530 2018 Endringsartikkel 2066
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2066 |
| Forslagsdato | 16.05.2018 |
| Forslagsstiller | Tore Furru |
| Klassifisering | Nytt krav |
| Bok | 530 Overbygning, prosjektering |
| Kapittel | 13 Utfesting og fastmerkenett |
| Avsnitt | |
| Forslagstekst | Se vedlegg |
| Referansedokumenter |
2 Vurdering av endringen
2.1 R - pålitelighet
Pålitelighet ivaretas gjennom krav til geodetisk kvalitet som som sikrer at skinnenes nøytraltemperatur ikke forandres utover gjeldende toleranser (nøytraltemperaturområdet) som følge av sideforflytning av sporet i kurver.
2.2 A - tilgjengelighet
Tilgjengelighet påvirkes ikke av endringen
2.3 M - vedlikeholdbarhet
Vedlikehold av fundamenter og fastmerker er ikke nødvendig ved bruk av satelittbasert innmåling.
2.4 S - sikkerhet
Sikkerhet ivaretas gjennom krav til geodetisk kvalitet som som sikrer at skinnenes nøytraltemperatur ikke forandres utover gjeldende toleranser (nøytraltemperaturområdet) som følge av sideforflytning av sporet i kurver.
2.5 L - levetid
Sporets levetid ivaretas gjennom krav til geodetisk kvalitet som som sikrer at skinnenes nøytraltemperatur ikke forandres utover gjeldende toleranser (nøytraltemperaturområdet) som følge av sideforflytning av sporet i kurver.
2.6 Ø - økonomi
Unngå svært kostbare fundamenter som må etableres for fastmerker eller VUL-merker (baner uten KL-anlegg). Selve innmålingen vil imidlertid være noe mer kostbar og tidkrevende.
2.7 K - kapasitet
Kapasitet påvirkes ikke av denne endringen.
2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
Kontroll_av_sporets_beliggenhet_med_satellittbasert_posisjonsbestemmelse_-_Rapport_2017-12-15.pdf
530-13_-_forslag_til_endringer.pdf
2.9 Høringskommentarer
3 Innstilling fra fagansvarlig
Forslaget innebærer at innmåling med satellittbasert posisjonsbestemmelse tilføyes som alternativ fastsetting av sporets beliggenhet. Tester tidligere utført på Rørosbanen i 2015-2016 viser at stedfesting kan utføres med satellittbasert posisjonsbestemmelse på k1-k5 baner under forutsetning av at avstand fra en av kartverkets GNSS-basestasjoner ikke er for stor.
Forslaget inneholder krav til geodetisk kvalitet ved innmåling av spor med satellittbasert måleteknikk:
| Kvalitetsklasse | p (ppm) | k (mm) |
|---|---|---|
| k1 - k5 | 0 | 10 |
Disse kvalitetskravene vil sikre at sporets horisontale beliggenhet kan kontrolleres innenfor grenser som sikrer at skinnenes nøytraltemperatur ikke forandres utover gjeldende toleranser (nøytraltemperaturområdet) som følge av sideforflytning av sporet i kurver. Kravene til geodetisk kvalitet ved måling av satellittbaserte posisjonsbestemmelse er i praksis sammenfallende med kravene til total/samlet geodetisk kvalitet ved innmåling av spor fra fastmerkenett. I sistnevnte tilfelle består den totale geodetiske kvaliteten av to elementer - fastmerkenettets kvalitet og sporinnmålingens kvalitet.
Forslaget inneholder også noen presiseringer og opprydding i struktur og begreper.
Da det vil oppnås store økonomiske besparelser ved å anvende satellittbasert posisjonsbestemmelse på baner uten Kl-anlegg anbefales forslaget.
4 Behandling i godkjenningsrådet
4.1 Trafikk
--Erik Borgersen (diskusjon) 31. aug. 2018 kl. 13:23 (CEST)
4.2 Prosjekter
Ok--Kjell.holter (diskusjon) 31. aug. 2018 kl. 15:48 (CEST) OK--Jse (diskusjon) 2. sep. 2018 kl. 10:04 (CEST)
4.3 Infrastruktureier
ok --Nerbre (diskusjon) 30. aug. 2018 kl. 09:57 (CEST)
4.4 Teknologi
ok --Christopher Schive (diskusjon) 3. sep. 2018 kl. 10:21 (CEST)
4.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
-- Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart! --
