Vis kilden til Til høring/Kontaktledning/Prosjektering og bygging/Kontaktledningsutforming

<big><big><big><span style="color:#ff0000">  OBS: Dette er en høringsversjon for utgivelse 2019-01-01.</SPAN></big></big></big>

== Elektrisk utforming ==

Den elektriske utformingen av en matestrekning omhandler kobling av alle ledere i kontaktledningsanlegget og returkretsen slik at:
* den elektriske overføringskapasiteten mellom matepunkt og tog blir tilstrekkelig,
* potensialet i returkretsen begrenses slik at tilgjengelig berøringsspenning holdes innenfor gjeldende grenseverdier, og
* overført spenning til parallelle telekabler holdes innenfor gjeldende grenseverdier.

Valg av elektrisk utforming, mekanisk utforming og av koblingskonsept påvirker hverandre på noen punkter:
* for elektrisk utforming A, B, C og F påvirker valg av mekanisk utforming hvor stor den elektriske overføringskapasiteten blir, og
* for elektrisk utforming E påvirker valg av koblingskonsept mastehøyde og krav til direkte avstand mellom PL/NL og kl.

Det er derfor hensiktsmessig at valg av elektrisk utforming, mekanisk utforming og koblingskonsept for en strekning koordineres.


: a) '''Elektrisk utforming:''' Den elektriske utformingen av kontaktledningen på en matestrekning skal velges fra <xr id="tab:El_utf" />.
:# Vurdering: Det er tillatt å dele en matestrekning i flere delstrekninger med ulike elektriske utforminger.
:# Vurdering: Valg av elektrisk utforming for den enkelte matestrekning er en strategisk beslutning som skal tas i samråd med eier av utredning av banestrømforsyningen (p.t. Energi) og ikke alene av det enkelte prosjekt.
:# Vurdering: Vurderingspunkter som ligger til grunn for valg av elektrisk utforming kan være:
:::* elektrisk overføringskapasitet (spenningsfall og termisk strømføringsevne),
:::* kostnader ved nybygg, oppgradering eller fornyelse,
:::* muligheter og begrensninger gitt av eksisterende kontaktledningsanlegg på en strekning, og
:::* særlige begrensninger som tunneler, skjæringer, lave bruer og liknende på en strekning.

<figtable id="tab:El_utf">
{| class="wikitable" style="text-align:left"
|+ <caption>Elektriske utforminger av matestrekninger hos Bane NOR</caption>
|-
! Utforming !! Bruk enkeltspor !! Bruk dobbeltspor !! Beskrivelse og krav
|-
| Elektrisk utforming A <br> Kontaktledningsanlegg med retur i kjøreskinner 
|
* I bruk på sidespor med lavt strømtrekk, begrenset bruk på hovedstrekninger.
* Skal ikke brukes i hovedspor.
* Kan bygges nytt på sidespor og korte strekninger der andre utforminger ikke er hensiktsmessig.
|
* Ikke i bruk.
* Skal ikke brukes i hovedspor.
* Kan bygges nytt på sidespor og korte strekninger der andre utforminger ikke er hensiktsmessig.
| [[Kontaktledning/Prosjektering og Bygging/Kontaktledningsutforming/Vedlegg/Elutforming-A|''Lenke:'' Elutforming-A]]
|-
| Elektrisk utforming B <br> Sugetransformatorsystem med retur i kjøreskinner
|
* I omfattende bruk i dag.
* Skal ikke bygges nytt over lange strekninger.
|
* Ikke i bruk
* Skal ikke brukes
| [[Kontaktledning/Prosjektering og Bygging/Kontaktledningsutforming/Vedlegg/Elutforming-B|''Lenke:'' Elutforming-B]]
|-
| Elektrisk utforming C <br> Sugetransformatorsystem med returledere
|
* I bruk på enkelte strekninger.
* Kan bygges nytt på korte strekninger der AT-system ikke er hensiktsmessig
|
* I omfattende bruk i dag.
* Kan bygges nytt på korte strekninger der AT-system ikke er hensiktsmessig.
| [[Kontaktledning/Prosjektering og Bygging/Kontaktledningsutforming/Vedlegg/Elutforming-C|''Lenke:'' Elutforming-C]]
|-
| Elektrisk utforming D <br> Sugetransformatorsystem med returledere og nullfelt
|
* I bruk.
* Skal ikke bygges nytt.
|
* I bruk.
* Skal ikke bygges nytt.
| På eksisterende strekninger med denne utformingen bør nullfelter fjernes når det gjennomføres større endringer på strekningen. Dette innebærer en ombygging til elektrisk utforming C.
|-
| Elektrisk utforming E <br> Autotransformatorsystem med seksjonert kontaktledning
|
* Foretrukken løsning for nye, oppgraderte og fornyede strekninger.
* Uavhengighet mellom PL/NL og kontaktledning gir mulighet for etablering av overføring med god kapasitet og god tilgjengelighet.
|
* Kan brukes på nye, oppgraderte og fornyede strekninger.
* Uavhengighet mellom PL/NL og kontaktledning gir mulighet for etablering av overføring med god kapasitet og god tilgjengelighet.
| [[Til_høring/Kontaktledning/Prosjektering_og_bygging/Kontaktledningsutforming/Vedlegg/Elutforming-E|''Lenke:'' Elutforming-E]]
|-
| Elektrisk utforming F <br> Autotransformatorsystem med enkel negativleder
|
* Kan brukes der omgivelsesbetingelser tilsier det.
* Eksempler er tunnelstrekninger, andre tvangspunkter og der eksisterende kontaktledning legger til rette for utformingen.
|
* Kan brukes på nye, oppgraderte og fornyede strekninger.
* Foretrukken løsning der det ikke er behov for den økte tilgjengeligheten eller kapasiteten som elutforming E kan gi.
| [[Til_høring/Kontaktledning/Prosjektering_og_bygging/Kontaktledningsutforming/Vedlegg/Elutforming-F|''Lenke:'' Elutforming-F]]
|-
| Autotransformatorsystem med fjernledning
|
* I bruk på Ofotbanen.
* Kan brukes der omgivelsesbetingelser tilsier det.
* Eksempler er tunnelstrekninger og eksisterende parallell kraftlinje.
|
* Kan brukes der omgivelsesbetingelser tilsier det, som for enkeltspor.
* Kan etableres felles for begge spor eller separat for hvert spor.
| Positivleder, negativleder og en returleder føres i egen linje- eller kabeltrase utenom sporet. Kontaktledningen er elektrisk sammenhengende mellom autotransformatorene, som elutforming A.
|}

</figtable>