Begge sider forrige revisjon
Forrige revisjon
Neste revisjon
|
Forrige revisjon
Neste revisjon
Begge sider neste revisjon
|
lp_tr:reviderte_planer:lokal_opplaeringsplan_av_togekspeditoer_paa_nye_stasjoner_saerskilte_forhold [2021/04/22 12:20] chrane [Tabell] |
lp_tr:reviderte_planer:lokal_opplaeringsplan_av_togekspeditoer_paa_nye_stasjoner_saerskilte_forhold [2021/06/10 11:25] chrane [Tabell] |
==== Bjorli ==== | ==== Bjorli ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Bjorli** | | | | | | | **Bjorli** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger på Raumabanen, 399,84 km fra Oslo. 574,7 m.o.h\\ • Strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | Kort midlertidig plattform til sp 2 | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • 2 usikrede PLO inne på stasjonen\\ • Enkelt innkjørsignal\\ • To spor, en plattform og en provisorisk kort plattform for spor 2\\ • C-lås\\ • Nøkkel til sikkerhetslås 1 i kodet boks på vegg hos TXP\\ • Stasjonen gjøres betjent/ubetjent\\ • Vekselvarme (styres av Spordrift)\\ • Skap til stillerapparat 1 og 2 åpnes med A14 nøkkel | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Brannslukningsutstyr hos TXP | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | TXP betjener hendel i stillerapp 3 ved skifting mot sør, for å «låse» plo utenfor stasjonsgr.\\ To usikra plo inne på st. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • TXP betjener hendel i stillerapparat 3 ved skifting mot sør, for å «låse» PLO utenfor stasjonsgrense | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Forklare og betjene | • Registrering i TPR, TIOS, FIDO og GSMR | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | 1 | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | //Praksis ved kryssing// | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag | | | |
| |
| |
==== Bodø ==== | ==== Bodø ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Bodø** | | | | | | | **Bodø** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Bodø st ligger på strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | | Kjenne til | Hensetting av kjøretøy, \\ Befaring av stasjonsområdet | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Beskriv | TXP som HSV ved snørydding på plattform | Os-txp | SJN | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | | Beskriv | Rutine PLO telefon | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | | Kjenne til | Kontroll av oppkjørt Alstom spv 3 a/cb/d | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | | Gjøre rede for | Koble OPH til funksjonelt nr. | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Varslingsrutiner togleder, FRON og Txpvakt | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Avhengighet mellom spv 3a/c og spv 6 | Os-txp | | |
| | **Tekniske systemer** | Beskriv | Kunne betjene FIDO, TIOS | Os-txp | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Kjenne til | Stillverksinstruks | Os-txp | ORV | |
| | | Kjenne til | Lokal 1 og lokal 2 kan ikke benyttes samtidig | Os-txp | ORV | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | ORV | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | |
| |
==== Bolna ==== | ==== Bolna ==== |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | Kjenne til | Ingen passasjerutveksling.\\ Stasjonen egner seg ikke for av/på-stigning, da høydeforskjell mellom plattform og stigtrinn er for høyt.\\ Vekslene kan ise fort ved visse værforhold. | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til | Ingen passasjerutveksling.\\ Stasjonen egner seg ikke for av/på-stigning, da høydeforskjell mellom plattform og stigtrinn er for høyt.\\ Vekslene kan ise fort ved visse værforhold. | Os-txp | | |
| **Opplæringstid** | | | | | | | **Opplæring** | | | | | |
| |
| |
==== Dombås ==== | ==== Dombås ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Dombås** | | | | | | | **Dombås** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | Samspill med togleder Trondheim, sør og nord, og TXP Raumabanen. Tuneller i alle tre retninger | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Grensestasjon på Dovrebanen\\ • Endestasjon for Raumabanen, 659 m.o.h og 353,04 km til Oslo\\ • Komplett sikringsanlegg med hovedsignaler. \\ • Underlagt togleder Trondheim sør og nord. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | Kun påstigning fra mellomplattform for sp 1 og 2 | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Kontaktledning i alle spor med unntak av spor 10\\ • Hensettingsspor 5-8\\ • Svingskive\\ • Usikret PLO inne på stasjonen til omformer\\ • Plattform til spor 1,2 og 10\\ • Sidespor inne på stasjon\\ • Sporvekselvarme\\ • Personovergang til spor 2 bevoktes av TXP\\ • Kun på-/avstigning fra mellomplattform for spor 1 og 2\\ • Døgnbetjent av TXP\\ • Sporsperre må ligge på for å få signal inn og ut til togspor i sørenden av stasjonen | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Beredskapsvogn for brann er stasjonert på stasjonen om sommeren\\ • Brannsentral for hele bygget er inne hos TXP\\ • Førstehjelpskrinn hos TXP\\ • Brannslukningsutstyr fordelt i hele bygget | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | Txp betjener lyssignal i tunellene. Hensettingspor under KL,unntak kort spor 10. \\ Sidespor og usikret plo inne på st. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Tuneller i alle tre retninger\\ • Lyssignal benyttes for stopp/bakk/trakk fram under skiftning av TXP\\ • Lys i Ramabanetunell som betjenes av fører\\ • Tildelt funksjonelle nr for skifting\\ • Ved frigiving av lokal skiftning må sporsperre legges av\\ • Høyt skiftesignal (IKKE dvergsignal) | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Forklare og betjene | • Registrering i TPR, TIOS, FIDO, GSMR | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Txp utløser togvei manuelt på tog fra Raumabanen. Varmeposter 1000/400 V | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | • TXP utløser togvei manuelt for tog fra Raumabanen\\ • Varmeposter 1000/400 V | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | gjøre rede for | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | //• Ikke stopp tunge godstog utenfor signal A461 når det er glatte skinner pga stigning// | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | 3 | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 3 dager | | | |
| |
| |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | Befaring:\\ • Stasjonsområdet\\ • Signaler\\ • Personovergang\\ • S-låser og lokalomstillere\\ • Sveiver til sporveksler (sveivskap)\\ • Hensettingsspor og eventuelt stengte spor | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Befaring:\\ • Stasjonsområdet\\ • Signaler\\ • Personovergang\\ • S-låser og lokalomstillere\\ • Sveiver til sporveksler (sveivskap)\\ • Hensettingsspor og eventuelt stengte spor | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Gjøre rede for lokale forhold knyttet til stasjon/skiftetomt/\\ driftsbanegård | Gjøre rede for hvilke spor som er mest hensiktsmessig å benytte i ulike situasjoner for å sikre effektiv trafikkavvikling herunder:\\ • Skifting til / fra driftsbanegården\\ • Fremføring til Kasa sidespor\\ • Hensetting av materiell | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Gjøre rede for lokale forhold knyttet til stasjon/skiftetomt/\\ driftsbanegård | Gjøre rede for hvilke spor som er mest hensiktsmessig å benytte i ulike situasjoner for å sikre effektiv trafikkavvikling herunder:\\ • Skifting til / fra driftsbanegården\\ • Fremføring til Kasa sidespor\\ • Hensetting av materiell | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | Gjøre rede for lokale evakueringsplaner | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Gjøre rede for lokale evakueringsplaner | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | Hamar er en stasjon på Dovrebanen med skjermbasert stillerapparat. Stasjonen har hensettingsområde, lokstall og verksted.\\ Det er assisterende txp tilstede 09.00 – 16.00\\ Grensesnitt:\\ • TSS Nord: har ansvar for Rørosbanen fra innkjør C Hamar. Fjernstyringen er sikret med halemagnet som sistevognskontroll.\\ • Togleder Oslo: har ansvar for Dovrebanen. \\ Underlagte sidespor:\\ • Ideal flatbrødfabrikk sidespor, km 123.85 på Dovrebanen \\ • Martodden sidespor, km 129.41 på Dovrebanen\\ • N.K.L.s sidespor, km 131.62 på Rørosbanen (ikke i bruk)\\ • Ilseng sidespor, km 135.33 på Rørosbanen | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Hamar er en stasjon på Dovrebanen med skjermbasert stillerapparat. Stasjonen har hensettingsområde, lokstall og verksted.\\ Det er assisterende txp tilstede 09.00 – 16.00\\ Grensesnitt:\\ • TSS Nord: har ansvar for Rørosbanen fra innkjør C Hamar. Fjernstyringen er sikret med halemagnet som sistevognskontroll.\\ • Togleder Oslo: har ansvar for Dovrebanen. \\ Underlagte sidespor:\\ • Ideal flatbrødfabrikk sidespor, km 123.85 på Dovrebanen \\ • Martodden sidespor, km 129.41 på Dovrebanen\\ • N.K.L.s sidespor, km 131.62 på Rørosbanen (ikke i bruk)\\ • Ilseng sidespor, km 135.33 på Rørosbanen | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | Særskilte rutiner og spesialiteter:\\ • Rutiner og oppbevaring av halemagneter og sveiver til sporveksler\\ • Hastighet over enkelte avvikende sporveksler er 20 km/t i B-enden.\\ • Prosedyre for sveiving av sporveksler og fjerning av sikring: \\ Spenning for sporvekslene er inndelt i to soner. Disse sonene gjenspeiles i hver av de 2 dataskjermene som viser stillverket på Hamar. \\ o Om en sporveksel i sydenden av stasjonen (innenfor området som vises i dataskjerm nr.1) må sveives, tas sikring nr.1 ut. \\ o For sveiving i nordenden må sikring nr.2 tas ut.\\ • Ved oppkjørt sporveksel: Sporveksel 2, 3, 4, 6, 27, 31, 33, 35, 39 og 41 kan ikke passeres før den er kontrollert av ansvarlig vedlikeholdsenhet. Manuell omlegging av sporveksler med 3 eller flere drivmaskiner, og sporveksler med bevegelige kryss-spiss kan kun utføres av personale med opplæring og godkjenning til dette ref. SJN 1.5.5.5\\ • Parkering av ikke klatrevennlig togsett under spenningsførende KL: Kun tillatt i spor 42 og 44 som er normalt spenningssatt.\\ • Ingen forsignal for utkjørhovedsignalene, ref. SJN.\\ • To repetersignal for utkjørhovedsignal X/Y, hhv i enden av plattform for spor 1 og spor 2\\ • Utkjørhovedsignal M, O og S henger i åk | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | Særskilte rutiner og spesialiteter:\\ • Rutiner og oppbevaring av halemagneter og sveiver til sporveksler\\ • Hastighet over enkelte avvikende sporveksler er 20 km/t i B-enden.\\ • Prosedyre for sveiving av sporveksler og fjerning av sikring: \\ Spenning for sporvekslene er inndelt i to soner. Disse sonene gjenspeiles i hver av de 2 dataskjermene som viser stillverket på Hamar. \\ o Om en sporveksel i sydenden av stasjonen (innenfor området som vises i dataskjerm nr.1) må sveives, tas sikring nr.1 ut. \\ o For sveiving i nordenden må sikring nr.2 tas ut.\\ • Ved oppkjørt sporveksel: Sporveksel 2, 3, 4, 6, 27, 31, 33, 35, 39 og 41 kan ikke passeres før den er kontrollert av ansvarlig vedlikeholdsenhet. Manuell omlegging av sporveksler med 3 eller flere drivmaskiner, og sporveksler med bevegelige kryss-spiss kan kun utføres av personale med opplæring og godkjenning til dette ref. SJN 1.5.5.5\\ • Parkering av ikke klatrevennlig togsett under spenningsførende KL: Kun tillatt i spor 42 og 44 som er normalt spenningssatt.\\ • Ingen forsignal for utkjørhovedsignalene, ref. SJN.\\ • To repetersignal for utkjørhovedsignal X/Y, hhv i enden av plattform for spor 1 og spor 2\\ • Utkjørhovedsignal M, O og S henger i åk | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser\\ • Kjenne til branninstruks | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser\\ • Kjenne til branninstruks | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | Generelt:\\ • Tillatt å skifte uten å innhente tillatelse, ref. SJN\\ • For kjøring til verksted i spor 21 må det gis tillatelse til kjøring forbi dvergsignal R38 i «Kjøring Forbudt»\\ • Plassering av varmeposter 1000V\\ Skiftestillverk:\\ • Plassert i nordenden av skiftetomten. Fra sporveksel 102\\ • For å få frigjort skiftestillverk må sporveksel 20/35 ligge i normalstilling\\ Dette stillverket må kunne betjenes i henhold til brukerveiledning. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Generelt:\\ • Tillatt å skifte uten å innhente tillatelse, ref. SJN\\ • For kjøring til verksted i spor 21 må det gis tillatelse til kjøring forbi dvergsignal R38 i «Kjøring Forbudt»\\ • Plassering av varmeposter 1000V\\ Skiftestillverk:\\ • Plassert i nordenden av skiftetomten. Fra sporveksel 102\\ • For å få frigjort skiftestillverk må sporveksel 20/35 ligge i normalstilling\\ Dette stillverket må kunne betjenes i henhold til brukerveiledning. | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | Passasjerutveksling kun i spor 1 | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Passasjerutveksling kun i spor 1 | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | Tog bør ikke bli stående på innkjør A i tunnelen. Finnes kombinasjoner for samtidig innkjør | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | Tog bør ikke bli stående på innkjør A i tunnelen. Finnes kombinasjoner for samtidig innkjør | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | //Dvergsignaler stilles via lokalomstillere// | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | //Dvergsignaler stilles via lokalomstillere// | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | Hønefoss stasjon er en stasjon på Randsfjordbanen, som knytter sammen Bergensbanen, Randsfjordbanen og Roa – Hønefoss banen. Stasjonen er underlagt togledelsen i Drammen, men grenser mot togledelse i både Oslo og Bergen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med hovedsignaler og dvergsignaler.