Semantisk søk
Kravliste for gjeldende krav for bok 532 i Teknisk regelverk
| Bok | Kap. | Vedl. | Kravtekst | Kravtype | Kravlokasjon | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TRV:08234 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 1 i henhold til Vedlegg/Ultralyd-_og_visuell_kontroll_av_sporveksler#SPORVEKSELTUNGER skal utbedres innen 2 uker etter feilrapportering. I tiden mellom feilrapportering og utbedring settes hastigheten ned til maks 40 km/h. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04431 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ d) Sporrillene skal være fri for hindringer. Minimum rillebredde er 38 mm, og minimum rilledybde er 40 mm. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04441 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ b) Sporriller skal være fri for hindringer. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04452 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | b) Påleggsveisingen skal følge en sveiseprosedyrespesifikasjon (WPS) som er godkjent i henhold til reglene gitt i Prosedyretesting Påleggsveising. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04426 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Tungeruller skal være tilskrudd og godt festet til stokkskinnen. Det brukes også en konstruksjon hvor tungerullene er festet til glideplatene. Akslene skal sitte godt fast i brakettene. Rullene skal løpe lett, hvis ikke skal de skiftes ut. Dekkplatene for nylonfôringene skal være tilskrudde og skruene låst. | Kravlokasjon | ||
| TRV:08241 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Lengdeprofilet i skinnekrysset målt fra 5 m før til 5 m etter mangankrybben, skal maksimalt ha et avvik på 2 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Lengdeprofilet i skinnekrysset | Kravlokasjon | ||
| TRV:04421 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 0 eller 1 i henhold til Vedlegg/Ultralyd- og visuell kontroll av sporveksler skal utbedres umiddelbart. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:07762 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Nye skinnekryss i manganstål skal slipes for å utjevne/fjerne deformasjoner som oppstår under kaldherding. Inspeksjoner og sliping skal iverksettes utfra trafikkbelastning i sporvekselen som vist i '"`UNIQ--xr-00000001-QINU`"' | Utførelseskrav | Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler/Vedlegg/Beskrivelse_av_vedlikeholdstiltak_i_sporveksler#Sliping av skinnekryss i manganstål | |
| TRV:04437 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Eventuell dilatasjonsanordning skal kunne bevege seg fritt. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04447 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) For endring i sporvidde gjelder de samme toleranser som for sporet for øvrig, jf. Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet#Sporvidde. | Kravlokasjon | ||
| TRV:08236 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Avstanden fra spissen (reell spiss) til den bevegelig krysspissen og til punktet på krysspissen hvor det er hjulkontakt, skal være større enn 10 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll_av_bevegelige_krysspiss#Tilslutning_mellom_krysspiss_og_mangankrybbe | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04432 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ e) Eventuelle bolter skal være godt tilskrudd. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04442 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Toleranser for sporvidde i tungeparti (A5- rett linje, A7 - avvik), mellomparti (A9 - rett linje, A10 - avvik) og mellomparti i avvik gjennom kryssveksler (A25, A26, A27, A28) er gitt i Tabell: Toleranser for sporvidder ved tungeparti og mellomparti. | Sikkerhetskrav | Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler#Sporvidde i tungeparti og mellomparti | |
| TRV:04453 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Alt sveisearbeid i sporet skal utføres av sveisere som har nødvendig opplæring og er sertifisert som skinnesveisere i henhold til Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04427 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Type sporvekseldrivmaskin bestemmer maksimal størrelse på løftet ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling. Tungen skal være løftet maksimalt
ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling. | Kravlokasjon | ||
| TRV:08242 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Glideplatene til den bevegelige krysspissen skal være fri for forurensning og fremmede gjenstander. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04422 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne skal være ≥ 58 mm kontrollert i hele tungens lengde. | Sikkerhetskrav | Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler#Tunge og stokkskinne | |
