525 2024 Endringsartikkel 4148

1 Endringsinformasjon

EndringsID	4148
Forslagsdato	11.08.2024
Forslagsstiller	Geir Svanø
Klassifisering	Nytt krav
Bok	525 Bruer, prosjektering og bygging
Kapittel	6
Avsnitt	7 Fyllinger
Forslagstekst	Krav til materialer og utførelse for fylling inntil brulandkar, kulverter og støttemurer er ikke definert i TRV, bortsett fra ei generell henvising til NS-EN 1997-1. Det er etter erfaring nødvendig å legge inn et krav om dette. N200 har gode krav som for dette formålet også kan være retningsgivende for jernbane. Det foreslås derfor å legge inn et nytt punkt TRV:XXXXX umiddelbart før TRV:04643 og å stryke henvisning til NS-EN 1997 som er intetsigende. TRV:XXXXX For materialer og utførelse av fyllinger i forbindelse med jernbanekonstruksjoner vises det til aktuelt avsnittet "Fylling inntil bruer, kulverter og støttemurer" i SVV N200 som anses som gjeldende for jernbane. Det understrekes at når N200 tillater frostsikringsmateriale benyttet i fyllinga så er det kravene til frostsikringsmateriale i Bane NORs tekniske regelverk som gjelder. Dersom det benyttes lette materialer gjelder kravene i Bane NORs tekniske regelverk for utførelse. TRV:XXXXX Ved tidskritisk arbeid så som ved å legge inn kulverter i korte brudd skal det benyttes masse som er godt selvdrenerende. Forklarende tekst som kan stå i semantisk tabell: Ved tidskritisk arbeid er det viktig at intens nedbør ikke forsinker arbeidet gjennom at massen bløtes opp slik at det ikke blir optimale forhold for komprimering. I tillegg til avrenning bør derfor overskuddsvann trenge gjennom fyllmassen.
Referansedokumenter

2 Systemdefinisjon

Hjelpetekst: Definisjon av systemet regelendringen gjelder, hvilke funksjoner systemet har som berøres av endringen, hvordan disse funksjonene påvirker og påvirkes av systemets omgivelser, og hvilke betingelser som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd. Systemet er objektet reglene er assosiert med, det være seg et teknisk system, en konstruksjon, en profil, skilting, naturinngrep, utstyr, en prosess, en fremgangsmåte, en måte å organisere noe på, etc. Systemets funksjoner er de eksterne egenskapene systemet har som gir den ønskede virkning på omgivelsene, bestemt ut fra systemets formål og hensikt.

Forslaget gjelder materialer og utførelse av fyllinger i forbindelse med jernbanekonstruksjoner (brulandkar, kulverter og støttemurer).

3 Vurdering av endringen

Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.

3.1 R - pålitelighet

Hjelpetekst: Systemets evne til å fungere som påkrevd, betingelsene som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd, og måtene systemet kan svikte på.

Bruk av utilstrekkelig tilbakefyllingsmasser kan gi uønskede effekter i spor (blant annet setninger) og endre forutsetningene for jordtrykk inntil konstruksjoner. Forslaget gjelder sikring mot disse effektene.

3.2 A - tilgjengelighet

Hjelpetekst: Hvor stor del av tiden systemet vil fungere som påkrevd.

Bruk av utilstrekkelig tilbakefyllingsmasser kan gi uønskede effekter i spor (blant annet setninger) og endre forutsetningene for jordtrykk inntil konstruksjoner. Forslaget gjelder sikring mot disse effektene og skal bidra til å sikre at underbygninga og overbygninga vil fungere som påkrevd.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Hjelpetekst: Vedlikeholdet som må utføres for at systemet skal kunne opprettholde og gjenopprette sin evne til å fungere som påkrevd.

Delsystemet "Fylling inntil bruer, kulverter og støttemurer" skal ikke vedlikeholdes. Setninger og og andre uønskede effekter som følge av bruk av utilstrekkelig tilbakefyllingsmasser kan gi skader i driftsituasjon. Forslaget gjelder sikring mot slike skader og skal bidra til å redusere behov for vedlikehold av andre komponenter i underbygning og overbygning.