\\ Med unntak av Driftsbanegården og siste del av skifteområde 7 (fra Lager Nord til endepunktet), er det kontaktledningsanlegg på alle spor.\\ • Spor 1: ca. 141 m – 664 m \\ (m/plattform)\\ • Spor 2: ca. 185 m – 664 m\\ • Spor 5: ca. 420 m – 646 m \\ (m/plattform)\\ • Spor 6: ca. 305 m – 925 m \\ (m/plattform)\\ • Spor 7: ca. 272 m\\ • Spor 8: ca. 260 m\\ \\ Kontaktledningsanlegget over sporene 8, 9 og 10 er normalt utkoblet, men kan gjøres strømførende ved bruk av Z bryter.\\ \\ Stasjonen er underlagt Drammen toglederområde, men grenser også mot togledelsen i Bergen og togledelsen i Oslo\\ Stasjonen har vegbom innenfor stasjonsområdet (Retning Veme) for kjøring til/fra lokstallområdet | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Hønefoss stasjon er en stasjon på Randsfjordbanen, som knytter sammen Bergensbanen, Randsfjordbanen og Roa – Hønefoss banen. Stasjonen er underlagt togledelsen i Drammen, men grenser mot togledelse i både Oslo og Bergen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med hovedsignaler og dvergsignaler.\\ Med unntak av Driftsbanegården og siste del av skifteområde 7 (fra Lager Nord til endepunktet), er det kontaktledningsanlegg på alle spor.\\ • Spor 1: ca. 141 m – 664 m \\ (m/plattform)\\ • Spor 2: ca. 185 m – 664 m\\ • Spor 5: ca. 420 m – 646 m \\ (m/plattform)\\ • Spor 6: ca. 305 m – 925 m \\ (m/plattform)\\ • Spor 7: ca. 272 m\\ • Spor 8: ca. 260 m\\ \\ Kontaktledningsanlegget over sporene 8, 9 og 10 er normalt utkoblet, men kan gjøres strømførende ved bruk av Z bryter.\\ \\ Stasjonen er underlagt Drammen toglederområde, men grenser også mot togledelsen i Bergen og togledelsen i Oslo\\ Stasjonen har vegbom innenfor stasjonsområdet (Retning Veme) for kjøring til/fra lokstallområdet | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Txp Hønefoss har ansvar for togframføringen på Hønefoss stasjon og underliggende skifteområder.\\ \\ Togframføring av godstog, passasjertog og arbeidstog utgjør trafikkbildet. Det er tidvis også en del skifting på stasjonen, spesielt til/fra skifteområde 7. Det er stasjonert en robel og en LM på Hønefoss.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 5 – 6 brukes som regel til normal togframføring for tog retning Tyristrand / Veme. Spor 1 og 2 brukes som regel til normal togframføring retning Hval / Veme.\\ • Beskriv og demonstrer S-låsene, sporsperrene og lokale omstillere på Hønefoss, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Ved kryssing av tog på Hønefoss så er det viktig å sette seg inn i prosedyrene rundt dette, siden stasjonen har et komplekst stillverk og mange mulige togveier som kan medføre at kryssing blir vanskelig å gjennomføre.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp».\\ • Stasjonen har mulighet for å dele opp togsporene for inn og utkjøring av tog, da det er flere hovedsignaler for den enkelte togvei. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Txp Hønefoss har ansvar for togframføringen på Hønefoss stasjon og underliggende skifteområder.\\ \\ Togframføring av godstog, passasjertog og arbeidstog utgjør trafikkbildet. Det er tidvis også en del skifting på stasjonen, spesielt til/fra skifteområde 7. Det er stasjonert en robel og en LM på Hønefoss.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 5 – 6 brukes som regel til normal togframføring for tog retning Tyristrand / Veme. Spor 1 og 2 brukes som regel til normal togframføring retning Hval / Veme.\\ • Beskriv og demonstrer S-låsene, sporsperrene og lokale omstillere på Hønefoss, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Ved kryssing av tog på Hønefoss så er det viktig å sette seg inn i prosedyrene rundt dette, siden stasjonen har et komplekst stillverk og mange mulige togveier som kan medføre at kryssing blir vanskelig å gjennomføre.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp».\\ • Stasjonen har mulighet for å dele opp togsporene for inn og utkjøring av tog, da det er flere hovedsignaler for den enkelte togvei. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • To arbeidsmaskiner stasjonert på Hønefoss (LM og robel)\\ • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • To arbeidsmaskiner stasjonert på Hønefoss (LM og robel)\\ • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | • Stasjonen har dvergsignaler, mulighet for frigiving for lokale områder, samt S-låser som brukes ved skifting.\\ • Hensetting kan gjøres primært i sporene som normalt er strømløse\\ • Lokal skifting:\\ o Stasjonen har 9 lokalomstillere, bruken av disse er forklart over stillerapparatet.\\ • Stasjonen har dedikerte skiftenummer for skifting av materiell uten dedikert tognummer.\\ • For skift / arbeid til Skifteområde 7 så bruker foretakene egne skiftenumre.\\ o Her må S – lås «Hen» frigjøres og nøkkelen sendes med skiftet / arbeidslaget.\\ o Ved skift / arbeid på skifteområde 7 så settes det på ett kontrollmiddel på signalstiller til dvergsignal R43. \\ o Ved skift/arbeid til skifteområde 7 så blir sporveksel 30 lagt i avvik. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Stasjonen har dvergsignaler, mulighet for frigiving for lokale områder, samt S-låser som brukes ved skifting.\\ • Hensetting kan gjøres primært i sporene som normalt er strømløse\\ • Lokal skifting:\\ o Stasjonen har 9 lokalomstillere, bruken av disse er forklart over stillerapparatet.\\ • Stasjonen har dedikerte skiftenummer for skifting av materiell uten dedikert tognummer.\\ • For skift / arbeid til Skifteområde 7 så bruker foretakene egne skiftenumre.\\ o Her må S – lås «Hen» frigjøres og nøkkelen sendes med skiftet / arbeidslaget.\\ o Ved skift / arbeid på skifteområde 7 så settes det på ett kontrollmiddel på signalstiller til dvergsignal R43. \\ o Ved skift/arbeid til skifteområde 7 så blir sporveksel 30 lagt i avvik. | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Jaren er en stasjon med stillverk på strekning med togmelding.\\ Stasjonen er for tiden under ombygging og man må til enhver tid holde seg oppdatert på gjeldende sirkulærer. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Jaren er en stasjon med stillverk på strekning med togmelding.\\ Stasjonen er for tiden under ombygging og man må til enhver tid holde seg oppdatert på gjeldende sirkulærer. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Spesielle forhold | • Rød stiller på stillverk sikrer sporvekslene 2 og 9a/c i normalstilling. Dvergsignal R2 viser da signal 46A «frigitt for lokal skifting»\\ • Forklare funksjonen til forbikoblingsknappen\\ • Parkering av ikke klatrevennlig togsett: Kun tillatt i spor 2 og 4 hvis det ikke er vakthold. Gjeldende bestemmelser om parkering/hensetting vil bli oppdatert med sirkulærer og i SJN. \\ • Vendingslister\\ • Rutiner ved bruk av planovergangstelefon | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Spesielle forhold | • Rød stiller på stillverk sikrer sporvekslene 2 og 9a/c i normalstilling. Dvergsignal R2 viser da signal 46A «frigitt for lokal skifting»\\ • Forklare funksjonen til forbikoblingsknappen\\ • Parkering av ikke klatrevennlig togsett: Kun tillatt i spor 2 og 4 hvis det ikke er vakthold. Gjeldende bestemmelser om parkering/hensetting vil bli oppdatert med sirkulærer og i SJN. \\ • Vendingslister\\ • Rutiner ved bruk av planovergangstelefon | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | Det er egne skiftenummer xx – xx for Jaren | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Det er egne skiftenummer xx – xx for Jaren | Os-txp | | |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Kirkenær** | | | | | | | **Kirkenær** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser | | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | Kirkenær er en stasjon på Solørbanen med enkelt innkjørsignal. Det er planovergang på stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Kirkenær er en stasjon på Solørbanen med enkelt innkjørsignal. Det er planovergang på stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | • Bruk av C-lås\\ • Bruk av signalflagg/signallampe\\ • Oppbevaring av signalflagg og stativ\\ • Kontrollsignal før ankomstmelding mot Flisa.\\ • Rutiner ved planovergangen\\ • Stasjon gjøres ubetjent/betjent\\ • Oppbevaring av nøkkel til sikkerhetslås nr. 1\\ • Betjeningsforhold Solørbanen | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | • Bruk av C-lås\\ • Bruk av signalflagg/signallampe\\ • Oppbevaring av signalflagg og stativ\\ • Kontrollsignal før ankomstmelding mot Flisa.\\ • Rutiner ved planovergangen\\ • Stasjon gjøres ubetjent/betjent\\ • Oppbevaring av nøkkel til sikkerhetslås nr. 1\\ • Betjeningsforhold Solørbanen | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | • Rutiner planovergang. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | • Rutiner planovergang. | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | Kongsvinger er en stasjon med skjermbasert stillerapparat. Stasjonen har hensettingsområde, lokstall og underlagt Norsenga tømmerterminal.\\ Egen særbestemmelse for personovergangen på stasjonen.\\ **Grensesnitt:**\\ Kongsvinger grenser til Solørbanen som er strekning med togmelding og Kongsvingerbanen som er strekning med fjernstyring.\\ **Underlagte sidespor:**\\ • Roverud sidespor km 109.30. på Solørbanen. Sikret med A-lås. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Kongsvinger er en stasjon med skjermbasert stillerapparat. Stasjonen har hensettingsområde, lokstall og underlagt Norsenga tømmerterminal.\\ Egen særbestemmelse for personovergangen på stasjonen.\\ **Grensesnitt:**\\ Kongsvinger grenser til Solørbanen som er strekning med togmelding og Kongsvingerbanen som er strekning med fjernstyring.\\ **Underlagte sidespor:**\\ • Roverud sidespor km 109.30. på Solørbanen. Sikret med A-lås. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | **Det kan være midlertidige restriksjoner for trafikkstyring for hver rutetermin:** \\ • Gjennomgang av aktuelle restriksjoner.\\ • Maks toglengde for ekstratog er 600 meter.\\ • Det er mulig å kjøre ekstratog i annet innstilt togs rute dersom toglengde avklares med togekspeditør.\\ **Særskilte rutiner og spesialiteter:**\\ • Ingen forsignal for utkjørhovedsignalene, ref. SJN\\ • Ved deling og skjøting av togsett brukes normalt spor 1.\\ • Ved oppkjørt sporveksel 49, kan sporvekselen ikke passeres før den er kontrollert av ansvarlig vedlikeholdsenhet. Manuell omlegging av sporveksler med 3 eller flere drivmaskiner, og sporveksler med bevegelige kryss-spiss kan kun utføres av personale med opplæring og godkjenning til dette ref. SJN 1.5.5.5\\ • Sveiver til sporveksler (sveivskap ved sporveksel 49)\\ • Togsett (ikke klatrevennlig) kan hensettes/parkeres under spenningsførende KL uten vakthold i følgende spor ref. SJN:\\ o Hensette: «nysporet», spor 11-13 og spor 16\\ o Parkere: Spor 1-6 \\ I spor 16 er det plass til to type 74/75 togsett\\ • Solørbanen: \\ o Det er 545 meter med kontaktledning i sporfelt D\\ o Det kan stå materiell i sporfelt D ved inn/utkjøring fra Åbogen (retning Sverige)\\ • Bruk av vendingslister.\\ • Seksjonering av KL-anlegget. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | **Det kan være midlertidige restriksjoner for trafikkstyring for hver rutetermin:** \\ • Gjennomgang av aktuelle restriksjoner.\\ • Maks toglengde for ekstratog er 600 meter.\\ • Det er mulig å kjøre ekstratog i annet innstilt togs rute dersom toglengde avklares med togekspeditør.\\ **Særskilte rutiner og spesialiteter:**\\ • Ingen forsignal for utkjørhovedsignalene, ref. SJN\\ • Ved deling og skjøting av togsett brukes normalt spor 1.\\ • Ved oppkjørt sporveksel 49, kan sporvekselen ikke passeres før den er kontrollert av ansvarlig vedlikeholdsenhet. Manuell omlegging av sporveksler med 3 eller flere drivmaskiner, og sporveksler med bevegelige kryss-spiss kan kun utføres av personale med opplæring og godkjenning til dette ref. SJN 1.5.5.5\\ • Sveiver til sporveksler (sveivskap ved sporveksel 49)\\ • Togsett (ikke klatrevennlig) kan hensettes/parkeres under spenningsførende KL uten vakthold i følgende spor ref. SJN:\\ o Hensette: «nysporet», spor 11-13 og spor 16\\ o Parkere: Spor 1-6 \\ I spor 16 er det plass til to type 74/75 togsett\\ • Solørbanen: \\ o Det er 545 meter med kontaktledning i sporfelt D\\ o Det kan stå materiell i sporfelt D ved inn/utkjøring fra Åbogen (retning Sverige)\\ • Bruk av vendingslister.\\ • Seksjonering av KL-anlegget. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | **Generelt:**\\ • Ved frigivning av lokal skifting II og III:\\ o Sporveksel 22/29 må ligge i pluss\\ • Frigi lokal skifting toppen: \\ o IV: Sporveksel 2/49 og sporveksel 51 må ligge i pluss\\ o V: Sporveksel 51 må ligge i pluss.\\ o VI: Sporveksel 51 må ligge i pluss, trykk på lokal VI vent til du får gul ramme rundt lokal IV, V og VI. Etter dette trykk på lokal V\\ • Frigi lokal I eller VII:\\ o Sporveksel 9/42 må ligge i pluss\\ • Frigi SPV 37/48 og 50:\\ o Skal normalt være frigitt\\ • Det kan ikke kjøres tog til/fra Solørbanen eller retning Grensebanen i spor 3,4 og 5 når det skiftes inn og ut fra tømmerterminalen spor 21 eller spor 22. Husk å ha sporveksel 2/49 a/c i pluss fra grensebanen.\\ • Ved skifting av arbeidsmaskin til/fra Dunderdalen S-lås 1. Husk å legge bommen.\\ • Hensetting generelt (ikke under spenningsførende KL)\\ • Hensetting av Vy sett, kjøres til/fra spor 1, 2 eller 4 og til spor 11, 12, 13 og 16 på skiftevei. Fører skifter seg inn til det sporet txp har informert om. Txp sjekker vendingsliste\\ • Plassering av varmeposter 1000V\\ \\ **Norsenga tømmerterminal:**\\ • Spor 18 /20 kjøres inn over sporveksel 18/35\\ • Sporveksel 18/35 går automatisk tilbake i pluss når feltet er fritt\\ • Spor 21/22.\\ • Husk å ha sporveksel 2/49 a/c i pluss fra grensebanen. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | **Generelt:**\\ • Ved frigivning av lokal skifting II og III:\\ o Sporveksel 22/29 må ligge i pluss\\ • Frigi lokal skifting toppen: \\ o IV: Sporveksel 2/49 og sporveksel 51 må ligge i pluss\\ o V: Sporveksel 51 må ligge i pluss.