Forskjeller

Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.

--- lp_tr:opplaeringsplan_for_toginformatorer [2020/01/29 14:09]
ingrid_dale_bjordal [Tabell]
+++ lp_tr:opplaeringsplan_for_toginformatorer [2024/06/03 13:12]
chrane Ny Lokal opplæringsplan
@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-====== Opplæringsplan for toginformatører ======
+====== Opplæringsplan for lokal opplæring av toginformatører ======
-Grunnopplæring og godkjennelse til å utøve funksjonen toginformatør.
+==== Innledning ====
+Opplæringsplanen tar utgangspunkt i læreplan for lokal opplæring av toginformatører, og skal bidra til å sikre at medarbeidere får opplæring som tilfredsstiller målene i læreplanen. Opplæringsplanen skal sikre at medarbeidere som skal tjenestegjøre som operative toginformatører har tilstrekkelig kompetanse og er egnet til å utføre selvstendig tjeneste.
-Teori: 54 timer (9 dager)\\
+**Eier av læreplanen:** Direktør i trafikk\\
-Befaring: 2 dager \\
+**Utarbeidet av:** Fagleder Operativ kunde- og trafikkinformasjon\\
-Praksis: 10 dager \\
+**Praksis: **Beskriv sted /tid/varighet \\
-Utsjekk: 1 dag
+**Befaring: **Beskriv krav til befaring\\
+**Sluttsamtale: **Beskriv vurdering av opplæringen
-====Kunde- og trafikkinformasjon ====
+===== Hovedprinsipper for opplæringen =====
-{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="252px,363px,202px,76px"}}
+==== Betegnelse på opplæring ====
-| **Mål**                 | **Krav**\\                                                                                                                                                    | **Referanse **                                                 | **Omfang**      |
+Opplæringen gjennomføres med en kombinasjon av teori og praksis (kunnskap og ferdigheter) – totalt ca.  20 dager.
-| Kjenne til Jernbanen    | * Kjenne til det grunnleggende om hvordan jernbanen fungerer \\ * Kjenne til fagterminologi \\ * Kjenne til hvilke togselskaper som kjører på jernbanenettet  | Heftet //Slik fungerer jernbanen,//\\ Håndbok for KTI, kap. 7  | Teori: 2 timer  |
-| Kjenne til Bane NOR     | * Kjenne til organisasjonsstrukturen i Bane NOR\\ * Obligatoriske kurs \\ * Kjenne til ytelsesordningen                                                       | E-læring: Ny i Bane NOR                                        | Teori: 2 timer  |
-| Kjenne til enheten KTI  | * Kjenne til avdelingen KTI \\ * Kjenne til Kundelogistikk ved avvikshåndtering\\ * Kjenne til Punktlighet\\ * Kjenne til Kundesenteret                       |                                                                | Teori: 2 timer  |
-====Kundeinformasjonssystemet ====
+Den teoretiske opplæringen gis av godkjente instruktører kunde- og trafikkinformasjon. Den praktiske opplæringen gis ved at medarbeider går sammen med flere erfarne toginformatører.
-|**Mål**|**Krav**\\ |**Referanse **|**Omfang**|
+==== Læremål til tema ====
-|Kunne bruke de grunnleggende funksjonene i kundeinformasjons-systemet KARI\\ | * Kunne lese og finne data i skjermbildene  - Forstå hvordan KARI fungerer. Hvor får systemet input fra, og hva kommer ut igjen\\ * Kjenne til hvordan KARI fungerer på klokkestyrte stasjoner i områder uten fjernstyring\\ * Ha kjennskap til regler for automatisk annonsering\\ * Kunne utføre manuelle sporendringer\\ * Kunne legge til manuelle forsinkelser\\ * Kunne styre manuelt hva som blir vist på informasjonsskjermene ute  - Demonstrere i hvilke vinduer man kan filtrere og sortere data\\ * Kunne filtrere og sortere data\\ * Demonstrere hvilken informasjon som er relevant å vise i de ulike vinduene|Håndbok for KTI, kap. 6 \\ Opplæringsmodul 1 – KARI: Grunnleggende operasjoner,\\ Ruteplan og klokkestyring|6 timer|
+Læremål for opplæringen er beskrevet i hvert tema i vedlegg 1 (Oversikt over læremål pr. tema).
