Semantisk søk

Kravliste for gjeldende krav for bok 550 i Teknisk regelverk
 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravlokasjon
TRV:06274Signal/Prosjektering10d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca 250 meter foran repeterbalisegruppa.Kravlokasjon
TRV:06339Signal/Prosjektering10b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg.Kravlokasjon
TRV:06216Signal/Prosjektering10c) Repeterbalisegrupper skal kodes som foregående forsignal, men til 220 km/h ved kjøring til rettspor dersom balisegruppen er utstyrt med en P-balise som er kodet med P-bortflytting.Kravlokasjon
TRV:06291Signal/Prosjektering10

a) Godkjenning: Utførelse av planlagte midlertidige hastighetsnedsettinger skal gjennomgå funksjonell godkjenning i følgende tilfeller:

  • Midlertidige hastighetsnedsettelser som må etableres i forbindelse med store bygge-/ endringsprosjekter
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser som omfatter stasjoner med 3 spor eller mer
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser hvor det blir en utfordring med hvordan det skal skiltes i forhold til kravene i TJN (dette kan eksempelvis gjelde på stasjoner hvor tog rutemessig snur, eller skal snu for en periode)
  • Andre tilfeller med stor ATC-kompleksitet, for eksempel ved grense mellom DATC og FATC
Kravlokasjon
TRV:06168Signal/Prosjektering10b) Signalbalisegruppe skal plasseres ved alle hoved- og forsignaler samt som repeterbalisegrupper for forsignalinformasjon.Kravlokasjon
TRV:06302Signal/Prosjektering10

a) Dersom nabospor ikke skal berøres av den midlertidige hastighetsnedsettelsen, skal overkjøringsmulighetene som forekommer i området sperres ved å utføre følgende:

  1. Sporvekslene legges til rettspor.
  2. Sporvekslene hindres omlagt ved at drivstrømssikringer tas ut, samt at togleder om mulig sperrer sporvekslene ved ordre.
Kravlokasjon
TRV:06179Signal/Prosjektering10d) Lenkingsavstand dm bør angis i 250 m-trinn fra og med 750 m.Kravlokasjon
TRV:06243Signal/Prosjektering10b) H (dobbeltrettet balisegruppe AX=7) skal benyttes ved endring/oppdatering av linjehastighet, samt som målpunkt for SVG og RVG.Kravlokasjon
TRV:06318Signal/Prosjektering10c) Dersom det ikke er fall på strekningen, skal avstanden kodes i henhold til Tabell: B-avstand.Kravlokasjon
TRV:06195Signal/Prosjektering10f) RVG skal annulleres når signal 56C «Tog kan passere rasfarestrekningen» vises.Kravlokasjon
TRV:06259Signal/Prosjektering10b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid.Kravlokasjon
TRV:06269Signal/Prosjektering10

c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal stasjonen kodes som en stasjon uten samtidighet.

Unntak: Ved relebaserte sikringsanlegg kan rep# benyttes som målpunkt i stedet for påfølgende hovedsignal.
Kravlokasjon
TRV:06334Signal/Prosjektering10

c) ATC-infrastrukturutrustningen skal ha kontroll på minimum følgende farer:

  • Feilaktig mindre restriktiv kjøretillatelse enn det som tilhørende forriglingsutrustning eller signal tilsier
  • Feilaktig informasjon om høyere tillatt kjørehastighet enn det som til enhver tid gjelder for strekningen
Kravlokasjon
TRV:06211Signal/Prosjektering10a) Fullstendig utrustet område skal benyttes ved linjehastighet > 130 km/h.Kravlokasjon
TRV:06286Signal/Prosjektering10g) Ulike toglendgder: Ved ulike stoppmønster på grunn av forskjellige toglengder kan inntil to kryssingsbarrierebalisegrupper utplasseres innenfor verdiene angitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06163Signal/Prosjektering10a) Overvåkningsgrad: Strekninger der det bygges automatisk hastighetsovervåkning og strekninger med delvis automatisk hastighetsovervåkning som ombygges, skal utbygges med fullstendig automatisk hastighetsovervåkning.Kravlokasjon
TRV:06227Signal/Prosjektering10a) FF skal kodes i henhold til Tabell: Signalbalisegruppe og L.Kravlokasjon
TRV:06297Signal/Prosjektering10e) ERH skal ikke ha kortere avstand frem til første hovedsignal i kjøreretningen enn 150m.Kravlokasjon
TRV:06174Signal/Prosjektering10

Baliser ved indre hovedsignal: Baliser ved indre hovedsignal som kun kan vise «kjørsignal» når påfølgende hovedsignal viser ”kjørsignal” skal kodes som følgende:

1. Dersom dvergsignal på indre hovedsignals mast kan vise signal 44 eller 45 når det indre hovedsignalet viser signal 20, skal signalbalisegruppens A - balise (AX=4) gi «kjør» - hastighet 40 km/h og «vent» - hastighet 0 km/h.

