Forskjeller

Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.

--- presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane [2016/02/11 11:02]
jcs
+++ presentasjoner:den_transeuropeiske_jernbane [2023/01/05 11:12] (nåværende versjon)
@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 ~~SLIDESHOW~~
-===== Beredskapsroller i jernbanesystemet =====
+====== Beredskapsroller i jernbanesystemet ======
 Laget av: JCS 08.10.2015
-==== EUs jernbanesystem  ====
+===== EUs jernbanesystem  =====
- instanser med hvert sitt ansvarsområde
+ parter med hvert sitt ansvarsområde
     * NSA = sikkerhetsmyndighet
     * IM = infrastrukturforvalter
     * RU = jernbaneforetak
-==== Ansvarsfordelingen i EUs jernbanesystem ====
+===== Ansvarsfordelingen i EUs jernbanesystem =====
 {{  :presentasjoner:ansvar_jernbane.png?500 |Ansvar i EUs jernbanesystem}}
-==== Ansvarsområder for NSA (SJT) ====
+===== Ansvarsområder for NSA (SJT) =====
   * utarbeide forskrifter som svarer ut EUs jernbanedirektiver
@@ Linje 23: / Linje 23: @@
   * gi tillatelse til å ta i bruk ny infrastruktur, nye tog
-==== Ansvarsområder for IM (JBV) og RU (f.eks. NSB) ====
+===== Ansvarsområder for IM (Bane NOR) og RU =====
   * har ansvaret for sikker drift på jernbanen og kontroll av risikoer
@@ Linje 32: / Linje 32: @@
 IM og RU skal identifisere og avklare grensesnitt slik at hver part har fokus på sitt ansvarsområde
-==== Fordeling av sikkerhetsansvar (1/2) ====
+===== Fordeling av sikkerhetsansvar (1/2) =====
 IM: Tiltak i delsystemene infrastruktur (INS), energi (ENE) og signal/styring (CCS)
@@ Linje 40: / Linje 40: @@
   * etablere drifts- og vedlikeholdsregler (trafikkregler, beredskapsplan, jordingsregler, øvelser, forebyggende vedlikehold, feilretting, deteksjon i infrastruktur)
-==== Fordeling av sikkerhetsansvar (2/2) ====
+===== Fordeling av sikkerhetsansvar (2/2) =====
 RU: Tiltak i delsystemet rullende materiell
@@ Linje 50: / Linje 50: @@
   * deteksjon i tog
-==== Sentrale beredskapsroller ====
+===== Sentrale beredskapsroller =====
 IM:
@@ Linje 57: / Linje 57: @@
     * leder elsikkerhet (LFS)
     * leder for frakobling (LFK)
-    * sikkerhetsvakt
+    * hovedsikkerhetsvakt
 RU:
@@ Linje 63: / Linje 63: @@
   * lokfører
-==== Togleder/vaktleder ====
+===== Togleder/vaktleder =====
   * motta og vurdere melding om alvorlig jernbanehendelse og/eller jernbaneulykke
@@ Linje 77: / Linje 77: @@
     * informere jernbaneforetak på operativt nivå
-==== Fagleder jernbane ====
+===== Fagleder jernbane =====
   * være rådgiver for innsatsleder og yte bistand for denne
@@ Linje 87: / Linje 87: @@
   * be (LFK) om frakobling av høyspenningsanlegg
-==== Ombordansvarlig ====
+===== Ombordansvarlig =====
   * Forsikrer seg om at fører og øvrig ombordpersonale har mottatt varsling
@@ Linje 97: / Linje 97: @@
     * sikring av skadested (lukking av dører, sikring av nabospor)
-==== Lokfører ====
+===== Lokfører =====
   * Varsle togleder
@@ Linje 105: / Linje 105: @@
   * Avvente nærmere beskjed fra ombordansvarlig
-==== Skadestedsleder (ansvar RU) ====
+===== Skadestedsleder (ansvar RU) =====
   * Leder evakuering
@@ Linje 113: / Linje 113: @@
   * Utøve ledelse på samleplass
-==== Brannbekjempelse (ansvar RU) ====
+===== Brannbekjempelse (ansvar RU) =====
   - Varsling
@@ Linje 122: / Linje 122: @@
   * Lukke alle vinduer og slå av alle ventilasjonsanlegg.
-==== Sikkerhetstilråding JB nr. 2013/05T ====
+===== Relaterte kravdokumenter =====
-//Jernbaneverket eier spor, plattformer og jernbaneterminalen, mens Flytoget AS, NSB ASog Narvesen AS leier arealer i terminalbygningen. Flytoget AS er den eneste som har utarbeidet prosedyrer for evakuering og rømning av stasjonsområdet. Jernbaneverket som infrastrukturforvalter skal være kravstiller overfor jernbanevirksomhetene gjennom sportilgangsavtalen, og derigjennom stille krav i tilknytning til blant annet rømnings- og evakueringsplaner og samordning av rutiner og prosedyrer.//
+  * [[http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/IU-TSI-Guide-Annex01-SRT-TSI_v1.00_EN.pdf|TSI SRT - application guide]]
-//Statens havarikommisjon for transport tilrår Statens jernbanetilsyn å påse at Jernbaneverket gjennomgår de sikkerhetsorganisatoriske forholdene ved alle stasjoner som berører flere aktører. Dette for å avklare eier- og leieforhold, samt å sikre at beredskaps- og evakuerings rutiner er funksjonelle og med et
+  * [[http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/IU-TSI-Guide-Annex01-LOC%20PAS-v2.00_EN.pdf|TSI LOC&PAS - application guide]]
-riktig grensesnitt mellom Jernbaneverket som hovedaktør og de øvrige virksomhetene.//
+  * [[http://www.dsb.no/Global/Veiledning%20til%20forskrift%20om%20brannforebygging%20-%20versjon%201%20-%2028.%20des%202015.pdf|Veiledning til forskrift om brannforebygging]]
+  * [[https://www.dsb.no/link/47d465ad477144e3aa1a4b9f61dd9673.aspx|Veileder for saksbehandling ved brannsikring av jernbanetunneler]]
+  * Førers regelbok
+===== Sikkerhetstilråding JB nr. 2013/05T =====
-==== Brann i Gudvangtunnelen 5.8.2013 ====
+//Bane NOR eier spor, plattformer og jernbaneterminalen, mens Flytoget AS, NSB ASog Narvesen AS leier arealer i terminalbygningen. Flytoget AS er den eneste som har utarbeidet prosedyrer for evakuering og rømning av stasjonsområdet. Bane NOR som infrastrukturforvalter skal være kravstiller overfor jernbanevirksomhetene gjennom sportilgangsavtalen, og derigjennom stille krav i tilknytning til blant annet rømnings- og evakueringsplaner og samordning av rutiner og prosedyrer.//
+//Statens havarikommisjon for transport tilrår Statens jernbanetilsyn å påse at Bane NOR gjennomgår de sikkerhetsorganisatoriske forholdene ved alle stasjoner som berører flere aktører. Dette for å avklare eier- og leieforhold, samt å sikre at beredskaps- og evakueringsrutiner er funksjonelle og med et
+riktig grensesnitt mellom Bane NOR som hovedaktør og de øvrige virksomhetene.//
+===== Brann i Gudvangtunnelen 5.8.2013 =====
 Havarikommisjonen mener det feilet på fire vesentlige punkter da det begynte å brenne i Gudvangatunnelen:

Brukerverktøy

Nettstedverktøy

Forskjeller

Sideverktøy