Vis kilden til Endringslogg Tunneler/Prosjektering og bygging

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 08.10.2024=
{| class="wikitable"
|-
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel !! Krav-id
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav|Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav]] || Det er etablert et krav om konseptkontroll for nye tunneler og oppgradering av eksisterende tunneler. Dette er tilsvarende krav som for bruer og konstruksjoner. En koseptkontroll før detaljprosjektering vil være et risikoreduserende tiltak og fokusområdene er å klargjøre hvilke krav som gjelder. Kontrollen legger tilrette for tidlige tilbakemeldinger om valgte løsninger, avdekke mulige utfordringer og ev. konflikter med regelverket. I læreboktekst er det gitt eksempler på fokusområder for konseptkontroll.|| [[521 2024 Endringsartikkel 4171]]  || [[TRV:08666]]
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 07.02.2024=
Det er ingen nye krav eller kravendringer i [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] fra forrige versjon.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 14.09.2023=
{| class="wikitable"
|-
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel !! Krav-id
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring|Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring]] || Det er avdekket ulik praksis på Bane NOR sine tunnelanlegg når det kommer til arbeid i faresonen i tunnel, dvs. området foran bomfestet på tunnelriggen under boring. Nytt krav sørger for felles praksis og er basert på lover, forskrifter, praksis i bransjen, kartlagte hendelser i Synergi og vurdering av risikomomenter knyttet til arbeid foran bomfestet. || [[521 2023 Endringsartikkel 3544]]  || [[TRV:08298]]
|-
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Krav til underbygning i tunnel er samlet i ett kapittel i Tunnel/Prosjektering og bygging: [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Underbygning i tunnel]]

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 09.02.2023=
Det er ingen nye krav eller kravendringer i [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] fra forrige versjon.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 15.09.2022=
{| class="wikitable"
|-
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel !! Krav-id
|-
|[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring|Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring]] || En rapport utarbeidet av en arbeidsgruppe nedsatt av NFF i 2021, konkluderte med at bruk av elektriske tennere sammen med elektriske anleggsmaskiner medfører uakseptabel høy risiko for utilsiktede detonasjoner, og at dette frarådes på det sterkeste. Elektriske tennere benyttes ikke lenger på norske tunnelanlegg, men benyttes fortsatt i underjordsdrift i utlandet til tross for at dette har vært forbundet med sprengningsulykker. Det er imidlertid ikke noe eksplisitt forbud mot bruk av elektriske tennere ved tunneldriving i norsk lov, og det er besluttet å innføre et krav i TRV for å utelukke at dette forekommer. I den forbindelse innføres det et nytt krav om at det skal benyttes elektroniske tennere ved all tunneldriving. || [[521 2022 Endringsartikkel 3344]] ||[[TRV:08257]]
|-
|[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav|Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav]] || Krav til kontroll av prosjektering og utførelse er upresist og gir mye rom for tolkning. Det tydeliggjøres at kontrollen omhandler kontroll av ''bergteknisk'' prosjektering og utførelse. Det legges også inn retningslinjer for hvordan denne kontrollen skal utføres, da dette i dag praktiseres ulikt fra prosjekt til prosjekt. Krav til uavhengig kontroll er også tydeliggjort med henvisning til eurokoden, byggesaksforskriften og NBGs veileder. || [[521 2022 Endringsartikkel 3360]] ||[[TRV:00029]], [[TRV:00030]] og [[TRV:00032]]
|-
|[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring|Tunneler/Prosjektering og bygging/Tunneldriving og stabilitetssikring]] || Det er avdekket at det ved enkelte prosjekter i Bane NOR har blitt praktisert samtidig boring og lading i tunnel. Dette har foregått inntil svært nylig. Når forskriften tolkes ulikt av prosjektene ser vi behov for å legge inn en presisering i TRV.|| [[521 2022 Endringsartikkel 3410]] ||[[TRV:08256]]
|-
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Kapittel "Arbeider foran stuff og stabilitetssikring" har endret navn til "Tunneldriving og stabilitetssikring", og inneholder to nye avsnitt; "Sprengning" og "Ytre miljø". Sistnevnte er flyttet fra kapittel "Tunneldrift" som er et kapittel som nå utgår. TBM-type og spesifikasjon som tidligere lå i "Tunneldrift" er flyttet til "Tunneldriving og stabilitetssikring".