3.4 S - sikkerhet

Hjelpetekst: Systemets evne til å kontrollere farer på overordnet jernbanesystemnivå. Hjelpetekst: Muligheten for at farer kan oppstå dersom systemet svikter.

Bruk av utilstrekkelige tilbakefyllingsmasser kan gi skade på andre delkomponenter i driftsituasjon. Forslaget gjelder sikring mot slike skader og skal bidra til å sikre at underbygninga og overbygninga vil fungere som påkrevd.

3.5 L - levetid og kapasitet

Hjelpetekst: Systemets forventede levetid.

Hjelpetekst: Relevante kapasitetsfaktorer (antall tog/skift, hastighet, hastighetsprofil, bremsekurver, kryssingstid, punktlighet, toglengde, plattformadkomst, aksellast, sportilgang, fleksibilitet, hensetting, strømforsyning, databehandling, kommunikasjon, kabelføringsveier, menneskelige faktorer, belastningsmotstand, robusthet, arbeid i og ved spor, etc.).

Bruk av utilstrekkelige tilbakefyllingsmasser kan påvirke levetid for komponenter i underbygning. Forslaget tar sikte på å redusere risiko for slik effekt.

3.6 Ø - økonomi

Hjelpetekst: Systemets livsløpskostnader.

Bruk av utilstrekkelige tilbakefyllingsmasser kan påvirke levetid for komponenter i underbygning og øke behov for vedlikehold av overbygningen. Forslaget tar sikte på å redusere risiko for slike effekter.

3.7 K - klima og miljø

Hjelpetekst: Betingelsene knyttet til klimatiske forhold.

Hjelpetekst: Miljøbelastninger.

Bruk av utilstrekkelige tilbakefyllingsmasser kan påvirke levetid for komponenter i underbygning og øke behov for vedlikehold av overbygningen. Forslaget tar sikte på å redusere risiko for slike effekter, og dermed tilknyttet klima og miljø kostnader

4 Innstilling fra fagansvarlig

Konferert med SVAGEI (14.08.2024 kl.12:15). Punkt 2 og forklarende tekst beholdes slikt som foreslått. Dagens henvisning til NS-EN 1997 strykes sånt som foreslått. Forslaget til punkt 1 endres, og det hele blir som vist nedenfor:--Enccar (diskusjon) 19. aug. 2024 kl. 12:41 (UTC)

Bok 525, kapittel 6, avsnitt 7. Nye kravene legges inn umiddelbart før TRV:04643

Krav til materialer og utførelse av fyllinger i forbindelse med jernbanebruer er gitt i NS-EN 1997. (STRYKES)

TRV:XXXXX

For materialer og utførelse av fyllinger i forbindelse med jernbanekonstruksjoner vises det til aktuelt avsnittet "Fylling inntil bruer, kulverter og støttemurer" i SVV N200 samt avsnittet "Drenering og tilbakefylling" i SVV N400 som anses som gjeldende for jernbane.

Det understrekes at når N200 tillater frostsikringsmateriale benyttet i fyllinga så er det kravene til frostsikringsmateriale i Bane NORs tekniske regelverk som gjelder.

Dersom det benyttes lette materialer gjelder kravene i Bane NORs tekniske regelverk for utførelse.

TRV:XXXXX

Ved tidskritisk arbeid så som ved å legge inn kulverter i korte brudd skal det benyttes masse som er godt selvdrenerende.

Forklarende tekst som kan stå i semantisk tabell:

Ved tidskritisk arbeid er det viktig at intens nedbør ikke forsinker arbeidet gjennom at massen bløtes opp slik at det ikke blir optimale forhold for komprimering. I tillegg til avrenning bør derfor overskuddsvann trenge gjennom fyllmassen.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

ok--Erik Borgersen (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 11:28 (UTC)

5.2 Prosjekter

OK--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 11:28 (UTC) Det ble opptil flere unntak og presiseringer i forhold til N200. kanskje vi skulle ha skrevet kravet selv, og ikke henvist? OK --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2024 kl. 19:43 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 13:22 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Ok.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 17:04 (UTC)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 12. sep. 2024 kl. 17:30 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres

Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!