| Begge sider forrige revisjon
Forrige revisjon
Neste revisjon
|
Forrige revisjon
Neste revisjon
Begge sider neste revisjon
|
lp_tr:reviderte_planer:lokal_opplaeringsplan_av_togekspeditoer_paa_nye_stasjoner_saerskilte_forhold [2021/09/08 11:27]
chrane |
lp_tr:reviderte_planer:lokal_opplaeringsplan_av_togekspeditoer_paa_nye_stasjoner_saerskilte_forhold [2021/11/24 09:46]
chrane [Tabell] |
| ==== Drammen ==== | ==== Drammen ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| | **Drammen** | | | | | | | **Drammen** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | • Drammen stasjon er en grensestasjon som grenser til tre fjernstyrte strekninger, Drammen-Asker, Drammen-Kobbervik og Drammen-Gulskogen \\ • Stasjonen betjenes med Vicos skjermbasert stillverk.\\ • Stasjonen består av seks togspor, alle med plattform bortsett fra spor seks.\\ • Alle sporene har KL-anlegg.\\ • På stasjonen er det tre hensettingsområder, Sundhaugen 2-6, Skamarken 22-27 og Skamarken 30-32.\\ • På stasjonen er det ett snuspor, Skamarken 20. Det er ikke tillatt å hensette materiell på Skamarken 20.\\ • Det er to områder for skifting og hensetting av gods, Tangen og godsterminalen Åkeren/Nybyen, i tillegg til et verkstedområde og en større godsbanegård, Sundland.\\ • Utover dette er det ett sidespor, Holmen. Dette ligger på fjernstyrt strekning | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | | | Sporlengder spor 1 – 6:\\ • Spor 1: 233 meter\\ • Spor 2: 255 meter\\ • Spor 3: 235 meter\\ • Spor 4: 224 meter\\ • Spor 5: 245 meter\\ • Spor 6: 197 meter\\ \\ Sporlengder Skamarken:\\ • Spor 20: 225 meter\\ • Spor 22: 116 meter\\ • Spor 24: 116 meter\\ • Spor 26: 114 meter\\ • Spor 27: 114 meter\\ • Spor 30: 226 meter\\ • Spor 31: 226 meter\\ \\ Sporlengder Sundhaugen:\\ • Spor 2: 285 meter (mellom R6-R91)\\ • Spor 3: 205 meter (mellom R8-R89) \\ • Spor 4: 160 meter (mellom R10-R87) \\ • Spor 5: 135 meter (mellom R88-R85) \\ • Spor 6: 215 meter (mellom R90-R93) | | | |
| | **Frakobling av kontaktledningsanlegg** | Kunne lese og gjøre rede for: | Koblingsskjema for KL (fra elkraft) | Os-txp | | | | | | Sundand:\\ • Sundland er en godsbanegård underlagt Drammen stasjon.\\ • Sundland tituleres `Stillverket` og betjenes av driftsoperatører og txp-er.\\ • Skifting til og fra Sundland gjøres etter avtale mellom stillverket og txp Drammen. Ved skifting til spor 2, 3 og 11 må Sundland bekrefte anmodning og frigi spor før dvergsignal R95 kan stilles i kjøring tillatt.\\ • Skifting til øvre ende i verkstedområdet avtales med Sundland. | | | |
| | **Beredskap** | | | Os-txp | | | | | | Verkstedområdet:\\ • Driftes av Mantena og styres av skiftekoordinator.\\ • Det skiftes lokalt inne på området.\\ • Skifting til verkstedet gjøres etter avtale med skiftekoordinator.\\ • Skifting fra verkstedet gjøres på anmodning til txp Drammen fra dverg R76.\\ • Ved dverg R76 finnes en håndstilt sporveksel. Det er viktig at denne legges i korrekt stilling. Den kan overses av førere som ikke er godt kjent i området. | | | |
| | **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | | | Sundhaugen: \\ • Benyttes til hensetting, deling og skjøting.\\ • Det er viktig at Sundhaugen ikke sperres. Det skal alltid være ett spor ledig for gjennomkjøring.\\ • Sundhaugen 6 har serviceplattform.\\ • Ved behov for saksing til Sundhaugens øvre ende skal det ikke skiftes mot verkstedområdet, men avtales lån av spor for vending med Sundland. | | | |
| | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | | | Godsterminalen Nybyen/Åkeren:\\ • Godsterminalen består av to spor uten KL-anlegg.\\ • Det skiftes på dvergsignal til venstre spor (Nybyen).\\ • For skifting til høyre spor (Åkeren) skal fører anmode om lokal skifting.\\ • For at lokal skifting til Åkeren skal innfris, må skift stoppe foran dvergsignal R45, før denne settes i kjøring forbudt. | | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | | | Skamarken 20:\\ • Snuspor med plass til dobbeltsett.\\ • Tilgang kun fra stasjonens spor 2-6. \\ • Ikke tillatt brukt til hensetting.\\ • Sentralstilt sporveksel med tilhørende sporsperre V\\ \\ Skamarken 22-27:\\ • Benyttes til hensetting.\\ • Plass til enkeltsett.\\ • Tilgang kun fra stasjonens spor 2-6.\\ • Lokalstilte sporveksler med tilhørende sporsperre IV.\\ \\ Skamarken 30-32:\\ • Plass til dobbeltsett.\\ • Tilgang kun fra stasjonens spor 6.\\ • Lokalstilt sporveksel 35 deler spor 30 og 31.\\ • Lokalstilt sporveksel 33 deler spor 31 og 32.\\ • Grunnet kort sporlengde på spor 6 vil ikke togvei løses ut automatisk ved kjøring av tomtog til Drammen fra stasjonens A-ende. Tomtog stoppes ved dverg R17 i spor 6 dersom dette skal skiftes til Skamarken 30-32. Txp løser ut togvei manuelt. | | | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | | | Tangen:\\ • Tangen består av tre spor uten KL-anlegg. Området benyttes av godsoperatører til hensetting.\\ • Adkomst kun fra stasjonens spor 1.\\ • Det er en låst port til området. Skiftepersonalet har nøkkel til porten. | | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | | | Holmen: \\ • Sidespor på fjernstyrt strekning mellom Drammen og Brakerøya.\\ • Sporveksel til Holmen betjenes av togleder.\\ • Signaler til og fra Holmen stilles av txp Drammen.\\ • Kjøring til og fra Holmen avtales mellom txp Drammen og togleder. | | | |
| | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Trafikkbildet på Drammen stasjon er sammensatt av persontrafikk, godstrafikk og tomtogkjøring i tillegg til skifting og hensetting.\\ • Trafikken avvikles med hovedsignaler og dvergsignaler.\\ • Spor 1-5 benyttes til persontrafikk, tomtog, godstog og skifting, deling og skjøting.\\ • Spor 6 benyttes til til tomtog, skifting, deling og skjøting. \\ • I stasjonens A-ende er det en planovergang som krysser alle spor til plattform. Denne skal ikke benyttes av reisende/publikum. Ved arbeid i eller ved spor innhentes tillatelse til å krysse overgangen fra txp. | Os-txp | | |
| | | | Forklare og eventuelt demonstrere | Annet\\ • Følgende skiftenumre benyttes av operatører i Drammen: \\ - K2: 39404, 39405, 39406\\ - Grenland Rail: 39402, 39403\\ - Cargo Net: 39400\\ - Green Cargo: 39410, 39411 | | | |
| | | **Frakobling av kontaktledningsanlegg** | Kunne lese og gjøre rede for: | Koblingsskjema for KL (fra elkraft) | Os-txp | | |
| | | **Beredskap** | | • Prosedyrer ved topphendelser eller uønskede hendelser, samt varslingsrutiner. \\ • Brannslukningsutstyr er plassert i lokalet.\\ • Førstehjelpsutstyr er plassert i lokalet. | Os-txp | | |
| | | **Skifteveier** | Gjøre rede for | • Drammen stasjon har 73 dvergsignaler som alle kan benyttes til skifting. Dette gir et stort antall muligheter for forskjellige skifteveier.\\ • Lokal skifting:\\ - Lokalområde 2: Frigir Nybyen/Åkeren.\\ - Lokalområde 5: Frigir Sundhaugen | Os-txp | | |
| | | **Tekniske systemer** | Gjøre rede for | • Vicos skjermbasert stillverk, FIDO, slaveskjermer, TIOS og Frequentis togradio. \\ • Gjøre rede for hvordan disse brukes i arbeidshverdagen.\\ • Frakobling på Drammen stasjon kan seksjoneres. Ved frakobling skal koblingsbilde og elsikerhetsplan uten unntak foreligge. | Os-txp | | |
| | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | • Være kjent med prosedyrer og hvilke spor de forskjellige togseriene bruker på stasjonen\\ • Være kjent med hvilke hensettingsspor som brukes til de forskjellige togene i forbindelse med kortvarig og lengre hensetting, deling og skjøting.\\ • Ha god dialog med togleder, stillverket Sundland, skiftekoordinator, Drops, ombordpersonale.\\ • Legge sporveksler for skiftevei i riktig stilling før skifting.\\ • Være kjent med lokale navn på stasjonen og områdene rundt. | Os-txp | | |
| | | **Opplæring** | Anbefaling | • 6-8 uker. \\ • Nytilsatte følger en erfaren txp gjennom hele opplæringsperioden.\\ • Etter gjennomført opplæring skal det avlegges prøve før selvstendig tjeneste og betjening av Vicos.\\ • Ved behov: Selvstendig tjeneste under oppsyn av erfaren txp. | | | |
| |
| ==== Drevvatn ==== | ==== Drevvatn ==== |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Betjening av stillerapparat\\ Forklare og demonstrere betjening av stillerapparatet herunder:\\ • Gjennomgang av alle trykknapper\\ • Sporplan og spordiagram\\ • Signalstilling, signalbilder\\ • S-låser og lokalomstillere\\ • Sporvekselvarme\\ • Anmodning til/fra togleder\\ • Avhengigheter mellom sikringsanlegg Filipstad og GS Skøyen\\ • Nødutløsning togvei/skiftevei\\ • Sveiver, forrigling\\ • Lokalområder\\ \\ \\ \\ Ebicos\\ • Kommandoer som brukes:\\ Innmelding/endring/sletting av tognummer\\ • Sporplan/signalbilder på Skøyen | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Betjening av stillerapparat\\ Forklare og demonstrere betjening av stillerapparatet herunder:\\ • Gjennomgang av alle trykknapper\\ • Sporplan og spordiagram\\ • Signalstilling, signalbilder\\ • S-låser og lokalomstillere\\ • Sporvekselvarme\\ • Anmodning til/fra togleder\\ • Avhengigheter mellom sikringsanlegg Filipstad og GS Skøyen\\ • Nødutløsning togvei/skiftevei\\ • Sveiver, forrigling\\ • Lokalområder\\ \\ \\ \\ Ebicos\\ • Kommandoer som brukes:\\ Innmelding/endring/sletting av tognummer\\ • Sporplan/signalbilder på Skøyen | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 4 dager | | | |
| |
| ==== Flisa ==== | ==== Flisa ==== |
| ==== Glåmos ==== | ==== Glåmos ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| | **Glåmos** | | | | | | | **Glåmos** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger å Rørosbanen mellom Røros og Haltdalen.\\ • Strekninger med togmelding. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • PC og telefon(GSMR) må tas med fra Røros\\ • Togmeldingsbok oppbevares i skuff på txp bord.\\ • Nøkkel til ytterdør ligger i boks på yttersiden av kontoret, åpnes med A14 nøkkel.\\ • Enkelt innkjørsignal\\ • 1 sikra PLO inne på stasjonen sør for stasjonsbygningen.\\ • 2 spor og en plattform til spor 1.\\ • C lås(nøkkel oppbevares i kodelås inne på kontoret)\\ • Ingen vekselvarme\\ • Skap til stillerapparat 1 og 2 åpnes med firkantnøkkel. | Os-txp | | |
| | **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Brannslukningsutstyr og førstehjelp på kontoret. | Os-txp | | |
| | **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Txp betjener hendler til stillerapp.3 | Os-txp | | |
| | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | | Praksis ved kryssing. | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag | | | |
| |
| ==== Gran ==== | ==== Gran ==== |