\\ o VI: Sporveksel 51 må ligge i pluss, trykk på lokal VI vent til du får gul ramme rundt lokal IV, V og VI. Etter dette trykk på lokal V\\ • Frigi lokal I eller VII:\\ o Sporveksel 9/42 må ligge i pluss\\ • Frigi SPV 37/48 og 50:\\ o Skal normalt være frigitt\\ • Det kan ikke kjøres tog til/fra Solørbanen eller retning Grensebanen i spor 3,4 og 5 når det skiftes inn og ut fra tømmerterminalen spor 21 eller spor 22. Husk å ha sporveksel 2/49 a/c i pluss fra grensebanen.\\ • Ved skifting av arbeidsmaskin til/fra Dunderdalen S-lås 1. Husk å legge bommen.\\ • Hensetting generelt (ikke under spenningsførende KL)\\ • Hensetting av Vy sett, kjøres til/fra spor 1, 2 eller 4 og til spor 11, 12, 13 og 16 på skiftevei. Fører skifter seg inn til det sporet txp har informert om. Txp sjekker vendingsliste\\ • Plassering av varmeposter 1000V\\ \\ **Norsenga tømmerterminal:**\\ • Spor 18 /20 kjøres inn over sporveksel 18/35\\ • Sporveksel 18/35 går automatisk tilbake i pluss når feltet er fritt\\ • Spor 21/22.\\ • Husk å ha sporveksel 2/49 a/c i pluss fra grensebanen. | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Gkøre rede for | Nordre Tilsving\\ Suldal/Krossen og Dalane\\ Konferanseplikt Togledersentralen Bergen. (Togleder, elkraft og toginfo) Suldalen/Nordre Tilsving/Dalane (Veksel 200).\\ Txp styrer indre hovedsignal 3405 (i utkjørtogvei) mot Nodeland. \\ \\ Kristiansand stasjon har 7 togspor, det er ikke plattform spor 6 og 7.\\ Lok + vogner, sporsløyfen | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Gkøre rede for | Nordre Tilsving\\ Suldal/Krossen og Dalane\\ Konferanseplikt Togledersentralen Bergen. (Togleder, elkraft og toginfo) Suldalen/Nordre Tilsving/Dalane (Veksel 200).\\ Txp styrer indre hovedsignal 3405 (i utkjørtogvei) mot Nodeland. \\ \\ Kristiansand stasjon har 7 togspor, det er ikke plattform spor 6 og 7.\\ Lok + vogner, sporsløyfen | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til | Kan stille utkjørhovedsignal/ indre hovedsignal fra spor 3 og 4 i «Kjør» selv om RI 2/19 (mellom spor 3 og 4) er frigitt fra stillerapparatet.\\ RI 2/19 (mellom spor 3 og 4) Kjøretøy inntil 20 meter kan skiftes igjennom «sløyfa».\\ Innkjørsignal kan stilles til sporene 1,2,3,4 og 5\\ Utkjørsignal kan stilles fra sporene 1, 2,3,4,5 og 6. \\ Veksel 200 Suldalen: Når vekselen legges lokalt er det ingen indikering på stillverket. Når lokalstiller tas tilbake går det noen sekunder før vekselen igjen kan stilles signal over.\\ Personalbytte for persontog (GoAhead). | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til | Kan stille utkjørhovedsignal/ indre hovedsignal fra spor 3 og 4 i «Kjør» selv om RI 2/19 (mellom spor 3 og 4) er frigitt fra stillerapparatet.\\ RI 2/19 (mellom spor 3 og 4) Kjøretøy inntil 20 meter kan skiftes igjennom «sløyfa».\\ Innkjørsignal kan stilles til sporene 1,2,3,4 og 5\\ Utkjørsignal kan stilles fra sporene 1, 2,3,4,5 og 6. \\ Veksel 200 Suldalen: Når vekselen legges lokalt er det ingen indikering på stillverket. Når lokalstiller tas tilbake går det noen sekunder før vekselen igjen kan stilles signal over.\\ Personalbytte for persontog (GoAhead). | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | Branninstruks/brannmelding.\\ Kjenne til hvor betjeningspanel for brann er i bygget.\\ Base for gult materiell | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Branninstruks/brannmelding.\\ Kjenne til hvor betjeningspanel for brann er i bygget.\\ Base for gult materiell | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Gjøre rede for | Kolsdalssporet, Havnesporet, Nordre Tilsvng og Krossen læres under befaring | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Gjøre rede for | Kolsdalssporet, Havnesporet, Nordre Tilsvng og Krossen læres under befaring | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Larvik stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen og er underlagt Drammen toglederområde. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med dvergsignaler og hovedsignaler. Stasjonen har område for hensetting i tilknytting til stasjonen. \\ Det er kontaktledningsanlegg på de fleste spor.\\ • Spor 1: ca. 293 meter (m/ plattform)\\ • Spor 2: ca. 293 meter (m/ plattform)\\ • Spor 3: ca. 252 meter (m/ plattform)\\ Sporene 5 – 19 (Hensettingsspor) er strømløse spor, men kan gjøres strømførende ved behov.\\ Det er planovergang i B-enden.\\ Stasjonen kobles over til fjernstyrt når den ikke er bemannet av TXP. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Larvik stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen og er underlagt Drammen toglederområde. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med dvergsignaler og hovedsignaler. Stasjonen har område for hensetting i tilknytting til stasjonen. \\ Det er kontaktledningsanlegg på de fleste spor.\\ • Spor 1: ca. 293 meter (m/ plattform)\\ • Spor 2: ca. 293 meter (m/ plattform)\\ • Spor 3: ca. 252 meter (m/ plattform)\\ Sporene 5 – 19 (Hensettingsspor) er strømløse spor, men kan gjøres strømførende ved behov.\\ Det er planovergang i B-enden.\\ Stasjonen kobles over til fjernstyrt når den ikke er bemannet av TXP. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring med kryssinger hver time fra kl. 7.30 til kl. 23.30 utgjør det daglige trafikkbilde på Larvik.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 og 3 brukes som regel til normal togframføring og spor 2 brukes som regel for andre tog enn passasjertog, som f.eks. arbeidstog.\\ • Beskriv og demonstrer, s-lås, sporsperre og lokale omstillere på Larvik, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer bruk av planovergang på Larvik stasjon.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Beskriv og forklar prosedyrene ved koble stasjonen over til fjernstyrt/stasjonsstyrt (Hvilke avhengigheter finnes det for som muliggjør denne prosedyren). | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring med kryssinger hver time fra kl. 7.30 til kl. 23.30 utgjør det daglige trafikkbilde på Larvik.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 og 3 brukes som regel til normal togframføring og spor 2 brukes som regel for andre tog enn passasjertog, som f.eks. arbeidstog.\\ • Beskriv og demonstrer, s-lås, sporsperre og lokale omstillere på Larvik, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer bruk av planovergang på Larvik stasjon.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Beskriv og forklar prosedyrene ved koble stasjonen over til fjernstyrt/stasjonsstyrt (Hvilke avhengigheter finnes det for som muliggjør denne prosedyren). | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør området LVK retning Lauve\\ o Lokal II: Frigjør området LVK retning Martineåsen / Porsgrunn.\\ o Lokal III: Kun for skifting mellom spor 4/5 og spor 7, da er sporveksel 11 sperret for omlegging, fordi da kan man ha togframføring på de andre sporene.\\ • Ved bruk av Lokal I, så må Sp.1/SPV være i avlagt stilling.\\ • Ved bruk av Lokal I for området retning Lauve, så må SP 2 være i avlagt stilling.\\ • Lokal 2 for område retning Martineåsen (SP 2 være i avlagt stilling).\\ • Ved skifting over passasjerovergangen mellom spor 1 og 2, så er fører selv ansvarlig på å passe på overgangen.\\ • Skifting av doble togsett må gjøres i retning Lauve.\\ • Skifting av enkle togsett kan gjøres i retning Martineåsen:\\ o Legg ned vegbommen ned først, så still dvergsignal. Dersom skiftet skal ha en lengre pause før den skal skiftes inn igjen, sett vegbomhendelen i midtstilling umiddelbart. Dersom skiftet skal tilbake til spor umiddelbart, sett i midtstilling når du har stilt ny skiftevei. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør området LVK retning Lauve\\ o Lokal II: Frigjør området LVK retning Martineåsen / Porsgrunn.\\ o Lokal III: Kun for skifting mellom spor 4/5 og spor 7, da er sporveksel 11 sperret for omlegging, fordi da kan man ha togframføring på de andre sporene.\\ • Ved bruk av Lokal I, så må Sp.1/SPV være i avlagt stilling.\\ • Ved bruk av Lokal I for området retning Lauve, så må SP 2 være i avlagt stilling.\\ • Lokal 2 for område retning Martineåsen (SP 2 være i avlagt stilling).\\ • Ved skifting over passasjerovergangen mellom spor 1 og 2, så er fører selv ansvarlig på å passe på overgangen.\\ • Skifting av doble togsett må gjøres i retning Lauve.\\ • Skifting av enkle togsett kan gjøres i retning Martineåsen:\\ o Legg ned vegbommen ned først, så still dvergsignal. Dersom skiftet skal ha en lengre pause før den skal skiftes inn igjen, sett vegbomhendelen i midtstilling umiddelbart. Dersom skiftet skal tilbake til spor umiddelbart, sett i midtstilling når du har stilt ny skiftevei. | Os-txp | | |
==== Lesja ==== | ==== Lesja ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Lesja** | | | | | | | **Lesja** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | Betjenes sjelden | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger på Raumabanen, 360,68 km fra Oslo. 634,1 m.o.h\\ • Strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | PLO inne på stasjon | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • PLO inne på stasjonen\\ • Enkelt innkjørsignal\\ • To spor, en plattform\\ • C-lås\\ • Nøkkel til sikkerhetslås 1 i kodet boks på vegg hos TXP | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Brannslukningsutstyr hos TXP | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Beskrivelse av rutiner for planovergang finnes på TXPs kontor | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Forklare og betjene | Hvis Lesja stasjon skal gjøres betjent må det medbringes bærbar PC og GSMR telefon (fra Dombås) | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | 1 | | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | //Konduktørnøkkel benyttes til stillerapparat 1 og 2// | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag | | | |
| |
| |
| **Stasjon og strekning** | Togekspeditør skal gjøre rede for stasjonsområde, samt spesielle forhold knyttet til stasjonen/skiftetomt/driftsbanegård\\ \\ Kjenne til tilhørende stasjoner og strekninger. | Grenser og driftsformer \\ Gjøre rede for:\\ - Stasjonsgrenser \\ - Hvordan det geografiske området på stasjonen er inndelt\\ - Sporområder og grensesnitt på stasjon\\ - Driftsformer på nærliggende stasjoner\\ - Tilgrensende baner/stasjoner/driftsbanegårder/\\ hensettingsområder osv. til/fra stasjonen\\ \\ \\ Generelt for driftsbanegården \\ Gjøre rede for:\\ - Hvilke spor som normalt benyttes til ulike formål \\ - Signalplasseringer på stasjonen/driftsbanegården/\\ skiftetomten\\ - Hvilke jernbaneforetak som trafikkerer på stasjon/skifteområde\\ - Hvilke spor som har kontaktledning\\ - Hvilke spor som har muligheten for inn/utkobling av kontaktledning\\ - Forhåndsdefinerte anleggsområdene på stasjonen\\ - Hvordan et eller flere arbeider i spor kan foregå samtidig som det blir flyt i togtrafikken\\ - Bestemmelsene for sikring av anleggsområde ved driftsbanegården\\ - Faremomenter i forhold til kjøretøy på nabospor | Os-txp | SJN: Generell del \\ SJN: Særbestemmelser \\ ORV: Stillverksinstrukser \\ ORV: Lokale instrukser \\ Signaltegninger \\ Kartoversikt TIOS \\ ORV: D-sirkulærer \\ ORV: Anbefalt praksis \\ TOK \\ \\ \\ SJN: Generell del \\ SJN: Strekningsbeskrivelse \\ SJN: Særbestemmelser \\ ORV. Anbefalt praksis \\ TOK | | | **Stasjon og strekning** | Togekspeditør skal gjøre rede for stasjonsområde, samt spesielle forhold knyttet til stasjonen/skiftetomt/driftsbanegård\\ \\ Kjenne til tilhørende stasjoner og strekninger. | Grenser og driftsformer \\ Gjøre rede for:\\ - Stasjonsgrenser \\ - Hvordan det geografiske området på stasjonen er inndelt\\ - Sporområder og grensesnitt på stasjon\\ - Driftsformer på nærliggende stasjoner\\ - Tilgrensende baner/stasjoner/driftsbanegårder/\\ hensettingsområder osv. til/fra stasjonen\\ \\ \\ Generelt for driftsbanegården \\ Gjøre rede for:\\ - Hvilke spor som normalt benyttes til ulike formål \\ - Signalplasseringer på stasjonen/driftsbanegården/\\ skiftetomten\\ - Hvilke jernbaneforetak som trafikkerer på stasjon/skifteområde\\ - Hvilke spor som har kontaktledning\\ - Hvilke spor som har muligheten for inn/utkobling av kontaktledning\\ - Forhåndsdefinerte anleggsområdene på stasjonen\\ - Hvordan et eller flere arbeider i spor kan foregå samtidig som det blir flyt i togtrafikken\\ - Bestemmelsene for sikring av anleggsområde ved driftsbanegården\\ - Faremomenter i forhold til kjøretøy på nabospor | Os-txp | SJN: Generell del \\ SJN: Særbestemmelser \\ ORV: Stillverksinstrukser \\ ORV: Lokale instrukser \\ Signaltegninger \\ Kartoversikt TIOS \\ ORV: D-sirkulærer \\ ORV: Anbefalt praksis \\ TOK \\ \\ \\ SJN: Generell del \\ SJN: Strekningsbeskrivelse \\ SJN: Særbestemmelser \\ ORV. Anbefalt praksis \\ TOK | |
