presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
| Begge sider forrige revisjon Forrige revisjon Neste revisjon | Forrige revisjon Neste revisjon Begge sider neste revisjon | ||
|
presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane [2015/10/08 10:18] rada [Fordeling av sikkerhetsansvar] |
presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane [2017/02/13 22:07] jcs [Relaterte kravdokumenter] |
||
|---|---|---|---|
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| ===== EUs jernbanesystem | ===== EUs jernbanesystem | ||
| - | 3 instanser | + | 3 parter |
| * NSA = sikkerhetsmyndighet | * NSA = sikkerhetsmyndighet | ||
| * IM = infrastrukturforvalter | * IM = infrastrukturforvalter | ||
| Linje 23: | Linje 23: | ||
| * gi tillatelse til å ta i bruk ny infrastruktur, | * gi tillatelse til å ta i bruk ny infrastruktur, | ||
| - | ===== Ansvarsområder for IM (JBV) og RU (f.eks. NSB) ===== | + | ===== Ansvarsområder for IM (Bane NOR) og RU ===== |
| * har ansvaret for sikker drift på jernbanen og kontroll av risikoer | * har ansvaret for sikker drift på jernbanen og kontroll av risikoer | ||
| Linje 66: | Linje 66: | ||
| * motta og vurdere melding om alvorlig jernbanehendelse og/eller jernbaneulykke | * motta og vurdere melding om alvorlig jernbanehendelse og/eller jernbaneulykke | ||
| - | * sikre strekning mot annen togtrafikk, foreta nødfrakobling ved behov | + | * sikre strekning mot annen togtrafikk, foreta nødfrakobling ved behov, varsle (iht. varslingsliste) |
| - | * varsle (iht. varslingsliste) | + | |
| * i mobiliseringsfasen | * i mobiliseringsfasen | ||
| * varsle og mobilisere administrasjonsvakt | * varsle og mobilisere administrasjonsvakt | ||
| Linje 111: | Linje 110: | ||
| * Om mulig forsikre seg om at ingen passasjerer har blitt igjen | * Om mulig forsikre seg om at ingen passasjerer har blitt igjen | ||
| * Om mulig telle opp antall evakuerte passasjerer og antall igjen i/ved toget | * Om mulig telle opp antall evakuerte passasjerer og antall igjen i/ved toget | ||
| - | * Foreta jording av kontaktledning | ||
| * Etablere samleplass (sikkert sted) | * Etablere samleplass (sikkert sted) | ||
| * Utøve ledelse på samleplass | * Utøve ledelse på samleplass | ||
| Linje 124: | Linje 122: | ||
| * Lukke alle vinduer og slå av alle ventilasjonsanlegg. | * Lukke alle vinduer og slå av alle ventilasjonsanlegg. | ||
| + | ===== Relaterte kravdokumenter ===== | ||
| + | |||
| + | * [[http:// | ||
| + | * [[http:// | ||
| + | * [[http:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * Førers regelbok | ||
| ===== Sikkerhetstilråding JB nr. 2013/05T ===== | ===== Sikkerhetstilråding JB nr. 2013/05T ===== | ||
| - | //Jernbaneverket | + | //Bane NOR eier spor, plattformer og jernbaneterminalen, |
| - | //Statens havarikommisjon for transport tilrår Statens jernbanetilsyn å påse at Jernbaneverket | + | //Statens havarikommisjon for transport tilrår Statens jernbanetilsyn å påse at Bane NOR gjennomgår de sikkerhetsorganisatoriske forholdene ved alle stasjoner som berører flere aktører. Dette for å avklare eier- og leieforhold, |
| - | riktig grensesnitt mellom | + | riktig grensesnitt mellom |
| ===== Brann i Gudvangtunnelen 5.8.2013 ===== | ===== Brann i Gudvangtunnelen 5.8.2013 ===== | ||
| Linje 138: | Linje 143: | ||
| * Røyken ble styrt i en retning som gjorde at den blokkerte den eneste evakueringsmuligheten for trafikantene på den ene siden av brannen. | * Røyken ble styrt i en retning som gjorde at den blokkerte den eneste evakueringsmuligheten for trafikantene på den ene siden av brannen. | ||
| * Tunnelen var dårlig tilrettelagt for selvredning. | * Tunnelen var dårlig tilrettelagt for selvredning. | ||
| + | |||
| + | ~~SLIDESHOW~~ | ||
presentasjoner/den_transeuropeiske_jernbane.txt · Sist endret: 2023/01/05 11:12 (ekstern redigering)
