Forskjeller

Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.

--- presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane [2015/10/08 09:25]
jcs [Togleder/vaktleder]
+++ presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane [2015/10/08 09:41]
jcs [EUs jernbanesystem]
@@ Linje 12: / Linje 12: @@
   * RU = jernbaneforetak
+{{:presentasjoner:ansvar_jernbane.png?200 |Ansvar i EUs jernbanesektor}}
 ===== Ansvarsområder =====
@@ Linje 88: / Linje 89: @@
     * livredding (evakuering ved brann, førstehjelp osv.)
     * sikring av skadested (lukking av dører, sikring av nabospor)
+===== Lokfører =====
+  * Varsle togleder
+  * Om mulig lage avtale om sted/stasjon der redningstjenesten skal møte fram
+  * Ved brann skal fører stoppe toget så snart som mulig, unntatt
+    * i tunneler, på broer og i fjellskjæringer skal fører om mulig kjøre ut
+  * Avvente nærmere beskjed fra ombordansvarlig
+===== Skadestedsleder (ansvar RU) =====
+  * Leder evakuering
+  * Om mulig forsikre seg om at ingen passasjerer har blitt igjen
+  * Om mulig telle opp antall evakuerte passasjerer og antall igjen i/ved toget
+  * Foreta jording av kontaktledning
+  * Etablere samleplass (sikkert sted)
+  * Utøve ledelse på samleplass
+===== Brannbekjempelse (ansvar RU) =====
+  - Varsling
+  - Evakuering/redning
+  - Slukking
+  * Med mindre det er åpenbart at togpersonalet selv kan slukke røykutviklingen/brannen raskt, iverksettes slukkearbeidet først når varslingsrutinene og evakueringen av passasjerene er foretatt.
+  * Lukke alle vinduer og slå av alle ventilasjonsanlegg.
+===== Sikkerhetstilråding JB nr. 2013/05T =====
+//Jernbaneverket eier spor, plattformer og jernbaneterminalen, mens Flytoget AS, NSB ASog Narvesen AS leier arealer i terminalbygningen. Flytoget AS er den eneste som har utarbeidet prosedyrer for evakuering og rømning av stasjonsområdet. Jernbaneverket som infrastrukturforvalter skal være kravstiller overfor jernbanevirksomhetene gjennom sportilgangsavtalen, og derigjennom stille krav i tilknytning til blant annet rømnings- og evakueringsplaner og samordning av rutiner og prosedyrer.//
+//Statens havarikommisjon for transport tilrår Statens jernbanetilsyn å påse at Jernbaneverket gjennomgår de sikkerhetsorganisatoriske forholdene ved alle stasjoner som berører flere aktører. Dette for å avklare eier- og leieforhold, samt å sikre at beredskaps- og evakuerings rutiner er funksjonelle og med et
+riktig grensesnitt mellom Jernbaneverket som hovedaktør og de øvrige virksomhetene.//
+===== Brann i Gudvangtunnelen 5.8.2013 =====
+Havarikommisjonen mener det feilet på fire vesentlige punkter da det begynte å brenne i Gudvangatunnelen:
+  * Tunnelen hadde ingen form for overvåkning som ga informasjon om hvor mange kjøretøy som var inne i tunnelen.
+  * Det ble ikke gitt informasjon til trafikantene om at det var nødvendig med umiddelbar evakuering.
+  * Røyken ble styrt i en retning som gjorde at den blokkerte den eneste evakueringsmuligheten for trafikantene på den ene siden av brannen.
+  * Tunnelen var dårlig tilrettelagt for selvredning.

Brukerverktøy

Nettstedverktøy

Forskjeller

Sideverktøy