| **Trafikkstyring** | | - Spesielle arbeidsoppgaver som er tillagt TXP for driftsbanegården\\ - Grensesnitt mellom operative funksjoner (togleder, TXP og driftsoperatør og hvilke spor som styres av togleder TXP og driftsoperatør)\\ - Trafikkbildet på/ved stasjonen\\ - Hensiktsmessig trafikkstyring med tanke på sporbruk og skifteveier\\ - Togs rekkefølge på driftsbanegård og lokstall (togoppgave) \\ \\ Spesielle forhold knyttet til skifting/lokal skifting\\ Gjøre rede for:\\ Spesielle forhold knyttet til skifting/lokal skifting\\ På driftsbanegård, her under;\\ - Når det kan skiftes uten tillatelse fra TXP\\ - TXP rolle som skiftekoordinator\\ - Hastighet\\ - Bremser\\ - Hvilke spor som er beregnet for\\ hensetting/igjenssetting\\ - Hvor lenge tog kan hensettes\\ - Ledelse av skifting\\ - Signaler ved skifting\\ - Hvilke sporveksler/sporsperre som er håndstilte \\ - Varmeposter\\ - Ev. vannpåfylling\\ - Lokstall | Os-txp | SJN: Særbestemmelser \\ ORV: Anbefalt praksis \\ TOK | | | **Trafikkstyring** | | - Spesielle arbeidsoppgaver som er tillagt TXP for driftsbanegården\\ - Grensesnitt mellom operative funksjoner (togleder, TXP og driftsoperatør og hvilke spor som styres av togleder TXP og driftsoperatør)\\ - Trafikkbildet på/ved stasjonen\\ - Hensiktsmessig trafikkstyring med tanke på sporbruk og skifteveier\\ - Togs rekkefølge på driftsbanegård og lokstall (togoppgave) \\ \\ Spesielle forhold knyttet til skifting/lokal skifting\\ Gjøre rede for:\\ Spesielle forhold knyttet til skifting/lokal skifting\\ På driftsbanegård, her under;\\ - Når det kan skiftes uten tillatelse fra TXP\\ - TXP rolle som skiftekoordinator\\ - Hastighet\\ - Bremser\\ - Hvilke spor som er beregnet for\\ hensetting/igjenssetting\\ - Hvor lenge tog kan hensettes\\ - Ledelse av skifting\\ - Signaler ved skifting\\ - Hvilke sporveksler/sporsperre som er håndstilte \\ - Varmeposter\\ - Ev. vannpåfylling\\ - Lokstall | Os-txp | SJN: Særbestemmelser \\ ORV: Anbefalt praksis \\ TOK | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Togekspeditør skal kunne håndtere en uønsket hendelse og iverksette korrekte tiltak ihht. lokale prosedyrer. | Uforutsette hendelser/varslingsrutiner\\ Gjøre rede for håndtering av alle topphendelser og utforutsatte hendelser på driftsbanegård:\\ - Uhell og driftsulykke \\ - Varslingsrutinene ved uønskede hendelser \\ - Kommunikasjon mellom skadested og txp \\ - Trafikkavvikling \\ - Normalisering \\ - Skrive rapport\\ Iverksette tiltak avhengig av situasjon\\ \\ Utføre korrekt kommunikasjon\\ \\ Togs sammensetning og farlig gods\\ Kjenne til hvor man finner opplysninger om togs sammensetning og opplysning om vognopptak\\ \\ Forklare hvordan man skal opptre ved eventuell gasslekkasje på vogn lastet med ammoniakk, klor eller svoveldioksid \\ \\ Kjenne til landingsplasser for farlig gods\\ Kjenne til hvor verneutstyr, førstehjelpsutstyr og brannslukker er plassert | Os-txp | Beredskapsportalen\\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ Førers regelbok Bane NOR kap. B14 \\ Beredskapsportalen | | | **Beredskap** | Togekspeditør skal kunne håndtere en uønsket hendelse og iverksette korrekte tiltak ihht. lokale prosedyrer. | Uforutsette hendelser/varslingsrutiner\\ Gjøre rede for håndtering av alle topphendelser og utforutsatte hendelser på driftsbanegård:\\ - Uhell og driftsulykke \\ - Varslingsrutinene ved uønskede hendelser \\ - Kommunikasjon mellom skadested og txp \\ - Trafikkavvikling \\ - Normalisering \\ - Skrive rapport\\ Iverksette tiltak avhengig av situasjon\\ \\ Utføre korrekt kommunikasjon\\ \\ Togs sammensetning og farlig gods\\ Kjenne til hvor man finner opplysninger om togs sammensetning og opplysning om vognopptak\\ \\ Forklare hvordan man skal opptre ved eventuell gasslekkasje på vogn lastet med ammoniakk, klor eller svoveldioksid \\ \\ Kjenne til landingsplasser for farlig gods\\ Kjenne til hvor verneutstyr, førstehjelpsutstyr og brannslukker er plassert | Os-txp | Beredskapsportalen\\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ Førers regelbok Bane NOR kap. B14 \\ Beredskapsportalen | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Lønsdal stasjon ligger ved km 602,15 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmelding.\\ Enkelt innkjørsignal.\\ Kun èn plattform. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Lønsdal stasjon ligger ved km 602,15 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmelding.\\ Enkelt innkjørsignal.\\ Kun èn plattform. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til og gjøre rede for | Bruk av C-lås. Oppbevaring av sikkerhets-nøkkel nr 1, og reserve kontrollåsnøkler.\\ Kjenne til bruken av signaltelegraf og kontrollsignal ved togs ankomst.\\ Bruk og oppbevaring av signalflagg og signallykt.\\ Betjeningsforhold Nordlandsbanen nord. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til og gjøre rede for | Bruk av C-lås. Oppbevaring av sikkerhets-nøkkel nr 1, og reserve kontrollåsnøkler.\\ Kjenne til bruken av signaltelegraf og kontrollsignal ved togs ankomst.\\ Bruk og oppbevaring av signalflagg og signallykt.\\ Betjeningsforhold Nordlandsbanen nord. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av togleder via FIDO. Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik via togleder.\\ Farlig gods. | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av togleder via FIDO. Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik via togleder.\\ Farlig gods. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | Kjenne til sporarrangement. \\ Kjenne til skifteveier.\\ Lokstall, og planovergang B-ende. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Kjenne til sporarrangement. \\ Kjenne til skifteveier.\\ Lokstall, og planovergang B-ende. | Os-txp | | |
==== Marstein ==== | ==== Marstein ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Marstein** | | | | | | | **Marstein** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger på Raumabanen, 439,16 km fra Oslo. 66 m.o.h\\ • Strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Enkelt innkjørsignal\\ • To spor, ingen passasjerutveksling\\ • C-lås Frigis fra TXP Åndalsnes\\ • Stasjonen gjøres betjent/ubetjent\\ • Skap til stiller apparat 1 og 2 åpnes med A 14 nøkkel\\ • Sporsperre i spor 2\\ • Hvis Marstein stasjon skal gjøres betjent må det medbringes bærbar PC og GSMR telefon (fra Dombås) | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | Sporsperre i spor 2 | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Brannslukningsutstyr hos TXP | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Frigis fra Åndalsnes | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Forklare og betjene | GSMR registrerer med funksjonelt nummer | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | 1 | | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag | | | |
| |
==== Myrdal ==== | ==== Myrdal ==== |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | Myrdal stasjon ligger på Bergensbanens kilometer 335,80 regnet fra Oslo S over Roa. Den ligger 866,8 meter over have tog grenser til Flåmsbana som er en strekning med togmelding. Strekningene mot Hallingskeid og Mjølfjell er fjernstyrt.\\ Stasjonen har lokstall og er et knutepunkt for vinterberedskapen på Bergensbanen og Flåmsbana. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Myrdal stasjon ligger på Bergensbanens kilometer 335,80 regnet fra Oslo S over Roa. Den ligger 866,8 meter over have tog grenser til Flåmsbana som er en strekning med togmelding. Strekningene mot Hallingskeid og Mjølfjell er fjernstyrt.\\ Stasjonen har lokstall og er et knutepunkt for vinterberedskapen på Bergensbanen og Flåmsbana. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og ev demonstrere | • Ikke kontaktledning i lokstallen\\ • Dersom en velger å trekke et tog forbi R7 til R11, så vil toget sperrer personovergangen som er i vest. Dette er uheldig da dette er eneste inn/utgang til stasjonsområdet. Spesielt uheldig i sommerhalvåret.\\ Det legges ut personoverganger mellom spor 1 og 2 i sommer sesongen. \\ Spor 1: 634m\\ Spor 2: 645m\\ Spor 11: 280m | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og ev demonstrere | • Ikke kontaktledning i lokstallen\\ • Dersom en velger å trekke et tog forbi R7 til R11, så vil toget sperrer personovergangen som er i vest. Dette er uheldig da dette er eneste inn/utgang til stasjonsområdet. Spesielt uheldig i sommerhalvåret.\\ Det legges ut personoverganger mellom spor 1 og 2 i sommer sesongen. \\ Spor 1: 634m\\ Spor 2: 645m\\ Spor 11: 280m | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Gjøre rede for | • Utstyrt med satellittelefon – plassering og bruk.\\ • Plassering av hjertestarter\\ • Sentralen for brannvarsling som er plassert inne på Txp kontoret.\\ • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | | | **Beredskap** | Gjøre rede for | • Utstyrt med satellittelefon – plassering og bruk.\\ • Plassering av hjertestarter\\ • Sentralen for brannvarsling som er plassert inne på Txp kontoret.\\ • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | |
| | Kjenne til | På sommersesongen er det etablert en vekterordning som skal bistå Txp med å ha kontroll på det høye antallet reisende. | | | | | | Kjenne til | På sommersesongen er det etablert en vekterordning som skal bistå Txp med å ha kontroll på det høye antallet reisende. | | | |
| **Stasjon og strekning** | | Mo i Rana st. ligger ved km 597,83 på Nordlandsbanen. \\ Driftsform: Strekning med togmelding. \\ Komplett sikringsanlegg. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | Mo i Rana st. ligger ved km 597,83 på Nordlandsbanen. \\ Driftsform: Strekning med togmelding. \\ Komplett sikringsanlegg. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | Bruk av stillverk. Stillverksinstruks. Forriglingstabell. Indre innkjør- og utkjørhovedsignal. \\ Txp’s nærvær på plattform – SJN 6.6.6. Kjøring av malmtog, og bruk av halemagnet SJN 6.6.6. – 6.6.7. \\ Oppbevaring av kontrollåsnøkler.\\ Bruk av kontaktmagneter ved snørydding.\\ Gjøre seg kjent med gjøremålspermen for lokale forhold. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | Bruk av stillverk. Stillverksinstruks. Forriglingstabell. Indre innkjør- og utkjørhovedsignal. \\ Txp’s nærvær på plattform – SJN 6.6.6. Kjøring av malmtog, og bruk av halemagnet SJN 6.6.6. – 6.6.7. \\ Oppbevaring av kontrollåsnøkler.\\ Bruk av kontaktmagneter ved snørydding.\\ Gjøre seg kjent med gjøremålspermen for lokale forhold. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av Togleder via FIDO. Tilkalling av nødvendig personale via FRON eller vakttelefon TXP. \\ Alle avvik går via Togleder. | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av Togleder via FIDO. Tilkalling av nødvendig personale via FRON eller vakttelefon TXP. \\ Alle avvik går via Togleder. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | Utvendig sporarrangement. \\ Beliggenheten til lokstall, svingskive, drivstoffylling, godsterminalen og Rana Gruber ss (Gullsmedvik). \\ Bruken av høyt skiftesignal, dvergsignal og S-lås. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Utvendig sporarrangement. \\ Beliggenheten til lokstall, svingskive, drivstoffylling, godsterminalen og Rana Gruber ss (Gullsmedvik). \\ Bruken av høyt skiftesignal, dvergsignal og S-lås. | Os-txp | | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til | Bruk av stillverk\\ Stillverksinstruks og forrigningstabell\\ Øvrige oppgaver for txp | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til | Bruk av stillverk\\ Stillverksinstruks og forrigningstabell\\ Øvrige oppgaver for txp | Os-txp | | |
| | Gjøre rede for | VED OPPKJØRING AV VEKSLENE 1, 2 OG 3:\\ Disse vekslene kan ikke passeres før de er blitt kontrollerte av ansvarlig vedlikeholdsavdeling. | | | | | | Gjøre rede for | VED OPPKJØRING AV VEKSLENE 1, 2 OG 3:\\ Disse vekslene kan ikke passeres før de er blitt kontrollerte av ansvarlig vedlikeholdsavdeling. | | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av togleder via FIDO\\ Tilkalling av nødvendig personale via FRON eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik går via togleder | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av togleder via FIDO\\ Tilkalling av nødvendig personale via FRON eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik går via togleder | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | Lokal skifting og hvordan det utføres\\ Aktiviteter i forbindelse ved lokal skifting\\ Planer for hensetting av materiell\\ Skifting til og fra lokstall | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Lokal skifting og hvordan det utføres\\ Aktiviteter i forbindelse ved lokal skifting\\ Planer for hensetting av materiell\\ Skifting til og fra lokstall | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | Lokstall\\ Svingskive\\ Omformer\\ Diesel påfylling\\ Forsterkerbolig \\ ABV sitt togsett / Museumstog | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Lokstall\\ Svingskive\\ Omformer\\ Diesel påfylling\\ Forsterkerbolig \\ ABV sitt togsett / Museumstog | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til | Kryssingsinstruksen | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til | Kryssingsinstruksen | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | gult materiell stasjonert | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | gult materiell stasjonert | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Gjøre rede for | Skifting mot Simonstad | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Gjøre rede for | Skifting mot Simonstad | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Nordagutu stasjon er en stasjon på Sørlandsbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med hovedsignaler og dvergsignaler.\\ Det er kontaktledningsanlegg på alle spor, unntatt spor 5, 6 og ledningsavdelingen (Ledn.mester).\\ • Spor 1: ca. 715 meter (m/ plattform)\\ • Spor 2: ca. 397 meter (715 meter) (m/ plattform)\\ • Spor 3: ca. 312 meter (m/ plattform)\\ • Spor 4: ca. 299 meter (u/plattform)\\ \\ Nordagutu er knutepunkt for tog til/fra:\\ • Bratsbergbanen \\ • Sørlandsbanen \\ Nordagutu stasjon har fire togspor (spor 1, 2, 3, og 4), der spor 1 til 3 har plattform. Spor 5 og 6, samt ledningsavdelingen (Ledn.mester) er strømløse spor med tilknyttet sporsperre, der spor 5 kan brukes ved hensetting. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Nordagutu stasjon er en stasjon på Sørlandsbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med hovedsignaler og dvergsignaler.\\ Det er kontaktledningsanlegg på alle spor, unntatt spor 5, 6 og ledningsavdelingen (Ledn.mester).\\ • Spor 1: ca. 715 meter (m/ plattform)\\ • Spor 2: ca. 397 meter (715 meter) (m/ plattform)\\ • Spor 3: ca. 312 meter (m/ plattform)\\ • Spor 4: ca. 299 meter (u/plattform)\\ \\ Nordagutu er knutepunkt for tog til/fra:\\ • Bratsbergbanen \\ • Sørlandsbanen \\ Nordagutu stasjon har fire togspor (spor 1, 2, 3, og 4), der spor 1 til 3 har plattform. Spor 5 og 6, samt ledningsavdelingen (Ledn.mester) er strømløse spor med tilknyttet sporsperre, der spor 5 kan brukes ved hensetting. