Til høring/Kontaktledning/Prosjektering og bygging/Kontaktledningsutforming

OBS: Dette er en høringsversjon for utgivelse 2019-01-01.

Elektrisk utforming

Den elektriske utformingen av en matestrekning omhandler kobling av alle ledere i kontaktledningsanlegget og returkretsen slik at:

• den elektriske overføringskapasiteten mellom matepunkt og tog blir tilstrekkelig,
• potensialet i returkretsen begrenses slik at tilgjengelig berøringsspenning holdes innenfor gjeldende grenseverdier, og
• overført spenning til parallelle telekabler holdes innenfor gjeldende grenseverdier.

Valg av elektrisk utforming, mekanisk utforming og av koblingskonsept påvirker hverandre på noen punkter:

• for elektrisk utforming A, B, C og F påvirker valg av mekanisk utforming hvor stor den elektriske overføringskapasiteten blir, og
• for elektrisk utforming E påvirker valg av koblingskonsept mastehøyde og krav til direkte avstand mellom PL/NL og kl.

Det er derfor hensiktsmessig at valg av elektrisk utforming, mekanisk utforming og koblingskonsept for en strekning koordineres.

a) Elektrisk utforming: Den elektriske utformingen av kontaktledningen på en matestrekning skal velges fra Tabell 1.

1. Vurdering: Det er tillatt å dele en matestrekning i flere delstrekninger med ulike elektriske utforminger.
2. Vurdering: Valg av elektrisk utforming for den enkelte matestrekning er en strategisk beslutning som skal tas i samråd med eier av utredning av banestrømforsyningen (p.t. Energi) og ikke alene av det enkelte prosjekt.
3. Vurdering: Vurderingspunkter som ligger til grunn for valg av elektrisk utforming kan være:

• elektrisk overføringskapasitet (spenningsfall og termisk strømføringsevne),
• kostnader ved nybygg, oppgradering eller fornyelse,
• muligheter og begrensninger gitt av eksisterende kontaktledningsanlegg på en strekning, og
• særlige begrensninger som tunneler, skjæringer, lave bruer og liknende på en strekning.

Tabell 1: Elektriske utforminger av matestrekninger hos Bane NOR

Utforming	Bruk enkeltspor	Bruk dobbeltspor	Beskrivelse og krav
Elektrisk utforming A Kontaktledningsanlegg med retur i kjøreskinner	I bruk på sidespor med lavt strømtrekk, begrenset bruk på hovedstrekninger. Skal ikke brukes i hovedspor. Kan bygges nytt på sidespor og korte strekninger der andre utforminger ikke er hensiktsmessig.	Ikke i bruk. Skal ikke brukes i hovedspor. Kan bygges nytt på sidespor og korte strekninger der andre utforminger ikke er hensiktsmessig.	Lenke: Elutforming-A
Elektrisk utforming B Sugetransformatorsystem med retur i kjøreskinner	I omfattende bruk i dag. Skal ikke bygges nytt over lange strekninger.	Ikke i bruk Skal ikke brukes	Lenke: Elutforming-B
Elektrisk utforming C Sugetransformatorsystem med returledere	I bruk på enkelte strekninger. Kan bygges nytt på korte strekninger der AT-system ikke er hensiktsmessig	I omfattende bruk i dag. Kan bygges nytt på korte strekninger der AT-system ikke er hensiktsmessig.	Lenke: Elutforming-C
Elektrisk utforming D Sugetransformatorsystem med returledere og nullfelt	I bruk. Skal ikke bygges nytt.	I bruk. Skal ikke bygges nytt.	På eksisterende strekninger med denne utformingen bør nullfelter fjernes når det gjennomføres større endringer på strekningen. Dette innebærer en ombygging til elektrisk utforming C.
Elektrisk utforming E Autotransformatorsystem med seksjonert kontaktledning	Foretrukken løsning for nye, oppgraderte og fornyede strekninger. Uavhengighet mellom PL/NL og kontaktledning gir mulighet for etablering av overføring med god kapasitet og god tilgjengelighet.	Kan brukes på nye, oppgraderte og fornyede strekninger. Uavhengighet mellom PL/NL og kontaktledning gir mulighet for etablering av overføring med god kapasitet og god tilgjengelighet.	Lenke: Elutforming-E
Elektrisk utforming F Autotransformatorsystem med enkel negativleder	Kan brukes der omgivelsesbetingelser tilsier det. Eksempler er tunnelstrekninger, andre tvangspunkter og der eksisterende kontaktledning legger til rette for utformingen.	Kan brukes på nye, oppgraderte og fornyede strekninger. Foretrukken løsning der det ikke er behov for den økte tilgjengeligheten eller kapasiteten som elutforming E kan gi.	Lenke: Elutforming-F
Autotransformatorsystem med fjernledning	I bruk på Ofotbanen. Kan brukes der omgivelsesbetingelser tilsier det. Eksempler er tunnelstrekninger og eksisterende parallell kraftlinje.	Kan brukes der omgivelsesbetingelser tilsier det, som for enkeltspor. Kan etableres felles for begge spor eller separat for hvert spor.	Positivleder, negativleder og en returleder føres i egen linje- eller kabeltrase utenom sporet. Kontaktledningen er elektrisk sammenhengende mellom autotransformatorene, som elutforming A.