| TRV:07763 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Overgangen mellom kjøreflate og kjørekant i mangankryss skal avrundes til r '"`UNIQ--nowiki-00000001-QINU`"' 5-13mm på krysspissen og r = 5mm på vingeskinnene. Korrekt avrundingsradius kan kontrolleres ved hjelp av malene som er vist i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner. | Utførelseskrav | Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler/Vedlegg/Beskrivelse_av_vedlikeholdstiltak_i_sporveksler#Sliping av skinnekryss i manganstål | |
| TRV:04448 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Toleranser for høydenivåer mellom vingeskinne og krysspiss er gitt i Tabell: Høydenivå vingeskinne/krysspiss i nullpunkt og Tabell: Høydenivå vingeskinne/krysspiss ytterst på krysspissen. | Kravlokasjon | ||
| TRV:08237 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Avstanden mellom den bevegelige krysspissen og krysspisstøttene skal ikke overstige 2 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Krysspissens sideslitasje | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04433 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Dersom krysspissen tilslutter mangankrybben med over 1 mm mellomlegg mellom spiss og mangankrybbe, skal dette utbedres umiddelbart. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04443 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Vedlikeholdsgrense: Ved tungespiss (A1, A2, A3, A4) skal sporvidden ikke avvike mer enn 5 mm fra målene som er angitt på sporvekseltegningene. | Sikkerhetskrav | Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler#Sporvidde i tungeparti og mellomparti | |
| TRV:04454 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Hver virksomhet som utøver sveisearbeider i Bane NOR sitt spor, skal ha en sveiseansvarlig som skal koordinere sveisearbeidet i henhold til Overbygning/Bygging/Helsveist spor#Sveisekoordinasjon. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04428 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ a) Sprekker eller sår i feilgruppe 0 i henhold til Katalog over feil og skader i skinnekryss skal utbedres umiddelbart | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04438 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ a) Dersom høyde av ledeskinne over skinnetopp er større eller lik 70 mm, skal dette utbedres umiddelbart. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04449 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ a) Ved feil som overstiger umiddelbar grensene skal hastigheten umiddelbart nedsettes til en kvalitetsklasse som gjør at feilen ikke overstiger umiddelbar grensen. Ved feil som overskrider umiddelbar grensen i kvalitetsklasse Q5 skal hastigheten settes til maks. 20 km/h. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08244 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sporvidden over den bevegelige krysspissen målt ved hver sville, har følgende vedlikeholdsgrenser (Q0 – Q5):
| Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04423 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Minste avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne ved tungespiss skal være min.:
| Kravlokasjon | ||
| TRV:04460 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | Når ballasten i sporveksler skal renses og fornyes, bør ballastrensingen også utføres 15 m foran og bak selve sporvekselen. Dette vil være med å hindre uheldige høydefeil med tanke på slitasje og drift av sporvekselen. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04461 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | Ballastavfall er alle masser som er tatt ut fra ballastlaget og defineres som næringsavfall etter forurensningslovens kapittel 5 og disponeres iht. §32. Gjenbruk i tiltaksområdet tillates kun dersom det utføres en miljøfaglig risikovurdering av videre forurensning. Ballastavfall kan gjenbrukes som ballast dersom den tilfredsstiller krav til ny ballast, gitt i Teknisk spesifikasjon. Ballastavfall skal aldri legges igjen som ballastutvidelse eller ned i linjegrøfta. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04456 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | Ballastrensing bør utføres når pukkprøver viser at masse av nedknust materiale (0/22,4 mm) overstiger 30% av prøvens totale masse.
| Kravlokasjon | ||
| TRV:04462 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | b) Ballastavfall skal håndteres i samsvar med prosedyre for håndtering av ballastavfall jf. STY-601182 "Håndtering av ballastavfall". | Kravlokasjon | ||
| TRV:04457 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | ▶ Ballastfornyelse skal ikke foretas ved skinnetemperaturer over 300C i helsveist spor. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08307 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | Ved fornyelse av eksisterende overbygning skal ballast byttes ned til formasjonsplan i minst bredde som vist i Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler.
