510 2024 Endringsartikkel 3818

Endringsinformasjon

EndringsID	3818
Forslagsdato	16.10.2023
Forslagsstiller	Magne Lien
Klassifisering	Kravendring
Bok	510 Felles elektro
Kapittel	Prosjektering og bygging/Jording og utjevning
Avsnitt	TRV:00359
Forslagstekst	Valgfritt innhold: Sporfeltnummer Jeg ser stor nytte av å ha med sporfeltnummer på noen av våre returkretsskjemaer og vil derfor foreslå at det åpnes for at dette kan legges inn som valgfritt innhold på returkretsskjema. Dette bla. fordi et returkretsskjema som oftest benyttes ved tverrfaglig søk etter signalfeil og vi har ikke noen annen god løsning for å orientere oss i sporfeltene i forhold til returkretsen.
Referansedokumenter

Vurdering av endringen

Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.

R - pålitelighet

Effektiv feilsøking reduserer tiden for å finne feil og med det åpner opp tid for å finne flere feil eller utføre annet vedlikehold. Begge deler vil øke påliteligheten til anlegget.

A - tilgjengelighet

Ikludering av sporfeilnummer vil kunne redusere feilsøkingstid og med dette øke tilgjengeligheten.

M - vedlikeholdbarhet

Returkretsskjema benyttes ofte ved tverrfaglig søk etter signalfeil. Inkudering av sporfeilnummer på returkretsskjema vil gjøre det lettere å orientere seg i sporfeltenen i forhold til returkretsen. Dette vil kunne redusere feilsøkingstiden og med dette øke vedlikeholdbarheten.

S - sikkerhet

Endringen vil kunne føre til raskere og bedre feilsøking og med dette økt sikkerhet

L - levetid og kapasitet

Effektiv feilsøking gir økt oppetid på banen og med det økt kapasitet. Effektiv feilsøking fjerner feilen raskere og kan forhindre følgefeil, noe som forlenger levetiden.

Hjelpetekst: Relevante kapasitetsfaktorer (antall tog/skift, hastighet, hastighetsprofil, bremsekurver, kryssingstid, punktlighet, toglengde, plattformadkomst, aksellast, sportilgang, fleksibilitet, hensetting, strømforsyning, databehandling, kommunikasjon, kabelføringsveier, menneskelige faktorer, belastningsmotstand, robusthet, arbeid i og ved spor, etc.).

Ø - økonomi

Mer effektiv feilsøking vil ha en positiv effekt på økonomien, da feilrettingstiden går ned og oppetiden på anlegget går opp. Tegningstiden vil gå marginalt opp, men denne lille kostaden ansees som meget liten sammenlignet med tjent tid i feilsøkingssituasjoner.

K - klima og miljø

Frakt av gods på jernbanen er bra for miljøet i seg selv. Økt oppetid på jernbanen som følge av effektiv feilsøking vil dermed bidra positivt på klima og miljø. Effektiv feilsøking reduserer også tiden man bruker eventuelle maskiner under feilsøkingen, noe som gir mindre slitasje og utslipp.

Innstilling fra fagansvarlig

Dagens krav:
Returkretsskjemaets innhold: a) Følgende komponenter i returkretsen skal være inntegnet i returkretsskjemaet:

• isolerte skinneskjøter
• filterimpedanser
• langsgående jordledere med tilkoblingspunkter til sporet og eventuelle seksjoneringspunkter
• S-forbindere
• tverrforbindere
• skinneforbindere
• overkast
• returleder/returkabel med alle tilkoblinger til filterimpedanser og spor
• nedføringer mellom returleder og spor, og sugetransformatorer
• innkjørhovedsignaler og blokksignaler
• bruer og tunneler
• holdeplasser og stasjoner
  

1. Utførelse: For enkeltisolerte sporfelter (evt. skjøteløse sporfelter) skal den isolerte skinnestrengen fremkomme som tykk strek på skjemaene.
2. Utførelse: Skinnestrengen til retur og jording skal fremkomme som tynn strek på skjemaene.

---

Forslag til fremtidig krav:
Returkretsskjemaets innhold: Returkretsskjemaet skal inneholde nødvendig informasjon for dets formål.

1. Utførelse: Følgende komponenter i returkretsen skal være inntegnet i returkretsskjemaet:
   • isolerte skinneskjøter
   • filterimpedanser
   • langsgående jordledere med tilkoblingspunkter til sporet og eventuelle seksjoneringspunkter
   • S-forbindere
   • tverrforbindere
   • skinneforbindere
   • overkast
   • returleder/returkabel med alle tilkoblinger til filterimpedanser og spor
   • nedføringer mellom returleder og spor, og sugetransformatorer
   • innkjørhovedsignaler og blokksignaler
   • bruer og tunneler
   • holdeplasser og stasjoner
   
2. Utførelse: Følgende komponenter/informasjon kan inntegnes på returkretsskjemaet, der det ansees som hensiktsmessig:
   • sporfeltnummer
   
3. Utførelse: For enkeltisolerte sporfelter (evt. skjøteløse sporfelter) skal den isolerte skinnestrengen fremkomme som tykk strek på skjemaene.
4. Utførelse: Skinnestrengen til retur og jording skal fremkomme som tynn strek på skjemaene.

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 24. jan. 2024 kl. 13:04 (UTC)

Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 25. jan. 2024 kl. 07:09 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 27. jan. 2024 kl. 12:05 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 29. jan. 2024 kl. 13:22 (UTC)

Infrastruktureier

Ok.

Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 30. jan. 2024 kl. 05:09 (UTC)

Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!