| ==== Haltdalen ==== | ==== Haltdalen ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| | **Haltdalen** | | | | | | | **Haltdalen** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar | Pensum - referanser | | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar | Pensum - referanser | |
| | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | • Ligger å Rørosbanen mellom Røros og Singsås.\\ • Strekninger med togmelding. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | | • Nøkkel til ytterdør ligger i boks på yttersiden av kontoret, åpnes med A14 nøkkel.\\ • Enkelt sikringsanlegg. Et spesielt anlegg som det ikke finnes mange av igjen, Har hovedsignal med forsignaler, men ingen utkjørhovedsignal. Sporveksler kan låses i + og -.\\ • 1 PLO inne på stasjonen sør for stasjonsbygningen ned lyd og lyssignal(ikke bommer)\\ • 2 spor og en plattform til spor 1 og smal plattform til spor 2. pluss 2 sidespor med sporsperrer.\\ • Spor 2 er hovedtogsporet.\\ • C lås(nøkkel oppbevares i kodelås inne på kontoret)\\ • Ingen vekselvarme\\ • Skap til stillerapparat 1 og 2 åpnes med firkantnøkkel. | Os-txp | | |
| | **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Brannslukningsutstyr og førstehjelpsutstyr på kontoret. | Os-txp | | |
| | **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Txp betjener hendler til stillerapp.3 | Os-txp | | |
| | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | Registrering i TPR, TIOS, FIDO og GSMR. | Os-txp | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | Praksis ved kryssing | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag. | | | |
| |
| ==== Hamar ==== | ==== Hamar ==== |
| ==== Hell ==== | ==== Hell ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| | **Hell** | | | | | | | **Hell** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| | **Stasjon og strekning** | | Passasjerutveksling kun i spor 1 | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | | • Grensestasjon.\\ • Ligger på Nordlandsbanen mellom de fjernstyrte stasjonene Hommelvik og Stjørdal.\\ • Meråkerbanen starter på Hell, strekning med togmeldinger.\\ • Fjernstyrt dersom ingen trafikk foregår på Meråkerbanen. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | | Tog bør ikke bli stående på innkjør A i tunnelen. Finnes kombinasjoner for samtidig innkjør | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Nøkkel til ytterdør ligger i boks på yttersiden av kontoret, åpnes med A14 nøkkel.\\ • Stillverk, med innkjør-, indre- og utkjørhovedsignaler\\ • Kombinasjon av høye skiftesignaler og dvergsignaler.\\ • Tre togspor, plattform kun til spor 1. \\ • Spor 3 er hovedtogsporet.\\ • E-låste sidespor på stasjonen.\\ • Linjesignal mot Meråkerbanen. | Os-txp | | |
| | **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | • Brannslukningsutstyr og førstehjelpsutstyr på kontoret. | Os-txp | | |
| | **Skifteveier** | | //Dvergsignaler stilles via lokalomstillere// | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | • Kombinasjon av høye skiftesignal og dvergsignal. | Os-txp | | |
| | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | • Registrering i TPR, TIOS,FIDO. | Os-txp | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | Txp Hell frigir bruk av Gudå stasjon (A-lås) | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | • Mulighet for samtidig innkjør (innkjør B inn i spor 3)\\ • Mulig å stille korte/lange togveier.\\ • Gudå stasjon frigis fra stillverk Hell stasjon, hendel for A-lås. | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | Gjøre rede for | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | Praksis ved kryssing. | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 2 dager | | | |