| Utførelseskrav | Overbygning/Vedlikehold/Ballast#Utløsende krav | |
| TRV:04458 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | I hovedspor og hovedtogspor der ballastlaget ikke er bygd etter gjeldende regler, bør det gjennomføres systematisk ballastrensing. På andre spor bør det gjennomføres ballastrensing bare på steder med store problemer. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04459 | Overbygning/Vedlikehold | 12 | På godstrafikkbaner bør ballasten byttes på spesielle problemsteder. Totalbytte gjøres bare etter økonomisk analyse som viser lønnsomhet. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05074 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ Dersom tendenser til sideforskyvning av sporet på grunn av temperaturspenninger (solslyngtendenser) eller solslyng har oppstått, skal skinnene kappes og gis anledning til å ekspandere slik at trykkreftene reduseres. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05090 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ Det skal måles høydeforskjell mellom skinnestrengene for minimum hver 2. meter. Vindskjevheter skal beregnes for både 2 m og 9 m målebasis.
| Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05106 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Sporstabilisering skal stoppe og starte minimum 20 meter før og etter objekter hvor storstabilisering ikke tillates. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05116 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Sporstabilisering skal ikke utføres i tunneler dersom ballastlaget mellom sville underkant og fjell/betong er mindre enn 250 mm. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05069 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Når det i forbindelse med arbeidets utførelse ikke er nødvendig at kurvens ytre streng straks løftes, bør overhøyden være minst 20 mm lavere enn den tilsiktede overhøyde. Den største overhøyde skal da ikke overskride 150-20 = 130 mm. Det gjenstående løft foretas i forbindelse med finjusteringen. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05021 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ Når arbeidsoppgaver fører til at det blir groper i ballasten eller åpninger mellom svilleendene og ballasten (f.eks. etter pakking og baksing), skal gropene snarest fylles igjen og ballasten komprimeres. Det er av avgjørende betydning at ballastprofilet er fullverdig, godt pakket og jevnt pusset. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05085 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ I grovjusterte sporavsnitt etter utførelse av arbeider, før og etter første togpassering. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05101 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ Dersom ballastprofilet har mindre dimensjoner enn angitt i Overbygning/Prosjektering/Ballast, skal det etter pakking/baksing i helsveist spor med kurveradier mindre enn 400 m gjennomføres hastighetsnedsettelse til 40 km/h eller mindre inntil det har passert en samlet trafikkmengde på 50000 bruttotonn.
| Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05111 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ Sporstabilisator skal bare anvendes på konstruksjoner der det er utført en analyse som viser at konstruksjon og fundamenter ikke tar skade av kreftene som påføres. Analysen skal godkjennes av Bane NOR, Teknisk avdeling og lagres i Teknisk arkiv tilknyttet den aktuelle konstruksjon. Analysen skal ivareta følgende forhold:
| Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05064 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Partier hvor ballasten helt eller delvis må fjernes, skal ikke avsluttes ved en lasket skjøt eller mot veidekket i en planovergang. Mellom enden av slike partier og nærmeste lasket skjøt eller nærmeste kant av et veidekke skal det gjenstå en avstand på minst 4 m. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05016 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | ▶ Justering av sporet (pakking og baksing) skal utføres innenfor skinnetemperaturområder gitt i Tabell: Skinnetemperaturintervaller for sporjustering i helsveist spor. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:05080 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Ved tilsyn med helsveist spor skal det kontrolleres at kravene for helsveist spor til enhver tid er oppfylt i henhold til Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor og Overbygning/Prosjektering/Ballast. Spesielt skal påses at ballastprofilet er fullverdig, og at alle befestigelser er påsatt og i orden. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05096 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Hastighetsreduksjonene skal gjennomføres over hele avsnittet hvor arbeidene har foregått samt 50 m til begge sider. | Kravlokasjon | ||
| TRV:05075 | Overbygning/Vedlikehold | 13 | Kappstedet bør legges utenfor selve stedet for solslyngtendensen eller solslyngkurven, dvs. den delen av sporet som er direkte berørt av solslyng. Hvis det er nødvendig, bakses sporet deretter tilbake i riktig leie, den midlertidige skjøten sikres med lasker og nødlaskeforbindere og ekstra ballast tilføres og komprimeres. Sporet skal kontrolleres i henhold til Kontroll av sporets beliggenhet og Kontroll av geometri | Kravlokasjon |