Krav til kontroll og godkjenning av vannsikringsløsninger er tydeliggjort som egne krav.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 10.02.2022=
{| class="wikitable"
|-
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel !! Krav-id
|-
|[[Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser|Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser]] || De senere årene har det vært en utvikling i bransjen innen både kartlegging av overskuddsmasser, geologisk mangfold, usikkerheter tilknyttet forundersøkelser og geologisk informasjon og rapportering av nasjonale databaser. Kapittel 5 Forundersøkelser er gjennomgått og oppdatert. || [[521 2021 Endringsartikkel 3158]] || [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser|Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser]] (hele kapitlet er omstrukturert/endret)
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 14.09.2021=
Det er ingen nye krav eller kravendringer i [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] fra forrige versjon.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 11.02.2021=
{| class="wikitable"
|-
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel !! Krav-id
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Arbeider_foran_stuff_og_stabilitetssikring#Forinjeksjon|Tunneler/Prosjektering og bygging/Arbeider foran stuff og stabilitetssikring#Forinjeksjon]] || 	Det tillates å benytte mineralske injeksjonsmiddel basert på kolloidal silika i nanometrisk kornstørrelse der det ikke har lyktes å oppnå tilstrekkelig tetthet med sementbaserte injeksjonsmidler, eller som forinjeksjon ved krevende forhold. || [[521 2021 Endringsartikkel 2812]] || [[TRV:07907|TRV:07907]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Sikkerhetstiltak|Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak]] || TSI SRT er utgitt i ny versjon (2019), og vi har generelt hatt en proaktiv holdning om å innføre nye krav i Teknisk regelverk så lenge det ikke er strid med gjeldende TSI-krav i norsk rett. I all hovedsak er det gjennomført mindre endringer, presiseringer og tydeliggjøring av eksisterende krav. Der det er endringer i forhold til 2014-versjonen er dette lagt inn som en merknad (lærebokstekst) for informasjon. SJT har gitt aksept for at Arna-Stanghelle-prosjektet prosjeteres i henhold til TSI SRT 2019-utgaven.  || [[521_2021_Endringsartikkel_2904|521 2021 Endringsartikkel 2904]] || Alle krav i  [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Sikkerhetstiltak#TSI-krav_med_kompletteringer|Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#TSI-krav med kompletteringer]] er oppdatert i henhold til TSI SRT 2019-utgaven.
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] pr 16.09.2020=
Det er ingen nye krav eller kravendringer i [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] fra forrige versjon.

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Det er presisert ytterligere ett unntak for krav til vertikal høydeforskjell. I tillegg til å øke ballasttykkelsen med minst 20 cm over de høyeste punktene er det også ok å øke massene under formasjonsplanet med minst 20 cm.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 05.02.2020=
{| class="wikitable"
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Sikkerhetstiltak|Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak]] || Bortsett fra krav om lysåpning, er det ikke angitt spesifikke krav til dører til nødutganger i TSI SRT. Det har vært et ønske fra prosjektene om at dette spesifiseres i regelverket slik at ikke hvert prosjekt skal vurdere dette selv. || [[521_2019_Endringsartikkel_2517|521 2019 Endringsartikkel 2517]]
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Kap. 12 Kommunikasjonssystemer inneholdt kun en lenke til regelverket for Tele og en lærebokstekst. Det ble vurdert som lite hensiktsmessig å ha et eget kapittel kun for dette, og dette er nå flyttet til kap. 11 Sikkerhetstiltak, både under Hensikt og omfang, men også under gjeldende krav til nødkommunikasjon og kommunikasjonsmidler i sikre områder. Det er også etablert et avsnitt "Kommunikasjon" der læreboksteksten er gjengitt.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 09.09.2019=
{| class="wikitable"
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Arbeider_foran_stuff_og_stabilitetssikring|Tunneler/Prosjektering og bygging/Arbeider foran stuff og stabilitetssikring]] || Omstrukturering ved ny oppbygging av kapitlet for å få et mer oversiktlig og brukervennlig regelverk. Krav til stabilitetssikring av jernbanetunneler der endelig vannsikringskledning er bergnære løsninger er endret basert på anbefalinger fra NGI, se vedlagt rapport. || [[521_2019_Endringsartikkel_2353|521 2019 Endringsartikkel 2353]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Portaler_og_vannsikring|Tunneler/Prosjektering og bygging/Portaler og vannsikring]] || Krav som i dag ligger i teknisk spesifikasjon for vannsikringsprodukter flyttes tilbake til regelverket. Krav som er direkte hentet fra Statens vegvesen sine håndbøker tas bort, og det legges inn henvisninger. Omstrukturering for et bedre og oversiktelig regelverk. Presisering av krav til frostdimensjonering for de ulike løsningene. || [[521_2019_Endringsartikkel_2354|521 2019 Endringsartikkel 2354]]
|-
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
TSI SRT er utgitt i [https://trv.banenor.no/w/images/5/5e/TSI_SRT_2019_Published_version.pdf ny versjon]. Prosjekter anbefales å ta i bruk den nye versjonen.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 05.02.2019=
Det er ingen endringer i Tunneler/Prosjektering og bygging siden siste versjon.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 13.09.2018=
{| class="wikitable"
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Stabilitetssikring#Spr.C3.B8ytebetong|Tunneler/Prosjektering og bygging/Stabilitetssikring#Sprøytebetong]] || Endring av krav til fiber i sprøytebetong til stabilitetssikring og krav om økt tykkelse i områder med saltvann og aggressive miljøer || [[521_2018_Endringsartikkel_1925|521 2018 Endringsartikkel 1925]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Sikkerhetstiltak#Kompletterende_krav_for_r.C3.B8mningsskilt_i_eksisterende_enkeltsporstunneler|Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Kompletterende krav for rømningsskilt i eksisterende enkeltsporstunneler]] || Fjernet krav om at skiltet kan vise telefonnummer til togledersentral || [[521_2018_Endringsartikkel_2056|521 2018 Endringsartikkel 2056]]
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 01.02.2018=
{| class="wikitable"
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#TSI-krav med kompletteringer]] || Fjernet uoverenstemmelse med håndløperkrav i Felles elektro. || [[521 2017 Endringsartikkel 1785]]
|-
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Kapitlet for '''Forundersøkelser''' er flyttet ut som eget kapittel.