| |
| |
| | **Lesja** | | | | | | | **Lesja** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger på Raumabanen, 360,68 km fra Oslo. 634,1 m.o.h\\ • Strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | Ligger på Raumabanen, 360,68 km fra Oslo. \\ 634,1 m.o.h\\ Strekning med togmelding | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • PLO inne på stasjonen\\ • Enkelt innkjørsignal\\ • To spor, en plattform\\ • C-lås\\ • Nøkkel til sikkerhetslås 1 i kodet boks på vegg hos TXP | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • PLO inne på stasjonen\\ • Enkelt innkjørsignal\\ • To spor, en plattform\\ • C-lås\\ • Nøkkel til sikkerhetslås 1 i kodet boks på vegg hos TXP | Os-txp | | |
| | **Beredskap** | | Brannslukningsutstyr hos TXP | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Brannslukningsutstyr hos TXP | Os-txp | | |
| ==== Narvik ==== | ==== Narvik ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| | **Narvik** | | | | | | | **Narvik** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskriv | Narvik stasjon består av sporarrangement i nærområdet til stasjonsbygningen, driftsbanegård, tomta og Narvikterminalen med tilhørende tilkomstspor. Stasjonen er i hovedsak elektrifisert. Stasjonen har grensesnitt til fjs toglederstrekning og grensesnitt mor LKAB sin terminal med eget stillverk. Stillverket på stasjonen er av type NSB 52, med diverse modifikasjoner. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og demonstrere | Hovedstillverk, Trafikkmønster, sporbruk. Jernbaneforetak og skiftemønster. Sporarrangement. Deler uten sporisolasjon, skiftekoordinator. Tillatte toglengder. Tillatt aksellast på forskjellige spor. Sportilgang for hensetting. Spor med tillatelse til hensetting under spenningsatt KL.\\ Sperring med HSV i forhold til begravelser. Planoverganger, kunne forstå anmodningssysten i grensesnitt mot LKAB. Hvilke veksler som må kontrolleres etter oppkjøring, hvilke veksler som krever godkjenning etter instruks for å sveive. Sporveksel med bevegelig sporkryss. Sløyfekoblede sporveksler på terminalen. Vognstoppalarm.\\ Uttrekk fra LKAB sin terminal.\\ Rapportskriving. Registrering av forsinkelser i Tios. | Os-txp | Lokale bestemmelser | |
| | **Beredskap** | | | Os-txp | | | | Frakobling av kl-anlegg. | Kunne forklare | Koblingsbilde for stasjonen med seksjonsdele. Nødfrakobling. Jording av kontaktledning. Kjenne til at Narvik Brann er godkjent til å få frakobling og til å jorde kl. | | | |
| | **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | Kjenne til | Samlingspunkt ved evakuering av stasjonen. Ved evakuering må OPH telefon og togmeldingsbok tas med. Kjenne til prosedyre for uønsket hendelse på terminalen, hvor txp har rolle. Varslingsrutiner. Bane NOR sin beredskapsplan, beredskapsvakter og materiell. \\ Prosedyre for å få brannbil på vogn.\\ Beredskapsvakt txp | Os-txp | Instruks for Narvikterminalen\\ (terminaler) | |
| | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Skifteveier, togveier og avhengigheter. Hvilke signaler som oppheves av dvergsignal. Togvei sluttskilt. Plassering av indre hovedsignaler. | Os-txp | SJN, TOK | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | Kunne betjene Frequentis S15 | **Togradio**\\ Narvik bruker GSMR toglederterminal | Os-txp | Brukermanual | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | |
| | | **Opplæring** | Anbefaling | 2– 4 uker intensiv opplæring. Avhengig av tidligere erfaring | Os-txp | Basert på erfaring | |
| | | | | | | | |
| |
