525 2024 Endringsartikkel 4139
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 4139 |
| Forslagsdato | 02.08.2024 |
| Forslagsstiller | Carlos Encinas Sabio |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 525 Bruer, prosjektering og bygging |
| Kapittel | 7 |
| Avsnitt | TRV:05893 |
| Forslagstekst | EKSISTERENDE KRAV:
d) Det skal være adkomst til alle hulrom i konstruksjonen. FORSLAG NYTT KRAV: d) Det skal være adkomst til alle hulrom i konstruksjonen. Unntak: Kravet gjelder ikke ved bruk av prefabrikkerte normerte bjelker i overgangsbruer prosjektert etter Statens vegvesen N400 og veiledning V426 Prefabrikkerte brubjelker. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Hjelpetekst: Definisjon av systemet regelendringen gjelder, hvilke funksjoner systemet har som berøres av endringen, hvordan disse funksjonene påvirker og påvirkes av systemets omgivelser, og hvilke betingelser som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd. Systemet er objektet reglene er assosiert med, det være seg et teknisk system, en konstruksjon, en profil, skilting, naturinngrep, utstyr, en prosess, en fremgangsmåte, en måte å organisere noe på, etc. Systemets funksjoner er de eksterne egenskapene systemet har som gir den ønskede virkning på omgivelsene, bestemt ut fra systemets formål og hensikt.
Forslaget gjelder unntak for generelt kravet om adkomst til alle hulrom i konstruksjonen for hulrom mellom prefabrikkerte bjelker brukt i overgangs bjelkebruer prosjektert og utført etter SVV N400 og V426.
3 Vurdering av endringen
Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.
3.1 R - pålitelighet
Hjelpetekst: Systemets evne til å fungere som påkrevd, betingelsene som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd, og måtene systemet kan svikte på.
Ingen påvirkning.
3.2 A - tilgjengelighet
Hjelpetekst: Hvor stor del av tiden systemet vil fungere som påkrevd.
Ingen påvirkning.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Hjelpetekst: Vedlikeholdet som må utføres for at systemet skal kunne opprettholde og gjenopprette sin evne til å fungere som påkrevd.
Ingen påvirkning. Standard bruløsning med normerte prefabrikkerte bjelker som foreslått unntak gjelder skal i alle tilfellene være prosjektert og utført etter SVV N400 og SVV V426. Det vil ikke være tilkomst til hulrommene mellom bjelkene, men levetid anses å være ivaretatt med krav i N400 (ink. krav på bruk av fuktisolering-belegningsklasse A3 i overkant brudekke, N400 12.2 Belegning) og utformingen som resulterer av bruken av SVV V426 for prosjektering og utførelse av denne standardiserte bruløsningen for vegbruer.
3.4 S - sikkerhet
Hjelpetekst: Systemets evne til å kontrollere farer på overordnet jernbanesystemnivå.
Hjelpetekst: Muligheten for at farer kan oppstå dersom systemet svikter.
Ingen påvirkning.
3.5 L - levetid og kapasitet
Hjelpetekst: Systemets forventede levetid.
Hjelpetekst: Relevante kapasitetsfaktorer (antall tog/skift, hastighet, hastighetsprofil, bremsekurver, kryssingstid, punktlighet, toglengde, plattformadkomst, aksellast, sportilgang, fleksibilitet, hensetting, strømforsyning, databehandling, kommunikasjon, kabelføringsveier, menneskelige faktorer, belastningsmotstand, robusthet, arbeid i og ved spor, etc.).
Ingen påvirkning. Standard bruløsning med normerte prefabrikkerte bjelker som foreslått unntak gjelder skal i alle tilfellene være prosjektert og utført etter SVV N400 og SVV V426. Det vil ikke være tilkomst til hulrommene mellom bjelkene, men levetid anses å være ivaretatt med krav i N400 (ink. krav på bruk av fuktisolering-belegningsklasse A3 i overkant brudekke, N400 12.2 Belegning) og utformingen som resulterer av bruken av SVV V426 for prosjektering og utførelse av denne standardiserte bruløsningen for vegbruer.
