Vis kilden til Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI Infrastruktur høyhastighetsbaner

Dette vedlegget gir en oversikt over alle relevante basisparametere i TSI Infrastruktur for høyhastighetsbaner med henvisning til hvor kravene ivaretas i teknisk regelverk:

{| class="wikitable"
|-
! Krav nr. (TSI) !! Parameter !! Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk !! TSI krav oppfyllt !! Merknader
|-
| 4.2.2 || Nominell sporvidde || [[Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Sporombygging og nyanlegg|Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner - Sporombygging og nyanlegg]] || Ja || 1
|-
| 4.2.3 || Minste tverrsnitt || [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Profiler og minste tverrsnitt#Minste tverrsnitt for tog, nye baner]] || Ja || 
|-
| 4.2.4 || Sporavstand || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Sporavstand på linjen|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Sporavstand på linjen]] || Ja || 
|-
| 4.2.5 || Maks stigning/fall || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Fall og stigninger|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Fall og stigninger]] || Ja || 2
|-
| 4.2.6 || Min. horisontal kurveradius || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Dimensjonerende parametre - sidespor|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Dimensjonerende parametre - sidespor]]
[[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Bufferoverdekning i S-kurve|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Bufferoverdekning i S-kurve]] 
 || Ja
 ||
|-
| 4.2.7 || Maks. overhøyde || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger]] || Ja || 
|-
| 4.2.8.1 || Manglende overhøyde fri linje || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger]] || Ja || 
|-
| 4.2.8.2 || Manglende overhøyde i avvik i sporveksler || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Sporveksler i hovedspor|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Sporveksler i hovedspor]] || Ja || 3
|-
| 4.2.9.2 || Ekvivalent konisitet designkrav || [[Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Sporombygging og nyanlegg|Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner - Sporombygging og nyanlegg]] || Ja || 4
|-
| 4.2.9.3 || Ekvivalent konisitet driftskrav || [[Overbygning/Vedlikehold/Sporjustering og stabilisering#Toleranser]] || Ja || 5
|-
| 4.2.10.4.1 || Vindskjevhet maksimalverdi || [[Overbygning/Vedlikehold/Sporjustering og stabilisering#Justering 2|Overbygning/Vedlikehold/Sporjustering og stabilisering - Vertikalgeometri-Justering]] || Ja || 6
|-
| 4.2.10.4.2 || Sporvidde toleranser || [[Overbygning/Vedlikehold/Sporjustering og stabilisering#Avvik i sporvidden]] || Ja || 7
|-
| 4.2.11 || Skinnehelning || [[Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Sporombygging og nyanlegg|Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner - Sporombygging og nyanlegg]] || Ja || 8
|-
| 4.2.12.1 || Låsing og detektering i sporveksler || [[Signal/Prosjektering/Sporveksel- og sporsperreutrustning#Bestykning av sporveksel|Signal/Prosjektering/Sporveksel- og sporsperreutrustning - Bestykning av sporveksel]] || Ja || 
|-
| 4.2.12.2 || Bruk av bevegelig krysspiss || colspan=2 | ingen krav || 9
|-
| 4.2.12.3 || Geometriske krav i sporveksler || [[Overbygning/Prosjektering/Sporveksler]] || Ja || 10
|-
| 4.2.12.13 || Geometriske krav i sporveksler || [[Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler#Tunge og stokkskinne|Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler - Tunge og stokkskinne]]
[[Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler#Sporvidder og ledevidder|Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler - Sporvidder og ledevidder]]
 || Ja
 || 11
|-
| 4.2.13 || Sporets motstand mot vertikale laster || [[Overbygning/Prosjektering/Generelle tekniske krav#Overbygningsklasser|Overbygning/Prosjektering/Generelle tekniske krav - Overbygningsklasser]] || Ja || 
|-
| 4.2.13 || Sporets motstand mot langsgående krefter || [[Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Sporombygging og nyanlegg|Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner - Sporombygging og nyanlegg]]
[[Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler|Overbygning/Prosjektering/Ballast - Profiler]]
 || Ja 
|| 12
|-
| 4.2.13 || Sporets motstand mot laterale krefter || [[Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Sporombygging og nyanlegg|Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner - Sporombygging og nyanlegg]]
[[Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler|Overbygning/Prosjektering/Ballast - Profiler]]
 || Ja 
|| 11
|-
| 4.2.14 || Trafikklaster på nye bruer || [[Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Laster]] || Ja || 
|-
| 4.2.15 || Sporets stivhet || colspan=3| Åpent punkt i TSI Infrastruktur høyhastighetsbaner 
|-
| 4.2.16 || Maks. trykkvariasjoner i tunneler || [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Nyttelast|Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster - Nyttelast]] || Ja || 
|-
| 4.2.17 || Sidevind || colspan=3| Åpent punkt i TSI Infrastruktur høyhastighetsbaner
|-
| 4.2.18 || Sporets elektriske isolasjon || [[Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Sporombygging og nyanlegg]] || Ja || 14 
|-
| 4.2.19 || Støy og vibrasjoner ||  colspan=3| Åpent punkt i TSI Infrastruktur
|-
| 4.2.20.1 || Maks hastighet av pass. tog langs plattform || [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Sikkerhetssone]] || Ja
|-
| 4.2.20.2 || Plattformlengde || [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Plattformlengde]] || Ja || 
|-
| 4.2.20.3 || Plattformbredde || [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Plattformbredde]] || Ja ||
|-
| 4.2.20.4 || Plattformhøyde || [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant]] || Ja || 
|-
| 4.2.20.5 || Horisontal avstand spormidt - plattformkant || [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant]] || Nei || 15
|-
| 4.2.20.6 || Sporgeometri langs plattform || [[Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Spor mot plattformer]] || Ja || 
|-
| 4.2.20.7 || Beskyttelse mot elektrisk støt på plattform || colspan=3 | Se [[Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI Energi høyhastighet|Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI Energi høyhastighet]]
|-
| 4.2.20.8 || Forhold til personer med redusert mobilitet || colspan=3 | Se [[Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI PRM|Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI PRM]]
|-
| 4.2.21 || Krav i forhold til sikkerhet i tunneler || colspan=3 | Se [[Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI sikkerhet i jernbanetunneler|Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI sikkerhet i jernbanetunneler]]
|-
| 4.2.22 || Planoverganger || [[Overbygning/Prosjektering/Planoverganger#Sikring av planoverganger]] || Ja || 
|-
| 4.2.23.1 || Plass for evakuering - konstruksjoner || [[Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav#Bredde]] || Ja || 
|-
| 4.2.23.2 || Plass for evakuering - tunneler || colspan=3 | Se [[Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI sikkerhet i jernbanetunneler|Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI sikkerhet i jernbanetunneler]]
|-
| 4.2.24 || Km. merker || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Skilting|Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé - Skilting]] || Ja || 
|-
| 4.2.25.1 || Lengde av hensettingsspor || colspan=2 | Ingen krav || 16
|-
| 4.2.25.2 || Stigning/fall på hensettingsspor || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Fall og stigninger]] || Ja || 
|-
| 4.2.25.3 || Kurveradius hensettingsspor || [[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Horisontaltrasé]]
[[Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Vertikaltrasé]]
 || Ja || 
|-
| 4.2.26.1 || Toalett tømme fasiliteter || colspan=3 |Ikke relevant for Bane NOR
|-
| 4.2.26.2 || Vaskemaskiner for tog || colspan=3 |Ikke relevant for Bane NOR
|-
| 4.2.26.3 || Vannpåfyllingsanlegg || colspan=3 |Ikke relevant for Bane NOR
|-
| 4.2.26.4 || Sandpåfyllingsanlegg || colspan=3 |Ikke relevant for Bane NOR
|-
| 4.2.26.5 || Drivstoffpåfyllingsanlegg || colspan=3 |Ikke relevant for Bane NOR
|-
| 4.2.27 || Ballastopptak (”Flyvende ballast”) || colspan=3 |Åpent punkt
|}