| ==== Nelaug ==== | ==== Nelaug ==== |
| ==== Singsås ==== | ==== Singsås ==== |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} |
| | **Singsås** | | | | | | | **Singsås** | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ |
| | **Stasjon og strekning** | | | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | | **Stasjon og strekning** | Beskrivelse | • Ligger å Rørosbanen mellom Røros og Støren.\\ • Strekninger med togmelding. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | |
| | **Trafikkstyring** | | | Os-txp | | | | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | • Nøkkel til ytterdør ligger i boks på ytterveggen av kontoret, åpnes med A14 nøkkel.\\ • Enkelt innkjørsignal.\\ • 1 sikra PLO inne på stasjonen sør for stasjonsbygningen.\\ • 2 spor og en plattform til spor 1.\\ • C-lås(nøkkel oppbevares i kodelås inne på kontoret).\\ • Ingen vekselvarme.\\ • Skap til stiller apperat 1 og 2 åpnes med firkantnøkkel. | Os-txp | | |
| | **Beredskap** | | | Os-txp | | | | **Beredskap** | | Brannslukningsutstyr og førstehjelputstyr på kontoret. | Os-txp | | |
| | **Skifteveier** | | | Os-txp | | | | **Skifteveier** | | Txp betjener hendler til stillerapp. 3 | Os-txp | | |
| | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | | | **Tekniske systemer** | | | Os-txp | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | | | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | | | Os-txp | | |
| | **Anbefalt praksis** | | | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | Praksis ved kryssing | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | 1 dag | | | |
| |
| |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | <color #ed1c24>• Unngå å stoppe passerende godstog inn på stasjonen når det er glatte skinner pga. stigning\\ • Sjekk hvilke stasjoner å Rørosbanen som skal være betjent</color> | Os-txp | | | | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | <color #ed1c24>• Unngå å stoppe passerende godstog inn på stasjonen når det er glatte skinner pga. stigning\\ • Sjekk hvilke stasjoner å Rørosbanen som skal være betjent</color> | Os-txp | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | Med dagens type 69 stillverk 3-5 dager\\ <color #ed1c24>Med nytt PC basert stillverk f.o.m. september 21(usikker, har ikke fått noe fra leverandør)</color> | | | | | **Opplæring** | Anbefaling | Med dagens type 69 stillverk 3-5 dager\\ <color #ed1c24>Med nytt PC basert stillverk f.o.m. september 21(usikker, har ikke fått noe fra leverandør)</color> | | | |
| |
| ==== Sundland ==== | |
| {{tablelayout?rowsHeaderSource=Auto&colwidth="120px,130px,300px,130px,150px,"}} | |
| | **Sundland** | | | | | | |
| ^ Tema ^ Delmål ^ Kriterier ^ Ansvar ^ Pensum - referanser ^ | |
| | **Stasjon og strekning** | Gjøre rede for… | Sundland skifteområde er en skiftestasjon på Sørlandsbanen underlagt Drammen stasjon. Skiftestasjonen har skjermbasert stillverk.\\ Det er kontaktanledningsanlegg på de fleste spor, unntatt stikksporene.\\ • Spor 2: ca. 696 meter\\ • Spor 3: ca. 699 meter\\ • Spor 11: ca. 805 meter\\ • Spor 12: ca. 570 meter\\ • Spor 13: ca. 572 meter\\ • Spor 14: ca. 548 meter\\ • Spor 15: ca. 544 meter\\ • Spor 16: ca. 574 meter\\ • Spor 21: ca. 515 meter\\ • Spor 22: ca. 515 meter\\ • Spor 23: ca. 501 meter\\ • Spor 23: ca. 531 meter\\ • Stikk 1: ca. 210 meter\\ • Stikk 2: ca. 250 meter\\ • Stikk 3: ca. 277 meter\\ • Stikk 4: ca. 210 meter\\ • Stikk 5: ca. 205 meter\\ • Stikk 6: ca. 244 meter\\ \\ Sundland har også verkstedhall (Mantena) på skifteområdet.\\ Stasjonen er underlagt Drammen togledelse. | Os-txp | Lokale bestemmelser i ORV\\ Lokale bestemmelser i TOK\\ Lokale bestemmelser i Trasé\\ Lokale bestemmelser i SJN | | |
