Semantisk søk

Utforming: Togvarmeposten skal ha, varig og godt synlig merking med unikt navn, spor nummer/navn som forsynes, spenning, frekvens og entydig enkel betjeningsveiledning.

1. Utførelse: I togvarmeposten skal det ikke være brytere som kobler laststrøm.
2. Utførelse: All kobling av laststrøm skal skje i fordelingsmodul i 1000 V-fordelingsrom.
3. Utførelse: Togvarmeposten skal dimensjoneres for 630 A. Togvarmeanlegget kan eventuelt dimensjoneres for en lavere ytelse.
4. Utførelse: Togvarmeposten skal ha kapslingsgrad med minimum IP 54.
5. Utførelse: Det skal være montert godkjent utstyr for tilkobling av jordings-/kortslutningsutstyr på faseleder, returstrømskinne og jordskinne i togvarmeposten.
6. Utførelse: Togvarmepost skal være utført i rustfritt stål, galvanisert stål eller saltvannsbestandig aluminium.
7. Utførelse: Alt utstyr skal tåle de mekaniske og klimatiske påkjenninger som kan oppstå.
8. Utførelse: Utvendig utstyr skal være dimensjonert til å tåle fra –40 til +50 °C.

Ledertverrsnitt: Kabelen skal dimensjoneres etter prosjektert belastning for togvarmeposten.

1. Utførelse: Vern skal dimensjoneres i henhold til FEL.

Ytelse: Transformatoren bør utføres i rustfritt eller galvanisert stål, i henhold til Fe/Zn klasse A i NS-EN ISO 1461.

1. Utførelse: Kapslingen skal, uavhengig av plassering, være slik at fuktighet og støv ikke reduserer levetid og ytelse for transformatoren.
2. Utførelse: Transformator skal tåle kontinuerlig maksimal skjevbelastning.
3. Utførelse: Transformatorens kasse skal utjevnes til hovedskinne for utjevningsforbindelser, MEB (og videre til returkretsen).

Koordinering av vern: Togvarmeanlegget skal håndtere spenningsutfall på banestrømforsyningen og hindre at prøving med gjeninnkobling av banestrømforsyningen forstyrres.

1. Utførelse: Togvarmeanlegget skal automatisk kobles fra banestrømforsyningen når spenningen i kontaktledningen faller under 10 kV i minst 1 sekund og senest etter 3 sekunder.
2. Utførelse: En gjeninnkobling av 1 000 V på en togvarmepost som tidligere var spenningssatt, skal ikke foretas før spenningen i banestrømforsyningen har stabilisert seg på en verdi høyere enn 11 kV i minst 30 sekunder.
   1. Dersom togvarmeanlegget har flere togvarmeposter som skal gjeninnkobles, anbefales det å foreta gjeninnkoblingene sekvensielt med noe tidsforsinkelse. Tidsforsinkelse mellom to etterfølgende gjeninnkoblinger er ikke kritisk.

Indikering av driftsstatus: Indikering av driftsstatus skal skje ved:

• Blå lampe godt synlig montert på toppen av togvarmeposten; indikasjon på at togvarmeposten er spenningssatt.
• Hvit (evt. gul) lampe; indikasjon på at togvarmeposten er spenningsløs.

Utforming: 1000 V-fordeling bør oppdeles i en inntaksmodul per fase og en fordelingsmodul per togvarmepost. Antall fordelingsmoduler tilpasses hvert anlegg.

1. Vurdering: Det skal tas høyde for enkel utvidelse av anlegget med flere fordelingsmoduler.
2. Vurdering: Plass for nye moduler skal vurderes i hvert enkelt tilfelle.

Planløsning: Togvarmeanlegg bør ikke monteres ved togspor som er gjennomgående. Det anbefales hensetting på egne buttspor (ikke togspor).

1. Unntak: For effektiv hensetting der det er mange togbevegelser, kan det være egnet med utkjør i begge retninger på gjennomgående spor (ikke togspor).

Elektrisitetsmåling: Togvarmeanlegg skal ha elektrisitetsmålere for korrekt avregning og bidra med nødvendig informasjon slik at togselskap kan styre energiforbruket sitt etter Forskrift om kraftomsetning og nettjenester §4-1.

1. Utførelse: Elektrisitetsmålere skal følge Forskrift om krav til elektrisitetsmålere.
2. Utførelse: Togvarmeanlegg som kan bli benyttet av flere ulike togselskap skal kunne skille mellom forbrukerne.
3. Utførelse: Togvarmeanlegg 50 Hz med kun ett togselskap som forbruker kan være tilstrekkelig målt ved netteiers måling dersom det ikke forsynes andre infrastrukturinstallasjoner via samme inntak.
4. Unntak: Kravene gjelder ikke anlegg for testspenning i verksteder som ikke benyttes til hensetting.

Tilkoblingskabel: Kabel fra togvarmepost til tog skal produseres som vær- og oljebestandig, mangetrådet bevegelig kabel.

1. Utførelse: Ledertverrsnitt skal være 1x185 mm² Cu og skjerm med ledertverrsnitt minimum 25 mm² Cu.
2. Utførelse: Isolasjonsnivå U₀/U=1,8/3 kV i henhold til EN 50264-serien.
3. Utførelse: Kabelen skal ha to signalledere med minimum 2x1,5 mm² Cu med isolasjonsnivå U₀/U=300/500 V.
4. Utførelse: Signalledere for integrert pilotstift bør være integrert i kabelen (felles kappe).

Omfang: All betjening av togvarmeposter skal skje lokalt ved hver togvarmepost.

1. Utførelse: Anlegget skal ha visning av alle feilmeldinger som påvirker anleggets funksjon lokalt i fordelings- eller styretavle for anlegget.
2. Utførelse: Det bør være mulighet for logg av feilmeldinger med lagring i minimum 1 måned.
3. Utførelse: Anlegget bør forberedes for fjernovervåkning av funksjonskritiske feilmeldinger til betjent sted.

Skilt: Området som togvarmeanlegget skal dekke, bør markeres med spesielle skilt.

1. Utførelse: Instruks for bruk av anlegget skal inneholde tegninger som viser området anlegget dekker.

Omfang: Tavlen skal tilfredsstille '"`UNIQ--nowiki-00000003-QINU`"' og bør inneholde kurser for:

• Lys, stikkontakt og varme i fordelingsrom/kiosk
• Styrestrøm for togvarmeanlegg
• Overvåknings- eller kontrollenheter for togvarmeanlegget (PLS, releer og lignende).

Utforming: Togvarmeanlegg med 1 000 V og 50 Hz skal prosjekteres med inntaksmodul og fordelingsmoduler som vist i Figur: Togvarmetransformator som TN-S-anlegg.

1. Utførelse: For hver av de to fasene skal det være én inntaksmodul og én eller flere fordelingsmoduler.
2. Utførelse: Denne modulære strukturen bør brukes også når togvarmetransformatoren er matet fra lavspenningsnett, slik at togvarmeanleggene blir mest mulig ensartede.

Analyse: Om lokal netteier har fast beslutning om aldri å endre systemspenningen og kan bekrefte at materiell alltid vil være tilpasset 11 kV, kan dette tas til følge for prosjektering når investeringsanalysen viser en signifikant gevinst.

1. Dokumentasjon Analysen med nødvendig underlag og prosjekteringen skal dokumenteres.