-| Kunne** **innstille tog manuelt i KARI og legge på merknads- og tiltakstekster| * Kunne innstille et tog manuelt på alle de ulike måtene som finnes\\ * Kunne oppheve innstillingen på et tog manuelt\\ * Kunne legge på merknadstekster\\ * Kunne lese, legge på, fjerne og redigere tiltakstekster|Håndbok for KTI, kap. 6\\ Opplæringsmodul 6 – KARI: Innstillinger og merknader|3 timer|
-|Kunne publisere monitormeldinger og kjenne til mal for manuelle annonseringer i KARI| * Forstå i hvilke situasjoner vi bruker monitormeldinger og manuelle annonseringer\\ * Kjenne til forskjellene i skrivereglene for monitormeldinger og for manuelle annonseringer\\ * Kunne lage ny, redigere, duplisere, publisere og fjerne en monitormelding med og uten parametere\\ * Kunne lage ny, redigere, kopiere, publisere og fjerne en manuell annonsering med og uten parametere\\ * Kunne filtrere, sortere og bruke maler som ligger i systemet|Håndbok for KTI, kap. 4.2.5, 4.2.6 og 6.8  \\ Opplæringsmodul 2 – KARI: Monitor- og høyttalermeldinger|3 timer|
-|Kunne operere de mer avanserte og uvanlige funksjonene i KARI| * Kunne lage nye ruter fra bunnen av\\ * Fjerne, endre eller legge til nye assosiasjoner\\ * Legge inn ekstra stopp i en togrute\\ * Kunne kopiere tog\\ * Kunne lese logger\\ * Kunne deaktivere automatiske annonseringer|Håndbok for KTI, kap. 6\\ Opplæringsmodul 7 – KARI: Sjeldne operasjoner|6 timer|
-====Standard for kundeinformasjon ====
+==== Pensum ====
-{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="253px,368px,187px,62px"}}
+Aktuelt pensum er beskrevet for hver leksjon i vedlegg 1 til opplæringsplanen.
-| Kunden i sentrum. Ha kunnskap om kundenes behov og hva kundene forventer at vi leverer  | * Ha kunnskap om KTIs kunder\\ * Kunne KTIs plattform for god kundeinformasjon\\ * Kjenne til hva kundene ønsker at vi leverer under et avvik\\ * Være bevisst på å bruke klart språk                                                                                                                                                                                                                                 | Håndbok for KTI, kap. 2.1\\ Opplærings-modul 3 – Håndbok og standard        | 2 timer  |
-| Kjenne til hva Bane NOR lover å levere kundene av informasjon på stasjonene             | * Kjenne til hva Bane NOR leverer informasjon om\\ * Kjenne til hvilke informasjonselementer KARI leverer informasjon til og hvordan de fungerer  \\ * Kjenne til hvilke statiske informasjonselementer vi har på stasjonene\\ * Kunne stasjonsprofilene for når KARI sender automatiske høyttalermeldinger\\ * Kunne tekstene for generelle meldinger, tiltak og årsaker\\ * Kjenne til prinsippene for klart språk  | Håndbok for KTI, \\ Kap. 2 og 5\\ Opplæringsmodul 3 – Håndbok og standard  | 3 timer  |
-====Håndbok ====
+==== Oppfølging under opplæring ====
-{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="250px,365px,205px"}}
+Medarbeider skal få tilbakemeldinger på sitt faglige nivå i opplæringen og eventuelle forbedringsområder. Se beskrivelse i Læreplan for lokal opplæring av toginformatør. Fagleder Operativ kunde- og trafikkinformasjon skal gjennomføre individuelle samtaler med medarbeideren underveis i opplæringen, hvor det gis tilbakemelding på progresjon og egnethet, samt iverksettelse av forbedringstiltak ved behov basert på evaluering fra instruktører/veiledere. Dersom medarbeider ikke oppnår forventet kompetanse etter forbedringstiltak, skal leder vurdere videre arbeidsforhold.
-| Kjenne til Håndbok for KTI  | * Kunne søke i Håndbok for KTI\\ * Kjenne til hvor i de ulike kapitlene i håndboken man kan finne den informasjonen man trenger  | Håndbok for KTI,\\ Opplærings-modul 3 – Håndbok og standard  | 1 time  |
-====Kommunikasjon ====
+Fagleder Operativ kunde og- informasjon har ansvar for å melde medarbeider opp til eksamen.
-{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="222px,454px,151px"}}
-| Kunne interne rutiner for feilmelding og kommunikasjon  | * Kjenne til konferanseplikten ved vaktavløsning\\ * Kjenne til de andre trafikkstyringssentralene\\ * Kunne feilmeldingsrutinene for sin trafikkstyringssentral\\ * Kunne retningslinjene for samhandling i trafikkstyringssentralene for informasjonsflyt og felles situasjonsforståelse både i og mellom trafikkstyringssentralene  | Håndbok for KTI\\ Kap. 3.1, 3.2 og 3.3 og 4.5\\  | 1 time  |
-====Trafikkforståelse ====
+==== Vurdering av opplæringen ====
+Medarbeider skal vurderes i forhold til innlæringsmål og delmål beskrevet i læreplan og opplæringsplan.
+Medarbeiders evne til å håndtere trafikksituasjoner og trafikal forståelse skal også vurderes.