| | | Gjøre rede for | Samspil med txp Drammen | Os-txp | | | |
| | **Trafikkstyring** | Forklare og eventuelt demonstrere | Trafikkbildet på Sundland er basert på skifting og hensetting/gjensetting av togmateriell.\\ \\ Togframføring:\\ • Spor 2, 3 og 11 brukes som regel for hensetting av lengre tog og parkering av tog fra Mantena ved behov. Sporene brukes også for godstog ved kryssing mellom Gulskogen og Drammen, evn også for tog som har rutemessig opphold.\\ • Spor 11 – 16 brukes som regel for godstog fra Cargo Net eller for vogner fra Brakerøya/Holmen.\\ • Spor 22 – 24 brukes som regel for hensetting/gjensetting av Vy materiell.\\ • Beskriv og demonstrer sporsperrene og lokale omstillere på Sundland, samt begrensinger ved bruk av disse.\\ • Beskriv og demonstrer prosedyrene for å få tog/skift fra Gulskogen og Drammen inn til Sundland, eller fra Sundland til Gulskogen/Drammen.\\ \\ Annet\\ • Beskriv og forklar skjematiskplan og forriglingstabell.\\ • Forklar prosedyren ved bruk av «signal stopp»\\ • Stasjonen har flere skiftelokomotiver stasjonert på skiftetomten, samt turnerende løslok.\\ • Følgende skiftenumre er tilgjengelig på Sundland:\\ o K2 : 39404 – 49407\\ o Grenland Rail: 39402 - 39403\\ o Rail Combi: 39400 – 49401\\ o Vy: 39408 – 39409\\ o Green Cargo: 39410 – 39411\\ o Reserve nummer: 39412 - 39424\\ o Reserve nummer: 39425 – 39449 (forbeholt togl. Drammen) | Os-txp | | | |
| | **Frakobling av \\ kontaktledningsanlegg** | Kunne lese og gjøre rede for: | Koblingsskjema for KL (fra elkraft) | Os-txp | | | |
| | **Beredskap** | Togekspeditør skal kunne håndtere en uønsket hendelse og iverksette korrekte tiltak ihht. lokale prosedyrer. | Uforutsette hendelser/varslingsrutiner\\ Gjøre rede for håndtering av alle topphendelser og utforutsatte hendelser på driftsbanegård:\\ - Uhell og driftsulykke \\ - Varslingsrutinene ved uønskede hendelser \\ - Kommunikasjon mellom skadested og Driftsoperatør \\ - Trafikkavvikling \\ - Normalisering \\ - Skrive rapport\\ Iverksette tiltak avhengig av situasjon\\ \\ Utføre korrekt kommunikasjon\\ \\ Togs sammensetning og farlig gods\\ Kjenne til hvor man finner opplysninger om togs sammensetning og opplysning om vognopptak\\ \\ Forklare hvordan man skal opptre ved eventuell gasslekkasje på vogn lastet med ammoniakk, klor eller svoveldioksid \\ \\ Kjenne til landingsplasser for farlig gods\\ Kjenne til hvor verneutstyr, førstehjelpsutstyr og brannslukker er plassert.\\ \\ • Brannslukningsutstyr er plassert rundt omkring i bygget samt førstehjelpsutstyr plassert i bygget | Os-txp | | | |
| | **Skifteveier** | Gjøre rede for… | • Skiftestasjonen har dvergsignaler og lokal skifting, samt sporsperrer som brukes ved skifting.\\ • Hensetting kan gjøres i alle spor og stikkspor.\\ • Lokal skifting:\\ o Lokal I: Frigjør området fra «Gruppa» (Spor 12 – 16 og 21 – 24) retning Drammen.\\ o Lokal II: Frigjør fra spor 21 – 24 retning Gulskogen.\\ o Lokal III: Frigjør fra spor 12 – 16 retning Gulskogen..\\ • For skifting retning Drammen, så må TXP Drammen kontaktes.\\ o Enten fra spor 2, 3 eller 11\\ o Eller fra «Motorvognen» / Sporet nærmest stillverket.\\ • For skifting retning Gulskogen, så må togleder Drammen kontaktes.\\ o Enten fra «Gruppa» (Spor 12 – 16 eller Spor 22 – 24).\\ o Eller fra spor 2, 3 eller 11.\\ • For skifting retning verkstedet må skiftekoordinator Mantena kontaktes. | Os-txp | | | |