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Txp Nordagutu har ansvar for togframføringen på egen stasjon. \\ \\ Nordagutu stasjon har ansvar for trykking og distribuering av togmeldingsbøker for Bane NOR.\\ \\ Togframføring av godstog, passasjertog og arbeidstog utgjør trafikkbildet på Nordagutu. I tillegg så er det stasjonert en robel, en LM og beredskapsvogn (vannvogn) på Nordagutu.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 – 2 brukes som regel til normal togframføring og spor 3 ved avvik. Spor 3 – 4 brukes som regel for arbeidsmaskiner og kortere tog ved behov.\\ • Beskriv og demonstrer S-låsene, sporsperrene og lokale omstillere på Nordagutu, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • For godstog som kommer fra Gvarv, så er det hensiktsmessig at de slipper å stoppe foran innkjørhovedsignal B322. grunnet stigning fra Gvarv til Nordagutu\\ \\ Kryssing:\\ • Nordagutu har mulighet til å krysse godstog med lengde opp til 700 meter ved bruk av forlenget togvei.\\ • Kryssing med godstog gjøres hensiktsmessig i spor 1 og 2.\\ • Sørtoget (Go-Ahead) bruker fortrinnsvis spor 1 ved kryssing med andre jernbaneforetak.\\ • Vy toget bruker fortrinnsvis spor 1, men kan bruke spor 2 eller 3 dersom spor 1 er opptatt. \\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Forklar bruken og fremgangsmåten ved bruk av forlenget togvei i spor 2:\\ o Hvordan forlenger man togveien;\\ o Prosedyren når tog har ankommet spor 2 ved forlenget togvei;\\ o Hvordan får man tog videre fra spor 2 ved forlenget togvei.\\ • Nordagutu stasjon er ikke betjent av txp natten mellom lørdag og søndag og ved enkelte bevegelige helligdager. Ved behov, tilkalles beredskapsvakt txp (nummer fås ved henvendelse til togleder) | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Txp Nordagutu har ansvar for togframføringen på egen stasjon. \\ \\ Nordagutu stasjon har ansvar for trykking og distribuering av togmeldingsbøker for Bane NOR.\\ \\ Togframføring av godstog, passasjertog og arbeidstog utgjør trafikkbildet på Nordagutu. I tillegg så er det stasjonert en robel, en LM og beredskapsvogn (vannvogn) på Nordagutu.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 – 2 brukes som regel til normal togframføring og spor 3 ved avvik. Spor 3 – 4 brukes som regel for arbeidsmaskiner og kortere tog ved behov.\\ • Beskriv og demonstrer S-låsene, sporsperrene og lokale omstillere på Nordagutu, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • For godstog som kommer fra Gvarv, så er det hensiktsmessig at de slipper å stoppe foran innkjørhovedsignal B322. grunnet stigning fra Gvarv til Nordagutu\\ \\ Kryssing:\\ • Nordagutu har mulighet til å krysse godstog med lengde opp til 700 meter ved bruk av forlenget togvei.\\ • Kryssing med godstog gjøres hensiktsmessig i spor 1 og 2.\\ • Sørtoget (Go-Ahead) bruker fortrinnsvis spor 1 ved kryssing med andre jernbaneforetak.\\ • Vy toget bruker fortrinnsvis spor 1, men kan bruke spor 2 eller 3 dersom spor 1 er opptatt. \\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Forklar bruken og fremgangsmåten ved bruk av forlenget togvei i spor 2:\\ o Hvordan forlenger man togveien;\\ o Prosedyren når tog har ankommet spor 2 ved forlenget togvei;\\ o Hvordan får man tog videre fra spor 2 ved forlenget togvei.\\ • Nordagutu stasjon er ikke betjent av txp natten mellom lørdag og søndag og ved enkelte bevegelige helligdager. Ved behov, tilkalles beredskapsvakt txp (nummer fås ved henvendelse til togleder) | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • To arbeidsmaskiner er stasjonert på Nordagutu (LM og robel)\\ • Beredskapsvogn står som regel hensatt i spor 5 (viktig at denne er tilgjengelig til enhver tid, at den ikke står innesperret)\\ • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert ved TXP inngang. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • To arbeidsmaskiner er stasjonert på Nordagutu (LM og robel)\\ • Beredskapsvogn står som regel hensatt i spor 5 (viktig at denne er tilgjengelig til enhver tid, at den ikke står innesperret)\\ • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert ved TXP inngang. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | • Stasjonen har dvergsignaler. Områder av stasjonen kan frigis for lokal skifting og S-låser kan frigis for å bruke ved skifting.\\ • Hensetting kan gjøres primært i spor 5, som også er strømløst.\\ • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør hele nordenden av stasjonen (Retning Hjuksebø)\\ o Lokal II: Frigjør sør-enden av stasjonen retning Valebø (så fremt Spv.13 er i avlagt stilling), togfremføring i spor 1 er da mulig når denne er frigitt.\\ o Lokal III: Frigjør hele sør-enden av stasjonen (Valebø/Gvarv).\\ • For skifting ut fra spor 5 og 6, så brukes som regel Lokal II med tilhørende sporsperrer.\\ • For skifting ut fra ledningsavdelingen (Ledn.mester), brukes som regel Lokal III med tilhørende sporsperre.\\ • Stasjonen har dedikerte skiftenummer for skifting av materiell uten dedikert tognummer: 54830 – 54848 | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Stasjonen har dvergsignaler. Områder av stasjonen kan frigis for lokal skifting og S-låser kan frigis for å bruke ved skifting.\\ • Hensetting kan gjøres primært i spor 5, som også er strømløst.\\ • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør hele nordenden av stasjonen (Retning Hjuksebø)\\ o Lokal II: Frigjør sør-enden av stasjonen retning Valebø (så fremt Spv.13 er i avlagt stilling), togfremføring i spor 1 er da mulig når denne er frigitt.\\ o Lokal III: Frigjør hele sør-enden av stasjonen (Valebø/Gvarv).\\ • For skifting ut fra spor 5 og 6, så brukes som regel Lokal II med tilhørende sporsperrer.\\ • For skifting ut fra ledningsavdelingen (Ledn.mester), brukes som regel Lokal III med tilhørende sporsperre.\\ • Stasjonen har dedikerte skiftenummer for skifting av materiell uten dedikert tognummer: 54830 – 54848 | Os-txp | | |
==== Otteråga ==== | ==== Otteråga ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Otteråga** | | | | | | | **Otteråga** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrive | Oteråga st ligger på strekning med togmelding\\ Stasjonen har enkelt innkjørsignal | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Beskrive\\ Kjenne til\\ Gjøre rede for | Rutine PLO telefon\\ Kontroll av oppkjørt Alstom spv 1 og 2 \\ Koble OPH til funksjonelt nr. | Os-txp | SJN | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Varslingsrutiner togleder, FRON og Txpvakt | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Beskrive | Kunne betjene FIDO, TIOS | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Kjenne til | Betjening av spv låst med S-lås i tillegg til C-lås | Os-txp | ORV | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til | Anbefalt praksis ved kryssing | Os-txp | ORV | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | |
| |
| |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Roa stasjon grenser til 2 fjernstyrte strekninger og 1 strekning med togmelding. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Roa stasjon grenser til 2 fjernstyrte strekninger og 1 strekning med togmelding. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Spesielle forhold | • Ved oppkjørt sporveksel: Sporveksel 8 og 13 kan ikke passeres før den har blitt kontrollert av ansvarlig vedlikeholdsenhet. Togekspeditør har ikke sveiv til disse sporvekslene. Manuell omlegging av sporveksler med 3 eller flere drivmaskiner, og sporveksler med bevegelige kryss-spiss kan kun utføres av personale med opplæring og godkjenning til dette ref. SJN 1.5.5.5\\ • Parkering av ikke klatrevennlig togsett: Kun tillatt i spor 4 hvis det ikke er vakthold\\ • Bevoktning av personovergang til spor 2 og 3\\ • Rutiner ved bruk av planovergangstelefon\\ • Det er 3 forskjellige nødfrakoblingssløyfer på Roa | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Spesielle forhold | • Ved oppkjørt sporveksel: Sporveksel 8 og 13 kan ikke passeres før den har blitt kontrollert av ansvarlig vedlikeholdsenhet. Togekspeditør har ikke sveiv til disse sporvekslene. Manuell omlegging av sporveksler med 3 eller flere drivmaskiner, og sporveksler med bevegelige kryss-spiss kan kun utføres av personale med opplæring og godkjenning til dette ref. SJN 1.5.5.5\\ • Parkering av ikke klatrevennlig togsett: Kun tillatt i spor 4 hvis det ikke er vakthold\\ • Bevoktning av personovergang til spor 2 og 3\\ • Rutiner ved bruk av planovergangstelefon\\ • Det er 3 forskjellige nødfrakoblingssløyfer på Roa | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | Det er mulighet for å dele stasjonen slik at man kan ha både frigitt for lokal skifting og kjøre tog på andre deler av stasjonen.\\ \\ Det er egne skiftenummer xx – xx for Roa. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Det er mulighet for å dele stasjonen slik at man kan ha både frigitt for lokal skifting og kjøre tog på andre deler av stasjonen.\\ \\ Det er egne skiftenummer xx – xx for Roa. | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Rognan stasjon ligger ved km 647,76 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmelding.\\ Enkelt innkjørsignal.\\ Ikke godkjent mellomplattform. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Rognan stasjon ligger ved km 647,76 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmelding.\\ Enkelt innkjørsignal.\\ Ikke godkjent mellomplattform. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til og \\ gjøre rede for | Bruk av C-lås. Oppbevaring av sikkerhets-nøkkel nr 1, og reserve kontrollåsnøkler.\\ Kjenne til bruken av signaltelegraf og kontrollsignal ved togs ankomst.\\ Rutiner ved Nygård planovergang.\\ Bruk og oppbevaring av signalflagg og signallykt.\\ Aksjonskort 4010 Forsinkede tog 471 i Salten.\\ Betjeningsforhold Nordlandsbanen nord. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til og \\ gjøre rede for | Bruk av C-lås. Oppbevaring av sikkerhets-nøkkel nr 1, og reserve kontrollåsnøkler.\\ Kjenne til bruken av signaltelegraf og kontrollsignal ved togs ankomst.\\ Rutiner ved Nygård planovergang.\\ Bruk og oppbevaring av signalflagg og signallykt.\\ Aksjonskort 4010 Forsinkede tog 471 i Salten.\\ Betjeningsforhold Nordlandsbanen nord. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjennes til | Endret beredskap gis av togleder via FIDO.\\ Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik via togleder.\\ Farlig gods. | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjennes til | Endret beredskap gis av togleder via FIDO.\\ Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik via togleder.\\ Farlig gods. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | Kjenne til sporarrangement.\\ Kjenne til skifteveier | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Kjenne til sporarrangement.\\ Kjenne til skifteveier | Os-txp | | |
==== Røros ==== | ==== Røros ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Røros** | | | | | | | **Røros** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Røros st. er grensestasjon på Rørosbanen. Rørosbanen er strekning med fjernstyring utrustet med halemagneter. \\ • Røros st. har 2 togspor og 2 planoverganger som ligger inne på stasjonen. Disse står i avhengighet til inn/utkjørhovedsignal.\\ • På stasjonen er det 5 skiftespor og dieselfylling/vannfylling fra spor 5.\\ • Svingskive foran lokstallen.\\ • Det er montert 3 1000 v ladeposter og 3 400v ladeposter i spor 3, 4 og 5.\\ • Stasjonen har ikke dvergsignal, men høyt skiftesignal i begge retninger. \\ • Togsporsignal i spor 1 og 2.\\ • I spor 2 er det plasser et togvei slutt signal rett ut for stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Både spor 1 og 2 brukes til persontog. Txp passer på passasjerovergangen til spor 2.\\ • Txp setter på /tar av halemagnet. Rutiner ved oppbevaring av magneter.\\ • Feil på stillverk. Informere Togleder Nord.\\ • Prosedyre hvis linjeblokka mellom Røros og Os ikke løser ut.(ligger hos Txp Røros) | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser. Varsle Togleder. | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Høyt skiftesignal i begge retninger og tillatelse til skifting gis av Txp.\\ • 2 S -låser på inn til skiftespor/ hensettingsspor. | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | • Registrering i TIOS/TPR og Fido.\\ • Kjenne til relevante sikringskap og andre relevante installasjoner i Txp lokaler.\\ • Kjenne til betjeningsskap for Stormoen og Lokstallen plo og kunne ta nødutløsning på disse. | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Anbefalt praksis** | | <color #ed1c24>• Viktig å vokte passasjerovergang til spor 2 når det kommer tog i spor 1</color> | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | <color #ed1c24>Ca 2 dager for erfaren txp. \\ Det handler først og fremst å skaffe seg lokalkunnskap</color> | | | |
| |
