520 2024 Endringsartikkel 4141

1 Endringsinformasjon

EndringsID	4141
Forslagsdato	05.08.2024
Forslagsstiller	Geir Svanø
Klassifisering	Nytt krav
Bok	520 Underbygning, prosjektering og bygging
Kapittel	9
Avsnitt	3 (Frostsikringslag)
Forslagstekst	Det hender at prosjekterande reknar ballastlaget som frostsikringslag, særleg dersom frostmotstanden elles er for liten. Det blir då gjerne brukt varmeleiingstal som gitt i jernbanekompetanse.no. Men desse tala er målte i kasser der luft ikkje kan strøyme inn eller ut av ballastprøven. Ballast under tog i fart vil oppleve syklisk lufttrykk som om vinteren pumper kald luft inn og ut av ballasten slik at varmetapet blir større enn gitt av varmeleiingstal målt i kasse. Isolasjonsevnen av ballastpukk bør derfor neglisjerast. Nytt avsnitt i bok 520 kap 9 hovudavsnitt 3: 3.4 Ballast Ballastlaget skal ikke regnes som isolerende mot kuldenedtrenging.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

Hjelpetekst: Definisjon av systemet regelendringen gjelder, hvilke funksjoner systemet har som berøres av endringen, hvordan disse funksjonene påvirker og påvirkes av systemets omgivelser, og hvilke betingelser som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd. Systemet er objektet reglene er assosiert med, det være seg et teknisk system, en konstruksjon, en profil, skilting, naturinngrep, utstyr, en prosess, en fremgangsmåte, en måte å organisere noe på, etc. Systemets funksjoner er de eksterne egenskapene systemet har som gir den ønskede virkning på omgivelsene, bestemt ut fra systemets formål og hensikt.

Kravendringa skal bidra til å unngå ikkje-konservative estimat av frostnedtrenging.

3 Vurdering av endringen

Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.

3.1 R - pålitelighet

Hjelpetekst: Systemets evne til å fungere som påkrevd, betingelsene som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd, og måtene systemet kan svikte på.

Kravendringa skal bidra til å unngå underdimensjonering mot frostnedtrenging og telehiv.

3.2 A - tilgjengelighet

Hjelpetekst: Hvor stor del av tiden systemet vil fungere som påkrevd.

Kravendringa kan bidra til å redusere risikoen for saktekøyring på grunn av utilsikta frostnedtrenging og telehiv.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Hjelpetekst: Vedlikeholdet som må utføres for at systemet skal kunne opprettholde og gjenopprette sin evne til å fungere som påkrevd.

Kravendringa kan bidra til å redusere vedlikehald på grunn av utilsikta frostnedtrenging og telehiv.

3.4 S - sikkerhet

Hjelpetekst: Systemets evne til å kontrollere farer på overordnet jernbanesystemnivå.

Hjelpetekst: Muligheten for at farer kan oppstå dersom systemet svikter.

Kravendringa har ingen vesentleg betydning for sikkerheit så lenge det blir innført saktekøyring i tilfelle utilsikta frostnedtrenging og telehiv.

3.5 L - levetid og kapasitet

Hjelpetekst: Systemets forventede levetid.

Hjelpetekst: Relevante kapasitetsfaktorer (antall tog/skift, hastighet, hastighetsprofil, bremsekurver, kryssingstid, punktlighet, toglengde, plattformadkomst, aksellast, sportilgang, fleksibilitet, hensetting, strømforsyning, databehandling, kommunikasjon, kabelføringsveier, menneskelige faktorer, belastningsmotstand, robusthet, arbeid i og ved spor, etc.).

Riktig dimensjonering mot frostnedtrenging kan bidra til å underbygninga får tilsikta levetid.

3.6 Ø - økonomi

Hjelpetekst: Systemets livsløpskostnader.

Riktig dimensjonering mot frostnedtrenging kan bidra til å underbygninga får tilsikta levetid.

3.7 K - klima og miljø

Hjelpetekst: Betingelsene knyttet til klimatiske forhold.

Hjelpetekst: Miljøbelastninger.

Riktig dimensjonering mot frostnedtrenging kan bidra til å underbygninga får tilsikta levetid.

4 Innstilling fra fagansvarlig

Fagansvarleg innstiller på at kravendringa blir gjennomført som foreslått.--Svagei (diskusjon) 22. aug. 2024 kl. 07:19 (UTC)

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 07:50 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 06:38 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2024 kl. 18:52 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:34 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok.--Td (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 13:21 (UTC)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 11:40 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!