525 2024 Endringsartikkel 3489
Endringsinformasjon
| EndringsID | 3489 |
| Forslagsdato | 01.12.2022 |
| Forslagsstiller | John Magne Hembre |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 525 Bruer, prosjektering og bygging |
| Kapittel | 3.5 Lastmodell Ofotbanen |
| Avsnitt | TRV:04924 |
| Forslagstekst | 01.12.2022 OPPRINNELIG FORSLAGSTEKST: TRV:04924 korresponderer ikke med infrastruktureiers forventing til framtidig belastning på Ofotbanen, eller med Trafikverkets regelverk.
Man bør gå i dialog med infrastruktureier og Trafikverket (Sverige) for å avklare hvilke laster konstruksjoner langs Ofotbanen skal dimensjoneres for. Gjelder både vertikale laster, horisontale laster og utmattingslaster. Se også dispensasjon nummer 525-002238. 21.08.2024 HEMJOH: Det er nå utarbeidet et forslag til ny lastmodell for bruer og konstruksjoner på Ofotbanen, presentert i eget notat som legges ved endringsartikkel. Forslaget omfatter flere avsnitt og krav i TRV kapittel 525.5, og påvirker også kapittel 520 der dette henviser til 525.5. |
| Referansedokumenter | 20240821 Notat, ny lastmodell Ofotbanen |
Systemdefinisjon
Gjelder sporbærende bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen
Vurdering av endringen
R - pålitelighet
Endringens hensikt er å ivareta pålitelighet, tilgjengelighet, levetid og kapasitet for sporbærende bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen.
A - tilgjengelighet
Endringens hensikt er å ivareta pålitelighet, tilgjengelighet, levetid og kapasitet for sporbærende bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen.
M - vedlikeholdbarhet
Ingen påvirkning
S - sikkerhet
Ingen påvirkning.
L - levetid og kapasitet
Endringens hensikt er å ivareta pålitelighet, tilgjengelighet, levetid og kapasitet for sporbærende bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen.
Ø - økonomi
Endringen vil medføre økte kostnader ved bygging av sporbærende bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen sammenliknet med dagens krav i TRV. Bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen bygges imidlertid ikke etter dagens krav i TRV, fordi kravet ikke samsvarer med Infrastruktureiers plan for banen. Sammenliknet med dagens praksis har endringen ingen påvirkning for økonomi.
K - klima og miljø
Endringen vil medføre et økt klimaavtrykk ved bygging av sporbærende bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen sammenliknet med dagens krav i TRV. Bruer og konstruksjoner langs Ofotbanen bygges imidlertid ikke etter dagens krav i TRV, fordi kravet ikke samsvarer med Infrastruktureiers plan for banen. Sammenliknet med dagens praksis har endringen ingen påvirkning for klima og miljø.
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
20240821 Notat, ny lastmodell Ofotbanen
Høringskommentarer
Endringsforslaget er sidekontrollert av Carlos Encinas Sabio. Geotekniker Geir Svanø har også vært involvert.
Innstilling fra fagansvarlig
Endringsforslaget presentert i vedlagte notat anbefales gjennomført.
Eventuelle henvisninger i TRV kapittel 520 (underbygning) må oppdateres til nye krav. Dette ivaretas av geotekniker Geir Svanø.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 08:20 (UTC)
Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 08:02 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2024 kl. 19:26 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 08:46 (UTC)
Infrastruktureier
Ok.--Td (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 18:05 (UTC)
Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 18:27 (UTC)
Konklusjon
Endringen gjennomføres