2. Når indre hovedsignal viser signal 21 og påfølgende hovedsignal etterfølges av en sporveksel i avvik, skal A – balisen i indre hovedsignals balisegruppe gi “vent”-hastighet lik tillatt hastighet over sporvekselen etter påfølgende hovedsignal.

3. I øvrige tilfeller skal signalbalisegruppens A - balise gi “vent” - hastighet lik balisens “kjør” - hastighet.

Kravlokasjon
TRV:06238Signal/Prosjektering10b) SH skal benyttes der man ønsker å øke en ”Kjør”-hastighet som tidligere er mottatt fra en signalbalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06313Signal/Prosjektering10a) Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06190Signal/Prosjektering10a) RVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.Kravlokasjon
TRV:06254Signal/Prosjektering10c) SVG skal benyttes i tillegg til A-bortflytting for å overvåke hastighet gjennom første avvikende sporveksel i DATC-området.Kravlokasjon
TRV:06329Signal/Prosjektering10c) Balisegruppes ID skal være unik.Kravlokasjon
TRV:06206Signal/Prosjektering10c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en GMD for å oppheve overvåkningshastigheten.Kravlokasjon
TRV:06281Signal/Prosjektering10b) Målavstand: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med MA (målavstand) lik avstanden frem til hovedsignalet.Kravlokasjon
TRV:06222Signal/Prosjektering10d) SVG skal ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. Målpunktet skal ligge ved stokkskinneskjøt eller bakkant sporveksel, avhengig av hva som er nærmest SVGKravlokasjon
TRV:07808Signal/Prosjektering10

Dersom nedsatt hastighet skal økes før hastighetsnedsettelsen oppheves kan dette gjøres uten å flytte balisegrupper dersom følgende oppfylles:

  • Endringen gjelder for maksimalt 14 døgn
  • Økningen av nedsatt hastighet er på maksimalt 20 km/h
Kravlokasjon
TRV:06233Signal/Prosjektering10d) Initieres A-bortflyttingen ved frittstående forsignal, skal denne om nødvendig forberedes av ATC forsignalgruppe (FF), eller tilsvarende funksjoner i foregående hovedsignal.Kravlokasjon
TRV:06308Signal/Prosjektering10b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: JD550 10 001.svgKravlokasjon
TRV:06185Signal/Prosjektering10c) SVG kan plasseres ved utkjørhovedsignal dersom avstanden fra utkjørhovedsignal til avvikende sporveksel > 100 m. Dersom SVG ikke er styrt, kan balisegruppen legges etter signalbalisegruppen.Kravlokasjon
TRV:06249Signal/Prosjektering10a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC.Kravlokasjon
TRV:06324Signal/Prosjektering10a) Tabell: Feiltelegram benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06201Signal/Prosjektering10a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06275Signal/Prosjektering10a) Funksjoner: Sikringsanlegg skal kunne prosjekteres med ATC kryssingsbarriereKravlokasjon
TRV:06340Signal/Prosjektering10c) Funksjonsenheter skal kunne monteres og demonteres uten bruk av spesialverktøy.Kravlokasjon
TRV:06217Signal/Prosjektering10d) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt signalbalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06292Signal/Prosjektering10

b) Utførelse: Følgende dokumentasjon skal sendes TTG for godkjenning til funksjonell.godkjenn@banenor.no