| | | Gjøre rede for | Hvordan skifteveier inn – og ut fra spor 2,3,11 \\ og sporgruppa sikres i samspill med Txp Drammen | | | | |
| | **Tekniske systemer** | Gjøre rede for | • Skjermbasert Stillverk, FIDO PC, VICOS slaveskjerm, TIOS og togradio. Gjøre rede for bruken av disse og hvordan dette brukes i arbeidshverdagen på Sundland.\\ • Togbok\\ Forklare og demonstrere\\ Årsakregistrering i togbok | Os-txp | | | |
| | **Lokale sikringsanlegg/stillverk (utover standard)** | Togekspeditør har fullstendig og sikker forståelse av sikringsanlegget, samt kan utøve gode ikke tekniske ferdigheter | • Kommandoer for betjening av lokalt sikringsanlegg og skjermbasert stillverk.\\ • Ved frakobling inne på skiftestasjonen så kan denne seksjoneres på flere måter, derfor er man avhengig av å ha et koblingsbilde som referanse.\\ • Forklare grensesnitt mot Gulskogen og grensesnitt mot Drammen\\ • Sporveksler i sikringsanlegget\\ Lokalomstiller\\ Sporveksel ute av kontroll\\ Oppkjørt sporveksel\\ sporvekselvarme\\ • Gjøre seg kjent med avhengighetene for å sende skift ut fra Sundland.\\ • Ved flere skift fra Sundland retning Drammen, så bør dvergsignal R21 settes i «stopp» mellom skiftene.\\ • Ved skift inn til spor 2, 3 eller 11 fra Drammen så må man bekrefte anmodningen.\\ • Ved skift fra Gulskogen inn til «Motorvogn» så må man bekrefte anmodningen.\\ • Ved skift fra Gulskogen og inn til spor 2, 3 eller 11 så stiller man aktuell dvergvei inn i sporet.\\ • Ved skift fra Sundland retning Drammen så stiller TXP Drammen selv dvergsignalene utenfor Sundland skifteområde.\\ • For skift fra spor 2, 3 eller 11 fra Sundland til Gulskogen, så stiller Sundland dvergsignalet selv til grensen til Gulskogen.\\ • For skift fra eller til «Motorvogn» til Gulskogen så må sporveksel 202 ligge i avvik.\\ • Ikke ha flere sporsperrer under omlegging samtidig, dette medfører som oftest at stillverket henger seg opp.\\ • Det kan ikke være togbevegelse på Gulskogen når du skal sende skift retning Gulskogen.\\ • Buttsporet brukes som regel for parkering av løslok. Stikksporene brukes som regel for hensetting og parkering av skiftelokomotiver som er stasjonert på Sundland.\\ • Ved skift av lengre skift fra «Gruppa» på Sundland og tilbake til Sundland, så må det lånes dvergvei av Drammen.\\ • Ikke mulig å ha flere skifteveier inn til spor 2, 3 eller 11 fra Gulskogen / Drammen.\\ • Etter at stikksporene har vært i bruk, viktig at disse da bli lagt tilbake til normalstilling.\\ • Alt skift fra Nye eller Gamle verkstedet skal gjøres via skiftekoordinator.\\ • Spor 2 kan ha skiftebevegelse retning Drammen / Sundland / Gulskogen samtidig som Lokal III er gitt. | Os-txp | | | |
| | **Anbefalt praksis** | Kjenne til\\ Gjøre rede for | • Være kjent med prosedyrene og hvilke spor på skiftetomten som er egnet for foretakene.\\ • Ha god dialog med togleder og TXP Drammen, da det kan være høy aktivitet på skiftetomten.\\ • Legge sporvekslene for skifteveien i riktig stilling før det legges om til lokal skifting (gjelder den første skifteveien).\\ • Være kjent med lokal navnene på skiftetomten og område rundt. | Os-txp | | | |
| | **Opplæring** | Anbefaling | 4 uker for erfarne togekspeditører. \\ 1 dag med befaring på området\\ Minimum 1 vakt av hver type dag/kveld/natt for nyutdannede (Anbefalt + 8 uker opplæring).\\ Ved behov 1 dag selvstendig tjeneste under oppsyn av erfaren driftsoperatør/ togekspeditør.\\ Etter gjennomført opplæring på Sundland så er det krav om stillverksprøve. | | | | |
| |
| ==== Trondheim ==== | ==== Trondheim ==== |