-|Kunne lese fjernstyrings-systemene| * Forstå hva indikeringene i fjernstyringssystemene betyr\\ * Kjenne til hva som er forskjellig i de ulike fjernstyringssystemene\\ * Ha kjennskap til togleders håndtering av trafikken og hvilken påvirkning det har på kundeinformasjonssystemet\\ * Kunne lese trafikken ut fra signalbildet i fjernstyringssystemet\\ * Overvåke trafikken og være i forkant for å kunne forutse konsekvenser for kundene basert på signalbildet|Håndbok for KTI\\ Kap. 7.3\\ Opplæringsmodul 9 – Storskjerm (VICOS, EBICOS, RailManager)|3 timer|
+Muntlig/praktisk prøve gjennomføres med to sensorer som er oppnevnt av fagleder Operativ kunde- og trafikkinformasjon.
-|Kjenne til trafikk og geografi i ditt område| * Kjenne til stasjoner, holdeplasser og stoppmønstre på strekningene innenfor ditt ansvarsområde\\ * Kjenne til stasjoner, holdeplasser og stoppmønstre på banestrekninger det er aktuelt å ta over\\ * Kunne tognummerne for rutene i alle områdene innenfor ditt ansvarsområde\\ * Kunne linjenummerne der det finnes\\ * Kjenne til spesielle forhold ved stasjonene og holdeplassene innenfor ditt ansvarsområde|Håndbok for KTI, kap. 2.4, \\ Lokale instrukser,\\ TOK\\ Banenor.no\\ Linjekart\\ Befaring,\\ Opplærings-modul 10 – Trafikk-forståelse: Geografi og ruteplan|Teori: 4 timer\\ Befaring: 2 dager\\ Minimum tre stasjoner, hvorav minst én er med personovergang i plan |
+Tillatte hjelpemidler, kun under den praktiske delen av eksamen: ORV og tekstbank.
-====Sikker kundeinformasjon ====
+Se beskrivelse i Læreplan; Eksamen.
-|Kunne gjøre rede for hvilke situasjoner som er av betydning for sikkerheten og hva som er anbefalt praksis for å ivareta sikkerheten til de reisende.| * Kjenne til hva en stasjon med personovergang i plan er, og hvor man kan finne en oversikt\\ * Kjenne til hva det er spesielt viktig å være oppmerksom på når det skal gjøres manuelle endringer i KARI på stasjoner med personovergang i plan\\ * Kunne håndtere sporendringer på stasjoner med personovergang i plan i henhold til retningslinjer\\ * Kunne håndtere utfall av KARI og utfall av CTC-data i KARI\\ * Kunne utføre manuelle utrop i HA klient som reserveløsning ved utfall av KARI-systemet\\ * Kjenne til i hvilke situasjoner det er nødvendig å fjerne assosiasjoner, og hvorfor\\ * Kunne håndtere settbytte på stasjoner med personovergang i plan\\ * Kunne forklare forskjellen på stasjoner og holdeplasser, og kunne anbefalt praksis for passerende tog og sporendringer på holdeplasser\\ * Kjenne til rutiner for evakuering av TSS og av stasjon\\ * Gjøre rede for spesielle forhold ved stasjoner med personovergang i plan i ditt område og andre områder det er aktuelt at du tar over ansvaret for  - Kjennskap til togleders håndtering av trafikken på stasjoner med personovergang i plan\\ * Kunne rutiner vedrørende verifiserte svakheter i KARI-systemet og kjenne til hvordan man manuelt kan korrigere disse slik at informasjonen ut til kundene blir korrekt\\ * Gjøre rede for når toginformatøren aktivt må søke opp informasjon om sporendringer og endret rekkefølge fra togleder\\ * Kunne rutiner for samhandling med togleder, slik at begge har en felles situasjonsforståelse\\ * Kunne rutiner for samhandling med togleder når toginformatør og togleder ikke er samlokalisert|Håndbok for KTI,\\ Kap. 3.4, 5.4 og 7.4\\ TOK\\ Opplæringsmodul 11 – Sikker kunde-informasjon,\\ Opplærings-modul 12 KARI: Utfall av CTC\\ HA-modul og sjekkliste for toginformatør|6 timer|
+Medarbeider skal vurdere instruktørene og opplegget på slutten av opplæringen.
-====Andre systemer ====
+==== Sensor ====
+Fagleder Operativ kunde- og trafikkinformasjon peker ut sensor for muntlig/praktisk eksamener. Se læreplan, Retningslinjer for sensor og muntlig/praktisk eksamen.