  • En (eller flere) ATC kodetabell(er) for den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
  • Dersom det finnes en skjematisk skiltplan for det aktuelle området, skal skiltene i forbindelse med den midlertidige hastighetsnedsettelsen tegnes inn med rødt og grønt på denne.
  • Dersom det ikke finnes en skjematisk skiltplan, skal Signal- og baliseplassering benyttes i forbindelse med dokumentasjonen av den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
Kravlokasjon
TRV:06169Signal/Prosjektering10c) Signalbalisegruppe ved frittstående forsignal skal lenkes til første hovedsignal.Kravlokasjon
TRV:06303Signal/Prosjektering10a) Det tillates bruk av forenklet prosjektering/forhåndsprogrammerte baliser (”Balisepakker”) til bruk i unntakstilfeller hvor man ikke har tid eller ressurser til detaljprosjektering av en midlertidig hastighetsnedsettelse. Det presiseres at slike installasjoner ved første mulighet, og senest innen 48 timer, skal bringes i samsvar med hovedreglene.Kravlokasjon
TRV:06180Signal/Prosjektering10e) Lenkingsavstanden dm skal være større enn eller lik 20 % av foregående lenkingsavstand + 200 m.Kravlokasjon
TRV:06244Signal/Prosjektering10c) Forberedelse for hastighetsreduksjon skal angis med enkeltrettet balisegruppe (AX=2/6). Dersom linjehastigheten skal reduseres med 40 km/h eller mer, skal det benyttes en ekstra balisegruppe plassert ca 100 m foran (i kjøreretningen) den opprinnelige. Balisegruppene kodes til samme målpunkt.Kravlokasjon
TRV:06319Signal/Prosjektering10d) Hvis det er fall på strekningen, skal avstanden kodes BZ=0 og CX=14. BY og CY skal kodes i henhold til Tabell: B-avstand, mens CZ skal kodes i henhold til Tabell: Fall.Kravlokasjon
TRV:06196Signal/Prosjektering10a) FF skal ikke benyttes.Kravlokasjon
TRV:06260Signal/Prosjektering10c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en H (AX=7 eller eventuelt AX=3) for å oppheve overvåkningshastigheten.Kravlokasjon
TRV:06270Signal/Prosjektering10d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca. 250 meter foran repeterbalisegruppa.Kravlokasjon
TRV:06335Signal/Prosjektering10a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.99975 % for ett informasjonspunkt, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,3 minutter pr. år.Kravlokasjon
TRV:06212Signal/Prosjektering10

b) Alle balisegrupper som inneholder målavstand og som ikke ligger ved signaler skal plasseres i henhold til følgende generelle formel for målavstand:
Unntak: På Ofotbanen skal målavstand for hastighetsnedsettelser være ≥ 1000 m.

Formelen danner grunnlag for målavstandstabellene i vedlegg a. Formelen er basert på en bremsemodell hvor toget først kjører en tid ved linjehastigheten, og deretter bremser med konstant retardasjon (negativ akselerasjon) som er '"`UNIQ--math-0000001B-QINU`"' . Denne retardasjonen (0,7 m/s2) skal ligge til grunn for alle målavstander, utenom på Ofotbanen.

'"`UNIQ--math-0000001C-QINU`"'

hvor:

MA = målavstand [m]

L = linjehastighet [km/h]

I denne sammenhengen betyr linjehastighet største tillatte skiltede hastighet, inkludert plusshastighet.

MH = målhastighet [km/h]

T = summen av reaksjonstid og tilsetningstid. For signalbalisegrupper benyttes T = 8 s, og for faste hastighetsbalisegrupper benyttes T = 13 s.

'"`UNIQ--math-0000001D-QINU`"'.

Første ledd i formelen brukes bare dersom '"`UNIQ--math-0000001E-QINU`"'

'"`UNIQ--math-0000001F-QINU`"'fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over målavstanden skal benyttes, forhøyet til nærmeste 1, 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.

Unntak: Dersom gjennomsnittlig fall på de siste 2/3 av balisegruppens målavstand er større enn gjennomsnittlig fall, skal dette fallet benyttes, forhøyet til nærmeste 1, 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.


Fall har positivt fortegn.

Lenke til formel.

Dersom hastigheten '"`UNIQ--math-00000020-QINU`"' og '"`UNIQ--math-00000021-QINU`"' blir '"`UNIQ--math-00000022-QINU`"' lik ”grunnretardasjonen” som er '"`UNIQ--math-00000023-QINU`"'.
Kravlokasjon
TRV:06287Signal/Prosjektering10a) Skilting: Kryssingsbarrierebalisegrupper skal utstyres med Signal 60C «ATC nødbrems» som plasseres ved balisegruppens A-balise.Kravlokasjon
TRV:06164Signal/Prosjektering10a) Delvis utrustet område skal ikke benyttes ved linjehastighet >130 km/h.Kravlokasjon
Hentet fra «http://trv.banenor.no/wiki/Spesial:Spør/-5B-5BBok::550-5D-5D-20-5B-5BStatus::Gjeldende-5D-5D/-3FBok/-3FKapittel%3DKap./-3FVedlegg%3DVedl./-3FKravtekst/-3FKravtype/-3FKravlokasjon/mainlabel%3D/limit%3D50/order%3Dasc/sort%3DKapittel/offset%3D50/format%3Dtable/headers%3Dplain/intro%3D-27-27%27Kravliste-27-27%27-20for-20gjeldende-20krav-20for-20bok-20550-20i-20Teknisk-20regelverk/class%3Dsortable-20smwtable-2Dclean/sep%3D-3B»