530 2015 Endringsartikkel 1035: Forskjell mellom sideversjoner
m (→Vurdering av endringen: Lagt til hvordan kravet ser ut i dag.) |
m (→Konklusjon: Endring lagt inn i regelverket, kategori endret til behandlet.) |
||
| (7 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 29: | Linje 29: | ||
|} | |} | ||
= Vurdering av endringen = | = Vurdering av endringen = | ||
TSI-en det refereres til har ikke trådt i kraft i Norge ennå, men det vil sannsynligvis skje nokså snart. | |||
== Kravet slik det ser ut i dag == | == Kravet slik det ser ut i dag == | ||
a) '''Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔI<sub>maks</sub>):''' Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm. | a) '''Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔI<sub>maks</sub>):''' Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm. | ||
| Linje 36: | Linje 38: | ||
a) '''Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔI<sub>maks</sub>):''' Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm for V ≤ 200 km/h, 85 mm for 200 km/h < V ≤ 230 km/h og 25 mm for V > 230 km/h. | a) '''Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔI<sub>maks</sub>):''' Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm for V ≤ 200 km/h, 85 mm for 200 km/h < V ≤ 230 km/h og 25 mm for V > 230 km/h. | ||
Kommentar: Unntaket for krengetog er fjernet. | |||
== R - pålitelighet == | == R - pålitelighet == | ||
Ingen endring. | |||
== A - tilgjengelighet == | == A - tilgjengelighet == | ||
Ingen endring. | |||
== M - vedlikeholdbarhet == | == M - vedlikeholdbarhet == | ||
Muligens noe mindre slitasje på spor ved denne endringen. | |||
== S - sikkerhet == | == S - sikkerhet == | ||
Bedret sikkerhet ved å begrense tillatt manglende overhøyde for høye hastigheter: Bogier, hjul og andre komponenter på vognene blir utsatt for store krefter dersom man tillater store sprang i manglende overhøyde også i store hastigheter. | |||
== L - levetid == | == L - levetid == | ||
Muligens en liten økning i levetid. | |||
== Ø - økonomi == | == Ø - økonomi == | ||
Ingen endring. | |||
== K - kapasitet == | == K - kapasitet == | ||
Ingen endring. | |||
== Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen == | == Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen == | ||
== Høringskommentarer == | == Høringskommentarer == | ||
= Innstilling fra fagansvarlig = | = Innstilling fra fagansvarlig = | ||
Se ovenfor. | |||
= Behandling i godkjenningsrådet = | = Behandling i godkjenningsrådet = | ||
== Trafikk == | == Trafikk == | ||
ok | |||
== Prosjekter == | == Prosjekter == | ||
ok | |||
== Infrastruktureier == | == Infrastruktureier == | ||
OK | |||
== Teknologi == | == Teknologi == | ||
ok | |||
== Konklusjon == | == Konklusjon == | ||
Endringen gjennomføres | Endringen gjennomføres | ||
[[Kategori:Behandlede endringsartikler]] | |||
Siste sideversjon per 23. jan. 2015 kl. 14:31
Endringsinformasjon
| EndringsID | 1035 |
| Forslagsdato | 07.01.2015 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | Sporets Trase |
| Avsnitt | 5 - Kurver uten overgangskurver |
| Forslagstekst | Krav til maksimalt sprang i manglende overhøyde samsvarer ikke med ny TSI Infrastruktur for alle hastighetsområder. Mens TRV har krav til maks 100 mm for alle hastigheter har TSI INF følgende krav:
Foreslår å endre krav i TRV for hastigheter over 200 km/h slik at det blir samsvar med ny TSI INF |
| Referansedokumenter |
Vurdering av endringen
TSI-en det refereres til har ikke trådt i kraft i Norge ennå, men det vil sannsynligvis skje nokså snart.
Kravet slik det ser ut i dag
a) Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔImaks): Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm.
- Unntak: For krengetog tillates 130 mm sprang i manglende overhøyde.
Ny kravtekst
a) Maksimalt sprang i manglende overhøyde (ΔImaks): Sprang i manglende overhøyde skal maksimalt være 100 mm for V ≤ 200 km/h, 85 mm for 200 km/h < V ≤ 230 km/h og 25 mm for V > 230 km/h.
Kommentar: Unntaket for krengetog er fjernet.
R - pålitelighet
Ingen endring.
A - tilgjengelighet
Ingen endring.
M - vedlikeholdbarhet
Muligens noe mindre slitasje på spor ved denne endringen.
S - sikkerhet
Bedret sikkerhet ved å begrense tillatt manglende overhøyde for høye hastigheter: Bogier, hjul og andre komponenter på vognene blir utsatt for store krefter dersom man tillater store sprang i manglende overhøyde også i store hastigheter.
L - levetid
Muligens en liten økning i levetid.
Ø - økonomi
Ingen endring.
K - kapasitet
Ingen endring.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Se ovenfor.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok
Prosjekter
ok
Infrastruktureier
OK
Teknologi
ok
Konklusjon
Endringen gjennomføres