Det er innført henvisning til [[Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Generelle_tekniske_krav/Vedlegg/Jording_av_kontaktledning_i_tunneler|Kontaktledning/Prosjektering og Bygging/Generelle tekniske krav/Vedlegg/Jording av kontaktledning i tunneler]] for brannslokkingspunkter og jording av kontaktledning/strømskinne.

Krav som tidligere lå i avsnittet [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Kommunikasjonssystemer]] er flyttet til [[Tele/Prosjektering og bygging/Radiosystemer#Tunneler]].

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 01.02.2017=
{| class="wikitable"
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster]] || Hele kap. er gått igjennom og oppdatert med riktig inndeling av laster (ref. Svvs håndbok) og henvisninger til eurokode. I tillegg er det lagt inn nye krav om dimensjonering for vanntrykk i udrenerte tunneler. Komfortkriterier er flyttet til [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Profiler og minste tverrsnitt|Profiler og minste tverrsnitt.]] || [[521 2017 Endringsartikkel 1641]]
|-
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Kapitlet for '''Forundersøkelser''' er flyttet til '''Generelle tekniske krav'''.

Kapitlet for '''Snø- og rasoverbygg''' er fjernet. Kravene inngår som en del av Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Laster.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 15.09.2016=
{| class="wikitable"
! width= 400 | Kapittel # Avsnitt !! width=600 | Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Nyttelast|Komfortkriterie]] || Lagt inn en presisering om at komfortkriteriet er et minimumskrav og lagt inn hvilke forhold som er bestemmende for utforming av nødvendig tverrsnitt, og vist hvilke parametere som er styrende for utformingen. Endret kravet til kritisk lengde for tunnellengde. || [[521 2016 Endringsartikkel 1530]]
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 01.02.2016=