| |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Sandefjord stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med dvergsignaler og hovedsignaler. Stasjonen har hensettingsområde i tilknytting til stasjonen. \\ Det er kontaktanledningsanlegg på de fleste spor.\\ • Spor 1: ca. 307 meter (m/plattform)\\ • Spor 2: ca. 307 meter (m/plattform)\\ • Spor 3: ca. 252 meter (m/plattform)\\ • Spor 4: ca. 251 meter (u/plattform)\\ \\ Spor 5, 11 og 13 (Driftsbanegård) er strømløse spor.\\ Stasjonen kan ikke fjernstyres fra togledelsen i Drammen, men txp legger sikringsanlegget på «automatisk gjennomgangsdrift» når den ikke skal være bemannet med TXP.\\ Det er planovergang på stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Sandefjord stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med dvergsignaler og hovedsignaler. Stasjonen har hensettingsområde i tilknytting til stasjonen. \\ Det er kontaktanledningsanlegg på de fleste spor.\\ • Spor 1: ca. 307 meter (m/plattform)\\ • Spor 2: ca. 307 meter (m/plattform)\\ • Spor 3: ca. 252 meter (m/plattform)\\ • Spor 4: ca. 251 meter (u/plattform)\\ \\ Spor 5, 11 og 13 (Driftsbanegård) er strømløse spor.\\ Stasjonen kan ikke fjernstyres fra togledelsen i Drammen, men txp legger sikringsanlegget på «automatisk gjennomgangsdrift» når den ikke skal være bemannet med TXP.\\ Det er planovergang på stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring utgjør det daglige trafikkbilde på Sandefjord\\ \\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 og 3 brukes som regel til normal togframføring og spor 2 og 4 brukes som regel for andre tog enn passasjertog, som f.eks. arbeidstog.\\ • Beskriv og demonstrer, S-lås, sporsperre og lokale omstillere på Sandefjord, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer bruk av planovergang på Sandefjord stasjon.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Beskriv og forklar prosedyrene ved koble stasjonen over / fra gjennomgangsdrift (Hvilke avhengigheter finnes det for som muliggjør denne prosedyren). | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring utgjør det daglige trafikkbilde på Sandefjord\\ \\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 og 3 brukes som regel til normal togframføring og spor 2 og 4 brukes som regel for andre tog enn passasjertog, som f.eks. arbeidstog.\\ • Beskriv og demonstrer, S-lås, sporsperre og lokale omstillere på Sandefjord, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer bruk av planovergang på Sandefjord stasjon.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Beskriv og forklar prosedyrene ved koble stasjonen over / fra gjennomgangsdrift (Hvilke avhengigheter finnes det for som muliggjør denne prosedyren). | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør A – enden av stasjonen\\ o Lokal II: Frigjør B – enden av stasjonen.\\ • Ved skifting av togmateriell retning Lauve så må vegbommen betjenes fra stillerapparatet:\\ o Legg ned vegbommen ned først, så still dvergsignal. Dersom skiftet skal ha en lengre pause før den skal skiftes inn igjen, midtstiller du vegbomhendelen med engang, dersom skiftet skal tilbake til spor med engang, midstiller du vegbomhendelen først når du har stilt ny dvergvei. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør A – enden av stasjonen\\ o Lokal II: Frigjør B – enden av stasjonen.\\ • Ved skifting av togmateriell retning Lauve så må vegbommen betjenes fra stillerapparatet:\\ o Legg ned vegbommen ned først, så still dvergsignal. Dersom skiftet skal ha en lengre pause før den skal skiftes inn igjen, midtstiller du vegbomhendelen med engang, dersom skiftet skal tilbake til spor med engang, midstiller du vegbomhendelen først når du har stilt ny dvergvei. | Os-txp | | |
| | Befaring | • Stasjonsområdet\\ • Signaler\\ • Personovergang\\ • S-låser og lokalomstillere\\ • Sveiver til sporveksler (sveivskap)\\ • Hensettingsspor og eventuelt stengte spor | | | | | | Befaring | • Stasjonsområdet\\ • Signaler\\ • Personovergang\\ • S-låser og lokalomstillere\\ • Sveiver til sporveksler (sveivskap)\\ • Hensettingsspor og eventuelt stengte spor | | | |
| **Trafikkstyring** | Togekspeditør skal gjøre rede for stasjonsområde, samt spesielle forhold knyttet til stasjonen og tilstøtende strekninger | Gjøre rede for:\\ • Tørning av materiell på Hafslundsløyfa\\ • Fremføring av arbeidsmaskiner på Borregaard sidespor\\ • Fremføring av tog til / fra Østre linje (ERTMS) | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Togekspeditør skal gjøre rede for stasjonsområde, samt spesielle forhold knyttet til stasjonen og tilstøtende strekninger | Gjøre rede for:\\ • Tørning av materiell på Hafslundsløyfa\\ • Fremføring av arbeidsmaskiner på Borregaard sidespor\\ • Fremføring av tog til / fra Østre linje (ERTMS) | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Gjøre rede for: | • Lokale evakueringsplaner | Os-txp | | | | **Beredskap** | Gjøre rede for: | • Lokale evakueringsplaner | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Skien stasjon er en stasjon på Bratsbergbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med hovedsignaler. Det er en driftsbanegård i tilknytting til stasjonen som brukes primært for hensetting og vedlikehold av togmateriell.\\ Det er kontaktanledningsanlegg på alle spor.\\ • Spor 1: ca. 246 meter \\ • Spor 2: ca. 246 meter (m/ plattform)\\ • Spor 3: ca. 332 meter (m/ plattform)\\ Driftsbanegården har følgende toglengder:\\ • Spor 4: ca. 332 meter\\ • Spor 5: ca. 344 meter\\ • Spor 6: ca. 357 meter\\ • Spor 9: ca. 105 meter\\ • Spor 10: ca. 249 meter\\ • Spor 11: ca. 218 meter\\ • Spor 12: ca. 218 meter \\ \\ Spor 6 brukes ved tømming og fylling.\\ Spor 7 og 8 eies av Bane NOR eiendom og leies ut til aktuelle leietagere for drift og vedlikehold av tog. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Skien stasjon er en stasjon på Bratsbergbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med hovedsignaler. Det er en driftsbanegård i tilknytting til stasjonen som brukes primært for hensetting og vedlikehold av togmateriell.\\ Det er kontaktanledningsanlegg på alle spor.\\ • Spor 1: ca. 246 meter \\ • Spor 2: ca. 246 meter (m/ plattform)\\ • Spor 3: ca. 332 meter (m/ plattform)\\ Driftsbanegården har følgende toglengder:\\ • Spor 4: ca. 332 meter\\ • Spor 5: ca. 344 meter\\ • Spor 6: ca. 357 meter\\ • Spor 9: ca. 105 meter\\ • Spor 10: ca. 249 meter\\ • Spor 11: ca. 218 meter\\ • Spor 12: ca. 218 meter \\ \\ Spor 6 brukes ved tømming og fylling.\\ Spor 7 og 8 eies av Bane NOR eiendom og leies ut til aktuelle leietagere for drift og vedlikehold av tog. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring og hensetting av togmateriell utgjør trafikkbildet på Skien.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 2 – 3 brukes som regel til normal togframføring og spor 1 brukes som regel for andre tog enn passasjertog da sporet ikke har plattform.\\ • Beskriv og demonstrer høyt skiftesignal, sporsperre og lokale omstillere på Skien, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Borgestad stasjon brukes som avlastning for Skien (hensetting av materiell).\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp» | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring og hensetting av togmateriell utgjør trafikkbildet på Skien.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 2 – 3 brukes som regel til normal togframføring og spor 1 brukes som regel for andre tog enn passasjertog da sporet ikke har plattform.\\ • Beskriv og demonstrer høyt skiftesignal, sporsperre og lokale omstillere på Skien, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Borgestad stasjon brukes som avlastning for Skien (hensetting av materiell).\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp» | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert ved TXP inngang. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert ved TXP inngang. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | • Det er mye skifting på stasjonen, grunnet at stasjonen er ende- og utgangsstasjon for togene på Bratsberg- og Vestfoldbanen.\\ • Stasjonen har høyt skiftesignal og lokal skifting.\\ • Hensetting kan gjøres i alle togspor (ref. til SJN)\\ • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør hele nordenden av stasjonen (Valebø)\\ o Lokal II: Frigjør sørenden av stasjonen retning Bratsberg.\\ • TXP baserer skiftingen på en sporplan og turneringsliste. \\ • Det er stasjonert en skifteleder hele døgnet på Skien stasjon.\\ • Skifteleder (skiftenummer 54849) er spesielt ansvarlig ved skifting ut/inn fra Mantena og etter tømming/fylling ved spor 6. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Det er mye skifting på stasjonen, grunnet at stasjonen er ende- og utgangsstasjon for togene på Bratsberg- og Vestfoldbanen.\\ • Stasjonen har høyt skiftesignal og lokal skifting.\\ • Hensetting kan gjøres i alle togspor (ref. til SJN)\\ • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør hele nordenden av stasjonen (Valebø)\\ o Lokal II: Frigjør sørenden av stasjonen retning Bratsberg.\\ • TXP baserer skiftingen på en sporplan og turneringsliste. \\ • Det er stasjonert en skifteleder hele døgnet på Skien stasjon.\\ • Skifteleder (skiftenummer 54849) er spesielt ansvarlig ved skifting ut/inn fra Mantena og etter tømming/fylling ved spor 6. | Os-txp | | |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | Skonseng st. ligger ved km 512,65 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmeldinger. Komplett sikringsanlegg. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Skonseng st. ligger ved km 512,65 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmeldinger. Komplett sikringsanlegg. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til | Bruken av stillverket, spesielt ved inn og utkopling. \\ Sette seg inn i stillverksinstruks og forriglingstabell. \\ Bruk av kontaktmagneter ved snørydding. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til | Bruken av stillverket, spesielt ved inn og utkopling. \\ Sette seg inn i stillverksinstruks og forriglingstabell. \\ Bruk av kontaktmagneter ved snørydding. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av Togleder via FIDO\\ Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP. \\ Alle avvik går via Togleder. | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av Togleder via FIDO\\ Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP. \\ Alle avvik går via Togleder. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | Bruken av høyt skiftesignal og lokalomstiller | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Bruken av høyt skiftesignal og lokalomstiller | Os-txp | | |
==== Støren ==== | ==== Støren ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Støren** | | | | | | | **Støren** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Grensestasjon på Dovrebanen\\ • Forgreningsstasjon til Rørosbanen\\ • 66 m.o.h., km.501.2 til Oslo på Dovrebanen og km.510.37 på Rørosbanen\\ • Komplett sikringsanlegg med hovedsignaler og dvergsignaler\\ • Underlagt togleder Trondheim nord.\\ • Start og endestasjon for lokaltog på Trønderbanen | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Kontaktledning i alle spor unntatt spor 6, 20 og 21\\ • Hensetting gule maskiner spor 20 og 21 (vognhal for gule maskiner)\\ • Hensettingsspor i spor 5: Mellom dverg R41 og R52 (ca. 410 meter) kan KL seksjoneres ut.\\ • Beredskapsterminal for gods spor 6(S-lås)\\ • Plattform til s por 1,2,3 og 4\\ • Sidespor inne på stasjonen (S-lås)\\ • Varme i alle sporveksler\\ • Personovergang til spor 2,3, og 4 bevoktes av TXP\\ • Betjening 24/7\\ • Vaskehall for tog spor 10\\ • Verkstedhall for tog spor 11 og 12\\ • Plo med helbommer inne på stasjonen ut mot Rørosbanen\\ • Pc basert stillverk med tilhørende strekningsskjermer for strekningene Støre – Dombås+ Røros stasjon og Støren – Trondheim, f.o.m. september 21 | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Beredskapsterminal for gods spor 6\\ • Beredskapsvogn for brann\\ • Førstehjelpsskrin hos TXP\\ • Hjertestarter i stasjonsbyget i 2. etasje\\ • Brannslukkingsutstyr fordelt i hele bygget | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Dvergsignaler\\ • Tildelt funksjonalitet nr. for stifting\\ • Ved frigiving av lokal stifting må alle veksler i sporene 1-4 ligge i stilling + og sporsperre 5 må ligge i stilling av | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Gjøre rede for | • Registrering i TIOS og FIDO\\ • GSMR | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | • TXP løser ut togvei manuelt for tog fra Rørosbanen\\ • Togsett type 76 står hensatt i sporene 7-9 tilkoblet KL for varme | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | <color #ed1c24>• Unngå å stoppe passerende godstog inn på stasjonen når det er glatte skinner pga. stigning\\ • Sjekk hvilke stasjoner å Rørosbanen som skal være betjent</color> | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | Med dagens type 69 stillverk 3-5 dager\\ <color #ed1c24>Med nytt PC basert stillverk f.o.m. september 21(usikker, har ikke fått noe fra leverandør)</color> | | | |
| |
