530 2024 Endringsartikkel 3931
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 3931 |
| Forslagsdato | 22.01.2024 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | Sporkonstruksjoner |
| Avsnitt | 2.1 Sporombygging og nyanlegg |
| Forslagstekst | Det er inngått rammeavtale på ny betongsville - BN24 for bruk på baner med 35 tonn aksellast i sporkonstruksjonen OB35 HAL.
TRV bør oppdateres med denne nye svillen. |
| Referansedokumenter |
001-056-1004_230922.pdf |
2 Systemdefinisjon
På Ofotbanen er det planlagt å øke aksellast til 35 tonn. Dette krever at sporkonstruksjon og komponenter er dimensjonert for denne aksellasten. En sporkonstruksjon består av sville, skinne og skinnebefestigelse.
Den nye svillen er designet for å møte krav i https://trv.banenor.no/ts/Overbygning/Betongsviller, hvor det stilles spesifikke krav til bøyemomenter og testmomenter for 35 tonn aksellast.
3 Vurdering av endringen
3.1 R - pålitelighet
Bruk av tekniske krav og bøyemomenter for 35 tonn aksellast sikrer god pålitelighet. Ny svilletype har bedre motstand mot sporutvidelse enn sville og befestigelse som er benyttet frem til i dag.
3.2 A - tilgjengelighet
God pålitelighet og vedlikeholdbarhet sikrer god tilgjengelighet.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Sporkonstruksjonen er tilpasset begge de to skinneprofiler som benyttes på Ofotbanen, 60E2 og 54E4, gjennom en "dual rail" løsning. Dette sikrer god vedlikeholdbarhet. Ny sporkonstruksjon vil ha Vossloh W30 befestigelsessystem som skiller seg fra "standard" Pandrol Fastclip befestigelse, noe som medfører behov for annen type verktøy.
3.4 S - sikkerhet
Bruk av tekniske krav og bøyemomenter for 35 tonn aksellast ivaretar sikkerhet.
3.5 L - levetid og kapasitet
Bruk av tekniske krav og bøyemomenter for 35 tonn aksellast sikrer lang levetid.
Endringen er en forutsetning for at kapasitet for fremtidig aksellast på 35 tonn kan realiseres.
3.6 Ø - økonomi
Ny sporkonstruksjon for 35 tonn aksellast medfører høyere investeringskostnad sammenlignet med dagens sporkonstruksjon for 31 tonn aksellast. Men, siden det kan forventes mye lavere vedlikeholdskostnader og høyere levetid med 35 tonn aksellast vil den nye sporkonstruksjonen medføre lavere levetidskostnader når 35 tonn aksellast innføres på Ofotbanen.
3.7 K - klima og miljø
Med 35 tonn aksellast vil ny sporkonstruksjon medføre lavere klimaavtrykk over tid som følge av vesentlig lengre levetid for betongsvillene.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
https://trv.banenor.no/ts/Overbygning/Betongsviller
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget anbefales implementert med følgende endringer:
| Navn | Skinner | Skinnebefestigelse | Sviller | Overbygningsklasse |
|---|---|---|---|---|
| JBV60 FE | 60E1 | Pandrol FE 1404 Fastclip | Betongsville JBV 60 | d |
| BNF60 FE | 60E1 | Pandrol FE 1404 Fastclip | Betongsville BNF 60 | d |
| OB35 HAL | 60E2 | Vossloh system W30 | Betongsville BN 24 | Ofotbanen 35t |
| JBV54 FE | 49E1/54E3 | Pandrol FE 1404 Fastclip | Betongsville JBV 54 | c |
TABELL:Betongsviller som skal anvendes ved sporombygging og nyanlegg
| Svilletype | Tegning | Anker | Artikkel.nr. |
|---|---|---|---|
| JBV 60 | KO-800136 | KO-800122 | 1053351) |
| JBV 60 "Dual rail" | KO-800136 | KO-800122 | 1055682) |
| JBV 54 | KO-800135 | KO-800122 | 1053372) |
| BN 24 | KO-071044 | dybler | 1166323) |
1) m/ komplett Pandrol Fastclip FE befestigelse for 60E1 skinner påmontert
2) m/ komplett Pandrol Fastclip FE befestigelse for 49E1/54E3 skinner påmontert
3) m/ komplett Vossloh system W30 befestigelse for 60E2 skinner påmontert
I tillegg tilføyes ny fjær Vossloh W30 i https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner/Vedlegg/Befestigelse
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 09:12 (UTC)
5.2 Prosjekter
OK --Nerbre (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 08:41 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 15:31 (UTC) OK--Jse (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 06:54 (UTC)
5.3 Infrastruktureier
Ok.--Td (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 18:34 (UTC)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 05:37 (UTC)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
