530 2015 Endringsartikkel 1123
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 1123 |
| Forslagsdato | 19.05.2015 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | Sporets Trase |
| Avsnitt | 3.2.1 Dimensjonerende parametre for plussmateriell |
| Forslagstekst | Foreslår å redusere grenseverdi for manglende overhøyde fra 160 mm til 153 mm for plusshastigheter ved R>300 m.
Begrunnelse for forslaget er at dette vil gjøre alle linjer TSI kompatible for denne parameteren da 153 mm er grenseverdi i TSI Infrastruktur for persontog. Dette kan gjøre autorisering av nye persontog (Unique authorisation) enklere. Konsekvensen av en reduksjon må imidlertid vurderes (nedsatt hastighet, økt kjøretid). Forslaget bør bare gjennomføres dersom konsekvenser for kjøretid er små/marginale. |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
Figuren viser hvor mye lavere makshastighet man får ved bruk av Imaks = 153 mm istedenfor Imaks = 160 mm. Differansen blir større med større radius, men har da mindre betydning ettersom hastigheten uansett vil være stor nok (dersom radius er 1600 m blir hastigheten over 140 km/h for begge Imaks selv der det ikke er overhøyde). Det vil derfor sannsynligvis aldri være snakk om større hastighetsnedsettelse enn 3 km/h.
2.1 R - pålitelighet
Ingen endring.
2.2 A - tilgjengelighet
Ingen endring.
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Ingen endring.
2.4 S - sikkerhet
Ingen endring.
2.5 L - levetid
Ingen endring.
2.6 Ø - økonomi
Ingen endring.
2.7 K - kapasitet
Lavere hastighet gir lavere kapasitet, selv om det ikke nødvendigvis har noen stor betydning i dette tilfellet (avhenger av hvor og hvor mange steder man må sette ned hastigheten).
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Vedlagt her er to tabeller som viser maksimalhastigheter over hvert element på strekningen. Har også med skiltplassering fra Banedata. Utregnede hastigheter som er lavere enn stedets skilthastighet er markert med farge. Differanse mellom plusshastighet med Imaks = 160 og plusshastighet med Imaks = 153 er vist i en egen kolonne.
Fil:Kristiansand-Stavanger-tabell.pdf
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Samme som forslagsstillers forslag.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
OK--Erik Borgersen (diskusjon) 21. aug. 2015 kl. 14:22 (CEST)
4.2 Prosjekter
OK --Finn Holom (diskusjon) 24. aug. 2015 kl. 08:33 (CEST)
4.3 Infrastruktureier
OK--Jens Melsom (diskusjon) 21. aug. 2015 kl. 13:21 (CEST)
4.4 Teknologi
OK --Christopher Schive (diskusjon) 30. aug. 2015 kl. 20:07 (CEST)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
