527 2024 Endringsartikkel 3999

1 Endringsinformasjon

EndringsID	3999
Forslagsdato	11.03.2024
Forslagsstiller	Tormod
Klassifisering	Nytt krav
Bok	527 Bruer, vedlikehold
Kapittel	4
Avsnitt	4
Forslagstekst	Det tillates ingen form for setninger på konstruksjoner som skyldes arbeid nær konstruksjonene. Dersom det oppstår fare for setninger, skal påvise at setningen ikke fører til tvangskrefter som reduserer konstruksjonens funksjon, bæreevne eller levetid.
Referansedokumenter	Kort bakgrunn for forslaget

3 Vurdering av endringen

3.1 R - pålitelighet

Endringens hensikt er å ivareta pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet under og etter arbeider ved spor.

3.2 A - tilgjengelighet

Endringens hensikt er å ivareta pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet under og etter arbeider ved spor.

3.3 M - vedlikeholdbarhet

Ingen påvirkning

3.4 S - sikkerhet

Endringens hensikt er å ivareta pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet under og etter arbeider ved spor.

3.5 L - levetid og kapasitet

Ingen påvirkning

3.6 Ø - økonomi

Unngår kostbare skader på eksisterende konstruksjoner, noe som er positivt for økonomi.

3.7 K - klima og miljø

Unngår kostbare skader på eksisterende konstruksjoner, noe som er positivt for klima og miljø.

4 Innstilling fra fagansvarlig

Det anbefales gjennomført følgende endringer:

Overskrift 525.7.4 endres fra "Endringer til bærende konstruksjoner" til "Påvirkning av eksisterende konstruksjoner"

Det tilføyes et nytt krav under dette avsnittet:

TRV:xxxxx: Ved arbeider i nærheten av Bane NORs eksisterende konstruksjoner tillates ingen setninger på konstruksjonene.

5 Behandling i godkjenningsrådet

5.1 Trafikk

Enig med Prosjekter at kravet bør bearbeides mer. --Erik Borgersen (diskusjon) 9. sep. 2024 kl. 11:33 (UTC)

5.2 Prosjekter

"ingen setninger" er et veldig kategorisk krav. Bør det ikke være en grenseverdi?--Jse (diskusjon) 24. aug. 2024 kl. 12:03 (UTC) Enig med Johan. Det er urimelig at ingen setninger tillates. Bane NOR skal ikke stoppe samfunnsutviklingen rundt oss, men det må være "100%" kontroll på setningene, og det må lages planer for midlertidig og permanent kompensasjon av disse. Tror punktet bør bearbeides mer. --Nerbre (diskusjon) 8. sep. 2024 kl. 19:55 (UTC) Enig med Johan--Magheg (diskusjon) 13. sep. 2024 kl. 06:52 (UTC)

Merknader er tatt hensyn til i omformulert forslag til nytt krav: --Hemjoh (diskusjon) 24. sep. 2024 kl. 08:58 (UTC)

Ved arbeider nær jernbane som medfører risiko for setninger på Bane NORs eksisterende konstruksjoner skal setningene holdes under kontinuerlig oppsikt, og arbeidene stanses umiddelbart ved påvisning av setninger eller differansesetninger som er større enn beregnet.

Det skal dokumenteres at beregnede setninger og differansesetninger ikke vil påføre de eksisterende konstruksjonene uakseptable tvangskrefter, deformasjoner eller skade. Det henvises til Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav/Prosjekteringskontroll og teknisk godkjenning (lag lenke) for krav om prosjekteringskontroll og teknisk godkjenning.

For tiltak nær jernbane henvises det til jernbaneloven § 10. Tiltakshaver står selv ansvarlig for eventuell skade som påføres Bane NORs eksisterende konstruksjoner.

Kravet gjelder kun setninger på konstruksjoner. For krav og grenseverdier for sporets geometri, se overbygningskapitlet.

--Hemjoh (diskusjon) 24. sep. 2024 kl. 08:58 (UTC) OK --Nerbre (diskusjon) 25. sep. 2024 kl. 09:26 (UTC)OK--Jse (diskusjon) 25. sep. 2024 kl. 10:37 (UTC) ok--Magheg (diskusjon) 25. sep. 2024 kl. 12:43 (UTC)

5.3 Infrastruktureier

Enig med Prosjekter.--Td (diskusjon) 11. sep. 2024 kl. 17:02 (UTC)

5.4 Teknologi

OK --Christopher Schive (diskusjon) 26. sep. 2024 kl. 07:02 (UTC)

5.5 Konklusjon

Endringen gjennomføres