521 2015 Endringsartikkel 1171
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 1171 |
| Forslagsdato | 14.07.2015 |
| Forslagsstiller | Trine Bye Sagen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 521 Tunneler, prosjektering og bygging |
| Kapittel | 12 Sikkerhetstiltak |
| Avsnitt | 6 Varmgangsdeteksjon |
| Forslagstekst | Varmgangsdeteksjon bør endres til "Overvåkning" for samsvar med ny TSI SRT. |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
For samsvar med ny gjeldende TSI SRT endres "Varmgangsdeteksjon" til Overvåkning. Teksten er tilpasset ny utgave.
Opprinnelig tekst: a) Detektorer eller utstyr for forebygging av varmgang langs sporet skal installeres på strategiske posisjoner i jernbanenett med tunneler, slik at det er høy sannsynlighet for at varmgang oppdages før toget kjører inn i en tunnel, og for at et defekt tog kan stanses før tunnelen(e).
b) Infrastrukturforvaltningen skal utpeke varmgangsdetektorer og annen deteksjon som forebygger varmgang, og deres plassering langs sporet i infrastrukturregisteret. Jernbaneforetaket skal ta med informasjon om dette i strekningsbeskrivelsen.
a) og b) håndteres ved å følge Jernbaneverkets detektorstrategi.
Ny tekst:
a) Infrastrukturforvalter skal i samråd med jernbaneforetakene etablere deteksjon som forebygger hendelser i tunnel.
Slik overvåkning kan bestå av detektorer langs spor og detektorer i togene. Dette håndteres ved å følge Jernbaneverkets gjeldende detektorstrategi.
2.1 R - pålitelighet
Ikke aktuelt.
2.2 A - tilgjengelighet
Ikke aktuelt.
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ikke aktuelt.
2.4 S - sikkerhet
Ikke aktuelt.
2.5 L - levetid
Ikke aktuelt.
2.6 Ø - økonomi
Ikke aktuelt.
2.7 K - kapasitet
Ikke aktuelt.
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
TSI SRT:2014
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Endringen anbefales.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
Hvordan skal varsling av tog håndteres?
4.2 Prosjekter
OK. "gjeldende detektorstrategi" bør spesifiseres/ lenkes til.
4.3 Infrastruktureier
OK (enig i Finns kommentar)
4.4 Teknologi
Varsling av tog må håndteres av annet regelverk (detektorstrategi og overvåkningsstrategi).
4.5 Konklusjon
Gjeldende detektorstrategi må spesifiseres nærmere. Det må konkret vises til IMs detektorstrategi som igjen forutsettes å være koordinert med RUs deteksjonssystemer.
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
