530 2014 Endringsartikkel 862
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 862 |
| Forslagsdato | 24.04.2014 |
| Forslagsstiller | Arve Hustadnes |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | 14. Plattformer og spor på stasjoner |
| Avsnitt | 2.5 Plattformbredde |
| Forslagstekst | Intercity-strekningene skal dimensjoneres for 250 km/h der det ikke medfører uforholdsmessig høy kostnad. For å unngå å måtte bygge gjennomgående spor uten plattform er ønskelig å kunne kjøre raskere enn 200 km/h forbi plattformer.
Det foreslås å opprette en ny kategori for sikkerhetssone for hastighet mellom 200 < V ? 230 med Si = 2,5 m. I tillegg kan det settes krav til gjerde (ledegjerde, sjikane) i en viss avstand fra plattformkanten. Det kan også settes krav til andre sikkerhetstiltak som - melding over høyttaler - melding på monitorer |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Pålitelighet påvirkes ikke av endringen
2.2 A - tilgjengelighet
Tilgjengelighet påvirkes ikke av endringen
2.3 M - vedlikeholdbarhet
For hastighet > 200 km/h kan fysiske barrierer påvirke muligheter for effektiv snørydding. Varme i plattform eller tak kan bli nødvendig.
2.4 S - sikkerhet
Bedre sikkerhet gjennom krav om varsling av passerende tog
Sikkerhet ved økt hastighet utover dagens regler (V>200 km/h) påvirkes ikke gjennom krav til barrierer og prosedyrer som forhindrer personer i å oppholde seg nærmere enn 2 meter fra plattformkant.
2.5 L - levetid
Levetid påvirkes ikke av endringen.
2.6 Ø - økonomi
Endringen åpner løsninger hvor man ikke trenger ekstra forbikjøringsspor ved togpassering i hastigheter over 200 km/h. Dette kan medføre store besparelser.
2.7 K - kapasitet
Mulighet for økt kapasitet gjennom å tillate høyere hastighet forbi plattform
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget anbefales implementert gjennom:
1. Tilføye avsnitt "Tillatt hastighet for passerende tog" hvor det fastsettes krav til varsling avhengig av hastighet og krav til fysisk avsperring av sikkerhetssone ved hastighet > 200 km/h
3.1 Tillatt hastighet for passerende tog
a) Største tillatte hastighet for tog som passerer plattform er begrenset av bredden av Sikkerhetssone og Varsling av passerende tog.
b) Ved hastighet > 200 km/h skal prosedyre og fysiske barrierer hindre at passasjerer kan oppholde seg nærmere enn 2 meter fra plattformkant ved togpassering.
3.1.1 Varsling av passerende tog
a) Passerende tog skal varsles visuelt og med høyttaler i henhold til Tabell 1.
| Tillatt hastighet [km/h] | Visuell varsling | Varsling med høyttaler |
|---|---|---|
| V ≤ 50 | - | - |
| 50 < V ≤ 140 | Ja | - |
| v > 140 | Ja | Ja |
2 I avsnitt "Sikkerhetssone" tilføyes 2m+fysisk barrière for hastighet > 200 km/h
a) Bredden sikkerhetssonen skal være i henhold til Tabell 2.
| Tillatt hastighet [km/h] | Si [m] |
|---|---|
| V ≤ 50 | 0,5 |
| 50 < V ≤ 140 | 1,0 |
| 140 < V ≤ 200 | 1,5 |
| V < 200 | 2,0 + fysisk barriere |
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
OK
4.2 Prosjekter
OK under forutsetning av at visuell varsling tilfredsstilles med toganviser og at dette blir presisert i regelverket.
4.3 Infrastruktureier
Virker fornuftig og riktig. OK
4.4 Teknologi
OK
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
