530 2014 Endringsartikkel 777

Endringsinformasjon

EndringsID	777
Forslagsdato	2014-01-14
Forslagsstiller	Maria Skartsæterhagen
Klassifisering	Kravendring
Bok	530
Kapittel	5 Sporets trasé
Avsnitt	Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger
Forslagstekst	Foreslår å øke grenseverdien for manglende overhøyde for normale krav til Imaks = 100 mm for R <= 600 m Imaks = 130 mm for R > 600 m (Dette er de samme kravene som i dag gjelder for minste krav, ved denne endringen vil normale og minste krav bli like.) Foreslår også å øke grenseverdien for overskuddsoverhøyde til E = 70 mm for normale krav og 100 mm for minste krav uavhengig av radius (Dette er de samme krav som i dag gjelder for radius større enn 600 m.)
Referansedokumenter

Vurdering av endringen

Endringen har blitt diskutert i en referansegruppe for Sporets trasé høsten 2013. Gruppa har bestått av åtte personer fra ulike deler av Jernbaneverket og én utenfra. Formålet har blant annet vært å vurdere avvik fra standarden EN 13803, som i de fleste tilfeller stiller noe svakere krav enn hva regelverket gjør.

Ved å gjøre den foreslåtte endringen av I_maks vil man ved prosjektering kunne benytte noe mindre radier (se vedlegg om hvordan traseringstabellene blir påvirket nedenfor). Endringen av E_maks vil ikke påvirke traseringstabellene.

Endringen vil gjøre regelverket noe likere EN-standarden, som har følgende krav:

Imaks for ikke-krengetog
	Normal limits	Exceptional limits
80 km/h < V ≤ 200 km/h	130	183
200 km/h < V ≤ 230 km/h	130	1681)
230 km/h < V ≤ 250 km/h	130	1531)
250 km/h < V ≤ 300 km/h	100	1301)

1. Ved spesielle tilfeller tillates høyere I_maks.

For overskuddsoverhøyde, E, har standarden kun normal limit som er E_maks = 110 mm.

Trafikverket i Sverige tillater i sin sporgeometristandard følgende:

Tillåten rälsforhöjningsbrist hb (mm)
	Togkat. A	Togkat. B
V ≤ 250 km/h	100	1501)
250 km/h < V ≤ 300 km/h	-	1301)
300 km/h < V ≤ 400 km/h	-	80

1. Ved enkelte tilfeller tillates noe høyere I_maks.
2. De har også en togkategori S, men det er krengetog.

De tillater rälsforhöjningsöverskott (E) på 100 mm.

(Trafikverket, Standard BVS 1586.41, tabell 1 side 9 og tabell 2 side 10)

R - pålitelighet

Ingen endring.

A - tilgjengelighet

Ingen endring.

M - vedlikeholdbarhet

Kan bli noe mer slitasje i kurver fordi man tillater noe mindre radier.

S - sikkerhet

Ved å høyne grensen for manglende overhøyde I minker sikkerhetsmarginen noe, men marginen anses likevel som mer enn tilstrekkelig stor. På eksisterende baner tillates høyere manglende overhøyde.

L - levetid

Noe mer slitasje i kurver vil gi noe kortere levetid for skinnene her.

K - kapasitet

Ingen endring.

Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen

Sammenligning av nye og gamle krav mhp. traseringstabellene

Innstilling fra fagansvarlig

Foreslår å endre regelverket slik forslaget sier.

Behandling i godkjenningsrådet

Trafikk

OK

Utbygging

ok

Bane

OK

Teknologi

OK

Konklusjon

Endringen gjennomføres