg, Transformatorer, Autotransformatorer
TRV:01011Kontaktledning/Prosjektering og Bygging10c) Korrosjonsbeskyttelse: Det skal benyttes materialer som er motstandsdyktige mot korrosjon.
  1. Utførelse: Deler av stål skal varmgalvansiseres etter NS-EN ISO 1461.
UtførelseskravGenerelle krav til komponenter
TRV:06315Signal/Prosjektering10a) Tabell: ERH og HG benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06192Signal/Prosjektering10c) RVG skal ikke følges av H i målpunktet.Kravlokasjon
TRV:06070Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10d) Når maling påføres med pensel, skal penslene være av en slik type og kvalitet at de gir en god påføring av malingen. Maling med pensel skal utføres slik at man oppnår et jevnt strøk, og så ensartet tykkelse som mulig. Det skal ikke bli noen dype eller skadelige merker etter penselen.Kravlokasjon
TRV:05948Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10a) For produkter og arbeider som skal leveres i henhold til dette regelverket skal det utarbeides et kvalitetssystem basert på NS-EN ISO 9001 og AS/NZ ISO 9002. Kvalitetsstyring beskrives i spesielle kontraktbestemmelser i tilbudsgrunnlaget.Kravlokasjon
TRV:06012Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Mindre blåserenseutstyr, inklusiv utstyr for støvfri blåserensing, skal være tilgjengelig for mindre oppretting/flekkingsarbeider.Kravlokasjon
TRV:04321Ekom/Prosjektering og bygging10Informasjonskilder: Det sentrale systemet skal ha grensesnitt mot alle informasjonskilder som informasjonseier har tilgjengelig for å realisere tjenesten "kundeinformasjon" til sluttbruker.Sikre at sentralsystemet for kundeinformasjon kan utnytte alle tilgjengelige informasjonskilder." Datautveksling"
TRV:04398Overbygning/Vedlikehold10Det skal måles sikt fra veien i alle fire siktsoner, fra midt i veien på hver side av planovergangen mot sporet i begge retninger.Overbygning/Vedlikehold/Planoverganger#Måling av sikt
TRV:08317Overbygning/Vedlikehold10Jernbaneinfrastruktureier skal ha mulighet til å åpne låst grind.FunksjonskravKravet skal sikre tilgjengelighet til sporet for infrastruktureierOverbygning/Vedlikehold/Planoverganger#Låst grind
TRV:08187Felles elektro/Prosjektering og bygging10Språk: Språk i dokumentasjon, manualer, veiledninger, merking, meldinger etc. skal være hensiktsmessig for drift og vedlikehold av driftskontrollsystemer.
  • Utførelse: Informasjon (inklusive skjermbilder og dokumentasjon) til driftspersonell skal være på norsk.
  • Utførelse: Informasjon til vedlikeholdspersonell skal være på norsk eller engelsk, men kan alternativt være på annet skandinavisk språk.
  • Utførelse: Annen informasjon skal være på norsk eller engelsk, men kan alternativt være på annet skandinavisk språk.
    		• Kravlokasjon
    TRV:06326Signal/Prosjektering10c) "K" skal føres i alle aktuelle rubrikker for signalbilde og informasjon der dette er mulig, i øvrige tilfeller føres den i kommentarfeltet. Betydningen av "K" fremgår av kodetabellen.Kravlokasjon
    TRV:06203Signal/Prosjektering10b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, skal det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet.Kravlokasjon
    TRV:06081Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Bane NOR underkjenner arbeider som ikke tilfredsstiller kravene. Arbeider som blir underkjent skal utbedres på entreprenørens bekostning.Kravlokasjon
    TRV:05959Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10b) Beskrivelser for hvordan arbeidet er tenkt utført skal følge med ved levering av tilbud.Kravlokasjon
    TRV:03462Overbygning/Prosjektering10Nye bruer, tunneler og andre konstruksjoner skal dimensjoneres slik at sporet kan bygges med full ballasthøyde iht. Profiler.FunksjonskravKravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger.Overbygning/Prosjektering/Ballast#Manglende ballasthøyde
    … flere resultater
    Hentet fra «http://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_alle&oldid=84802»