530 2015 Endringsartikkel 1173
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 1173 |
| Forslagsdato | 17.07.2015 |
| Forslagsstiller | Frode Teigen |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | Sporkonstruksjoner |
| Avsnitt | 2 Sporkonstruksjoner |
| Forslagstekst | Foreslår å tilføye ny sporkonstruksjon: JBV 60 Dual Rail
Betongsville JBV 60 med "Dual rail" befestigelse for montering av 54E3 og 49E1 skinner er utviklet og bør implementeres i regelverket. |
| Referansedokumenter |
OB.800160-000_000_001.PDF |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Økt pålitelighet ved at man enklere kan oppgradere til en mer robust sporkonstruksjon med større kapasitet
2.2 A - tilgjengelighet
Endringen påvirker ikke tilgjengelighet
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Uendret ved at samme type utstyr til håndtering av befestigelse, sviller og skinner som eksisterende sporkonstruksjoner med Pandrol FE systemet kan anvendes
2.4 S - sikkerhet
Økt sikkerhet ved at man enklere kan oppgradere til en mer robust sporkonstruksjon som gir bedre motstand mot trafikklaster
2.5 L - levetid
Økt levetid ved at man enklere kan oppgradere til en mer robust sporkonstruksjon som gir bedre motstand mot trafikklaster
2.6 Ø - økonomi
Marginal økning i investeringskostnader i forhold til standard 54E3/49E1 sporkonstruksjon, men vesentlig reduksjon i vedlikeholdskostnader og kostnader til feilretting ved å kunne ta i bruk en mer robust sporkonstruksjon.
2.7 K - kapasitet
Ved å oppgradere til 60E1 sporkonstruksjon oppnås en betydelig økning i kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet denne sporkonstruksjonen er dimensjonert for.
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Denne løsningen vil gjøre det mulig å montere 54E3 og 49E1 skinner i JBV 60 betongsviller.
Dette vil gjøre det enklere å oppgradere til en betydelig mer robust sporkonstruksjon med 60E1 skinneprofil på steder med 49E1 eller 54E3 skinner hvor det er behov for å bytte sviller, men skinnene har en betydelig restlevetid. Når 54E3 eller 49E1 skinner monteres i JBV60 Dual rail sporkonstruksjonen, kan man senere enkelt montere 60E1 skinner i de samme svillene ved å bytte noen befestigelsesdeler.
Den nye sporkonstruksjonen implementeres ved å tilføye nytt avsnitt, Sporkonstruksjoner som kan oppgraderes, hvor også den eksisterende JBV 54 Dual rail sporkonstruksjonen flyttes til.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
ok
4.2 Prosjekter
OK
4.3 Infrastruktureier
OK
4.4 Teknologi
OK
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