'''MERKNADER'''



{| style="border-spacing:0;"
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 1
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Sporkonstruksjoner som angis i JD530 gir nominell sporvidde iht TSI krav

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 2
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| TSI krav oppfylt forutsatt ”normale krav”

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 3
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Krav er oppfylt for alle sporvekseltyper i JD530, kap.7

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 4
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Sporkonstruksjon med 60E1 skinner/NSB95 sviller angitt i JD530 tilfredsstiller TSI krav

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 5
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Vedlikeholdsgrense for punktverdi av sporvidde ligger innenfor krav til min gjennomsnittverdi over 100 meter

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 6
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| JD532 tillater høyere ”umiddelbar” grenseverdi for vindskjevhet (maks 7mm/m) enn HS INF TSI (maks 5mm/m) for hastighet > 200km/h. Krav i JD532 er imidlertid innenfor krav i CR INF TSI for hastighet opp til 250 km/h

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 7
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| JD532 tillater høyere ”umiddelbar”grenseverdi for sporvidde enn HS INF TSI for hastighet > 160km/h. Tiltakskrav i JD532 er for hastigheter > 160 km/h ligger imidlertid med svært god margin fra TSI kravet, slik at dette i praksis sikrer at sporvidden aldri vil overstige TSI kravet i spor med så høye hastigheter

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 8
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Sporkonstruksjoner som angis i JD530 gir nominell skinnehelning iht TSI krav

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 9
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Bare relevant for v> 280 km/h

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 10
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Vår sporvekseldesign tilfredsstiller TSI krav vedr. rillevidde, rillehøyde og ledeskinnens høyde over skinnetopp. 

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 11
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Maks ledeflateverdi (“free wheel passage”) er i JD532 utledet av krav til min. avstand fraliggende tunge og stokkskinne og sporvidde

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 12
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Sporkonstruksjoner som angis i JD530 sammen med krav til ballastprofil tilfredsstiller lengdeforskyvningsmotstand gitt i TSI

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 13
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Sporkonstruksjoner som angis i JD530 sammen med krav til ballastprofil tilfredsstiller sideforskyvningsmotstand gitt i TSI

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 14
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| Sporkonstruksjoner angitt i JD530, kap.6 med betongsviller har isolasjon i befestigelse og tilfredsstiller dermed TSI krav

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 15
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| JD5xx har avvikende krav til avstand plattformkant – spormidt i forhold til HS INF TSI. Norge er imidlertid innvilget spesialtilfelle (”specific case”) for denne parameteren i forhold til TSI PRM

|-
| style="border-top:0.5pt solid #000000;border-bottom:0.5pt solid #000000;border-left:0.5pt solid #000000;border-right:none;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| 16
| style="border:0.5pt solid #000000;padding-top:0cm;padding-bottom:0cm;padding-left:0.191cm;padding-right:0.191cm;"| TSI krav, ”lengde skal være tilstrekkelig til å ha plass til høyhastighetstog” er ikke eksplisitt uttrykt i teknisk regelverk

|}