530 2013 Endringsartikkel 575
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.
Endringsinformasjon
| EndringsID | 575 |
| Forslagsdato | 2013-04-25 09:45:28 |
| Forslagsstiller | Thor Brækkan |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 530 |
| Kapittel | Sporkonstruksjoner |
| Avsnitt | 2.1 Sporombygging og nyanlegg |
| Forslagstekst | Tabell 1 som viser oversikt over sporkonstruksjoner som skal anvendes ved sporombygging og nyanlegg mangler sporkonstruksjon for Ofotbanen / 30 tonn aksellast |
| Referansedokumenter |
Vurdering av endringen
R - pålitelighet
Beedre pålitelighet gjennom bruk av komponenter med høyere kapasitet
A - tilgjengelighet
Tilgjengelighet påvirkes ikke av endringen
M - vedlikeholdbarhet
Vedlikeholdbarheten påvirkes ikke. Samme verktøy som for standard 60E1/JBV60 brukes
S - sikkerhet
Marginalt bedre sikkerhet gjennom mindre sannsynlighet for fjærbrudd.
L - levetid
Lengre levetid for fjærer og mellomlegg
K - kapasitet
Komponenter tilpasset 30 tonn aksellast
Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Høringskommentarer
Innstilling fra fagansvarlig
Tabell 1 utvides med ny sporkonstruksjon tilpasset 30 tonn aksellast:
JBV60 sviller / 60E1 skinneprofil med Pandrol FE 1504 fjær og 9 mm polyurethane mellomlegg.
Dette er en modifisering av standard 60E1 sporkonstruksjon med betongsviller med kraftigere fjær og stivere mellomlegg for 30 tonn aksellast.
Behandling i godkjenningsrådet
Trafikk
ok
Utbygging
ok
Bane
OK
Teknologi
ok
Konklusjon
Endringen gjennomføres