==== Sundland ==== | ==== Sundland ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Sundland** | | | | | | | **Sundland** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | Gjøre rede for… | //Samspil med txp Drammen// | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Gjøre rede for… | Sundland skifteområde er en skiftestasjon på Sørlandsbanen underlagt Drammen stasjon. Skiftestasjonen har skjermbasert stillverk.\\ Det er kontaktanledningsanlegg på de fleste spor, unntatt stikksporene.\\ • Spor 2: ca. 696 meter\\ • Spor 3: ca. 699 meter\\ • Spor 11: ca. 805 meter\\ • Spor 12: ca. 570 meter\\ • Spor 13: ca. 572 meter\\ • Spor 14: ca. 548 meter\\ • Spor 15: ca. 544 meter\\ • Spor 16: ca. 574 meter\\ • Spor 21: ca. 515 meter\\ • Spor 22: ca. 515 meter\\ • Spor 23: ca. 501 meter\\ • Spor 23: ca. 531 meter\\ • Stikk 1: ca. 210 meter\\ • Stikk 2: ca. 250 meter\\ • Stikk 3: ca. 277 meter\\ • Stikk 4: ca. 210 meter\\ • Stikk 5: ca. 205 meter\\ • Stikk 6: ca. 244 meter\\ \\ Sundland har også verkstedhall (Mantena) på skifteområdet.\\ Stasjonen er underlagt Drammen togledelse. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | | Gjøre rede for | Samspil med txp Drammen | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Trafikkbildet på Sundland er basert på skifting og hensetting/gjensetting av togmateriell.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 2, 3 og 11 brukes som regel for hensetting av lengre tog og parkering av tog fra Mantena ved behov. Sporene brukes også for godstog ved kryssing mellom Gulskogen og Drammen, evn også for tog som har rutemessig opphold.\\ • Spor 11 – 16 brukes som regel for godstog fra Cargo Net eller for vogner fra Brakerøya/Holmen.\\ • Spor 22 – 24 brukes som regel for hensetting/gjensetting av Vy materiell.\\ • Beskriv og demonstrer sporsperrene og lokale omstillere på Sundland, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer prosedyrene for å få tog/skift fra Gulskogen og Drammen inn til Sundland, eller fra Sundland til Gulskogen/Drammen.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematiskplan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Stasjonen har flere skiftelokomotiver stasjonert på skiftetomten, samt turnerende løslok.\\ • Følgende skiftenumre er tilgjengelig på Sundland:\\ o K2 : 39404 – 49407\\ o Grenland Rail: 39402 - 39403\\ o Rail Combi: 39400 – 49401\\ o Vy: 39408 – 39409\\ o Green Cargo: 39410 – 39411\\ o Reserve nummer: 39412 - 39424\\ o Reserve nummer: 39425 – 39449 (forbeholt togl. Drammen) | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Gjøre rede for… | //hvordan skifteveier inn – og ut fra spor 2,3,11 \\ og sporgruppa sikres i samspill med Txp Drammen// | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | Togekspeditør skal kunne håndtere en uønsket hendelse og iverksette korrekte tiltak ihht. lokale prosedyrer. | Uforutsette hendelser/varslingsrutiner\\ Gjøre rede for håndtering av alle topphendelser og utforutsatte hendelser på driftsbanegård:\\ - Uhell og driftsulykke \\ - Varslingsrutinene ved uønskede hendelser \\ - Kommunikasjon mellom skadested og Driftsoperatør \\ - Trafikkavvikling \\ - Normalisering \\ - Skrive rapport\\ Iverksette tiltak avhengig av situasjon\\ \\ Utføre korrekt kommunikasjon\\ \\ Togs sammensetning og farlig gods\\ Kjenne til hvor man finner opplysninger om togs sammensetning og opplysning om vognopptak\\ \\ Forklare hvordan man skal opptre ved eventuell gasslekkasje på vogn lastet med ammoniakk, klor eller svoveldioksid \\ \\ Kjenne til landingsplasser for farlig gods\\ Kjenne til hvor verneutstyr, førstehjelpsutstyr og brannslukker er plassert.\\ \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget samt førstehjelpsutstyr plassert i bygget | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Gjøre rede for… | • Skiftestasjonen har dvergsignaler og lokal skifting, samt sporsperrer som brukes ved skifting.\\ • Hensetting kan gjøres i alle spor og stikkspor.\\ • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør området fra «Gruppa» (Spor 12 – 16 og 21 – 24) retning Drammen.\\ o Lokal II: Frigjør fra spor 21 – 24 retning Gulskogen.\\ o Lokal III: Frigjør fra spor 12 – 16 retning Gulskogen..\\ • For skifting retning Drammen, så må TXP Drammen kontaktes.\\ o Enten fra spor 2, 3 eller 11\\ o Eller fra «Motorvognen» / Sporet nærmest stillverket.\\ • For skifting retning Gulskogen, så må togleder Drammen kontaktes.\\ o Enten fra «Gruppa» (Spor 12 – 16 eller Spor 22 – 24).\\ o Eller fra spor 2, 3 eller 11.\\ • For skifting retning verkstedet må skiftekoordinator Mantena kontaktes. | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | | Gjøre rede for | Hvordan skifteveier inn – og ut fra spor 2,3,11 \\ og sporgruppa sikres i samspill med Txp Drammen | | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Tekniske systemer** | Gjøre rede for | • Skjermbasert Stillverk, FIDO PC, VICOS slaveskjerm, TIOS og togradio. Gjøre rede for bruken av disse og hvordan dette brukes i arbeidshverdagen på Sundland.\\ • Togbok\\ Forklare og demonstrere\\ Årsakregistrering i togbok | Os-txp | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Togekspeditør har fullstendig og sikker forståelse av sikringsanlegget, samt kan utøve gode ikke tekniske ferdigheter | • Kommandoer for betjening av lokalt sikringsanlegg og skjermbasert stillverk.\\ • Ved frakobling inne på skiftestasjonen så kan denne seksjoneres på flere måter, derfor er man avhengig av å ha et koblingsbilde som referanse.\\ • Forklare grensesnitt mot Gulskogen og grensesnitt mot Drammen\\ • Sporveksler i sikringsanlegget\\ Lokalomstiller\\ Sporveksel ute av kontroll\\ Oppkjørt sporveksel\\ sporvekselvarme\\ • Gjøre seg kjent med avhengighetene for å sende skift ut fra Sundland.\\ • Ved flere skift fra Sundland retning Drammen, så bør dvergsignal R21 settes i «stopp» mellom skiftene.\\ • Ved skift inn til spor 2, 3 eller 11 fra Drammen så må man bekrefte anmodningen.\\ • Ved skift fra Gulskogen inn til «Motorvogn» så må man bekrefte anmodningen.\\ • Ved skift fra Gulskogen og inn til spor 2, 3 eller 11 så stiller man aktuell dvergvei inn i sporet.\\ • Ved skift fra Sundland retning Drammen så stiller TXP Drammen selv dvergsignalene utenfor Sundland skifteområde.\\ • For skift fra spor 2, 3 eller 11 fra Sundland til Gulskogen, så stiller Sundland dvergsignalet selv til grensen til Gulskogen.\\ • For skift fra eller til «Motorvogn» til Gulskogen så må sporveksel 202 ligge i avvik.\\ • Ikke ha flere sporsperrer under omlegging samtidig, dette medfører som oftest at stillverket henger seg opp.\\ • Det kan ikke være togbevegelse på Gulskogen når du skal sende skift retning Gulskogen.\\ • Buttsporet brukes som regel for parkering av løslok. Stikksporene brukes som regel for hensetting og parkering av skiftelokomotiver som er stasjonert på Sundland.\\ • Ved skift av lengre skift fra «Gruppa» på Sundland og tilbake til Sundland, så må det lånes dvergvei av Drammen.\\ • Ikke mulig å ha flere skifteveier inn til spor 2, 3 eller 11 fra Gulskogen / Drammen.\\ • Etter at stikksporene har vært i bruk, viktig at disse da bli lagt tilbake til normalstilling.\\ • Alt skift fra Nye eller Gamle verkstedet skal gjøres via skiftekoordinator.\\ • Spor 2 kan ha skiftebevegelse retning Drammen / Sundland / Gulskogen samtidig som Lokal III er gitt. | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | • Være kjent med prosedyrene og hvilke spor på skiftetomten som er egnet for foretakene.\\ • Ha god dialog med togleder og TXP Drammen, da det kan være høy aktivitet på skiftetomten.\\ • Legge sporvekslene for skifteveien i riktig stilling før det legges om til lokal skifting (gjelder den første skifteveien).\\ • Være kjent med lokal navnene på skiftetomten og område rundt. | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | 4 uker for erfarne togekspeditører. \\ 1 dag med befaring på området\\ Minimum 1 vakt av hver type dag/kveld/natt for nyutdannede (Anbefalt + 8 uker opplæring).\\ Ved behov 1 dag selvstendig tjeneste under oppsyn av erfaren driftsoperatør/ togekspeditør.\\ Etter gjennomført opplæring på Sundland så er det krav om stillverksprøve. | | | |
| |
==== Trondheim ==== | ==== Trondheim ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Trondheim** | | | | | | | **Trondheim** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | <color #ed1c24>Spor/strekninger med/uten KL\\ Samspill med ulike toglederposisjoner Dovrebanen/Nordlandsbanen</color> | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Trondheim stasjon grenser mot tre fjernstyrte strekninger. \\ - Trondheim er endestasjon på Dovrebanen. \\ - Nordlandsbanen, med tilhørende nullpunkt starter her. \\ - Stavne-/Leangenbanen starter også her. \\ Stasjonen består av TndM og TndS, som tidligere var to separate stasjoner.\\ \\ Stasjonen har skjermbasert stillverk, inkludert slaveskjermer for de fjernstyrte Selsbakk/Heimdal og Leangen/Ranheim.\\ Stasjonen styres ved bruk av hovedstillverk og skiftestillverk. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | - Hovedstillverk\\ - Skiftestillverk \\ - Heving/senking av Skansen Bru, med tilhørende prosedyrer.\\ \\ - seksjonsdeler. | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Evakueringssted ved kanalen.\\ Medbringe håndholdt togradio og togbok. | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Må kjenne til | Anslagspunkter for skifteveier og avhengigheter. | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | <color #ed1c24>Ulike typer sporsperrer</color> | Os-txp | | | | | Må kunne | - hvilke dvergsignaler og sporfelt som tillater flere skift. \\ - spor med/uten kontaktledningsanlegg.\\ - høyt skiftesignal, med avhengigheter, Marienborg.\\ - avhengigheter dvergsignaler/sporsperrer.\\ - togs/skifts muligheter for skifting uten konferanse med Txp.\\ - grensesnitt mellom hovedstillverk og skiftestillverk, med tilhørende avhengigheter.\\ - varmeposter, med tilhørende avhengigheter for frakobling. | | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Gjøre rede for | Registrering i TIOS/TPR.\\ Bruken av kameraer Skansen Bru og Brattøra godsterminal. | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Må kunne | - skjermbasert stillverk, med tilhørende funksjoner med mus og tastatur. \\ - koblinger mot ulike PCer | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | Minimum 5 uker intensiv praktisk trening. \\ Avsluttende praktisk prøve i posisjon 2 timer.\\ Avsluttende teoretisk/praktisk prøve med teknisk kyndig hovedstillverk/skiftestillverk 2 timer. | | | |
| |
| |
| **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Tønsberg stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med dvergsignaler og hovedsignaler. \\ Det er kontaktanledningsanlegg på de fleste spor.\\ • Spor 1: ca. 452 meter (m/plattform)\\ • Spor 2: ca. 452 meter (m/plattform)\\ • Spor 3: ca. 262 meter (m/plattform)\\ • Spor 4: ca. 210 meter (u/plattform)\\ \\ Spor ned mot Godsterminalen/Pakkhuset er strømløst, og det kan kun stilles utkjørhovedsignal fra dette sporet.\\ Stasjonen kobles over til fjernstyrt når den ikke er bemannet av TXP.\\ Det er planovergang på stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Tønsberg stasjon er en stasjon på Vestfoldbanen som er underlagt togledelsen i Drammen. Stasjonen har komplett sikringsanlegg med dvergsignaler og hovedsignaler. \\ Det er kontaktanledningsanlegg på de fleste spor.\\ • Spor 1: ca. 452 meter (m/plattform)\\ • Spor 2: ca. 452 meter (m/plattform)\\ • Spor 3: ca. 262 meter (m/plattform)\\ • Spor 4: ca. 210 meter (u/plattform)\\ \\ Spor ned mot Godsterminalen/Pakkhuset er strømløst, og det kan kun stilles utkjørhovedsignal fra dette sporet.\\ Stasjonen kobles over til fjernstyrt når den ikke er bemannet av TXP.\\ Det er planovergang på stasjonen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring utgjør det daglige trafikkbilde på Tønsberg.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 og 2 brukes som regel til normal togframføring og Godsterminalen/Pakkhussporet brukes primært av arbeidstog som skal hensettes der. \\ • Beskriv og demonstrer, S-lås, sporsperre og lokale omstillere på Tønsberg, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer bruk av planovergang på Tønsberg stasjon.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Beskriv og forklar prosedyrene ved koble stasjonen til fjernstyrt / stasjonsstyrt (Hvilke avhengigheter finnes det for som muliggjør denne prosedyren). | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Togframføring utgjør det daglige trafikkbilde på Tønsberg.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 1 og 2 brukes som regel til normal togframføring og Godsterminalen/Pakkhussporet brukes primært av arbeidstog som skal hensettes der. \\ • Beskriv og demonstrer, S-lås, sporsperre og lokale omstillere på Tønsberg, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer bruk av planovergang på Tønsberg stasjon.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematisk plan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Beskriv og forklar prosedyrene ved koble stasjonen til fjernstyrt / stasjonsstyrt (Hvilke avhengigheter finnes det for som muliggjør denne prosedyren). | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget, samt førstehjelpsutstyr plassert i TXP lokalet. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | | • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør A – enden av stasjonen\\ o Lokal II: Frigjør B – enden av stasjonen.\\ • Ved skifting av togmateriell retning Sem så må vegbommen betjenes fra stillerapparatet:\\ o Legg ned vegbommen ned først, så still dvergsignal. Dersom skiftet skal ha en lengre pause før den skal skiftes inn igjen, midtstiller du vegbomhendelen med engang, dersom skiftet skal tilbake til spor med engang, midstiller du vegbomhendelen først når du har stilt ny dvergvei. \\ • For lokal omlegging, så må Sp II og Sp III leges av først. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør A – enden av stasjonen\\ o Lokal II: Frigjør B – enden av stasjonen.\\ • Ved skifting av togmateriell retning Sem så må vegbommen betjenes fra stillerapparatet:\\ o Legg ned vegbommen ned først, så still dvergsignal. Dersom skiftet skal ha en lengre pause før den skal skiftes inn igjen, midtstiller du vegbomhendelen med engang, dersom skiftet skal tilbake til spor med engang, midstiller du vegbomhendelen først når du har stilt ny dvergvei. \\ • For lokal omlegging, så må Sp II og Sp III leges av først. | Os-txp | | |
==== Verma ==== | ==== Verma ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Verma** | | | | | | | **Verma** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger på Raumabanen, 418, 09 km fra Oslo. 272,7 m.o.h\\ • Strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Enkelt innkjørsignal\\ • To spor, ingen passasjerutveksling\\ • C-lås\\ • Nøkkel til sikkerhetslås 1 er i kodet boks på vegg hos TXP\\ • Stasjonen gjøres betjent/ubetjent\\ • Skap til stillerapparat 1 og 2 åpnes med A14 nøkkel\\ • Riegel mot Åndalsnes, frigis fra stillerapparat 3\\ • Sperre til hensettingsspor frigis fra Åndalsnes\\ • Sporvekselvarme (styres av Spordrift) | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Brannslukningsutstyr hos TXP | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | //Riegel mot Ånd. Sperre til hensettingsspor frigis fra Ånd.// | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | <color #ed1c24>OBS !</color> Stigning/fall i begge retninger | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Hendler i stillerapp 3 legges motsatt av ordinært. | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Forklare og betjene | • Registrering i TIOS og FIDO. GSMR registrere med funksjonelt nummer | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | 1 | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Hendler i stillerapparat 3 legges motsatt av ordinært. | Os-txp | | |