3.6 Ø - økonomi
Hjelpetekst: Systemets livsløpskostnader.
Bruk av bjelkene montert slikt som tenkt i det standardiserte brukonseptet for vegbruer i SVV V426 legger til rette for en forutsigbar, rasjonell og effektiv prosess i alle ledd.
3.7 K - klima og miljø
Hjelpetekst: Betingelsene knyttet til klimatiske forhold.
Hjelpetekst: Miljøbelastninger.
Bruk av bjelkene montert slikt som tenkt i det standardiserte brukonseptet for vegbruer i SVV V426 legger til rette for en forutsigbar, rasjonell og effektiv prosess i alle ledd.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
SVV N400:2024 Bruprosjektering
https://store.vegnorm.vegvesen.no/n400
SVV V426 Prefabrikkerte brubjelker Normerte T-bjelker – NTB Kant T-bjelker – KTB 2019
https://www.vegvesen.no/fag/teknologi/bruer/regelverk-og-veiledning/vegnormaler-og-veiledninger/prefabrikkerte-brubjelker/ chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.vegvesen.no/globalassets/fag/handboker/hb-v426-prefabrikkerte-brubjelker.pdf
3.9 Høringskommentarer
Endringsforslaget er sidekontrollert av Vegard Fossbakken.
4 Innstilling fra fagansvarlig
ENCCAR (22.08.2024):
Bjelkebruer prosjektert og utført etter SVV N400 og V426 har bjelker som settes inntil hverandre (underflens mot underflens) og tettes i bunn med mørtel.
Videre støpes et betongdekke over bjelkene før betongdekke belegges med fuktisolering A3. I bruender og over støtte støpes mellomrommet mellom bjelkene sammen med tverrbjelker og brudekke som kan i praksis fungere som et slags tett lokk mot vannintrengning i fra bruendene. Dette sammen med betongdekke med fuktisolering A3 som hindrer også vanngjennomtreging ovenfra, gjør risikoen for vannintrengning til hulrommet og dermed klorider fra vegsalting meget lav.
For øvrig prosjekteres V426-bjelkene med overdekning slik at disse tåler minst miljøbelastninger tilsvarende XD3, XS2, og XC4 mot allle overflatene. Bjelkene prosjekteres med overdekninger med minste "cmin" for slakkarmering 50 mm og minste "cmin" for spennarmering 60 mm (medregnet minst diameter armeringsbøyler ø8 mm, byggemål ø10mm). Se V426 Pkt.2.5.1 figurer 2.5.1a og 2.5.1b samt tabell 2.5.1c og Pkt.2.6.5 figurer a) til f). Se også NS EN 1992 1-1:2004 + A1:2014 + NA:2021, Tabeller NA 4.4N og NA.4.5N).
I i tillegg har overkant underflenser tverrfall og det etableres i bjelkenes/bruas lavpunkt et rustfritt stålrør i spalten før det tettes.
Dette røret kan drenere ut eventuelt kondensvann som samles i hulrommet.
I lyset av argumentene nevnt ovenfra foreslås å presisere kravet som følger (tillegg ift. opprinnelig forslag uthevet)--Enccar (diskusjon) 22. aug. 2024 kl. 06:56 (UTC):
EKSISTERENDE KRAV:
d) Det skal være adkomst til alle hulrom i konstruksjonen.
FORSLAG NYTT KRAV:
d) Det skal være adkomst til alle hulrom i konstruksjonen.
Unntak: Kravet gjelder ikke hulrom mellom bjelker ved bruk av prefabrikkerte normerte bjelker i overgangsbruer prosjektert etter Statens vegvesen N400 og veiledning V426 Prefabrikkerte brubjelker.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
Ok--Erik Borgersen (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 11:18 (UTC)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 08:25 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2024 kl. 19:36 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:20 (UTC)
5.3 Infrastruktureier
Ok.--Td (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 18:12 (UTC)
5.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 18:30 (UTC)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
