520 2024 Endringsartikkel 4146
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 4146 |
| Forslagsdato | 08.08.2024 |
| Forslagsstiller | Geir Svanø |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 520 Underbygning, prosjektering og bygging |
| Kapittel | 11 |
| Avsnitt | 9.2.2 / TRV:02137 |
| Forslagstekst | Det må utarbeidast dokumentasjon slik at stikkrenner av plast med diameter opp till 2000mm kan brukast, og lagast ei regelvendrning for dette.
I dag er grensa 1200 mm men mange gangar er det for liten diameter, og i dag er alternativet betongrør som er meir tidkrevjande å legge inn. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Hjelpetekst: Definisjon av systemet regelendringen gjelder, hvilke funksjoner systemet har som berøres av endringen, hvordan disse funksjonene påvirker og påvirkes av systemets omgivelser, og hvilke betingelser som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd. Systemet er objektet reglene er assosiert med, det være seg et teknisk system, en konstruksjon, en profil, skilting, naturinngrep, utstyr, en prosess, en fremgangsmåte, en måte å organisere noe på, etc. Systemets funksjoner er de eksterne egenskapene systemet har som gir den ønskede virkning på omgivelsene, bestemt ut fra systemets formål og hensikt.
Regelendringa gjeld bruk av stikkrenner av plast. Per i dag set TRV grensa for diameter på Ø1200 mm, men SVV ikkje har ei slik grense, utover at konstruksjonar med spennvidde 2500 mm eller meir må ha teknisk godkjenning som bru.
Bane NOR set grensa for lysopning lik 2000 mm før stikkrenner må ha teknisk godkjenning som brukontruksjon, og ein intern studie er gjennomført for rør med diameter Ø2000 mm. Studien tar utgangspunkt i reknemetode som gitt i NS-EN 1295-1:2019 med tilvisingar til ein publikasjon frå Svenskt Vatten: "VAV P70 Markavloppsror av plast for sjalvfalls¬ledningar i jord " (Nyaste revisjon har nr P92).
Studien viser at rør med ringstivhetsklasse SN 8 eller høgare har tilstrekkeleg bereevne for toglast.
I dag blir Ø1200 mm rør lagt med høgde under SOK på 1300mm eller meir, og det er ikkje rapportert om uheldige deformasjonar under toglast. Ein samanlikning er utførd for rør med ringstivhetsklasse SN 8, og den viser at for at Ø2000 mm rør skal få samme deformasjon for toglast som Ø1200 mm rør må det ligge minst 1650 mm under SOK. Dette er derfor anbefalt som avstand til SOK for plastrør med diameter Ø2000 mm.
3 Vurdering av endringen
Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.
3.1 R - pålitelighet
Hjelpetekst: Systemets evne til å fungere som påkrevd, betingelsene som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd, og måtene systemet kan svikte på.
Regelendringa påverkar ikkje pålitelighet av stikkrenna i forhold til i dag.
3.2 A - tilgjengelighet
Hjelpetekst: Hvor stor del av tiden systemet vil fungere som påkrevd.
Regelendringa kan gje større diameter av stikkrenna som er gunstig for sporet sin tilgjengelighet.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Hjelpetekst: Vedlikeholdet som må utføres for at systemet skal kunne opprettholde og gjenopprette sin evne til å fungere som påkrevd.
Stikkrenner av plast med større diameter kan vedlikehaldast tilsvarande som dagens stikkrenner. Ved at det blir enklare å legge inn rør med større diameter kan risikoen for flaumskadar reduserast.
3.4 S - sikkerhet
Hjelpetekst: Systemets evne til å kontrollere farer på overordnet jernbanesystemnivå.
Hjelpetekst: Muligheten for at farer kan oppstå dersom systemet svikter.
Regelendringa påverkar ikkje sikkerhet direkte.
3.5 L - levetid og kapasitet
Hjelpetekst: Systemets forventede levetid.
Hjelpetekst: Relevante kapasitetsfaktorer (antall tog/skift, hastighet, hastighetsprofil, bremsekurver, kryssingstid, punktlighet, toglengde, plattformadkomst, aksellast, sportilgang, fleksibilitet, hensetting, strømforsyning, databehandling, kommunikasjon, kabelføringsveier, menneskelige faktorer, belastningsmotstand, robusthet, arbeid i og ved spor, etc.).
Regelendringa påverkar ikkje levetid for stikkrenna på annan måte enn at med større rørdiameter kan risikoen for skade reduserast.
Regelendringa kan gje betre kapasitet for stikkerenner av plast.
3.6 Ø - økonomi
Hjelpetekst: Systemets livsløpskostnader.
Regelendringa kan være svært gunstig for økonomi fordi det kan leggjast inn stikkrenner av plast der det på grunn av nødvendig diameter før møtte brukast stål eller betong. Stikkrenner av plast er enklare og billegare å legge inn.
3.7 K - klima og miljø
Hjelpetekst: Betingelsene knyttet til klimatiske forhold.
Hjelpetekst: Miljøbelastninger.
Når stikkrenna må aukast til større diameter på grunn av klimaendringar er det enklare og hurtigare å erstatte eksisterande stikkrenner med plastrør enn med betongrør.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Plastrør_under_jarnbanelast_-_Reknemetode.pdf
Deformasjon_på_stikkrenner_i_plast_Ø2000_pga_trafikklast.pdf
3.9 Høringskommentarer
4 Innstilling fra fagansvarlig
--Svagei (diskusjon) 19. aug. 2024 kl. 10:40 (UTC) Fagansvarleg instiller på at det blir lagt inn slik ny tekst i avsnitt 9.2.2 i Plast i Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Drenering Stikkrenner
9.2.2 Plast
TRV:02135 (ingen endring)
Det kan anvendes:
rør av materialet PE
rør av materialet PP kopolymer
rør av materialet PVC
TRV:02136 (ingen endring)
Rørene skal være glatte innvendig.
TRV:02137 (økt diameter til 2000mm)
Rørene kan være profilerte utvendige eller dobbeltveggede med dimensjoner opp til 2000 mm indre diameter.
TRV:0XXXX (nytt TRV-kravnummer)
For rør med indre diameter opp til 1200 mm skal det være minst 1300 mm høyde fra topp av rør til SOK.
For rør med indre diameter 2000 mm skal det være minst 1650 mm høyde fra topp av rør til SOK.
Det interpoleres lineært for rør mellom 1200 mm og 2000 mm indre diameter
TRV:02138 (endra namn på stivhetklasse)
Rørene skal ha stivhetsklasse for ringstivhet minst SN 8.
TRV:02139 (ingen endring)
Rørene skal være sertifisert enten etter Norsk Standard eller etter [NPF Produktnorm 8001].
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 07:52 (UTC)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 07:08 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2024 kl. 18:54 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:36 (UTC)
5.3 Infrastruktureier
Ok.--Td (diskusjon) 10. sep. 2024 kl. 13:24 (UTC)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 11:41 (UTC)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