{| class="wikitable"
|-
! Kapittel # Avsnitt !! Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Vannsikring|Vann- og frostsikring]] || Tittelen på kapitlet er endret til Vannsikring. Dimensjonering av frost iht. beregnet frost i området. || [[521 2015 Endringsartikkel 1168]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Vannsikring|Vann- og frostsikring]] || Endring av krav om at vannavskjermingen skal være gjennomgående, dvs. dekke hele tunnelens lengde og tverrprofil over sålen. Kravet er at vannavskjermingen skal sikre at det skal unngås direkte drypp og rennende vann som kan treffe konstruksjonselementer av betong eller stål. I tunneler med svært lite fukt og lekkasje bør det enkelte tunnelprosjekt selv vurdere ut fra sine forutsetninger om det er tilstrekkelig med vannsikringskledning kun over spor og tekniske installasjoner. I frostsonen skal det være gjennomgående vannavskjerming, og løsningen skal dimensjoneres iht. beregnet frost i området.|| [[521 2015 Endringsartikkel 1265]] 
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Stabilitetssikring|Stabilitetssikring]] || Av bestandighetshensyn bør sprøytebetong påføres i minimum 8 cm tykkelse. || [[521 2015 Endringsartikkel 1266]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Vannsikring|Vann- og frostsikring#Kontruksjonstyper]] || Det skal velges en vannavskjermingsløsning som kan monteres i direktekontakt med bergsikringen. Det betyr at hvelvløsninger som PE-skum og betongelementhvelv tas bort fra listen over aktuelle konstruksjonstyper || [[521 2016 Endringsartikkel 1312]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Vannsikring|Vann- og frostsikring]] || Kontaktstøpt betonghvelv med membran bør inngå som en del av permanentsikringen. || [[521 2016 Endringsartikkel 1314]]
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 03.09.2015=
{| class="wikitable"
|-
! Kapittel # Avsnitt !! Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Stabilitetssikring#Materialkrav betong- og stålkonstruksjoner|Stabilitetssikring#Materialkrav betong- og stålkonstruksjoner]]  ||Endret krav til miljøklasse for konstruksjonsstål fra C5-M (kyst- og havstrøk med høyt saltinnhold) til en mindre aggressiv korrosjonsklasse C3 (by- og indusriatmosfære, moderat forurenset med svoveldioksid, kyststrøk med lavt saltinnhold)|| [[521 2015 Endringsartikkel 1074]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Stabilitetssikring|Stabilitetssikring]] || Det er tatt inn to nye metoder for stabilitetssikring av tunneler, rørparaply og grunnfrysing. I tillegg en spesifisering av at prosedyre for prøvetrekking av bolter gjelde for endeforankrede bolter|| [[521 2015 Endringsartikkel 1167]] 
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak|Sikkerhetstiltak]] || Varmgangsdeteksjon endret til "Overvåkning" for samsvar med ny TSI SRT. I tillegg tatt inn lenke til Jernbaneverkets gjeldende detektorstrategi || [[521 2015 Endringsartikkel 1171]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Underbygning|Underbygning]] || Kapitlet Underbygning er flyttet i sin helhet til [[Underbygning/Prosjektering og bygging/Banelegeme]] ||
|-
|}

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 26.01.2015=
{| class="wikitable"
|-
! Kapittel # Avsnitt !! Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#TSI-krav med kompletteringer|Sikkerhetstiltak#TSI-krav med kompletteringer]] ||Endret krav til telefonnr. på skilt til togledersentral til et kan-krav|| [[521 2015 Endringsartikkel 973]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Påkjørselslaster|Laster#Påkjørselslaster]] ||Krav til påkjørselslaster  iht. UIC 777-2 er tatt inn i regelverket || [[525 2014 Endringsartikkel 793]]
|-
|}

== Andre endringer (foruten nye krav/kravendringer) ==
Kravnummereringen i [[Tunneler/Prosjektering og bygging|Sikkerhetstiltak]] følger ny TSI SRT som er vedtatt i EU, og var gjeldende fra 12.12.2014.

=Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 29.08.2014=
Det er ingen endringer i [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] siden siste versjon

= Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 25.01.2014 =
{| class="wikitable"
|-
! Kapittel # Avsnitt !! Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] ||Vann- og frostsikring || [[521 2013 Endringsartikkel 653]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] ||Snøoverbygg || [[521 2013 Endringsartikkel 686]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] ||Tunnelprofil kortere tunneler || [[521 2013 Endringsartikkel 690]]
|-
|}
= Endringslogg for [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] 27.08.2013 =
{| class="wikitable"
|-
! Kapittel # Avsnitt !! Endring !! Endringsartikkel
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] || Til nå har Teknisk regelverk stort sett dekket krav til sprengte tunneler. Det er derfor tatt en gjennomgang av Teknisk regelverk for Tunneler slik at kravene blir komplette også ved bruk av tunnelbormaskin (TBM) som drivemetode.|| [[521 2013 Endringsartikkel 597]]
|-
| [[Tunneler/Prosjektering og bygging]] || Det er gjort en kravendring når det gjelder inspeksjon bak vann- og frostsikringen da dette ikke var et godt formulert krav. I tillegg er kontaktstøp med drenslag og membran tatt inn som et valgbart alternativ.  || [[521 2013 Endringsartikkel 621]]
|-
|}