| **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | //Praksis ved kryssing\\ Første tog legges inn i spor 2// | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag | | | |
| |
| |
==== Voss ==== | ==== Voss ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Voss** | | | | | | | **Voss** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | Voss stasjon ligger på Bergensbanens kilometer 385,32 fra Oslo S over Roa. Stasjonen ligger 56,5 meter over havet. Voss stasjon grenser til Bulken og Urdland stasjoner som er fjernstyrte strekninger i tillegg til Palmafoss sidespor. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Voss stasjon ligger på Bergensbanens kilometer 385,32 fra Oslo S over Roa. Stasjonen ligger 56,5 meter over havet. Voss stasjon grenser til Bulken og Urdland stasjoner som er fjernstyrte strekninger i tillegg til Palmafoss sidespor. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og demonstrere | • Når S-lås er frigitt til spor 23, får vi fortsatt innkjør/utkjør i begge retninger for spor 2 og 3\\ • Tildelte funksjonelle nummer for skifting.\\ • Spor 1: 654m\\ • Spor 2: 246 / 646m \\ • Spor 3: 172m | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og demonstrere | • Når S-lås er frigitt til spor 23, får vi fortsatt innkjør/utkjør i begge retninger for spor 2 og 3\\ • Tildelte funksjonelle nummer for skifting.\\ • Spor 1: 654m\\ • Spor 2: 246 / 646m \\ • Spor 3: 172m | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | • Stasjoneringssted for lastetraktor, revisjonsvogn LM2, vogn med plass til brannbil, vannvogn og beredskapsvogn (eget tiltaktskort).\\ • Palmafoss er beredskapsterminal for godstrafikken.\\ • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | Gjøre rede for | • Ved kjøring til Palmafossen sidespor, så sperrer vi sporet etter gjeldene regelverk.\\ • Ved bruk av spor 22 sperrer dette for utkjøring fra spor 21.\\ • Tillatt å skifte uten å innhente tillatelse\\ • Tildelte funksjonelle nummer for skifting | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Stasjoneringssted for lastetraktor, revisjonsvogn LM2, vogn med plass til brannbil, vannvogn og beredskapsvogn (eget tiltaktskort).\\ • Palmafoss er beredskapsterminal for godstrafikken.\\ • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | • Ved feil på heis/oppbevaringsbokser eller toalett på venterom ta kontakt med Voss Vekter (97475700).\\ • Ved brannalarm skal Txp evakuere Txp kontoret og hvis mulig hjelpe vekter.\\ • Betjening av høyttaleranlegg\\ • Lesetilgang TIOS\\ • Registrering FIDO\\ • Plassering av sikringer og andre relevante installasjoner\\ • Håndtering av alarmer | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Gjøre rede for | • Ved kjøring til Palmafossen sidespor, så sperrer vi sporet etter gjeldene regelverk.\\ • Ved bruk av spor 22 sperrer dette for utkjøring fra spor 21.\\ • Tillatt å skifte uten å innhente tillatelse\\ • Tildelte funksjonelle nummer for skifting | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Gjøre rede for | • Innkjørhovedsignal samsvarer med ikke med seksjonsdele Voss: Ikke skift mot innkjørhovedsignal B med elektrisk trekkraftkjøretøy når det er frakopling mellom Voss og Bulken. | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | • Ved feil på heis/oppbevaringsbokser eller toalett på venterom ta kontakt med Voss Vekter (97475700).\\ • Ved brannalarm skal Txp evakuere Txp kontoret og hvis mulig hjelpe vekter.\\ • Betjening av høyttaleranlegg\\ • Lesetilgang TIOS\\ • Registrering FIDO\\ • Plassering av sikringer og andre relevante installasjoner\\ • Håndtering av alarmer | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | Kjenne til | • Når Voss Gondol har behov for å ta ned is/snø over plattform, så tar de kontakt med Txp Voss for å avtale tidspunkt for dette arbeidet. Det er laga en prosedyre for korleis dette skal håndteres (se vedlegg). Hovedpunktet der er at det ikke trengs HVS eller leder for EL-sikkerhet for å utføra arbeidet, men at det vert sperra av på plattform under gondolledning med sperrebånd. Dvs at Txp trenger ikke å sperra sporet når dette arbeidet skal gjøres, men avtaler tidspunkt som passer i forhold til liten trafikk på plattform. | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Gjøre rede for | Innkjørhovedsignal samsvarer med ikke med seksjonsdele Voss: Ikke skift mot innkjørhovedsignal B med elektrisk trekkraftkjøretøy når det er frakopling mellom Voss og Bulken. | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til | Når Voss Gondol har behov for å ta ned is/snø over plattform, så tar de kontakt med Txp Voss for å avtale tidspunkt for dette arbeidet. Det er laga en prosedyre for korleis dette skal håndteres (se vedlegg). Hovedpunktet der er at det ikke trengs HVS eller leder for EL-sikkerhet for å utføra arbeidet, men at det vert sperra av på plattform under gondolledning med sperrebånd. Dvs at Txp trenger ikke å sperra sporet når dette arbeidet skal gjøres, men avtaler tidspunkt som passer i forhold til liten trafikk på plattform. | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | |
| |
| |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | Ørtfjell st. ligger ved km 534,63 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmelding.\\ Enkelt innkjørsignal.\\ Ingen utveksling av passasjerer. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Ørtfjell st. ligger ved km 534,63 på Nordlandsbanen.\\ Driftsform: Strekning med togmelding.\\ Enkelt innkjørsignal.\\ Ingen utveksling av passasjerer. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Kjenne til | Bruk av C-lås. Oppbevaring av sikkerhetslåsnøkkel nr. 1,\\ og reserve kontrollåsnøkler.\\ Bruken av signaltelegraf og kontrollsignal ved togs ankomst. | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Kjenne til | Bruk av C-lås. Oppbevaring av sikkerhetslåsnøkkel nr. 1,\\ og reserve kontrollåsnøkler.\\ Bruken av signaltelegraf og kontrollsignal ved togs ankomst. | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av Togleder via FIDO\\ Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik går via Togleder. | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Endret beredskap gis av Togleder via FIDO\\ Tilkalling av nødvendig personale via Fron eller vakttelefon TXP.\\ Alle avvik går via Togleder. | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | Sporarragementet. Kun en avgreningssporveksel ut fra hovedspor.\\ Skifteveier til malmtoget.\\ Ang skifting av malmtoget – se SJN 6.6.8. | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | Sporarragementet. Kun en avgreningssporveksel ut fra hovedspor.\\ Skifteveier til malmtoget.\\ Ang skifting av malmtoget – se SJN 6.6.8. | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Kjenne til | Bruken av spv.1 utstyrt med drivmaskin og lokalomstiller. | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Kjenne til | Bruken av spv.1 utstyrt med drivmaskin og lokalomstiller. | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | Kjenne til | Dialog med laster i Rana Grubers silo, også ved avvik. | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til | Dialog med laster i Rana Grubers silo, også ved avvik. | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | |
| |
==== Åndalsnes ==== | ==== Åndalsnes ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **Åndalsnes** | | | | | | | **Åndalsnes** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser | | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Endestasjon på Raumabanen, 457,28 km fra Oslo. 4,2 m.o.h\\ • Strekning med togmelding\\ • Komplet sikringsanlegg med hovedsignal og indre hovedsignal | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Godsterminal og lokstall\\ • Sporvekselvarme (styres av Spordrift)\\ • Stasjonen gjøres betjent/ubetjent\\ • Plattform til spor 1 og 2\\ • Varmeposter 100/400 V\\ • Dieselfylling mot lokstall\\ • Hensettingsspor\\ • 2 togspor i tillegg til godsterminal\\ • Fungerende svingskive | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | Kunne lese og gjøre rede for: | Koblingsskjema for KL (Fra elkraft) | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Brannslukningsutstyr fordelt i hele bygget\\ • Førstehjelpsutstyr hos TXP | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Forklare og betjene | Registrering i TPR, TIOS, FIDO, GSMR | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | • Togvei kan legges direkte inn på godsterminal. \\ Manuell utløsning av togvei. | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | Kunnskap om spor, veksler og sporsperrer på godsterminal. Frigis av TXP | | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | 2 dager | | | |
| |
==== Ål ==== | ==== Ål ==== |
| **Stasjon og strekning** | Beskriv | Ål er en grensestasjon med fjernstyrte strekninger på begge sider mot Torpo og Hol. Det er lokstall på stasjonen og er et knutepunkt for vinterberedskapen på Bergensbanen til Trolldalen i øst. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Ål er en grensestasjon med fjernstyrte strekninger på begge sider mot Torpo og Hol. Det er lokstall på stasjonen og er et knutepunkt for vinterberedskapen på Bergensbanen til Trolldalen i øst. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | Forklare og eventuell demonstrere | • Det er kontaktledning med strøm på alle spor.\\ • Ved kryssing med to regiontog er det mest hensiktsmessig å bruke spor 1 for vestgående og spor 9 for østgående på grunn av veisikringsanlegget i vest.\\ • Bruk forbikoblingsknapp for utkjør fra spor 9 mot øst.\\ • Kryssing med to godstog over 600m: Bruk spor 9 for østgående og spor 2 for vestgående.\\ • Bruk «langt innkjør» for godstog til spor 2 fra vest. (husk å løse ut R16 for å få innkjør fra øst ved kryssing).\\ • Operativ svingskive\\ • S-låser og sporsperrer\\ • Det er et veisikringsanlegg inne på stasjonen i vestre ende. Ål planovergang (1/2 Ba): - krysser spor 9 og 10 på baksiden av stasjonen\\ • Spor 1: 601m\\ • Spor 2: 601m\\ • Spor 3: 303m\\ • Spor 9: 472m | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuell demonstrere | • Det er kontaktledning med strøm på alle spor.\\ • Ved kryssing med to regiontog er det mest hensiktsmessig å bruke spor 1 for vestgående og spor 9 for østgående på grunn av veisikringsanlegget i vest.\\ • Bruk forbikoblingsknapp for utkjør fra spor 9 mot øst.\\ • Kryssing med to godstog over 600m: Bruk spor 9 for østgående og spor 2 for vestgående.\\ • Bruk «langt innkjør» for godstog til spor 2 fra vest. (husk å løse ut R16 for å få innkjør fra øst ved kryssing).\\ • Operativ svingskive\\ • S-låser og sporsperrer\\ • Det er et veisikringsanlegg inne på stasjonen i vestre ende. Ål planovergang (1/2 Ba): - krysser spor 9 og 10 på baksiden av stasjonen\\ • Spor 1: 601m\\ • Spor 2: 601m\\ • Spor 3: 303m\\ • Spor 9: 472m | Os-txp | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | Kunne lese og gjøre rede for: | Koblingsskjema for KL (fra Elkraft) | | | |
| **Beredskap** | Kjenne til | • Stasjoneringssted for lastetraktor og revisjonsvogn (LM2).\\ • Beredskapstog tilhørende Vy i vintersesongen (lok + 4 vogner).\\ • Di8 har 24t beredskap, bestilles fra Vy DROPS. \\ • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | • Stasjoneringssted for lastetraktor og revisjonsvogn (LM2).\\ • Beredskapstog tilhørende Vy i vintersesongen (lok + 4 vogner).\\ • Di8 har 24t beredskap, bestilles fra Vy DROPS. \\ • Kunne tilkalle nødvendig personell ved uønskede hendelser | Os-txp | | |
| **Skifteveier** | Kjenne til | • Hensetting av dobbelt 75 sett brukes spor 6. Kan stå opprigget.\\ • Hensetting av enkelt 75 sett og lok.og matriell brukes spor 10. Kan stå opprigget.\\ • 114 meter kontaktledning mellom PLO signalet og signal «stopp for El-lok».i spor 10.\\ • Skiftenummerserie som administreres av de respektive skiftestasjonene\\ • Operativ svingskive | Os-txp | | | | **Skifteveier** | Kjenne til | • Hensetting av dobbelt 75 sett brukes spor 6. Kan stå opprigget.\\ • Hensetting av enkelt 75 sett og lok.og matriell brukes spor 10. Kan stå opprigget.\\ • 114 meter kontaktledning mellom PLO signalet og signal «stopp for El-lok».i spor 10.\\ • Skiftenummerserie som administreres av de respektive skiftestasjonene\\ • Operativ svingskive | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Kjenne til | • Selv om S – Lås l er frigitt får du innkjør i spor 1, 2 og 9.\\ • Togleder kan delvis fjernstyre Ål slik at det er ikke behov for 24/7 betjening eller beredskap. | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Kjenne til | • Selv om S – Lås l er frigitt får du innkjør i spor 1, 2 og 9.\\ • Togleder kan delvis fjernstyre Ål slik at det er ikke behov for 24/7 betjening eller beredskap. | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | Kjenne til | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til | | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | |
| |
| |
==== Mal tabell ==== | ==== Mal tabell ==== |
{{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| **x-stasjon** | | | | | | | **x-stasjon** | | | | | |
^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser | | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | |
| **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | | | | | |
| **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | | Os-txp | | |
| **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | | Os-txp | | |
| **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | |
| **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | |
| |
| |