531 2019 Endringsartikkel 2238
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2238 |
| Forslagsdato | 23.01.2019 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 531 Overbygning, bygging |
| Kapittel | Helsveist spor |
| Avsnitt | Vedlegg - Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder |
| Forslagstekst | Endre fra sveisemetode SkV til SkV Elite L25
SkV Elite L25 er en videreutviklet metode som nå anvendes i Sverige og Danmark, samt en rekke andre eropoeiske land. Bane NOR bør spesifisere SkV Elite L25 fremfor SkV. Sveisesertifikater for SkV vil også gjelde for SkV-Elite L25 SkV-Elite L25 er godkjent i henhold til EN 14730-1 |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Ny versjon av sveiseprosess medfører bedre pålitelighet gjennom bruk av sveiseporsjoner med bedre fasthetsegenskaper.
2.2 A - tilgjengelighet
Endring påvirker ikke tilgjengelighet
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Endring påvirker ikke tilgjengelighet
2.4 S - sikkerhet
Ny versjon av sveiseprosess medfører mindre sannsynlighet for brudd i skinnesveis gjennom bruk av sveiseporsjoner med bedre fasthetsegenskaper.
2.5 L - levetid og kapasitet
Ny versjon av sveiseprosess medfører bedre pålitelighet gjennom bruk av sveiseporsjoner med bedre fasthetsegenskaper.
2.6 Ø - økonomi
Marginalt økt kostnad for forbruksmateriell, men økt pålitelighet/levetid vil sannsynligvis redusere livsløpskostnad.
2.7 K - klima og miljø
Endringen påvirker ikke klima eller miljø
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Approval_Welding_Process_2010-12-01_TÜV_Süd_.pdf
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Det vil være en fordel å benytte siste versjon av SkV sveisemetode slik som både Trafikverket og Bane Danmark gjør. SkV-Elite L25 muliggjør også bruk av nye sveiseporsjoner med forbedrede fasthetsegenskaper, spesielt for hodeherdede skinner. Forskjell i utførelse er så liten at sertifikater for SkV også vil bli gjort gjeldende for SkV-Elite L25.
Endringen vil medføre endringer i https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Bygging/Helsveist_spor/Vedlegg/Spesifikasjoner_for_aluminiotermiske_sveisemetoder#Spesifikasjoner_for_SkV hvor prosessparametere for SkV blir erstattet med prosessparametere for SkV-Elite L25 og små endringer i https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Bygging/Helsveist_spor/Arbeidsanvisning_for_Thermit_skinnesveising
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok --Erik Borgersen (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 09:48 (CET)
4.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 10:05 (CET)
4.3 Infrastruktureier
ok --Nerbre (diskusjon) 29. jan. 2019 kl. 07:54 (CET)
4.4 Teknologi
--Barjua (diskusjon) 28. jan. 2019 kl. 21:09 (CET)ok
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2019 kl. 13:03 (CET)