-|Kunne bruke de systemene og programmene som er tilgjengelig for å innhente informasjon toginformatøren trenger| * Kunne bruke relevante funksjoner i:\\  - FIDO\\    - TIOS\\    - ARBIS\\    - TOK\\ * Kunne bruke fagrommet\\ * Kjenne til Hendelseslogg\\ * Kjenne til appen NÅ og hvilken informasjon som deles der\\ * Kunne bruke EpiServer til å legge ut trafikkmeldinger\\ * Kunne bruke HA-klient|Håndbok for KTI, kap. 7.2\\ FIDO, TIOS, ARBIS, EpiServer, TOK, SharePoint, Maximo, \\ NÅ app,\\ HA-klient.|3 timer|
+==== Dokumentasjon ====
+Godkjent opplæring registreres i Driv. Se læreplan, dokumentasjon av opplæringen, registrering av kompetanse.
-====Aksjonskort ====
-| Kunne lese et aksjonskort og gjøre rede for hvilke oppgaver toginformatøren må utføre\\ | * Kunne lese og forstå et aksjonskort\\ * Gjøre rede for hvilke oppgaver toginformatøren må utføre for å oppfylle aksjonskortet\\ * Kjenne til hvor man kan finne aksjonskortene|Håndbok for KTI, kap. 4.4 og 5.5\\ ORV\\ Opplæringsmodul 5 – KARI: Aksjonskort|2 timer|
-====Repetisjon ====
-| Gå gjennom læringspunkter som kandidaten har behov for\\ | * Repetere læringsmålene\\ * Forberedelser til utsjekk|Håndbok for KTI, Lokale instrukser, Opplærings-moduler, FIDO, TIOS, ARBIS, EpiServer, TOK, SharePoint, Maximo, NÅ, ORV|5 timer|
-====Praksis ====
-|Kunne bruke læringsmålene operativt| * Ha oversikt over den strekningen toginformatøren skal overvåke.\\ - Kjenne til hvilke stasjoner den plassen har ansvaret for og hva som gjelder for disse\\ - Kjenne til hvilke tognummerserier på strekningen \\  - Kjenne til stoppmønster for togene \\ * Kunne sette opp vinduene i KARI i henhold til den informasjonen toginformatøren må ha tilgjengelig på de ulike plassene \\ - Kunne bruke Håndboken som oppslagsverk \\ * Forstå når og hvordan man trenger å kommunisere med andre i sentralen \\ * Kunne lese trafikkbildet på storskjermen  \\ * Demonstrere når toginformatøren må gjøre manuelle operasjoner, ut fra den informasjonen som er tilgjengelig i trafikkstyringssentralen\\ * Kunne lokale rutiner i trafikkstyringssentralen, inkludert evakueringsrutine og rutiner for å håndtere alvorlige hendelser.\\ * Kunne arbeidsrutiner når togleder og toginformatør er stasjonert i ulike trafikkstyringssentraler|Håndbok for KTI\\ FIDO, \\ TIOS, \\ ARBIS, \\ EpiServer, \\ TOK,\\ SharePoint,\\ Maximo,\\ NÅ, \\ ORV\\ Toginformatør-arbeidsstasjon/ plass og lokale instrukser\\ Opplærings-modul 8 – KARI: Interne rutiner,\\ Opplærings-modul 14 – Veiledning for operativ opplæring\\ |10 dager, \\ - Kandidaten skal få opplæring jevnt fordelt over de toginformatør-arbeids-stasjonene kandidaten kan forvente å betjene etter at opplæringen er gjennomført\\ - Kandidaten skal få kjennskap til andre funksjoner i trafikkstyrings-sentralen (Gruppeleder, elkraft, vaktleder og togleder)|
-====Utsjekk ====
-|Avsluttende prøve| * Praktisk prøve\\ * Teoretisk prøve|Opplæringsplan|1 dag|
-Godkjenning av opplæringsplan
-Opplæringsplanen er godkjent 11.12.2019 av kravstiller kompetanse - Direktør Kunde -og trafikkinformasjon
-==== Revisjonshistorikk====
-|Versjon|Dato|Beskrivelse av endring|
-|000|2019-05-31 |Dokument opprettet|
-|001|2019-08-28| Revidert etter høringsfristen 12.07.2019|
-|002|2019-11-15|Revidert|
-|003|2019-12-11| Kompetansekode etablert i Agresso|
+==== Varighet på opplæring (teori og praksis) ====
+Opplæringen består av ca. 10 dager teoriundervisning og 10 dager med praksis. Praksis består av praktiske øvelser og teoretisk forklaring. Gjennomføringsplanen kan variere avhengig av lokale forhold.
+For mer informasjon om organisering av opplæringen, se vedlegg 2 (Gjennomføringsplan).
+==== Revisjonshistorikk ====
+|**Versjon	**|**Dato	**|**Beskrivelse av endring**|
+|000		|  |Dokumentet opprettet|

Brukerverktøy

Nettstedverktøy

Forskjeller

Sideverktøy